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快訊3126-2月22日

發(fā)布時間：2016-02-22 17:05:58 瀏覽量：1577次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 新能源高速增長需過“三座山”	5. 軸距2660mm 華晨中華H3申報信息曝光
2. 春節(jié)“效應”持續(xù) 冷淡車市期待三月開局	6. 或3月上市納智捷新款大7 MPV配置曝光
3. 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型顯效日系車將持續(xù)回暖	7. 4月上市國產(chǎn)寶沃BX7普通版實車曝光
4. 公車改革引入租賃模式利好新能源汽車行業(yè)	8. 第一季度上市曝東風日產(chǎn)新款軒逸官圖

新聞詳情

1.新能源高速增長需過“三座山”16-02-22 來源：中國經(jīng)營報作者：李戈

http://news.cb.com.cn/html/company_11_29745_1.html

      “快速發(fā)展，形勢喜人。”——面對現(xiàn)今新能源車市，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽如是說。

      如其所言，近年來，新能源汽車業(yè)勢如破竹，發(fā)展速度已超出業(yè)內(nèi)想象。2015年，汽車行業(yè)整體增速放緩，整體銷量呈“環(huán)比有所下降，同比呈小幅增長”狀況，但新能源市場卻逆市飛漲，銷量同比增長達3.4倍，成為了推動我國汽車工業(yè)繼續(xù)向前的中堅力量。另據(jù)業(yè)內(nèi)的預測，2016年乃至今后數(shù)年，新能源或?qū)⒗^續(xù)保持迅猛增勢，甚至使車市格局發(fā)生質(zhì)變。

      盡管新能源汽車業(yè)看似已經(jīng)沖破層層壁壘，但并不意味著這種飛速發(fā)展就是健康而穩(wěn)定的發(fā)展。在新的一年中，制造企業(yè)更加激進的擴張，或使矛盾更加凸顯。“快速發(fā)展之余，企業(yè)要更加注意質(zhì)量和技術(shù)提升，避免濫竽充數(shù)。”國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示。

      增勢持續(xù)

      根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年1月新能源乘用車銷量達13748輛，同比增長1.8倍，環(huán)比下降63%。雖然新能源銷量與去年12月相比確有明顯下滑，但由于車市月度銷量并不均衡等因素，業(yè)內(nèi)專家仍然對今年新能源車市發(fā)展表示看好。

      “隨著2016年新能源汽車產(chǎn)品不斷豐富以及續(xù)航里程等技術(shù)水平不斷提升，加上充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施將明顯改善等，預計今年新能源車銷量將保持整體上行。”汽車業(yè)知名評論員張志勇稱。

      回望剛剛過去的2015年，新能源車市的發(fā)展只能用“速度驚人”來形容——在整體乘用車市僅維持個位數(shù)微增之時，我國新能源共銷售銷售331092輛，同比增長3.4倍。這與2014年銷售74763輛，同比增長3.2倍的增勢基本相同。

      新能源迅速增長的原因?qū)嶋H早已不言自明，國家政策補貼和支持在其中扮演著至關(guān)重要的角色，尤其在2015年，《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》等多項政策的出臺不僅彌補了補貼退坡帶來的缺口，更為新能源的長遠發(fā)展提供了更優(yōu)路徑。

      2016年，隨著《乘用車燃料消耗限值》等法規(guī)的正式實施，企業(yè)將在“恩威并施”的多元政策之下將更多目光轉(zhuǎn)向新能源市場，此舉亦將成為推動新一年新能源汽車發(fā)展的動力。

      具體到產(chǎn)品層面，新的一年，合資品牌如上海大眾、長安福特、廣汽豐田，均有蒙迪歐PHEV、邁騰PHEV、領(lǐng)志i1等車型推出，進口品牌有奧迪A6 e-tron、特斯拉Model X等，自主品牌市場亦將迎來比亞迪宋、長安逸動PHEV、艾瑞澤7PHEV、上汽新E550等車型。眾多新品的加入，將使2016年的新車效應得以延續(xù)，進而更廣泛而深入地刺激市場并再度刷新該領(lǐng)域銷量數(shù)字。

      上升到戰(zhàn)略層面，各大車企的未來布局已為2016年甚至之后數(shù)年的新能源市場做出鋪墊——北汽新能源汽車已于年初大力著手充電設(shè)施建設(shè)并許下全年銷量突破兩萬輛的目標；江淮發(fā)布“iEV”戰(zhàn)略，稱10年后新能源車占比30%以上；吉利則展開瘋狂擴張計劃，稱2020年其新能源車型占比將達到90%。

      如此態(tài)勢之下，不僅是2016年，業(yè)內(nèi)人士對未來數(shù)年的新能源汽車業(yè)都表示看好——中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示：“未來，中國新能源汽車銷量全球占比將超過40%，高于美國、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場處于主導地位。”

      但就在這種一片繁榮的景象下，新舊矛盾凸顯，高速路上狂奔的新能源汽車行業(yè)如何順利逾越“三座大山”。

     矛盾加深

      近年來，我國新能源汽車業(yè)的發(fā)展就像過山車一般，增速之迅猛遠遠超過行業(yè)整體水平，但隨之而來的問題卻讓發(fā)展進程十分“驚險”。業(yè)內(nèi)人士分析認為，盡管新能源汽車增速發(fā)展可人，但是質(zhì)量與安全問題亟待加強，充電樁與新能源汽車增長不匹配、電池的回收與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展這三大問題依舊是擺在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)面前的“三座大山”。

      就像傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展初期面對的問題一樣，新能源汽車現(xiàn)今也面臨著質(zhì)量問題。“近幾年來，在新能源市場的快速發(fā)展當中，各地方政府和汽車企業(yè)都忙于推廣，在安全管理上有些疏忽，所以就出現(xiàn)了安全問題的苗頭。對車企而言，其也應該在產(chǎn)品推出時更加謹慎，真正質(zhì)量過硬的好產(chǎn)品還不夠，這是首先要解決的問題。”王秉剛表示。

      如其所言，我國新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，新能源汽車推廣應用的安全問題不僅涉及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，也關(guān)系到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大局。若只顧快速發(fā)展、忽視維持穩(wěn)定的話，新能源行業(yè)的未來可能會面臨不可持續(xù)的困境。

      除產(chǎn)品質(zhì)量問題之外，另外一個遲遲不能突破的瓶頸即為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，近年來，我國新能源汽車業(yè)已迎來飛速發(fā)展，但直到現(xiàn)在，本該乘勢而上的充電樁行業(yè)卻仍“含苞待放”。

      根據(jù)中國國家標準化管理委員會統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)，截至2015年底，我國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。而僅在2015年，我國新能源汽車就銷售331092輛，同比增長3.4倍。顯然，公共充電樁發(fā)展速度仍與我國新能源汽車銷量的爆發(fā)式增長極不協(xié)調(diào)。這不僅無法滿足現(xiàn)有新能源車主的充電需求，也勢必對2016年新能源汽車業(yè)發(fā)展繼續(xù)造成更大的阻力。

      此外，隨著新能源產(chǎn)品的使用和換代，電池回收問題已初現(xiàn)端倪，公開資料顯示，雖然我國曾先后制定《危險廢物污染防治技術(shù)政策》《廢電池污染防治技術(shù)政策》等相關(guān)法律法規(guī)，但目前并沒有針對車用動力電池回收利用處理的專門立法。由于動力電池的回收處理與普通電池的回收有較大的區(qū)別，目前責任認定又比較模糊，關(guān)于“新能源汽車的快速發(fā)展究竟是保護環(huán)境還是破壞環(huán)境”已成為業(yè)內(nèi)廣泛討論的最新話題。

      如此，新舊矛盾的疊加已讓新能源汽車行業(yè)的前景愈發(fā)復雜，在仍將快速發(fā)展已成為業(yè)內(nèi)共識的前提下，這種發(fā)展是否健康而穩(wěn)定，還有待考證。一位業(yè)內(nèi)人士指出：“不論如何，在國家約束力有限、消費者認知不足的情況下，企業(yè)應承擔更多的責任，為新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展保駕護航，也唯有如此，新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展才不會成為曇花一現(xiàn)。”

      【簡評】電動汽車高度依賴政策的不可持續(xù)性越來越明顯。

2.春節(jié)“效應”持續(xù) 冷淡車市期待三月開局 16-02-22 來源：羊城晚報作者：許方華

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/22082337233760354862905.shtml

      春節(jié)歷來是車市銷售停滯期，今年也不例外，本地市場在春節(jié)期間異常冷清，多家經(jīng)銷商表示，春節(jié)期間前來看車的消費者寥寥無幾，成交量更是幾乎為零，這與熱鬧的春節(jié)長假形成了鮮明對比。有經(jīng)銷商表示，由于市民出游、經(jīng)銷商放假等因素影響，造成市場成交極少，另一原因是“春節(jié)買車上不了牌，買了也沒有什么用，因此，很多消費者選擇在節(jié)后再購車”。據(jù)預測，車市在正月十五以后才能見到人氣，而回暖則要等到3月中下旬。

      經(jīng)銷商假期交“白卷”

      “春節(jié)期間來看車的消費者一天也沒幾個，更別提成交量了。”一位在春節(jié)期間值班的銷售人員表示。今年春節(jié)，廣州幾乎所有4S店在大年初一、初二兩天關(guān)門歇業(yè)，只有24小時道路救援有人值班。一些4S店選擇在初三開門營業(yè)，而更多經(jīng)銷商則在初四后才開門迎客。然而，早早開門并未讓4S店得到他們盼望的客源。一位銷售人員坦言，從初三開門到初七假期結(jié)束，前來看車的消費者寥寥無幾，有時一上午都不會有一位消費者進店，而春節(jié)期間更是沒有成交一輛車。

      “我們從本月7日開始放假，雖然有安排人值班，但在春節(jié)期間銷量為零。”廣物汽貿(mào)汽車城內(nèi)一車行負責人表示。記者了解到，很多車行在2月5日左右就開始放假了，一直放到18日才上班。春節(jié)期間也僅有兩三天安排工作人員值班。廣汽本田芳村店一名銷售告訴記者：“我們7日放假，14日上班，春節(jié)期間賣出4輛車，其中三輛是情人節(jié)當天銷出去的。據(jù)我們自己了解到的情況，和其他同行相比，我們春節(jié)的業(yè)績是相當不錯的了。”一汽豐田永佳店的銷售說：“我們大年初一至初四都沒有銷售，就初五賣了1輛車，還是老客戶介紹的。”

      對于春節(jié)假期各車行銷售慘淡，有車商表示，就算是春節(jié)期間買了車，也上不了牌，現(xiàn)在交規(guī)這么嚴格，新車沒有臨時牌照是不能上路的，所以，很多消費者都不會在春節(jié)期間買車。另一方面，高速公路在今年春節(jié)又實行了免費政策，因此，很多消費者都選擇和老鄉(xiāng)或是朋友拼車回鄉(xiāng)過年了，所以整個春節(jié)假期相當冷清，有的車行往年還安排工作人員值班，而今年很多車行都取消了展廳值班，只安排了售后值班人員。因此，春節(jié)期間汽車銷量慘淡也是情有可原的。

      消費者觀望優(yōu)惠新政

      實際上，經(jīng)銷商新車銷售優(yōu)惠幅度的走向，也直接影響著消費者出手新車的時機。由于今年春節(jié)已經(jīng)進入2月中旬，部分準備購置新車的消費者都在持幣觀望3月的優(yōu)惠幅度是否會加大。市民張先生想購置一輛SUV，春節(jié)期間也咨詢了幾家4S店的新車優(yōu)惠幅度，他告訴記者：“春節(jié)期間的優(yōu)惠金額已經(jīng)比較合適，但據(jù)說經(jīng)銷商在3月會進入一季度的沖量期，不知道優(yōu)惠金額會不會進一步松動。”

      對此，一位經(jīng)銷商負責人表示，與張先生想法相同的消費者不在少數(shù)，但由于今年剛開始，經(jīng)銷商的壓力不像去年底時大，而且根據(jù)以往的經(jīng)驗，廠家在3月即將推出的新優(yōu)惠政策，勢必會在幅度上較2月有所減少。“通常經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度是根據(jù)廠家的優(yōu)惠政策實行的，如果廠家新的政策減少優(yōu)惠金額，經(jīng)銷商也只能執(zhí)行。應該說，今年的銷售任務(wù)仍然比較重，除了一些熱銷車型能夠?qū)崿F(xiàn)走量外，多數(shù)車型的銷售壓力都很大。”該負責人坦言。

      市場復蘇要到3月中旬

      正月初八，不少4S店進入正常營業(yè)狀態(tài)。但經(jīng)銷商表示，目前店里接得最多的生意還是保養(yǎng)。“節(jié)后，不少人從家鄉(xiāng)開長途回到廣州，希望對愛車進行全身保養(yǎng)，以保證車輛能正常運轉(zhuǎn)。” 廣汽豐田第一店的維修師傅稱，長假期間每天的維修量在二十輛左右。除了事故車輛外，處理內(nèi)容主要為因降溫引起的蓄電池冰凍等故障和防凍液更換補充等問題。但從正月初七假期結(jié)束時開始，日均處理量便達到了70輛，其中事故車維修和車輛保養(yǎng)占到了服務(wù)量的80％左右。而該店銷售員表示：“初七上班后，到店的基本是提車的客戶，都是年前就訂好的。由于市場消費力已經(jīng)在年前釋放得差不多了，這個月成交量會比較少，我們目前主要工作是搜集客戶。”

      記者發(fā)現(xiàn)，春節(jié)長假過后，一些經(jīng)銷商仍然大門緊閉，或只有值班人員留守，有的4S店門口貼著告示，要到正月十五后才會開業(yè)。另外，春節(jié)過后還未接到廠家優(yōu)惠新政策的經(jīng)銷商，已經(jīng)開始采取補貼等方式促進新車銷量。一位經(jīng)銷商負責人透露，給予消費者購車補貼是要追回春節(jié)期間損失的銷量，由于春節(jié)“效應”一直延伸至 3月，在所剩不多的時間里完成本月銷量計劃迫在眉睫。

      業(yè)內(nèi)人士認為，春節(jié)后車市的復蘇需要一定時間，真正回暖可能要到3月中旬。春節(jié)“效應”會波及2月份的新車銷售，同時廠家的物流也需要在節(jié)后逐漸恢復，在此期間一些經(jīng)銷商可能會出現(xiàn)無車可賣的現(xiàn)象。

【簡評】對于汽車市場來說，“春節(jié)經(jīng)濟”不同于 “節(jié)日經(jīng)濟”，消費者的購車熱情不高，因此有的廠家對于經(jīng)銷商本月的銷量要求也會做出適當調(diào)整。

3.戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型顯效日系車將持續(xù)回暖16-02-22 來源：中國經(jīng)營報作者：鄭宇

http://news.cb.com.cn/html/company_11_29750_1.html

      在2015年經(jīng)歷了集體復蘇后，日系車在今年1月依然保持了良好的開局勢頭。

      數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)幾家主流日系車企，在2016年1月延續(xù)了上一年的增勢，實現(xiàn)了9.4%~32.1%的同比增長。“日系車自去年以來表現(xiàn)相對較好，主要有三方面原因：一是產(chǎn)品集中換代。二是價格優(yōu)惠幅度較大。這兩點都得利于車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，原本日系車企相對保守，在經(jīng)歷了長達三年時間的低迷之后，戰(zhàn)略普遍轉(zhuǎn)向積極。第三個原因則來自于外部，即德系車的銷量下行給日系車的回暖讓出了一定空間。”國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。

      出于豐田、本田、日產(chǎn)等主流日系車企的銷量提升，日系車在中國汽車市場所占據(jù)的份額也有所提升。在業(yè)內(nèi)人士看來，2015年的部分利好因素已經(jīng)延續(xù)到今年，隨著各車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的進一步發(fā)力，日系車有望在2016年持續(xù)回暖。

      增勢延續(xù)

      在剛剛過去的1月，幾家主流日系車企集體延續(xù)了上一年的增勢。

      日前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了1月的乘用車數(shù)據(jù)：國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量為217.8萬輛，同比增長11.6%。顯然，借助傳統(tǒng)的春節(jié)旺銷優(yōu)勢，乘用車市場迎來了“開門紅”，其中，幾家主流日系車企均有不俗表現(xiàn)。

      數(shù)據(jù)顯示，1月，豐田在華銷量為12.5萬輛，同比增長32.1%；本田在華銷量為10.8萬輛，同比增長20.6%；日產(chǎn)在華銷量為12.7萬輛，同比增長9.4%。單從數(shù)據(jù)層面來看，日系車1月的表現(xiàn)與2015年的逆勢增長如出一轍。

      2015年，憑借著各自的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型相繼顯效，豐田、本田、日產(chǎn)的在華銷量集體回暖。其中，豐田以112.3萬輛的在華銷量實現(xiàn)了8.7%的同比增長；本田在2015年首次突破100萬輛銷量大關(guān)，全年終端銷量達到100.6萬輛，同比增長32.5%；日產(chǎn)當年在華的累計零售量為125.0萬輛，同比增長6.3%。

      受這三家主流日系車企銷量回暖的帶動，2015年，日系車在乘用車中以0.2個百分點的提升占據(jù)了15.9%的銷量份額，除自主品牌外，是唯一一個份額上漲的系別。至此，日系車徹底回暖。事實上，自2012年9月以來，日系車就一直“節(jié)節(jié)敗退”。不僅各車企均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑，在乘用車市場中的份額也持續(xù)下降：2012年，日系車市場份額從2011年的22.7%降至16.4%；2013年，日系車市場份額降至16.35%；2014年，日系車在乘用車銷量中的占比僅為15.71%。顯然，從整體情況來看，日系車在乘用車市場中剛剛止跌回暖，而市場份額的進一步“收復”，則需要各日系車企后勁充足，持續(xù)保持高速增長。

      在徐長明看來，日系車近期的良好表現(xiàn)主要來源于各日系車企思維上的轉(zhuǎn)變，相繼通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型出招“救市”，密集導入新車型和新技術(shù)。得益于此，再加上部分外部因素，日系車才得以整體發(fā)力。

      回顧2013~2015年，各日系車企在戰(zhàn)略層面的確都有重大舉措：豐田推行小型車戰(zhàn)略，在中國實現(xiàn)其CVT技術(shù)首次在日本以外的國家現(xiàn)地化生產(chǎn)，并且在2015年推出了國產(chǎn)混合動力車型；本田發(fā)布FUNTEC技術(shù)戰(zhàn)略，將涵蓋環(huán)保、安全、舒適等多個領(lǐng)域的最新技術(shù)導入中國；日產(chǎn)加速導入新車型，并且通過合資自主品牌啟辰在新能源汽車領(lǐng)域率先布局。此外，一貫以中庸形象示人的日系車品牌近年來也都不約而同地展現(xiàn)出品牌年輕化的發(fā)展趨勢。

      基于此，繼2015年的逆勢回暖后，日系車在年初也取得了良好的開局。

      持續(xù)發(fā)力待考

      不過，以目前的形勢來看，中國乘用車市場整體增速放緩已經(jīng)導致競爭白熱化，剛剛止跌回暖的日系車要繼續(xù)保持當前的增長態(tài)勢，也并非易事。

      “日系車雖然在銷量增速上回歸了原來的幅度，但要在市場份額上實現(xiàn)真正意義上的回歸，仍需要相當長的時間。這取決于各日系車企能否將當前的回暖態(tài)勢持續(xù)下去，也就是說，這些車企還需要持續(xù)發(fā)力，來支撐銷量增長。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示。

      對于剛剛實現(xiàn)混合動力國產(chǎn)的豐田而言，未來一段時間的工作重點都將集中于此。“驅(qū)動2016年發(fā)展的很大一部分原動力，都來自于卡羅拉·雙擎和雷凌·雙擎。為了讓更多的中國消費者體會到混合動力的低能耗和加速性能，豐田今后還將擴大混合動力產(chǎn)品線。”豐田中國本部長、豐田（中國）董事長大西弘致明確表示，此外，豐田也已經(jīng)決定在國內(nèi)建立新的生產(chǎn)線，為導入TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田全新全球體系結(jié)構(gòu)）做好準備。

      而本田則計劃繼續(xù)密集導入新車型和新技術(shù)，將在未來3年時間里，向中國導入15款新車型，并將新技術(shù)戰(zhàn)略融入其中。據(jù)了解，將于年內(nèi)上市的第十代思域?qū)⒋钶d本田新開發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機，而混合動力版的雅閣及思鉑睿，也將相繼在中國投產(chǎn)。

      此外，在2015年推出了年輕化品牌戰(zhàn)略之后，日產(chǎn)也將繼啟辰T70、全新樓蘭、啟辰T70x、全新逍客以及藍鳥五款車型之后，在今年繼續(xù)推出逍客1.2T車型、西瑪?shù)?款新車，進一步豐富產(chǎn)品矩陣，帶動銷量增長。

      由此看來，幾家主流日系車企對于后續(xù)發(fā)力均已有所準備。而且，在業(yè)內(nèi)人士看來，一些促使日系車回暖的外部因素也已經(jīng)延續(xù)到今年，進一步增加了日系車持續(xù)復蘇的機會。一方面，近期中國經(jīng)濟增速放緩為日系車提供了一定程度的增長助力，在經(jīng)濟下行時期，以燃油經(jīng)濟性及性價比著稱的日系車更容易受到消費者的青睞。另一方面，于10月1日開始實行的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策，也使部分日系車企的主力產(chǎn)品受益，如豐田卡羅拉、本田XR－V、日產(chǎn)軒逸等。

      “從目前的情況來看，各日系品牌的發(fā)展戰(zhàn)略都處于發(fā)力階段，而競爭對手的表現(xiàn)卻不像之前強勁。所以，日系車的集體增長趨勢預計將繼續(xù)維持，并且會將此前失去的市場份額‘收回’一部分。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹坦言。

【簡評】日系車除了保持住了轎車市場的絕對優(yōu)勢之外，在SUV市場的表現(xiàn)也頗有亮點；此外，近年來日系車在華的新車投放速度也明顯提速。

4.公車改革引入租賃模式利好新能源汽車行業(yè)16-02-22 來源：財新網(wǎng) 作者：安麗敏

http://companies.caixin.com/2016-02-20/100910834.html

      新能源汽車再獲利好。國家機關(guān)事務(wù)管理局公共機構(gòu)節(jié)能管理司負責人18日介紹，未來將以更大力度在全國公共機構(gòu)推廣應用新能源汽車，爭取到2020年廣泛應用。

      公共機構(gòu)是全部或部分使用財政性資金的國家機關(guān)、事業(yè)單位、團體組織，具體包括國家機關(guān)、大中小學、醫(yī)院、文化場館、科技場館、體育場館等。

      這一目標是國管局、國家發(fā)展和改革委員會和財政部在2015年12月30日發(fā)布的《關(guān)于推進公共機構(gòu)節(jié)約能源資源促進生態(tài)文明建設(shè)的實施意見》（以下簡稱《意見》）中提出的。

      《意見》要求，具備條件的公共機構(gòu)要結(jié)合單位電動汽車配備更新計劃以及職工購買使用電動汽車需求，利用內(nèi)部停車場資源，規(guī)劃建設(shè)配備充電設(shè)施或預留充電設(shè)施安裝條件的電動汽車專用停車位，其比例不低于10％。

      《意見》還提出：鼓勵和支持公共機構(gòu)創(chuàng)新商業(yè)運營模式，引進社會資本利用既有停車位參與充電樁建設(shè)和提供新能源汽車應用服務(wù)。2016年公共機構(gòu)配備更新公務(wù)用車總量中新能源汽車的比例達到30％以上，之后比例逐年增加，2020年實現(xiàn)新能源汽車廣泛應用。

      分時租賃是推東新能源汽車廣泛應用的重要手段。一些地方政府已經(jīng)結(jié)合公車改革引入了分時租賃。

      而在此次文件下發(fā)前，國管局分別在其內(nèi)部和工信部開展了新能源汽車分時租賃試點工作，并在2015年7月底進一步擴展至國管局局屬單位。

      國管局公共機構(gòu)節(jié)能管理司負責人介紹，新能源汽車自助分時租賃試點共配租運營新能源汽車230余輛，建成充電設(shè)施461余套。通過連續(xù)運營6個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)測算，每輛新能源汽車每年可租賃運行1.24萬公里，可節(jié)油1200余升，減少碳排放2.77余噸，取得了明顯的節(jié)油減排效果。

      從商業(yè)模式角度來說，機關(guān)事業(yè)單位用車模式也比較容易和新能源汽車租賃找到契合點。北京一家針對私人的租賃公司告訴財新：“目前大部分的新能源汽車租賃能做到A點借B點還，但還無法做到A點借X點還。”理想狀況是X點借X點換，即隨借隨還。新能源汽車涉及到充電樁建設(shè)和布點的問題，要實現(xiàn)大范圍的覆蓋意味著重資產(chǎn)投入，在目前這個階段還不現(xiàn)實。政府機關(guān)等公共機構(gòu)用車路線、距離穩(wěn)定，同時方便建設(shè)配套充電設(shè)施，對新能源汽車租賃來說，正好揚長避短。

      政策層面也有明確支持，在2014年7月國管局發(fā)布的《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》中就明確提出，政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買使用新能源汽車，除“整車購買”方式外，各地區(qū)可根據(jù)實際情況，探索租賃等方式使用新能源汽車。

      租賃模式既可以實現(xiàn)減排目標，也可滿足公車改革之后中央機關(guān)等工作人員的出行需求。2月17日，發(fā)改委網(wǎng)站公布了中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導小組印發(fā)兩份文件的通知，分別是《中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施意見》以及《中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施意見》。

【簡評】這標志著中央企事業(yè)單位公車改革正式啟動，新能源汽車及租賃模式將成為改革受益者。


5.軸距2660mm 華晨中華H3申報信息曝光	6.或3月上市納智捷新款大7 MPV配置曝光

上市時間：今年下半年	上市時間：今年3月
預售價：——	銷售價：——
&a, mp;n, bsp; 發(fā)動機：1.5L、1.5T	發(fā)動機：2.0T、2.2T
變速器：——	變速器：6速自動
車身尺寸：4640/1790/1445mm	車身尺寸：4845/1876/1768mm

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上市時間：2016年4月	上市時間：今年第一季度
銷售價：——	銷售價：——
發(fā)動機：2.0T	發(fā)動機：1.6L、1.8L
變速器：6速自動	變速器：手動、CVT
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.今年1月1日起，新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準開始實施，其對充電接口和通信協(xié)議進行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，尤其是在充電兼容性上有了很大突破，確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通。

2.廣汽集團官方公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺去年全年銷售19萬輛，相比上一年同比增長42.87%，而廣汽中興2015年全年銷量為2600輛，廣汽吉奧為1.1萬輛，不但沒有增長，反而與2014年相比下滑了55.43%。

3.相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年以來，我國豪華車市雖然整體保持與行業(yè)總體相近的微增狀態(tài)，但與2014年行業(yè)整體銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長相比，這種盛況已不復存在，而且行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)更為明顯的兩極分化。有業(yè)內(nèi)專家預測，這一狀況可能在2016年愈演愈烈。

4.記者從天津高新區(qū)科技小巨人企業(yè)力神電池股份有限公司了解到，今年1月，力神公司實現(xiàn)營業(yè)收入3.97億元，同比增長307%，利潤2125萬元，創(chuàng)歷史新高，預計今年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入約13億元，同比增長200%。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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