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商用車市場簡訊第898期
發布時間：2016-02-18 16:42:38    瀏覽量：1338次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1.滿足市場 中石油柴油提前升國五 4. 再次合作大咖！東風御風與中國國航簽下輕客訂單
2.物流企業紛紛嘗試跨界發展 跨界意味著什么？ 5. 陜汽德龍X3000黃金版牽引車奇襲燕趙
3.2015年專用汽車出口市場分析 6. 安凱客車：自主創新打造新能源品牌競爭力

新聞詳情

  
1. 滿足市場 中石油柴油提前升國五   16-2-18     來源：中中國石油天然氣集團公司
http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/17053417341760354677716.shtml
      近年來，我國油品質量升級速度不斷加快，用10多年時間走過了歐美國家20多年走過的升級之路。2015年4月，國務院第90次常務會議決定國Ⅴ車用汽柴油質量標準提前1年實施，東部地區11個省市提前2年實施。

      為貫徹落實國務院、國家能源局加快成品油質量升級和促進大氣污染防治決策部署，中國石油落實責任，全力確保煉化企業清潔油品生產擴能和技術改造項目 投資，并創造條件、提高效率、特事特辦，確保所屬煉廠升級工作順利進行。截至2014年年底，中國石油共實施完成項目45項，總投資228億元，全面按期 完成國Ⅳ、部分國Ⅴ車用汽柴油質量達標升級技術改造任務。大連石化、大港石化、華北石化、廣西石化等企業提前具備生產國Ⅴ車用汽柴油生產能力，保證了京津 冀、長三角、珠三角等地中心城市提前實施國Ⅴ車用汽柴油標準的要求。

      為了確保東部11個省市2016年1月1日提前實施國Ⅴ車用汽柴油標準，中國石油安排大連石化、遼陽石化、撫順石化、遼河石化、錦州石化、錦西石 化、大港石化、華北石化、廣西石化9個煉化企業，提前2年多實施國Ⅳ兼顧國Ⅴ，以及國Ⅴ質量升級項目共28個，總投資128億元。其中，汽油19項、投資 68億元，柴油9項、投資60億元。

      為了保證2017年1月1日全國國Ⅴ車用汽柴油質量升級，中國石油共實施質量升級項目57項、總投資約127億元。其中，續建質量升級項目10項、 投資約38億元；新開質量升級項目47項、投資約89億元。汽油質量升級項目37項、投資約68億元，柴油質量升級項目10項、投資約21億元。

      按照國家油品質量升級時間節點，中國石油根據各企業原料性質、裝置結構、產品方案等不同情況，制訂了升級工作計劃和項目投產時間表，并因地制宜、一 廠一策，深化研究，完善質量升級技術方案，積極推廣應用自有技術。目前，在運和在建催化汽油加氫裝置27套，其中DSO、M-DSO及GARDES自有技 術共17套，年生產能力近1500萬噸，占中國石油催化汽油加氫生產總能力的近60%。中國石油自主研發的柴油加氫精制及改質催化裝置11套，年生產能力 1870萬噸。由于自主技術為國家汽油質量升級做出了貢獻，中國石油“滿足國家第四階段汽車排放標準的清潔汽油生產成套技術開發與應用”2015年榮獲國 家科技進步獎二等獎。

      按照2016年1月1日優先確保東部地區11個省市國Ⅴ車用汽柴油的要求，中國石油煉油與化工分公司逐家細化對接，密切產銷結合，對2015年底前 生產供應國Ⅴ汽柴油的企業，提前降低庫存，制定油品置換方案。對質量升級難度較大的企業，特別是處于成品油管道樞紐地位的煉化企業，制定和落實有效措施， 確保產品按期達標出廠。截至目前，中國石油國Ⅴ汽油生產能力已達173萬噸/月，國Ⅴ柴油生產能力259萬噸/月，可以完全滿足東部地區市場的需求。
 
 2. 物流企業紛紛嘗試跨界發展 跨界意味著什么？ 16-2-18     來源：商用車新聞
http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/17053248324860354676569.shtml
      據中國之聲《央廣新聞》報道，“互聯網+”時代，跨界成為一種流行的姿態。眼下，國內各大物流企業紛紛嘗試跨界發展，繼早期的電商、便利店等嘗試之后，又逐漸向互聯網金融、生活服務等領域發展，物流企業的跨界意味著什么？

      “一城一品”是圓通公司旗下的網購電商平臺，2014年4月正式上線。“一城一品”總裁方律森介紹，平臺主營各地名優特產，目前已經集結了200多座城市，超過1000種的地方特色商品在線銷售。

      方律森在采訪中說，“我們跟供應商去談，他只要提供他質量好的商品，我們幫他去做銷售以后，通過圓通的物流從商家那邊把貨發到員工那邊去。這種模式 對于商家來說，其實是最親的一種模式，它可以用最低的成本把他的貨賣到全國，而且他也不會去再關注他本行業以外的，比如說他要關注怎么去運營電商，他要關 注去做全國銷售，他不用關注這些”。

      近幾年來，無論是韻達、申通還是順豐，這些物流行業的大佬級企業都不約而同的選擇了跨界經營，其中，建立電商平臺已經成了“標配”，此外，不少公司 推出了“洗衣”、“手機維修”等服務，甚至，還有些物流企業開始嘗試互聯網金融等“高大上”的項目。可以說，物流行業的跨界嘗試花樣繁多，層出不窮。

      中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，這也正是互聯網時代的特征，企業不斷地跨界、整合資源。物流企業的功能也在發生變化：以往他們就是送包裹，沒 有話語權，配送多少什么時候配送給誰，都是生產人說了算；為了降低成本，擴大盈利空間，物流企業要做決策者，利用已有的大數據等資源去指導生產，建立自己 的供應鏈。這個時候物流的管理模式已經超越了一個企業，是在一個產業的平臺上來做這個資源的整合和優化，就是要做企業和企業之間，未來企業的發展變化怎么 樣，甚至企業供應鏈的發展趨勢怎么樣，都必須要有物流的話語權。
 
3. 純電動商用車1月產量環比減少5.5萬輛16-2-17      來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/truck/private/160218/103942.html
       數據顯示，2015年，我國專用汽車出口量17,116輛，同比增幅下降，即從2014年增長1.28%轉為2015年下降2.47%；出口創匯16.68億美元，同比走勢回升，即從去年下降6.80%轉為今年增長4.13個百分點。

      專用汽車出口規模及構成分析

      從出口車型上看，2015年，混凝土攪拌車和起重車繼續成為我國專用汽車出口主要車型，兩款車型出口量占專用汽車總出口量的57.69%。但也應看到，盡管起重車的出口數量雖超千余輛，但其較同期相比數量和金額卻雙雙下降。與去年同期相比，除起重車、醫療車、石油車、無線電通訊車和道路掃雪車五款車型數量或出口金額同比呈現出下降趨勢外，其他車型出口數量和金額同比均為正增長。其中，飛機專用車出口數量和出口金額同比增幅最為明顯，分別為271.43%和442.06%。

      2015年，我國專用汽車出口數量呈現“高-低-高-低”的走勢，出口數量波動性較大。其中，前兩月專用車出口增速大幅波動，1月下降6.34%，2月增長132.99%。受春節假期的影響，2014年的企業搶出口集中在1月份，2015年集中在2月上中旬。受這個因素的影響，2014年2月出口基數比較小，推高了2015年的出口增速。經過3月份的過渡，4月專用汽車出口數量達到最高，接近或達到1,706輛；5月、6月增幅有所下滑，自7月開始出口數量持續回升，回升幅度不是很大，至9月升至年內第二高點，為1,649輛；隨后10月開始市場又現低迷走勢，到了12月需求有所釋放，致使銷量有所回升，到12月達到1,637輛。

      專用汽車出口流向分析

       2015年，我國專用汽車主要向亞非國家出口，出口量在萬輛以上，緊隨其后的是非洲和拉丁美洲，分別位居第二、三位，北美洲地區出口量依舊最少，出口量不及500輛。其中，向亞洲國家出口數量和出口創匯分別為10,485輛和9.54億美元，同比分別增長9.12%和1.87%；向非洲國家出口數量和出口創匯分別為3,900輛和3.69億美元，同比分別增長-33.26%和78.98%；向拉丁美洲地區出口數量和出口創匯分別為2,523輛和2.83億美元，同比分別下降11.75%和73.08%。

      2015年，越南一躍成為中國專用汽車第一大出口市場，出口數量達2,456輛，同比增長191.34%；出口創匯2.35億美元，同比增長296.19%，出口數量和出口金額同比均呈大幅增長。其次是委內瑞拉和菲律賓，其中，委內瑞拉出口數量達1,493輛，同比增長511.89%；出口創匯2.01億美元，同比增長36.15%；菲律賓出口數量達1,357輛，同比增長113.7%；出口創匯822.59萬美元，同比增長108.61%。上述三個國家累計出口數量和金額占出口總量的30.01%和31.02%。值得注意的是，緬甸、沙特阿拉伯、泰國和阿爾及利亞四國出口數量或出口金額都有不同程度的下降，其中，阿爾及利亞出口數量和出口金額降幅為明顯，降幅均超50%。

      專用汽車出口發貨地分析

      從出口發貨地上看，2015年，我國共計28個省份實現專用汽車出口。出口量位居前五位的省份依舊為湖南省、山東省、湖北省、江蘇省和北京市，出口數量集中度達67.11%，出口創匯占74.64%。
 
4. 再次合作大咖！東風御風與中國國航簽下輕客訂單 16-2-18      來源： 第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160218/103945.html
      日前，東風御風迎來了一位尊貴的老客戶——中國國際航空股份有限公司。此次國航向東風御風簽下12臺訂單，用于該公司通勤接待和貨物運輸工作。這是東風御風與國航繼2014年10月簽約純電動之后的第二次合作。

      早在2010年8月，國務院國資委成立了中央企業電動車產業聯盟，本著“自愿、平等、合作、互惠”的原則，旨在有效發揮中央企業在我國經濟結構調整，促進企業間的合作與協同發展。由此，作為聯盟名單的一員，東風汽車公司在央企聯盟政策下與中國國際航空股份有限公司建立了長期合作關系。

      當日，中國國際航空股份有限公司相關領導在東風御風汽車銷售公司總經理熊偉等一行人的帶領下，深入了解東風御風品牌以及產品信息，并參觀御風制造工廠。

      師出名門的東風御風，背靠東風汽車集團的厚重積淀，沿襲50多年造車智慧，用高效動力、前瞻技術、寬適空間、人性科技及無憂安全，為每一位用戶帶來至臻品品質的價值享受。
   
5. 陜汽德龍X3000黃金版牽引車奇襲燕趙  16-2-18       來源：汽車市場網
http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20162/31_0_0_11_97470_1.html
      2月17日，陜汽重卡“陜耀燕趙行動”走進邢臺市好望角物流園。陜汽石家莊辦事處聯合邢臺誠信汽貿公司、濰柴石家莊辦事處共同舉辦X3000試乘試駕品鑒會。

      活動現場，人潮涌動，熱鬧非凡，共有來自陜汽石家莊辦事處、濰柴石家莊辦事處、服務站、邢臺市各二級汽貿公司、物流公司、運輸車隊負責人、卡車司機以及重卡客戶150余人參加此次品鑒會。
                             

      陜汽石家莊辦事處資深產品經理秦彥偉向大家做“720°繞車講解”，對德龍X3000黃金版產品的節油性、舒適性、自重優勢、服務配件保障、車輛配置進行了詳細介紹，并邀請運輸車隊司機進行試乘試駕體驗，體驗后的客戶和家屬紛紛表示車輛駕駛室舒適、寬敞、外觀大氣，行駛過程操控靈便，換擋輕松，很值得擁有。

      邢臺誠信汽貿公司推出現場訂車價格優惠活動，把活動氣氛引向高潮，客戶爭相下單，經統計，現場訂購車輛23臺，并形成意向訂單客戶50余人。陜汽石家莊辦事處領導向客戶交付了象征開啟財富之門的金鑰匙，并祝客戶在16年生意興隆，財源滾滾。通過此次活動擴大了X3000產品在邢臺地區的市場影響力。

      德龍X3000黃金版是基于客戶實際需求，由陜汽與濰柴、法士特、漢德聯手，專為公路物流用戶量身打造，融合匹配一系列產業鏈成員專供陜汽的技術，實現了“精準動力匹配、黃金動力總成、動力附件配置、風阻系統最低、全新智能駕駛”，掀起五大省油新革命，油耗降至行業最低，而不是之一。作為中國重卡市場的領導品牌，陜汽重卡將持續深挖客戶需求，引領產品趨勢，為中國物流運輸客戶打造最省油重卡，助力用戶降低成本，提高效益，創造更高的商業價值。可以預見，陜汽黃金版德龍X3000必將成為中國物流運輸市場的新寵，將以“最大馬力”和“最低油耗”擎動中國超級省油500+時代。
 
6.安凱客車：自主創新打造新能源品牌競爭力  16-2-18      來源：經濟參考報
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20162/30_27_0_97477_1.html
       年產6000輛的新能源客車基地建成使用，根據市場需求特點量身設計的新車投放市場，全年獲新能源國家專利36項，國內示范運營城市近50個……去年面對經濟下行壓力，安徽安凱汽車股份有限公司不斷自我加壓，在新能源領域探索出創新驅動發展的路子。

　　“企業產品取得競爭力的關鍵在于自主創新。”近日，安凱公司董事長戴茂方說，產品是企業競爭力、客戶認可的重要載體。因此公司狠抓技術創新，并首先在產品上探索實施創新驅動戰略。

　　安凱客車從2003年開始研發新能源汽車，重點發展純電動和插電式混合動力客車，已形成6－12米純電動公交、旅游和通勤客車，10－12米插電式混合動力城市客車等系列平臺產品。自主研發出電動客車整車控制系統、驅動電機和電機控制系統、電池管理系統等關鍵零部件并已批量化應用。

　　自主創新離不開強有力的技術支撐。據戴茂方介紹，公司擁有國家級技術中心和我國客車行業唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”。近年來，中心承擔完成國家及省部級科研及重大項目近30項，主持和參與制定國家及行業標準5項，獲得國家專利121項，并在電動客車整車及動力系統集成、整車安全等技術領域取得創新性的技術突破。

　　安凱公司關注核心技術的進步，積極培育產品特色。“從去年開始，公司按照新能源特點，應用系統集成技術，優化整車布置，包括設計緊湊型前后懸和專用客車底盤等。”安凱公司總經理、技術中心主任查保應說，整車同樣是8米長，但車身自重輕約800公斤，提高了顧客上下車便利性，使承載分配更合理，續航里程更長。

　　以客戶需求為中心是產品開發的原則。安凱公司根據不同需求實現“定制”開發，如有的公交公司希望續航里程400公里，有的城鄉公交要求續航里程150公里。這樣一來，根據不同需求在電池容量、整車配置等方面進行優化，提供最合適的品種和最佳的產品品質。

　　研發能力建設的同時，需要制造能力的配套。去年，安凱公司投資6.7億元、年產6000輛的新能源客車基地建成使用，上馬了先進的流水線，提升了產品工藝布局和生產技術水平。生產過程機械化、自動化，數字激光切割、機器人焊接、自動化生產線等工藝投入使用，焊裝、涂裝、總裝等達到國際先進水平。

　　技術進步推動產品不斷更新。目前，安凱客車共換代升級了五代新能源客車產品，發揮全承載車身技術，匹配了最新研發的新能源客車智能管理系統——“e控”系統，并在客車行業首次使用全新開發的12英寸大屏幕智能控制及顯示終端，可通過觸摸屏對客車進行各類操作，具備操控人性化、安全多級化和功能智能化等優勢。

　　升級產品的性能越來越強。以安凱第五代新能源客車為例，公交工況下，續駛里程可達350公里以上，理想工況下，續駛里程將達500公里以上。與傳統車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節省18萬元以上車輛使用費用，減少二氧化碳排放95噸。

　　純電動公交車的應用是特色之一。據介紹，2010年, 1月，我國首條純電動公交示范運營線路——合肥18路公交線路上的30輛安凱純電動車投入運營。6年來，公交運行總里程近800萬公里，單車最高運行里程達40萬公里。與傳統燃油公交相比，共節省費用1330多萬元，直接減少城市二氧化碳排放量9420余噸。

　　“安凱新能源客車發展良好，客戶遍及北京、上海、廣州、合肥等近50個城市。”戴茂方說，“中國制造2025具體到安凱公司就是技術進步、創新發展。我們將不斷加大研發投入，依靠技術進步和管理創新，打造新能源品牌持續競爭力。”
 
 

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