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售后服務(wù)第980期

發(fā)布時(shí)間：2016-02-17 15:30:21 瀏覽量：1202次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 新能源車二手車首付將降低	4. 4S店轉(zhuǎn)型升級(jí)路在何方
2. 美國(guó)停止調(diào)查起亞小型車坐墊保修期延至15年	5. 新西蘭推進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展或引發(fā)車庫繼續(xù)升值
3. 汽車廠商應(yīng)如何看待中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)？	6. 大眾請(qǐng)求美交管局重估高田氣囊車召回范圍

新聞詳情

1. 新能源車二手車首付將降低16-2-17 來源：騰訊財(cái)經(jīng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/17081256125660354626668.shtml

       新能源汽車和二手車首付比例將有望下調(diào)。2月16日，中國(guó)人民銀行官網(wǎng)公布了中國(guó)人民銀行等八部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》。該意見中指出，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

      “表面看對(duì)新能源汽車和二手車行業(yè)并無實(shí)質(zhì)性影響，實(shí)則為擴(kuò)大消費(fèi)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”招商證券汽車分析師汪劉勝表示，為了刺激消費(fèi)，汽車金融信貸主體在未來將會(huì)出臺(tái)一些具體的利好政策。

      J.D.Power 汽車金融高級(jí)經(jīng)理?xiàng)罹w認(rèn)為：“八部委聯(lián)合發(fā)布的意見，比較寬泛和務(wù)虛；該意見關(guān)于汽車金融部分的意見是否能落地，關(guān)鍵是人民銀行后續(xù)是否會(huì)發(fā)布具體的文件。”楊緒對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，且該意見中提到的僅為銀行業(yè)的金融機(jī)構(gòu)，并不包括汽車金融公司這樣的非銀行的金融機(jī)構(gòu)。

      “如果在未來的一段時(shí)間內(nèi)人民銀行緊接著出臺(tái)關(guān)于新能源汽車和二手車首付比例調(diào)整的具體政策，對(duì)汽車行業(yè)來說則是利好。”楊緒稱，在此之后，再推出汽車金融公司對(duì)新能源汽車和二手車首付比例的政策，屆時(shí)才會(huì)形成對(duì)汽車市場(chǎng)的實(shí)際影響。

      現(xiàn)行《汽車貸款管理辦法》中規(guī)定，貸款人發(fā)放自用車貸款的金額不得超過借款人所購(gòu)汽車價(jià)格的80%；發(fā)放二手車貸款的金額不得超過借款人所購(gòu)汽車價(jià)格的50%。這也就意味著購(gòu)買新車和二手車的最低首付分別為所購(gòu)車價(jià)的20%和50%。

      楊緒稱，加速二手車的流通在一定程度上可以促進(jìn)新車流通，有利于買賣雙方的流通。金融機(jī)構(gòu)通常以“孰低”原則來確定貸款額度，即：發(fā)票價(jià)格和實(shí)際價(jià)格的價(jià)格哪個(gè)低哪個(gè)作為核算首付額度，這在很大程度上限制了二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展。例如，一輛奧迪A4開了一年后如果在二手車市場(chǎng)的價(jià)格為20萬，市場(chǎng)不規(guī)范情況下有些賣家只開具5萬元的發(fā)票價(jià)格，在金融借貸的時(shí)候就只能借貸2.5萬元，買主需要首付17.5萬元。

      楊緒對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)表示，新能源汽車是國(guó)家鼓勵(lì)的方向，但國(guó)家不太可能出臺(tái)針對(duì)新能源汽車的單獨(dú)首付比例。“20%已經(jīng)是非常低的首付比例，大部分汽車公司在實(shí) 際操作和操作中，為了安全性和保障信貸資產(chǎn)的質(zhì)量，都采用30%的標(biāo)準(zhǔn)。而且購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者和購(gòu)買傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)者，到底誰的信貸風(fēng)險(xiǎn)高，并沒有歷史數(shù)據(jù)參考。”

      他認(rèn)為，目前新能源汽車的銷量仍舊很小，如果新能源汽車將來在整個(gè)汽車市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到一定比例，則有可能出臺(tái)針對(duì)新能源汽車首付比例的單獨(dú)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量為2459.8萬輛，而新能源汽車的銷量?jī)H為33.11萬輛。

2. 美國(guó)停止調(diào)查起亞小型車坐墊保修期延至15年 16-2-17 來源：蓋世汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/16054330433060354593270.shtml

       據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)日前停止了對(duì)起亞部分小型車氣囊故障的調(diào)查，未要求起亞發(fā)起召回。

      去年9月，美國(guó)國(guó)家公路安全交通管理局（NHTSA）針對(duì)18.6萬輛2007-2009款起亞Spectra汽車發(fā)起了故障調(diào)查。NHTSA和起亞汽車公司累計(jì)收到163起關(guān)于前排乘員分類系統(tǒng)（OCS）故障的投訴，該系統(tǒng)主要用于判斷座椅上的乘客是成人還是兒童，并依據(jù)乘員情況關(guān)閉安全氣囊防止乘客在事故中受傷。

      然而，該汽車座椅下OCS傳感器存在故障，可使安全氣囊即使在乘員為孩子的情況下依然彈出。

      美國(guó)政府機(jī)構(gòu)考慮到Spectra汽車車型較舊，故障率不算太高，加之起亞決定延長(zhǎng)其坐墊保修期至15年，因此未要求發(fā)起召回。起亞將就坐墊保修期延長(zhǎng)一事通知車主，安全氣囊報(bào)警燈如發(fā)生閃爍，車主們可將汽車送至經(jīng)銷商處免費(fèi)維修。

3. 汽車廠商應(yīng)如何看待中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)？16-2-17 來源：美國(guó)汽車新聞

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/16053113311360354586653.shtml

       中國(guó)經(jīng)濟(jì)開年不利。截至1月中下旬，上海證券市場(chǎng)已經(jīng)累計(jì)下跌20%，人民幣貶值了1.4%。還有更壞的消息，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，去年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增幅僅為6.9%，這是自1990年以來增幅最低的一年。

      經(jīng)濟(jì)疲弱自然會(huì)影響到市場(chǎng)對(duì)汽車的需求，但對(duì)于汽車企業(yè)來說，并非所有經(jīng)濟(jì)信息都令人失望，至少有兩組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相當(dāng)鼓舞人心。

      首先是個(gè)人收入一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，特別是農(nóng)村地區(qū)。去年農(nóng)村地區(qū)人均可支配收入增長(zhǎng)7.5%為11442元 ($1,700)，城市人均可支配收入則增長(zhǎng)6.6%為31195元。近年來，沿海大城市的汽車銷量開始下降，部分城市為了緩解交通擁堵和空氣污染，采取了限制新車銷量的措施。但內(nèi)陸小城市和農(nóng)村地區(qū)的汽車銷量保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，主要原因是當(dāng)?shù)鼐用袷杖朐谠鲩L(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)局本周發(fā)布的數(shù)據(jù)表明農(nóng)村地區(qū)的收入仍將持續(xù)增長(zhǎng)，可緩解對(duì)于經(jīng)濟(jì)停滯的擔(dān)憂。

      第二則消息是人口趨勢(shì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的人口在老化，但并未減少。去年中國(guó)人口總數(shù)超過了13.7億，較 2014年增長(zhǎng)了0.5%，其中約44%的人口仍然生活在農(nóng)村地區(qū)。為了防止人口數(shù)量劇烈減少，政府放松了已經(jīng)實(shí)施35年的獨(dú)生子女計(jì)劃生育政策，允許一個(gè)家庭生育兩個(gè)孩子，這將促進(jìn)人口增長(zhǎng)。

      還有更多的好消息。雖然過去數(shù)年轎車銷量猛增，但中國(guó)的汽車擁有量仍然不高，每千人轎車保有量仍然只有124輛，遠(yuǎn)低于多數(shù)發(fā)展中國(guó)家的數(shù)字。

      當(dāng)然，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，重工業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩，出口下降，產(chǎn)業(yè)投資也尾隨下降。政府試圖減少中國(guó)對(duì)出口和重工業(yè)的依賴，提振消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，但在轉(zhuǎn)型完成前，經(jīng)濟(jì)仍然會(huì)呈現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)。中國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)和政府智庫最近預(yù)測(cè)說，今后幾年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增幅將下滑到6.5%左右。

      按中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，這一增幅較慢。但考慮到家庭收入的增長(zhǎng)和人口數(shù)量的增加，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)和機(jī)遇仍然存在。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的腳步一再放慢的當(dāng)下，以上信息足以讓國(guó)內(nèi)汽車廠商感到欣慰。

4.4S店轉(zhuǎn)型升級(jí)路在何方16-2-17 來源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/16053016301660354585646.shtml

        在近日召開的“合作創(chuàng)新、共謀發(fā)展”汽車有形市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)論壇上。行業(yè)專家認(rèn)真總結(jié)了2015年我國(guó)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)，對(duì)于2016年面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行了把脈。

      中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三用經(jīng)銷商中有三成盈利、四成保本、三成虧損概括了2015年經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況。他用“低開低走”形容2015年我國(guó)汽車市場(chǎng)。與會(huì)專家一致認(rèn)為，令去年車市略有起色的直接原因是1.6升及以下排量小客車購(gòu)置稅減半政策。中國(guó)汽車工業(yè) 協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華指出，購(gòu)置稅減半政策出臺(tái)起到了關(guān)鍵作用。受政策影響，有的經(jīng)銷商在國(guó)慶節(jié)期間銷量增幅超過了200%。肖政三說，去年車市低開低走，去年1~9月份，銷量增長(zhǎng)仍然為零或者為負(fù)，購(gòu)置稅減半政策出臺(tái)后才漸有起色，讓車市觸底反彈。截至去年12月，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)14個(gè)月位于警戒線以上，大多數(shù)上市經(jīng)銷商集團(tuán)的收入與利潤(rùn)同步下滑，庫存周轉(zhuǎn)率下降。1.6升及以下排量小客車購(gòu)置稅減半政策為疲軟的車市打了一針強(qiáng)心劑，我國(guó)汽車銷量多年持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭可能就此畫上句號(hào)。他說，如果刺激政策能夠延續(xù)，今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率將高于去年，達(dá)到6%左右。

      對(duì)于2016年汽車流通行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，2016年汽車4S店的喪鐘敲起來，很多4S店會(huì) 面臨倒閉危機(jī)。對(duì)此資深汽車分析師賈新光認(rèn)為不是喪鐘而是警鐘拉響。他認(rèn)為，面對(duì)2016年多種形態(tài)的出現(xiàn)，曾經(jīng)的4S店已不可能再一統(tǒng)天下了，其實(shí)這是對(duì)4S店發(fā)展來是個(gè)機(jī)遇。與會(huì)專家一致認(rèn)為，4S店只是廠家特許專賣的一種銷售模式，銷售服務(wù)模式要順應(yīng)時(shí)代變化，4S店不會(huì)消失，但是應(yīng)該做出調(diào)整升級(jí)。

      中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉指出：“不是實(shí)體店不行，而是你的實(shí)體店不行，經(jīng)銷商如果不主動(dòng)調(diào)整就會(huì)出局。”以北京為例，作為限購(gòu)最嚴(yán)格的城市，4S店超過500家，可以說相當(dāng)密集，但是真正死掉沒有幾家。面對(duì)銷售利潤(rùn)下滑，經(jīng)銷商盡快進(jìn)入后市場(chǎng)是正確的選擇。如果今年政府能夠落實(shí)汽車金融相關(guān)政策，加快改革二手車政策，放開汽車改裝限制，那么汽車銷量將突破2700萬輛，二手車交易量一定會(huì) 突破1000萬輛。

      國(guó)家信息中心資源開發(fā)部汽車產(chǎn)業(yè)信息處處長(zhǎng)劉明用“車不好賣了、賣車不賺錢了、狼來了”來概括去年的車市。對(duì) 此他鼓勵(lì)汽車流通企業(yè)2016年要勇敢的應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，做到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，從銷售型向服務(wù)型轉(zhuǎn)化。另外要樹立品牌意識(shí)。以前汽車流通行業(yè)不重視品牌宣傳，單純依靠產(chǎn)品吸引消費(fèi)者，但未來銷售產(chǎn)品利潤(rùn)有限，經(jīng)銷商們必須打通服務(wù)鏈，形成自己的品牌。第三要降低成本。

      部分與會(huì)專家還指出，4S店要渡過難關(guān)，可以嘗試銷售新能源車，做好二手車和融資租賃，同時(shí)以服務(wù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品銷售，開展快修快保，不要放棄保險(xiǎn)續(xù)保服務(wù)，因?yàn)殛P(guān)系到事故車維修。4S店還可以主動(dòng)出擊，利用“車蟲”給自己帶來精準(zhǔn)的銷售線索。另外要利用互聯(lián)網(wǎng)幫助自己優(yōu)化資源、提升效率。

5.新西蘭推進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展或引發(fā)車庫繼續(xù)升值16-2-17 來源：網(wǎng)易汽車

http://www.12365auto.com/news/20160217/218240.shtml

     據(jù)新西蘭媒體Stuff報(bào)道，隨著新西蘭加大對(duì)電動(dòng)汽車的支持力度，一部分戶外停車的新西蘭民眾可能將面臨充電難的問題，又催發(fā)了民眾對(duì)于車庫的關(guān)注。

      對(duì)大部分人而言，如果在新西蘭買房的話，必須在其他方面做出一些妥協(xié)。按照目前的預(yù)計(jì)來看，若未來10至20年里，電動(dòng)汽車普及，對(duì)于買房一族而言，選擇帶車庫的房子，還是在路邊停車，或?qū)⒂质且粋€(gè)難題。

      新西蘭能源暨交通部長(zhǎng)賽門?布里吉（Simon Bridges）表示，新西蘭非常樂意發(fā)展電動(dòng)汽車，一部分原因是大多數(shù)選擇路邊停車的新西蘭居民都能夠享受快速便捷的夜間充電。據(jù)介紹，85%的新西蘭居民都選擇路旁泊車。交通部長(zhǎng)的此番談話，則凸顯了另外15%新西蘭民眾的窘境——他們戶外停車，卻無法享受便捷的充電設(shè)施，僅能依靠擁堵的、昂貴的共用充電樁。

      目前，新西蘭登記在冊(cè)的電動(dòng)汽車數(shù)量剛剛超過1000輛。許多用戶是企業(yè)家，他們需要頻繁短途出差，運(yùn)轉(zhuǎn)里程較高。電動(dòng)汽車的占有量因高昂的價(jià)格以及有限的續(xù)航力而遲遲未見起色。最受歡迎的電動(dòng)汽車，如日產(chǎn)聆風(fēng)，新車零售價(jià)是3.9萬美元，而3-4年的二手車還有2萬美元。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車的價(jià)格在2020年降到傳統(tǒng)汽車價(jià)格以下，世界范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的需求才會(huì)大幅增長(zhǎng)。

      房地產(chǎn)Harcourts銷售主管安東尼婭?布朗（Antonia Brown）認(rèn)為，現(xiàn)在買房考慮電動(dòng)汽車的充電問題還為時(shí)尚早，因?yàn)橐磺卸荚谧兓校康禺a(chǎn)也將積極融入到其他科技的快速改變之中。據(jù)布朗介紹，那些有能力買車庫的人早就已經(jīng)這樣做了。

      布里吉去年10月表示，新西蘭政府將會(huì)采取一攬子措施，支持和鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展，提高電動(dòng)汽車的占有率。上周五，新西蘭Vector電力公司在奧克蘭郊區(qū)新建了兩個(gè)快速充電站。這些充電站可以在15-30分鐘內(nèi)充好，但前提是不需要排隊(duì)充電。相比之下，普通油箱只需要90秒就能夠加滿油。

      因此，有分析師預(yù)測(cè)，車庫最終還會(huì)回到它最初的功能——貯藏室。而許多汽車公司以及科技公司的終極目標(biāo)是，不需要人手一輛汽車，當(dāng)你需要出行的時(shí)候，一輛自動(dòng)駕駛汽車就會(huì)來接你。

6. 大眾請(qǐng)求美交管局重估高田氣囊車召回范圍 16-2-17 來源：環(huán)球網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20160217/218191.shtml

      據(jù)美國(guó)媒體Autoblog2月15日?qǐng)?bào)道，雖然大眾此前宣布將在美國(guó)召回85萬輛使用高田側(cè)安全氣囊增壓泵的大眾與奧迪品牌車型，但大眾并認(rèn)為這次車輛召回的必要性不大。大眾在給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的信中寫道，希望該局可以重估這次召回的范圍，稱在美國(guó)生產(chǎn)的氣囊是安全的。

      該局將這封信上傳到網(wǎng)上，信中大眾宣稱召回的大部分車輛使用的高田增壓泵產(chǎn)自高田德國(guó)弗萊堡工廠，只有在美國(guó)生產(chǎn)的帕薩特使用了高田墨西哥工廠的零配件。

      大眾向NHTSA表明沒有必要召回相關(guān)車輛，因?yàn)闆]有德產(chǎn)安全氣囊爆裂事件的報(bào)道，而且高田德國(guó)工廠的質(zhì)量監(jiān)控比高田美國(guó)和高田墨西哥工廠更加嚴(yán)格。此外，大眾宣稱帕薩特使用的墨西哥產(chǎn)配件也是安全的，因?yàn)檫@些配件是在墨西哥工廠進(jìn)行重要升級(jí)后生產(chǎn)的，升級(jí)后工廠更加注重配件濕度和焊接。

      大眾并不是拒絕召回高田氣囊，大眾這封信表明的是該公司認(rèn)為NHTSA要求的車輛召回范圍太廣了，而大眾也計(jì)劃修復(fù)受影響車輛。目前，大眾計(jì)劃自己檢驗(yàn)高田增壓泵以支持自己的觀點(diǎn)。信中，大眾請(qǐng)求當(dāng)局同大眾和其他汽車制造商一起重定召回范圍。

      高田召回的增壓泵使用硝酸銨作為推進(jìn)劑，而專家認(rèn)為這種增壓泵長(zhǎng)期暴露在高濕度地區(qū)，極可能導(dǎo)致安全氣囊工作時(shí)發(fā)生爆炸。目前，爆炸時(shí)射出的金屬?gòu)椘辽倥c10起死亡事故相關(guān)。

為中國(guó)汽車廠家服務(wù) 為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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