商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第896期
發(fā)布時(shí)間：2016-02-16 15:40:25 瀏覽量：1350次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
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新聞詳情
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1.
新能源商用車逆勢(shì)蓬勃發(fā)展 警惕“渾水摸魚(yú)”現(xiàn)象
16-2-65
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/1505280228260354515843.shtml |
近日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營(yíng)銷公司一次性向當(dāng)?shù)赜脩艚?
付了1145輛純電動(dòng)汽車，值得注意的是，其中600輛為純電動(dòng)物流車。這些車輛將通過(guò)租賃的方式提供給當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)，而隨著車輛的交付，深圳也形成了一
批新能源汽車租賃企業(yè)，其中既包括傳統(tǒng)的汽車租賃企業(yè)，也包括依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新興科技型企業(yè)。
北汽新能源汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇說(shuō)，隨著政府對(duì)新能源汽車扶持政策的逐步落地，尤其是充電設(shè)施建設(shè)力度的加大，越來(lái)越多的企業(yè)和資本看好新能源汽車行業(yè)，而租賃被認(rèn)為是新能源汽車推廣的重要模式之一，“特別是固定資產(chǎn)投入需求較大的物流行業(yè)更是如此。”
事實(shí)上，在此次“千車交付”的背后，是國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)蓬勃發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源乘用車銷售總量達(dá)到19.9萬(wàn)輛，是2014年銷售總量的3.3倍，繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
而在這一進(jìn)程中，和人的出行相比，“物”的流通正在成為新的增長(zhǎng)拉動(dòng)點(diǎn)所在。作為全國(guó)新能源汽車示范推廣城市，深圳新能源汽車規(guī)模總量已經(jīng)超過(guò)2.5萬(wàn)輛，
其中純電動(dòng)物流車就達(dá)到4000輛；與此同時(shí)，選擇在物流領(lǐng)域發(fā)力，成為不少新能源汽車企業(yè)的共同選擇比亞迪商用車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王杰說(shuō)，去年起這家企
業(yè)就陸續(xù)向DHL、UPS等多家跨國(guó)巨頭提供純電動(dòng)物流車用于城市物流運(yùn)營(yíng)，目前還在和EMS等客戶進(jìn)行合作意向談判。
相關(guān)企業(yè)認(rèn)為，市場(chǎng)的確實(shí)需求是推動(dòng)新能源汽車和物流行業(yè)“一拍即合”的主要?jiǎng)恿λ凇Ｉ钲谑泄坟涍\(yùn)與物流行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)亢金山說(shuō)，除了節(jié)能環(huán)保、采購(gòu)
和運(yùn)營(yíng)成本低廉等優(yōu)勢(shì)外，純電動(dòng)物流車具有政府開(kāi)辟綠色通道和開(kāi)放路權(quán)、容易集中解決充電問(wèn)題等特殊優(yōu)勢(shì)，目前一些深圳物流企業(yè)僅單品牌的新能源汽車采購(gòu)
量就達(dá)到百臺(tái)以上，成為當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)市區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/span>
此外，政策對(duì)于新能源汽車特別是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的大力推動(dòng)
與扶持也是物流行業(yè)看好使用電動(dòng)汽車的一個(gè)重要推動(dòng)力。以深圳為例，截至2015年，全市已經(jīng)完成70座社會(huì)公共充電設(shè)施建設(shè)，分布在公共停車場(chǎng)、公園、
體育場(chǎng)館等，能夠提供2600個(gè)充電位，同時(shí)在全市580個(gè)住宅區(qū)、商場(chǎng)和黨政機(jī)關(guān)在建充電設(shè)施，可提供超過(guò)9300個(gè)充電樁。按照規(guī)劃，十三五期間深圳
各類充電設(shè)施總量最終會(huì)達(dá)到12萬(wàn)個(gè)，有望確保各類新能源汽車出行無(wú)憂。
目前，租售結(jié)合是新能源汽車進(jìn)入物流行業(yè)的兩大模式，其中推廣范圍更大的是運(yùn)營(yíng)相對(duì)更加靈活租賃模式。張勇說(shuō)，目前深圳已經(jīng)有多家企業(yè)同時(shí)采購(gòu)500輛以上的純電動(dòng)車用于租賃運(yùn)營(yíng)，主要是看好這一模式對(duì)資金利用靈活、對(duì)接市場(chǎng)便利等特點(diǎn)，“已經(jīng)是一種新的市場(chǎng)主流業(yè)態(tài)。”
但也有業(yè)內(nèi)人士表示，在租賃模式下，也要警惕少數(shù)企業(yè)“渾水摸魚(yú)”，打著租賃的旗號(hào)“自售自租”、通過(guò)低成本制造套取財(cái)政補(bǔ)貼資金牟利。為此，相關(guān)人士建議認(rèn)為，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)從重制造轉(zhuǎn)向“制造與運(yùn)營(yíng)并重”，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。
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2.
商用車企深耕海外市場(chǎng)，2015“收成”中尋亮點(diǎn)
16-2-16
來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/1505285628566035451615.shtml |
在海外市場(chǎng)“深耕細(xì)作”，不僅僅是一個(gè)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略的需要，同時(shí)也被視作彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求萎縮的途徑之一。正因?yàn)榇耍逃密囋诤Ｍ馐袌?chǎng)的表現(xiàn)更引人注目。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷快訊數(shù)據(jù)顯示，2015年商用車出口總量達(dá)到了30.05萬(wàn)輛，這一數(shù)字包括客車、貨車、半掛牽引車（含非完整車輛）在海外市場(chǎng)的銷量，同比下降20.4%。面對(duì)這份成績(jī)單，幾家歡喜幾家憂。
盡管商用車出口整體下滑，但在部分細(xì)分車型領(lǐng)域增長(zhǎng)明顯。陜汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理張海剛向記者表
示，“2015年10噸以上卡車出口數(shù)量為7.5萬(wàn)~8萬(wàn)輛，總體相比去年增長(zhǎng)接近30%。”據(jù)張海剛介紹，由于受重點(diǎn)出口地區(qū)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，2015年
陜汽在海外市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。與行業(yè)整體下滑相反的是，部分卡車企業(yè)，如中國(guó)重汽、北奔重汽等企業(yè)在2015年產(chǎn)品出口上則取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
于客車而言，各家表現(xiàn)也不盡相同。數(shù)據(jù)顯示，宇通客車2015年全年出口大中型客車及底盤達(dá)7200余輛，同
比增長(zhǎng)超過(guò)10%；而海格客車向沙特出口的1200輛校車是2015年中國(guó)客車出口沙特市場(chǎng)的最大訂單；在2015年年末，廈門金旅出口以色列的
137輛歐Ⅵ公交車，實(shí)現(xiàn)了該公司第50000輛客車出口海外目標(biāo)……盡管行業(yè)中出口大單頻頻出現(xiàn)，但最終，客車（不含非完整車輛）總體出口還是出現(xiàn)了超
過(guò)10%的下滑。
由此來(lái)看，2015年商用車在海外市場(chǎng)表現(xiàn)的基調(diào)已經(jīng)形成。 |
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3.
1月中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為53.3%16-2-16
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/15052939293960354517176.shtml |
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2日發(fā)布的1月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為53.3%，較上月回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。分析稱，指數(shù)受季節(jié)性變化影響回落，但依然在景氣區(qū)間運(yùn)行。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)物流業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)1月份比上月回落1.7個(gè)百分點(diǎn)，仍然保持在50%以上的較高水平，表明隨著傳統(tǒng)節(jié)日的臨近，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)規(guī)模增勢(shì)減弱，但總體上物流活動(dòng)仍較活躍。
1月份，受生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)放緩、物流業(yè)務(wù)規(guī)模增勢(shì)減弱影響，設(shè)備利用率指數(shù)回落1.9個(gè)百分點(diǎn)，回落至51.6%。受臨近春節(jié)的因素影響，從
業(yè)人員指數(shù)回落明顯，比上月回落3.4個(gè)百分點(diǎn)，回落至47.9%；物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)回落1.6個(gè)百分點(diǎn)，回落至47.7%；主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)回落3.7
個(gè)百分點(diǎn)，回落至46.1%；主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)回落0.8個(gè)百分點(diǎn)，回落至54.7%。受物流業(yè)務(wù)規(guī)模增勢(shì)減弱，物流服務(wù)價(jià)格回落等多重因素影響，導(dǎo)致利
潤(rùn)回落至50%以下。
中國(guó)物流信息中心副主任何輝認(rèn)為，隨著春節(jié)的臨近，中國(guó)物流景氣指數(shù)1月份有所回落，呈現(xiàn)出與往年同期數(shù)據(jù)相似的季節(jié)性變化；倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)顯
示，與民生相關(guān)行業(yè)中食品、日用品和家電等和大宗商品中機(jī)械設(shè)備行業(yè)，業(yè)務(wù)量指數(shù)和新訂單指數(shù)均在較高位運(yùn)行，反映出這些領(lǐng)域的物流活動(dòng)較為活躍。業(yè)務(wù)活
動(dòng)預(yù)期指數(shù)小幅回升，表明中國(guó)物流企業(yè)對(duì)物流行業(yè)節(jié)后運(yùn)行情況看好。
統(tǒng)計(jì)顯示，1月中國(guó)物流業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)回落，物流業(yè)務(wù)規(guī)模增勢(shì)減弱；設(shè)備利用率指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)回落，其中從業(yè)人員指數(shù)回落明顯；成本、價(jià)格和利潤(rùn)指數(shù)回落。 |
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4.
2016年重型卡車市場(chǎng)預(yù)期
16-2-16 來(lái)源：
方得網(wǎng) |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/1505323532356035451970.shtml |
根據(jù)從業(yè)重卡生產(chǎn)車企十多年的經(jīng)驗(yàn)，并依據(jù)東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽、聯(lián)合卡車等在各自的商務(wù)大會(huì)上預(yù)測(cè)，都對(duì)今年或未來(lái)幾年重卡
市場(chǎng)的走勢(shì)抱以謹(jǐn)慎而較為樂(lè)觀的預(yù)期。因此，綜合預(yù)測(cè)今年重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷量大概在60萬(wàn)輛左右，未來(lái)幾年中將會(huì)維持在60-70萬(wàn)輛銷量水平，并將成理性常
態(tài)，為也是全球最高的產(chǎn)銷量水平了。而前幾年超百萬(wàn)輛或近百萬(wàn)輛都是國(guó)家為拉動(dòng)內(nèi)需而出臺(tái)的刺激政策的非理性非常規(guī)的結(jié)果，而不是市場(chǎng)運(yùn)行行為。綜上所
述，由此對(duì)今年重型卡車市場(chǎng)預(yù)期研判并展望如下：
載貨車及牽引車市場(chǎng)
隨著“十三五”期間社會(huì)市場(chǎng)化細(xì)分越來(lái)越細(xì)，將加大促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。尤其正在修訂的GB1589強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了卡車的載重質(zhì)量、車
輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會(huì)增加，超載的情況可能徹底改變。此外，甩掛運(yùn)輸和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將日臻完善，物流信息不對(duì)稱的問(wèn)題會(huì)逐漸得到解決，隨之而來(lái)的
是對(duì)物流運(yùn)輸集中化的需求，細(xì)分市場(chǎng)高效物流用車成主流。與此同時(shí)，今年?duì)恳嚦隹诹靠赡芤矔?huì)增加的機(jī)會(huì)。
預(yù)期2016年重卡低端產(chǎn)品銷量在下降，大馬力、中高端產(chǎn)品呈現(xiàn)出快速上升的趨勢(shì)，因中高端車型都具備大馬力、擋位多、小速比、電子化配置較多、造
型有特色、舒適性較高等特點(diǎn)。如一汽解放J6P領(lǐng)航版、東風(fēng)天龍啟航版、中國(guó)重汽T7H、福田戴姆勒歐曼GTL超能版、陜汽德龍X3000、東風(fēng)柳汽乘龍
H7、上汽依維柯紅巖杰獅暢途2.0、廣汽日野700、聯(lián)合卡車
U480等中高端牽引車將會(huì)繼續(xù)起到引領(lǐng)作用，日趨追求高效、快速的公路運(yùn)輸，必將會(huì)迎來(lái)大馬力牽引車時(shí)代，預(yù)期未來(lái)幾年，還會(huì)將有一批新銳產(chǎn)品下線上市。
自卸車工程車市場(chǎng)
依據(jù)去年四季度，國(guó)家為拯救、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，相關(guān)部委出臺(tái)的一系列國(guó)家級(jí)及地方政府頒布的投資工程項(xiàng)目來(lái)看，水泥、鋼鐵、煤炭等多個(gè)行業(yè)也因投資增加而
呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，預(yù)期對(duì)重卡行業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)將在今年二季度開(kāi)始顯現(xiàn)，可能會(huì)在下半年自卸車市場(chǎng)會(huì)開(kāi)始復(fù)蘇，銷量將有所逐步上升。隨著一些城市工程相繼開(kāi)工，
如新建地鐵、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容以及高速鐵路、高速公路以及城鎮(zhèn)化強(qiáng)拆等等，都對(duì)自卸車、工程車、渣土車的市場(chǎng)增量起到積極作用，進(jìn)而將使其實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)正增長(zhǎng)。此外，
中國(guó)夢(mèng)之一的“一帶一路”的戰(zhàn)略推進(jìn)，也可能也會(huì)刺激工程自卸車的出口。“國(guó)家現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)‘產(chǎn)能合作、產(chǎn)能輸出’，隨著‘一帶一路’，帶動(dòng)的多邊經(jīng)貿(mào)往來(lái)，
又將助力鐵路、港口的周邊物流的發(fā)展，拉動(dòng)對(duì)物流運(yùn)輸車輛需求。
與此同時(shí)，
隨著黃標(biāo)車淘汰力度將繼續(xù)加大，這就為港口牽引車、載貨車、渣土車等細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造了市場(chǎng)需求。另外，重卡車企走出去的國(guó)際戰(zhàn)略政策與軍車的大量需求都將會(huì)對(duì)重型卡車有直接或間接的刺激作用。
13L“黃金排量”發(fā)動(dòng)機(jī)將成主流產(chǎn)品
去年在牽引車市場(chǎng)，相對(duì)13升大排量、500馬力以上的高端牽引車成為各大重卡車企競(jìng)相登臺(tái)亮相的產(chǎn)品，并成為今年和未來(lái)五年中的主打主銷產(chǎn)品。如
陜汽濰柴WP13升發(fā)動(dòng)機(jī)、西安康明斯ISM13升陜汽X3000黃金版、一汽解放J6系列錫柴6DM3
13升550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)重汽MAN汕德卡C7H MC13發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)康明斯ISZ
13升發(fā)動(dòng)機(jī)的天龍旗艦等等，競(jìng)拍爭(zhēng)先恐后地推向市場(chǎng)，大馬力重卡抑或?qū)?huì)成市場(chǎng)主流產(chǎn)品。
大馬力重卡不僅是市場(chǎng)需求，更是國(guó)家政策導(dǎo)向與國(guó)際卡車市場(chǎng)接軌的結(jié)果。大馬力重卡進(jìn)行標(biāo)載運(yùn)輸，平均速度提高、車輛故障率降低，運(yùn)營(yíng)效率自然提高
的同時(shí)使用成本也隨之降低。為了保證運(yùn)輸效率，車輛必須有足夠的動(dòng)力行駛時(shí)才能處于省油狀態(tài)，這就要求高效率、低成本的運(yùn)輸，只有大馬力重卡才能滿足這些
需求。此外，隨著新法規(guī)GB1589的實(shí)施，重卡向大馬力發(fā)展趨勢(shì)會(huì)更加明顯，其銷量占比也將持續(xù)提升。未來(lái)甩掛運(yùn)輸和一拖雙掛運(yùn)輸也將會(huì)得到有效的適時(shí)
得到發(fā)展，這更有利于運(yùn)輸效率提高。
與此同時(shí)，燃?xì)鈩?dòng)力重卡前景也被看好。隨著運(yùn)輸業(yè)燃料成本的增加，燃?xì)鈩?dòng)力在經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要是在原有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上
設(shè)計(jì)研發(fā)的，可靠性得到了有效保證具有動(dòng)力性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高等特點(diǎn)，是載貨車、自卸車，標(biāo)載牽引車的最佳選擇動(dòng)力。隨著中國(guó)重卡企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)
整、燃?xì)鈩?dòng)力重卡產(chǎn)品質(zhì)量提高，必將會(huì)占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。
“互聯(lián)網(wǎng)+”(車聯(lián)網(wǎng))概念
近二十多年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)從集體的物流企業(yè)轉(zhuǎn)向個(gè)體經(jīng)濟(jì)；而發(fā)展到現(xiàn)在，由于信息化進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的促進(jìn)，用戶開(kāi)始由個(gè)體轉(zhuǎn)向集約化和
組織化，這些集約化的客戶群體的新需求，也將影響著物流市場(chǎng)的變化。快遞物流行業(yè)的高速發(fā)展，催生了對(duì)大容積、高品質(zhì)運(yùn)輸車輛的需求。冷鏈物流、危化品物
流成為新的熱點(diǎn)，物流企業(yè)由單個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)領(lǐng)域向一站式綜合性服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展。
在此大背景下，各大主流重卡生產(chǎn)企業(yè)紛紛推出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，并附諸于實(shí)戰(zhàn)實(shí)踐，已經(jīng)取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，這對(duì)售前、售中和售后服務(wù)起到
了事半功倍的作用。如陜汽推出“天行健”與“車輪滾滾”平臺(tái)；中國(guó)重汽推出
“智慧重汽”的手機(jī)APP應(yīng)用，；一汽解放推出的“解放管家”APP將打通終端用戶用車、保養(yǎng)維修以及道路救援等環(huán)節(jié)的諸多短板，以及經(jīng)銷商及整車企業(yè)的
溝通渠道，意在拓寬營(yíng)銷渠道，增強(qiáng)用戶黏性等等車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代的營(yíng)銷模式。 |
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5. 2016卡車市場(chǎng)前瞻
10余款新品值得期待
16-2-16
來(lái)源：卡車之家 |
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http://www.360che.com/news/160215/51754.html |
經(jīng)粗略統(tǒng)計(jì)，2016年將會(huì)有超過(guò)10余款重點(diǎn)產(chǎn)品上市銷售。
大馬力競(jìng)爭(zhēng)升級(jí) 重汽濰柴一汽三派鼎立
在過(guò)去的幾年，大馬力已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)卡車發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，2015年一些車企已經(jīng)開(kāi)始布局13升500+馬力的市場(chǎng)。2016年這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，一汽，陜汽都將有500馬力以上的車型上市銷售。
中國(guó)重汽在2015年就率先推出了540馬力的T7H和C7H，今年的商務(wù)大會(huì)上又繼續(xù)推出一款更高配的大馬力車型，這輛T7H牽引車搭載540馬力的MC13發(fā)動(dòng)機(jī)，HW25712XA斜齒AMT變速箱，標(biāo)配福伊特液力緩速器，8氣囊ECAS空氣懸架，600L鋁合金雙腔踏板油箱、制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配EBS和ESC、整車全部為倍耐力子午線輪胎。
從配置上絕對(duì)算是重汽T系列車型的最高配，代表著重汽目前的最高技術(shù)研發(fā)能力。據(jù)悉，這款大馬力高配牽引車將會(huì)在今年正式上市銷售，定價(jià)應(yīng)該會(huì)在40-50萬(wàn)之間。
陜汽黃金版X3000 動(dòng)力覆蓋480-550馬力
重汽在大馬力市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)，濰柴系不甘示弱，陜汽在2016年商務(wù)大會(huì)上推出搭載WP13發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金版X3000系列車型，并提出500+概念。
這次年會(huì)上陜汽一口氣推出5款黃金版X3000車型，分別為黃金版X3000輕量化530馬力6X4牽引車，黃金版X3000輕量化500馬力6X2后隨動(dòng)AMT牽引車、黃金版X3000超強(qiáng)版550馬力6X2牽引車，黃金版X3000輕量化480馬力6X2牽引車，黃金版X3000超強(qiáng)版500馬力工程車底盤，車型覆蓋了主流的高速物流車市場(chǎng)和工程車市場(chǎng)，動(dòng)力覆蓋480馬力到550馬力區(qū)間，標(biāo)志著陜汽在2016年全面邁進(jìn)500+時(shí)代。
500馬力解放J6P 搭載奧威新13L機(jī)
面對(duì)重汽、濰柴相繼推出13升發(fā)動(dòng)機(jī)的局面，解放終于按捺不住，在2016年自家的年會(huì)上展出新款13升CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)。
解放雖然原來(lái)有13升排量的CA6DN發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其自重較大，技術(shù)也相對(duì)落后，其更多的以儲(chǔ)備機(jī)型的地位存在。這次一汽解放在成熟6DM2發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的新款13升CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)馬力段在460馬力至550之間，對(duì)應(yīng)扭矩在2100N.m至2500N.m之間。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用特殊工藝處理過(guò)的蠕墨鑄鐵材質(zhì)，連桿、曲軸、瓦軸等運(yùn)動(dòng)部件結(jié)構(gòu)、材質(zhì)同步優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命達(dá)到150萬(wàn)公里。據(jù)稱，此發(fā)動(dòng)機(jī)使用普通礦物機(jī)油，也可以達(dá)到4萬(wàn)公里的保養(yǎng)里程。
除了在大馬力方面的較量，各廠家針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)重點(diǎn)領(lǐng)域也推出了定制化的車型，這一領(lǐng)域有望成為未來(lái)卡車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。
重汽7氣囊牽引車 中橋隨動(dòng)可提升
重汽在2016年商務(wù)大會(huì)上推出一款6X2中提升7氣囊牽引車，融合了9氣囊后提升和普通6X2前雙導(dǎo)車型的優(yōu)點(diǎn)，適用于快遞運(yùn)輸和精密儀器運(yùn)輸。
這部6X2牽引車采用440馬力MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配豪沃16擋手動(dòng)變速箱，標(biāo)配福伊特液力緩速器，3.08小速比MCY13驅(qū)動(dòng)橋。整車底盤布置非常有個(gè)性，遠(yuǎn)看和普通6x4車型很相似，近看就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的第二橋?yàn)殡S動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，可以與第一橋同步轉(zhuǎn)向，另外整車布置7個(gè)氣囊，可以實(shí)現(xiàn)底盤的升降和第二橋的提升。
歐曼EST超級(jí)卡車 福康ISG搭配采埃孚
2016年1月9日，福田戴姆勒汽車在2016中國(guó)廣東汽車展覽會(huì)暨福田汽車集團(tuán)&福田戴姆勒汽車超級(jí)卡車展覽會(huì)上發(fā)布了歐曼首款超級(jí)卡車-歐曼EST。
目前提供兩種驅(qū)動(dòng)車型選擇，一是6x4驅(qū)動(dòng)、二是4x2單橋驅(qū)動(dòng)。這兩款車型的誕生、無(wú)疑給長(zhǎng)途干線物流注入一份新的力量，也給目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的重卡市場(chǎng)拋下一顆重型炸彈。
超級(jí)卡車在動(dòng)力方面搭載ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的ZF TraXon系列AMT變速箱，并且配有液力緩速器，能夠最大限度降低制動(dòng)器的磨損，提高輪胎壽命。
天龍4氣囊4X2牽引車 專為快運(yùn)打造
近年來(lái)電商物流快速速發(fā)展，快運(yùn)行業(yè)對(duì)大馬力高時(shí)效的4X2牽引車需求旺盛，東風(fēng)商用車針對(duì)這一需求在前段時(shí)間的新品發(fā)布會(huì)上推出了首款420馬力4氣囊的4X2牽引車。
這款車采用成熟的dCi420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.12L，最大功率為420馬力，最大扭矩為2000牛米。與之匹配的是法士特12JSD200TA
12擋變速箱，13T級(jí)東風(fēng)德納485單級(jí)減速橋，前后橋均采用盤式制動(dòng)，熱衰減小，制動(dòng)力更加均衡。
這款車型亮點(diǎn)之一后橋采用4氣囊懸掛，氣囊減震性好，一方面可以減少貨物顛簸，提高駕乘人員舒適性，另一方面通過(guò)ECAS系統(tǒng)可以快速調(diào)節(jié)底盤高度，能夠減少風(fēng)阻，提高甩掛運(yùn)輸裝卸效率。
長(zhǎng)安神騏F50皮卡 再度發(fā)力客貨兩用市場(chǎng)
眾所周知，長(zhǎng)安汽車最近幾年在家庭乘用車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，它在城郊客貨運(yùn)輸版塊的面包車早已被人們所熟知，如今長(zhǎng)安輕型車開(kāi)始進(jìn)入皮卡市場(chǎng)，2016年1月18日推出首款神騏F50皮卡，并曝出了舒適性6.29萬(wàn)元起的官方價(jià)格，表明長(zhǎng)安重新在客貨兩用車領(lǐng)域發(fā)力。
這款短軸距版F50hc皮卡，外形尺寸5450×1740×1710mm，在目前的皮卡中屬于中型常規(guī)尺寸。外形比較簡(jiǎn)潔，進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠、門把手等位置采用了亮邊裝飾，給人的直觀感覺(jué)就是實(shí)用、干練。
在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車搭載了一臺(tái)2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)78kW，最大馬力106Ps，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配5速手動(dòng)變速箱，這樣的配備在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)皮卡中頗為主流。
除此之外，長(zhǎng)安還同時(shí)推出了主要定位于貨運(yùn)的神騏F30，該車售價(jià)定在了4.99-5.79萬(wàn)區(qū)間，神騏F30和神騏F50同屬神騏系列，兩者將互為補(bǔ)充，助力長(zhǎng)安在皮卡細(xì)分市場(chǎng)搶占更多份額。 |
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6.居然搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)
日產(chǎn)推Titan全新皮卡
16-2-16
來(lái)源：中國(guó)皮卡網(wǎng) |
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http://www.360che.com/news/160215/51770.html |
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)將推出新款Titan，新款車型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，與其“兄弟車型”Titan
XD將使用完全不同的底盤及部件。
 
目前已經(jīng)了解到的是，重新設(shè)計(jì)的Titan整車長(zhǎng)度接近5.8米，相比Titan
XD縮短了37厘米，寬度則與TitanXD保持一致，為2.02米。
“Titan和Titan
XD使用完全不同的底盤配置，連螺母都不一樣。”，日產(chǎn)商用車、SUV和皮卡產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理Rich
Miller這樣介紹。
新款Titan有四驅(qū)和后驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，并配有三種駕駛室，雙排駕駛室、排半（2門4座）駕駛室以及單排駕駛室。
動(dòng)力方面，Titan有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，一款為日產(chǎn)5.6L的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)395馬力，峰值扭矩544N.m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配7速自動(dòng)變速箱；另一款動(dòng)力為V6汽油機(jī)。
關(guān)于這款新車的更多細(xì)節(jié)，日產(chǎn)將于2016年的芝加哥車展上公布。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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