5月MPV生產(chǎn)5.6萬輛，環(huán)比增長17.1%，同比下降29.2%，下降減小說明市場在向好的方向發(fā)展；今年1-5月累計生產(chǎn)30.5萬輛，累計同比下降23.6%。5月MPV批發(fā)6.4萬輛，環(huán)比增長66.6%，同比下降21.2%；今年1-5月累計批發(fā)30.7萬輛，同比下降20.9%，銷量同比去年凈減8.1萬輛；MPV在狹義乘用車市的滲透率僅為3.8%，比去年同期再降0.8個百分點。
1.上汽通用五菱壓實前行再登榜首
5月宏光銷售強力復(fù)蘇，帶動上汽通用五菱在TOP10企業(yè)中壓實前行再登榜首，累計銷售5.7萬輛，占有18.7%市場份額；上汽通用以4.7萬輛和占比15.4%占據(jù)第二位；廣汽乘用車銷售3.8萬輛，以高于行業(yè)平均增長的增速占據(jù)第三位。在疫情特別管控下，MPV的市場需求與供應(yīng)都出現(xiàn)滯后，市場表現(xiàn)失速，1-5月TOP10集中度環(huán)比1-4月下降2.5個百分點。
在TOP10企業(yè)中，合計銷量24.3萬輛，合資與自主企業(yè)平分秋色，各占5家，合資品牌銷量占47.3%，自主品牌占52.7%。廣汽豐田賽那一路高歌猛進，與GL8等一眾高端產(chǎn)品共分蛋糕；廣汽乘用車市場表現(xiàn)良好，實現(xiàn)高于行業(yè)平均的增長。從集團屬性來看，TOP10企業(yè)的三大集團占比分別是上汽集團38.1%，廣汽集團26.9%，東風(fēng)集團9.8%，它們在MPV市場擁有絕對的話語權(quán)。5月MPV的TOP15產(chǎn)品銷量為5.6萬輛，同比下降4.5%（MPV平均行業(yè)增速為-20.7%），高端車在TOP15的銷量中占近四成；5月日系占17.3%；美系占7.4%；德系占4.0%，自主品牌是最大的市場，占有54.9%，合計市場集中度為83.7%。
1-5月MPV的TOP15產(chǎn)品銷量為24.4萬輛，同比下降22.6%（MPV平均行業(yè)增速為-20.9%），市場集中度為77.2%。高端車在TOP15的銷量中占55%，購買高端大型MPV的理由和亮點就在于大空間與舒適性。
3.高端MPV走勢分析—賽那走勢穩(wěn)健、GL8市場可期
今年1-5月國內(nèi)銷量超過1萬輛的高端MPV有如下5款：GL8、賽那、傳祺、奧德賽和艾力紳。上海疫情防控持續(xù)兩個月，對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈損傷較大。5月中旬啟動了上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)程序，到五月底又有國家促消費政策出臺的加持，市場才重拾信心，下表圖部分產(chǎn)品月度銷量走勢，說明市場已經(jīng)筑底企穩(wěn)。
今年5月批零差異很大，批發(fā)數(shù)大于零售數(shù)比較常見。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的零售數(shù)據(jù)，5月份GL8零售大比例反超批發(fā)，說明雖然復(fù)工復(fù)產(chǎn)啟動了，但生產(chǎn)仍受掣肘，產(chǎn)業(yè)鏈暢通有限，針對市場的需求，GL8以庫存補缺應(yīng)對。賽那、奧德賽、威然、艾力紳和奔馳V-class的批零基本正常（見下表）。
4.說說5月新品一汽奔騰NAT
今年4月10日正式上市的一汽奔騰NAT，是基于一汽FME電動平臺打造的緊湊型MPV車型，主攻出租市場，共推出滴滴定制款、T3定制款、出租款、網(wǎng)巡一體出租款、市場拓展款共五款車型。奔騰NAT以O(shè)ne-Box全新形體設(shè)計理念，憑借4450×1840×1680mm緊湊型車身的尺寸，打造“小車身大空間”理念，憑借同級最長的2850mm軸距，實現(xiàn)了1007mm的超大后排腿部空間。5月批發(fā)銷售了1,772輛，排名第10位。5.插電混動MPV凸顯優(yōu)勢，普混MPV表現(xiàn)優(yōu)秀1-5月MPV產(chǎn)品的電動化趨勢逐步走高，與1-4月相比，滲透率提升了0.4個百分點；此消彼長，插混MPV（PHEV）滲透率為1.7%，與1-4月相比，滲透率微跌0.1個百分點。插混車要比電動車可操作性更強，沒有里程焦慮，凸顯優(yōu)勢，1-5月插混MPV銷量高速增長（+64.2%），比亞迪宋MAX DM-i成為現(xiàn)象級的產(chǎn)品，具有振臂一呼應(yīng)者云集的氣勢，國內(nèi)頭部企業(yè)也是紛紛投入插混車型，如吉利、長安、長城等都有嘗試，成為藍海市場。在1-5月普混MPV（HEV）累計銷量5.5萬輛，滲透率達17.9%，其中賽那有良好的市場表現(xiàn)，5月批零都達到6-7千輛；本田的奧德賽和艾力紳產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芟迣?dǎo)致銷量受限。普混MPV（HEV）是現(xiàn)階段不可或缺的重要力量，據(jù)用戶反映，它的節(jié)能效果比較突出，既沒有里程焦慮又有油車駕駛的感受，所以普混MPV在整體MPV市場慘跌20.9%的背景下，仍能保持高速增長。
6.尾聲
盡管5月MPV是狹義乘用車市場中跌得最慘的分市場，但其中的亮點是在高端大型MPV，它的空間和舒適是消費者看重的賣點，也是其他乘用車無法解決的痛點，因此現(xiàn)階段是大型MPV的春天；另外還要關(guān)注節(jié)能環(huán)保類MPV，在目前高油價階段，用戶對油耗的關(guān)注度必然提升，國內(nèi)廠商必須重視并開發(fā)多種技術(shù)路線的節(jié)能環(huán)保車，為開拓MPV市場并爭取到更大的市場份額而努力。
來源:逸誠 乘聯(lián)會
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