新 聞 概 要
1. 財政部：將出臺支持校車運營稅收優惠政策
2. 濰柴氣體機通過俄羅斯歐Ⅳ排放認證
3. 美國正喪失在電動汽車領域領先的機會
4. A123獲邁凱輪等歐洲汽車制造商電池供應合同
5. 金杯輕卡新車毛病不斷 銷售商堅持只修不退
6. 采用雙燃料運行 通用發布兩款皮卡新車
7. 《校車安全條例草案》五點欠妥
8. 東風商用車：以轎車標準打造卡車外觀
1.財政部：將出臺支持校車運營稅收優惠政策
財政部新聞發言人、辦公廳主任戴柏華3月8日稱，2012年，中央財政在繼續落實好2008年下半年以來出臺的一系列保增長、擴內需、調結構、惠民生的結構性減稅政策基礎上，結合經濟社會發展實際，進一步完善結構性減稅政策。
戴柏華稱，今年要繼續加大稅收政策支持力度，促進保障和改善民生。落實新的個人所得稅法，提高個人所得稅工薪所得減除費用標準和調整稅率結構。對蔬菜的批發、零售免征增值稅。在部分地區和行業進行農產品增值稅核定抵扣辦法試點，研究完善糧食、農業生產資料增值稅優惠政策。出臺支持農村飲水安全工程建設、運營的稅收政策。出臺支持校車運營、中小學食堂的稅收優惠政策。
2.濰柴氣體機通過俄羅斯歐Ⅳ排放認證
近日，山東濰柴集團四個系列天然氣發動機WP6NG、WP7NG、WP10NG和WP12NG全部獲得俄羅斯GOST簽發的ECER49—05B1歐Ⅳ證書，正式獲準進入俄羅斯及其他獨聯體國家。
據悉，俄羅斯是ECE（聯合國歐洲經濟委員會）成員國之一，目前正在執行ECE法規的歐Ⅳ排放階段，該階段規定天然氣發動機使用高熱值GR、低熱值G25兩種氣體分別進行兩次ETC瞬態循環試驗，每組氣體的ETC（europeantransientcycle—歐洲瞬態循環）結構必須滿足法規的限值要求。通過測試，濰柴四個系列天然氣發動機順利通過了排放試驗，這不僅標志著濰柴天然氣發動機的產品質量得到了俄羅斯最權威認證機構的認可，也為濰柴進一步打開東歐市場奠定了基礎。
3.美國正喪失在電動汽車領域領先的機會
光明汽車公司(Bright Automotive)是一家具有發展潛力的公司，專門為大客戶開發充電式混合動力送貨車。但該公司由于資金不足，本周宣布倒閉。這真是非常糟糕的事情。該公司的Bright Idea輕型貨車似乎非常適合那些需要上門收發貨的企業。這款貨車在充滿電的情況下可以行駛30英里，相當于耗油量為85mpg(Miles Per Gallon，每英里加侖數)，據估計可以幫助車主節省10%至30%的成本。光明汽車將這款車的生產放在印第安納州，曾預期為中西區部地區創造675個就業崗位。
另外一家生產電動汽車的初創企業費斯克汽車（Fisker Automotive）也在為生存而戰。此前因資金問題被迫停止部分開發工作的該公司在本周任命新的首席執行官，并表示將尋求新的投資者（有可能是國外的），從而支持其雄心勃勃的發展計劃。
這兩家公司都將自己面對的財務問題歸因于美國能源部一個貸款項目的官僚僵局，這個項目的初衷是在美國推動發展更清潔和更節省燃料的汽車。三個月前，另一家新興電動汽車生產商Aptera也因為相同的原因而結束了自己維持四年的業務。
萊恩認為美國正在犯錯誤——沒有努力確保把先進的技術以及相伴隨的工作崗位留在美國。“如果你認為，汽車行業在未來幾年將變得電動化，美國必須決定我們是否要參與其中。我猜他們的態度是否定的。”
光明汽車公司高管魯本·芒格（Reuben Munger)和麥克·唐納夫(Mike Donoughe)對能源部進行了嚴厲的指責，稱ATVM項目是一種“崩潰”并且是失敗政策的范例。在一封致能源部長朱棣文（Steven Chu）的措辭強硬的信件中，光明汽車的高管稱朱棣文的下屬在磋商時不講誠信，不斷變更貸款批準的要求。“上周我們收到自2010年9月以來第四份‘接近終期’條件式承諾信（Conditional Commitment Letter）。每封新的信函都會比前一封增加更多苛刻的條款。一開始三封信的條件對我們來說是可以實現的，但是最后一封卻是非常不切實際，大部分理智和客觀的人士可能都會得出結論，你們的團隊在談判時不講誠信。”
光明汽車原本在2008年底尋求4.5億美元的貸款（之后降低至3.14億美元）。在2010年1月，政府人員建議稱如果與大型汽車廠商達成戰略合作伙伴關系將會幫助加速審批進程。因而，光明汽車與通用汽車達成一份協議，獲得后者500萬美元的投資。光明汽車為了滿足能源部的條件還采取了其他措施：該公司與一家供應商合作提供汽車保養服務，簽約AM General成為合約生產商，在密歇根州設立一個工程中心，與通用汽車簽署協議以供應引擎和其他零部件，并且通過出售股權獲得7,000萬美元。
在等待能源部決定的時候，光明汽車的三大最高負責人只領取最低工資，并且各自向公司投資數百萬美元以保證公司繼續運行。之后，公司向60名員工提出自愿降薪計劃，允許他們以薪金換取公司未來的利益。唐納夫說：“我們的參與率達到85%。這與Solyndra形成鮮明的對比。”
光明汽車總計通過私募基金獲得超過2億美元的投資。但是政府還不滿意：他們希望光明汽車獨自融資3.45億美元以支持3.14億美元的貸款，并在政府資金到賬之前把企業的個人融資花光。
能源部發言人達米安·拉瓦拉(Damien LaVera)拒絕對光明汽車申請的具體情況或者貸款進程進行評論，但表示該機構理解，倒閉對于該公司及其員工來說是難以接受的。“在過去三年，能源部一直與該公司合作，嘗試協商出一個支持他們的業務并能保護納稅人的協議。最后，我們未能達成一個能夠保護納稅人的協議。”
我希望政府在決定將我的納稅款貸給誰的時候，能夠保持警惕。任何公司如果為了獲得政府貸款而建立自己商業模式，他們的業務將不會長久。但是我的確認為，如果那些擁有高潛力技術、能夠長期提高美國競爭力的企業家遇到了困難，政府短暫地向他們提供支持是無可厚非的。其他國家一直都是這樣做的。美國該醒醒了。
4.A123獲邁凱輪等歐洲汽車制造商電池供應合同
2012年3月7日，電池供應商A123系統公司日前宣布，其已獲三家歐洲汽車制造商(包括邁凱輪)生產合同，其將向這三家汽車制造商供應12伏發動機啟動電池。
A123將向邁凱輪的MP4-12C車型以及另外兩家歐洲汽車制造商的乘用車車型供應發動機啟動電池。A123并未透露另外兩家汽車制造商的具體情況。
A123生產的用于啟動發動機的鋰離子電池與傳統的鉛酸電池相比具有以下優勢：更大的充電接收能力、重量更輕、使用壽命更長、碳排放量較少對環境的影響更小等。
為滿足政府嚴格的排放標準以及燃效標準，弱混合動力系統(又稱自動啟停系統)市場正在迅速增長，A123系統公司目前正在研發新一代發動機啟動電池，以求獲得更多車型的供應合同。
5.金杯輕卡新車毛病不斷 銷售商堅持只修不退
新買的金杯輕卡沒用幾天，就毛病不斷維修不止。借錢買車的林維剛被這輛“問題車”折騰壞了。3月7日，林先生找到本報尋求幫助。沈陽金杯車輛制造有限公司客服人員表示，會予以妥善處理。
39歲的林維剛是營口一名下崗職工。2月2日，為了養家糊口，他借錢在營口藝鑫大汽貿購買了一輛金杯騏運輕型卡車跑營運。可車買到手沒跑幾天，毛病就一直不斷。
林維剛說，2月11日，他開車準備前往內蒙古鄂爾多斯送貨。車開到京沈高速公路凌海服務區，就發現離合器下面出現嚴重漏油狀況。經金杯錦州華躍服務站檢查，發現是后橋和變速箱需要進行更換，于是他決定返回營口維修。
2月13日，林維剛開車來到營口藝鑫金杯服務站進行檢修。經過3天維修，林維剛取車回來后又發現變速箱有異常響聲。第二天再次前往服務站檢修，工作人員更換了變速箱總成。2月18日，林維剛開車時，再次發現新變速箱不斷有油滲出，遂撥打沈陽金杯售后服務電話，要求退車。沈陽金杯售后服務工作人員讓其和經銷商協商解決。林維剛找到營口藝鑫大汽貿要求退車，李經理說：“你的車上牌照了，只能修，不能退。”
2月20日，在沈陽金杯客服協調下，林維剛來到另一家服務站進行檢修。服務站工作人員懷疑變速箱油多，讓他回去放一些再試試車，不行再來。就這樣，放油試車反反復復進行了三四回，漏油的問題仍然沒有得到解決。
記者致電沈陽市金杯車輛制造有限公司客服電話，客服后臺工程師武先生表示，林先生新購買的車已跑了2000多公里，他們已經先期為其更換了變速箱總成。現在出現變速箱漏油的問題，重新更換一個帶油封的新軸承就能解決。遼寧區域客戶服務經理將親自前往營口，一定會給林先生一個滿意的答復。
6.采用雙燃料運行 通用發布兩款皮卡新車
近日，通用汽車發布2013年皮卡新車雪佛蘭Silverado和通用 Sierra 2500HDs, 兩種車型均采用雙燃料（汽油和壓縮天然氣）運行。通用公司CNG產品經理麥克.瓊斯稱，新車配備6.0L V-8發動機，基本模型實驗顯示其在CNG（壓縮天然氣）消耗量最低的情況下仍可產生同樣的馬力和扭矩，此款車型將可采用長、短款車廂，二輪驅動和四輪驅動的模式。
此款汽車的發動機在啟動時采用汽油模式，達到適宜溫度時自動轉為CNG模式，當CNG用完時轉回汽油模式。另外，駕駛員可通過儀表盤開關手動控制燃料模式。通用公司稱，新車配有17加侖CNG油箱和標準36加侖汽油箱組合，可連續行駛650英里。當使用汽油時，雙燃料皮卡可達到相應的汽油哩數。關于使用CNG時的燃油經濟性，瓊斯沒有給出確切的評級。但根據多數CNG動力系統的情況推斷，CNG模式將會略低于汽油模式。
CNG的使用可增加燃油效率并減少有害氣體排放。其供應充足，并可減少25%的二氧化碳排放量。與之相關的基礎設施也在不斷增多，自2009年以來，CNG加氣站的數量增加了26%。
瓊斯指出，卡車車主三年中可節約6，000至10，500美元不等的花費。新車價格目前沒有公布，但此車型的消費群體很可能定位于可獲得CNG供應地區的運輸車隊和商業買主。在美國，加利福尼亞，猶他，俄克拉荷馬和紐約是CNG汽車最大的市場。普通皮卡車向雙燃料皮卡車的轉換現由英普科汽車進行技術操作，預計將使卡車凈載重量和綜合額定總重降低450磅。四月起接受訂購，年底有望出貨。在產品正式出售之前，我們期待更多細節方面的信息。
7.《校車安全條例草案》五點欠妥
3月7日，全國人大代表張承芬在小組討論時說，最近出臺的《校車安全條例草案》有五點欠妥，亟待完善。
張承芬認為，一、《校車安全條例草案》沒有明確“校車的購置與服務費用到底由誰負責”；二、草案對校車安全標準沒有進行明確規定，只是提到“按照保障安全、經濟適用的要求，及時制定和修訂完善校車安全標準”。三、草案中已經詳細描述了校車行運的優先權，但缺乏法律的保障。四、草案規定的校車“過渡期”太長。五、草案中所提的“500元以下罰款”過于輕飄，很難保障校車行運的優先權。
張承芬建議，美國校車堅固得可以撞爛悍馬車，中國校車的標準也要以此為參考，成為中國最堅固、最安全的載人機動車。只有如此，才能最大程度地保護孩子們的生命安全。張承芬還建議對違反、侵犯校車優先權的其他機動車輛實行重罰，并明確制定相關的法律條文。
8.東風商用車：以轎車標準打造卡車外觀
