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售后服務第977期
發布時間:2016-02-06 12:58:19    瀏覽量:1340次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

 
行業信息  
1. 上海新能源車分時租賃將高速全覆蓋 4. 日系車: 購置稅減半促1月銷量齊漲
2. 2016汽車后市場三大趨勢研判 5. 東風/廣汽本田因氣囊問題召回部分進口車型
3. 全國汽車售后服務質量測評結果發布會在京召開 6. 2萬家4S店調查:售后服務滿意度華東最高 華南最低

新聞詳情

 
1. 上海新能源車分時租賃將高速全覆蓋16-2-6     來源: 解放日報
http://www.12365auto.com/news/20160205/217155.shtml
       國網上海市電力公司與上海國際汽車城(集團)有限公司簽署戰略合作協議,共同推進電動汽車分時租賃在上海的發展。

      作為合作計劃的首批成果,包括華石路38號(漕溪電動汽車示范充電站)、浦東新區政府所在的丁香路錦帶路,以及上海火車站北廣場停車場在內的3個合作站點于當天啟用。今后,雙方將進一步共享點位資源,在現有國網充電樁點位基礎上再增加共享車位;同時在充電業務領域開展合作,積極共建充電樁和共享充電資源,從而推動申城新能源車分時租賃點的有效擴容,實現城市公共資源的合理利用。

      到2017年底前,雙方計劃在滬完成6000輛以上分時租賃車輛投放,并落實與之相匹配的分時租賃站點和車位。隨著公共充電站點逐步向EVCARD租賃車輛開放熱點租還車,分時租賃網點將更加密集,布局也將更加合理。這意味著,市民選擇分時租賃模式開電動車出行的便捷性和靈活性將大大提升。

      此外,今年國網上海電力將在全市布點建設229座城市快充站、22座城際高速快充站、14座公交充電站,涉及新增充電樁4000個,年內實現上海轄區內高速公路網絡充電服務全覆蓋。未來電力公司會加快城市充電網點尤其是公共快充樁的建設,讓城市快充與分時租賃有機結合,擴大電動汽車活動半徑,甚至實現城際互聯全程綠色出行。
 

2. 2016汽車后市場三大趨勢研判 16-2-6      來源:搜狐汽車
http://auto.sohu.com/20160128/n436262338.shtml
       日前,平安汽車發布“2016年汽車行業十大暢想”,其中,有關汽車后市場領域,平安汽車給出了以下三個趨勢判斷:

  一、汽車后市場巨頭強強聯合

  2014 下半年到2015年年末,汽車后市場從注重借助線上平臺集客引流(客戶、訂單、合作門店等)逐步過渡到注重線下服務提升,保證業務質量(流量的可持續性,訂單的高附加值性)。后市場一級市場融資也從資本狂歡進入到資本寒冬,其中有宏觀經濟形勢下行的影響,但更多的是行業整合發展和資本回歸理性的必然。

  在2015年下半年后市場的資本寒冬,后市場創業公司的發展走向以及一級市場的投融資活動呈現兩個明顯的趨勢:

  1、上門洗車以及上門保養類的公司受到了巨大的沖擊,上門洗車/保養類的公司如車8網,e洗車、卡塔網紛紛關閉了上門洗車/保養的服務;

  2、線下實體店的布局獲得了更多的重視,互聯網創業平臺方面典典養車宣布“典典養車直控加盟計劃”,HomeCar選擇目標社區自建線下服務店。互聯網O2O相對于傳統線下店的經營,在流量集聚方面是質的跨越;但補貼退出后,要使流量依然不流失,線下服務的提升至關重要。

  資本可以成為新模式新業態的初始源動力,但不可能永遠為其續航。

  資本寒冬之后,留下的寡頭即是強者。然而強者之間若繼續燒錢,惡性競爭,則不利于行業整體的長遠發展,也不是逐利資本愿意看到的結果。兼并重組,行業整合,最終剩下一家或者少數幾家獨大,這是互聯網改造傳統行業的最終形態。

  在線旅游領域,攜程先后戰略入股同程、途牛、藝龍;在線信息服務,58同城趕集網合并;在線打車領域,滴滴快合并;在團購領域,美團和大眾點評合并。

  在汽車后市場領域,我們認為資本寒冬之中活下來的巨頭也有望拋開成見,強強聯合,攜手為行業的發展創造更多的價值。

  二、更多零部件企業轉型升級

  國內汽車市場已步入低增長期,雖然購置稅減半有望使得2016年汽車整體銷量弱復蘇(預計增長5.5%),但汽車的高增長時代已經一去不復返。

  整車銷售增速中樞下移使得零部件企業僅靠傳統業務為整車廠商配套無法獲得持續的高增長,必須跟隨汽車智能化、互聯網化、節能與新能源化的發展大趨勢,進行新業務的拓展和轉型。

  目前零部件的轉型升級總體有兩個方向:

  1)從傳統制造業走向“互聯網+”等新模式;

  2)立足主業,在海內外收購優秀零部件企業,順應汽車行業智能節能新能源化發展大趨勢。

  前一種短期內將處于燒錢期,未來變數較多;后一種相對能在較短期看到整合效果。

  2015年以來已經有許多零部件企業走在了轉型前列,我們預計2016年將有更多的零部件企業通過收購兼并實現智能化、互聯網化、節能與新能源化的轉型。

  三、基于車聯網的UBI車險開始盈利

  與傳統車險定價模型相比,UBI(基于駕駛行為而定保費的保險)車險在考慮靜態車輛和駕駛員因素的基礎上,能夠基于動態的駕駛行為數據更加直接、科學地衡量車輛出險的概率,進而開發出多樣化的車險品種,滿足消費者多樣的車險需求。

  比如,最簡單的UBI車險基于行駛里程定價,車險公司可以依據每年、每月甚至每天的行駛里程推出不同的險種,依托差異化吸引客戶。

  基于UBI可以開發個性化的車險品種,滿足消費者的多樣化需求;互聯網尤其是移動互聯網的發展在車險推廣、理賠、車輛維修等環節起到了積極的促進作用;商業車險費率市場改革以及車險信息數據平臺的搭建為行業變革創造了條件。

  UBI+互聯網+政策正加速促成一個以用戶為核心、多方共贏的車險生態系統,車險用戶、險企、汽車維修商、政府監管機構等參與方均能受益。

  目前,UBI車險行業正處在推廣車載硬件、開發駕駛行為模型、開發保險精算模型的階段,估計2016年上半年硬件推廣數量將超過50萬,年底用戶數將超過100萬,屆時初步的模型開發工作以及商業模式的探索將陸續完成,基于車聯網的UBI車險有望開始盈利。
 

3. 汽車售后服務創新論壇暨全國汽車售后服務質量測評結果發布會在京召開16-2-6      來源:中國質量新聞網
http://www.cqn.com.cn/news/zjpd/bztd/1121928.html
       從中國標準化研究院官網獲悉,2016年1月29日,由國家質量監督檢驗檢疫總局質量司指導、中國標準化研究院及中國汽車流通協會主辦的汽車售后服務創新論壇暨全國汽車售后服務質量測評結果發布會在京召開。中國標準化研究院黨委書記兼副院長王宗齡、中國汽車流通協會副會長刁建申等領導出席會議并致辭,來自30余家汽車生產企業、經銷商、行業協會、互聯網服務企業等單位的50余位代表,以及10余家主流媒體代表參會。會議由中國標準化研究院服務標準化研究所所長曹俐莉主持。

      王宗齡書記指出,汽車售后服務質量測評是國家質檢總局“汽車售后服務質量提升”專項行動的核心內容之一,對于科學衡量我國汽車售后服務質量整體狀況、查擺存在問題、樹立優質服務標桿、引導公眾合理消費、提高供給質量等具有重要意義。她表示,中標院將進一步發揮技術優勢,與中國汽車流通協會等相關方一道,持續提升全國汽車售后服務質量整體水平。

      會上,中國標準化研究院發布了2015年度汽車售后服務質量測評結果;中國汽車流通協會對測評結果進行解讀并攜全國各地汽車流通協(商)會代表共同向汽車流通企業發出倡議。會議期間,還對《汽車售后服務規范》等4項國家標準進行了深入研討。

      從2015年6月份開始,中國標準化研究院聯合中國汽車流通協會,在廣大汽車企業和經銷商的大力配合下,完善測評指標體系和實施方案,從全國122家汽車生產企業中,抽查40個品牌,再從全國1.8萬家汽車4S店中推薦出119家優秀店作為用戶調查和到店測評。通過對海量信息的大數據分析,形成了測評報告,遴選出2015年度全國汽車經銷商售后服務15家標桿企業和9個優秀品牌。

      此次發布會的召開,標志著中國標準化研究院承擔的國家質檢總局“汽車售后服務質量提升行動”的相關任務基本完成。也是中國標準化研究院服務標準化研究所繼2014年,第二次對汽車售后服務質量開展全國范圍調查,基本形成可持續發展模式。
 

4.日系車: 購置稅減半促1月銷量齊漲16-2-6     來源:蓋世汽車資訊
http://www.12365auto.com/news/20160206/217278.shtml
      根據日本汽車制造商發布的數據,2016年1月份日產、豐田、本田和馬自達四大車企在華銷量均同比增長,其中“兩田”都是增幅20%以上。去年10月起實現的小排量車購置稅減半政策對日系車在華增長起到了顯著推動效果。

      日產

      2016年1月在華銷量:127,300輛,同比增長9.4%

      日產1月在華銷量增長9.4%軒逸受惠購置稅減半新政

      2016年1月,日產在中國市場零售銷量為127,300輛,同比增長9.4%,去年1月銷量116,376輛。增長的主要原因一方面是由于中國政府推出小排量車購置稅減半的刺激政策,另一方面在于日產密集發布新車,形成有力推動。

      蓋世汽車統計日產之前的在華銷量數據,到2016年1月該公司已經在中國市場連續同比增長5個月。根據日產對其發布數據的解釋,在華銷量數字不包括商用車銷量,從2015年1月開始均為零售銷量,2015年時的同比增幅按照上年同期零售銷量計算,排除了商用車。

      1月份日產在華最暢銷車型依然是軒逸,該車去年12月份在華銷量甚至達到46,524輛,同比大漲27%,從購置稅減半政策中獲益良多。

      2016年,日產計劃在中國銷售130萬輛汽車,對比2015年的1,250,073輛,同比提升4%。東風日產將發布西瑪C級車等新品,以促進銷量增長。

      豐田

      2016年1月在華銷量:125,000輛,同比增長32.1%

      豐田1月在華銷量大漲32%雷凌首次破兩萬輛飆升55%

      1月份,豐田在中國市場零售銷量為125,000輛,對比2015年1月份的94,700輛,同比大幅攀升32.1%。2015年12月,豐田在華銷量曾因對比基數居高而出現下滑,到2016年1月份則回歸增長態勢,并且也和2014年12月的12.5萬輛紀錄打成平手。

     兩大合資公司中,廣汽豐田2016年1月實現零售銷量55,431輛,創下歷史最高單月銷量紀錄,比去年同期增長44.1%。一汽豐田上月銷量也同比增長20%以上。

     卡羅拉銷量同比增長7%至22,200輛,雷凌同比驟增55%至18,759輛(汽油版)。雷凌雙擎上市以來累計訂單達10,917輛,1月實銷2,411輛,使得雷凌系列1月總銷量達到21,170輛,進入“兩萬輛俱樂部”。

      本田

      2016年1月在華銷量:107,536輛,同比增長20.6%

      本田1月中國銷量增長21%繽智翻倍成最暢銷車

      2016年1月份,本田汽車在中國市場的國產車終端銷售成績為107,357輛,較之2015年1月的88,960輛,同比增幅為20.7%。由于2015年1月和2016年1月,廣汽本田都進口了2輛CR-Z,因此本田品牌1月在華總銷量從88,962輛同比攀升20.7%至107,359輛。

      本田旗下豪華品牌謳歌1月在中國銷售了177輛新車,比2015年1月的230輛同比下滑23.0%。

      因此本田汽車1月在華總銷量為107,536輛,去年1月89,192輛,同比提升20.6%。

      本田在華兩大合資公司中,過去兩年廣汽本田增速更快,對比基數較大,因此1月份增幅相對放慢,從58,763輛同比增長1.7%至59,755輛。東風本田則在上個月實現高達57.6%的增幅,銷量從30,197輛提高到47,602輛。

      馬自達

      2016年1月在華銷量:25,954輛,同比增長5.7%

      馬自達1月在華銷量增長5.7%昂克賽拉占過半

      2016年1月份,馬自達在華終端零售銷量為25,954輛,較2015年1月的24,538輛同比增長5.7%。這是馬自達在中國市場連續第12個月實現同比提升。

      從兩個銷售網絡的業績分別來看,一汽馬自達共銷售6,321輛,同比減少25.6%,去年1月8,640輛;長安馬自達共銷售19,529輛,同比增長22.8%,去年1月15,898輛。

      2016年1月馬自達3昂克賽拉緊湊車銷量13,500輛,同比激增38%,占當月馬自達銷量52%比重,占長安馬自達銷量69%比重。
 

5.東風/廣汽本田因氣囊問題召回部分進口車型16-2-6     來源:國家質檢總局
http://www.12365auto.com/zhgg/20160205/217213.shtml
       日前,東風本田汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司向質檢總局備案了召回計劃,將召回以下進口汽車:

,       (一)東風本田汽車有限公司進口的的部分2013款本田音賽特混合動力汽車,生產日期為2012年4月26日至2012年6月29日。據其統計,在中國大陸地區共涉及100輛。

      (二)廣汽本田汽車有限公司進口的部分2013款飛度混合動力汽車,生產日期為2012年7月5日至2013年3月1日。據其統計,在中國大陸地區共涉及50輛。

      本次召回范圍內的車輛由于供應商問題,駕駛席前氣囊在展開時,氣體發生器容器可能發生損壞,導致碎片飛出,可能傷及車內人員,存在安全隱患。上述公司將免費為召回范圍內的車輛更換駕駛席前空氣囊氣體發生器,以消除該安全隱患。

      東風本田汽車有限公司將于2016年3月28日開始實施召回,并將從2016年2月5日開始,通過其特約銷售服務店向相關車主發出通知。

      廣汽本田汽車有限公司將于2016年7月31日開始實施召回。
 

6. 2萬家4S店調查:售后服務滿意度華東最高 華南最低 16-2-6      來源: 中國汽車咨詢中心網
http://www.autochina360.com/news/jingxiaoshang/792251.html
       涉及近2萬家4s店的調查顯示,售后服務質量華東地區最高,華南地區最低。

      1月29日,質檢總局指導、中國標準化研究院和中國汽車流通協會主辦的汽車售后服務創新論壇上,主辦方發布了售后服務質量調查結果,調查有40家汽車生產商參與,樣本涉及近2萬家4s店。

      本次調查專項活動是國家質檢總局為督促汽車經營企業嚴格落實“三包”責任,推動汽車售后服務質量提升,在全國范圍內開展的2015年汽車售后服務質量提升活動。

      調查顯示,2015年用戶的滿意度高于去年。本次調查用戶滿意度得分80.5分,其中三包用戶、三年之內、三年以上用戶滿意度分別為79.9、80.9、81.0,三年以上用戶的滿意度最高。

      2014年調查顯示,自2013年10月1日汽車三包政策正式實施以來,4S店對三包用戶更加重視,服務質量提高。而2015年,調查發現,隨著維修保養O2O模式的興起,快修連鎖、路邊店等獨立體系開始爭奪4S體系的售后市場,4S店車長齡用戶流失率增加。4S店應對獨立體系的挑戰,要留住客戶,必須提升長車齡用戶的服務質量。

      調查結果也顯示出售后服務質量存在區域性差異華東地區滿意度得分高于其他地區,西部、華南地區經銷商滿意度得分較低。從省份看,上海得分最高,得分為84.0分;廣東、四川、云南得分較低,其中廣東以74.5分墊底。

      通過滿意度區域分數差異可以看出兩點,一是“江浙滬包郵”區市場成熟水平高,二是華南地區將是未來幾年掘金的熱土。

      主辦方表示,本次活動目標在于真實了解消費者滿意度情況,推選行業標桿企業,組織對此活動,為行業標準提供理論依據。
 

 

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