商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第893期
發(fā)布時(shí)間：2016-02-05 15:55:30 瀏覽量：1208次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
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新聞詳情
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1.
康明斯與江淮合作迎黃金期 16-2-5
來(lái)源：康明斯中國(guó) |
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http://www.cvworld.cn/news/parts/160205/102739.html |
2015年，是康明斯步入中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的第40個(gè)年頭。康明斯在華發(fā)展的這40年中，從最初的許可證生產(chǎn)到現(xiàn)在的年銷(xiāo)售額近40億美元，離不開(kāi)中國(guó)合作伙伴的大力支持。而在康明斯在中國(guó)市場(chǎng)不斷進(jìn)步的背后，有一位低調(diào)而有力的支持者，他就是——江淮汽車(chē)。
自2008年，江淮商用車(chē)就開(kāi)啟了與康明斯的合作，合作范圍包括輕卡、中卡、重卡、Van、客車(chē)及客車(chē)底盤(pán)等多個(gè)領(lǐng)域。2015年，共有超過(guò)2萬(wàn)5千臺(tái)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到不同的江淮車(chē)型上。其中，江淮輕卡帥鈴、駿鈴及星銳輕客配裝北京工廠(chǎng)生產(chǎn)的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，中卡威斯達(dá)、安凱客車(chē)配裝由東風(fēng)康明斯生產(chǎn)的ISD、ISC、ISL系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
2014年全國(guó)實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，康明斯與江淮的合作更加緊密，銷(xiāo)量也逐年提升。康明斯與江淮的合作不僅局限的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在國(guó)際市場(chǎng)上也是捷報(bào)頻傳。憑借先進(jìn)的排放、卓越的可靠性和動(dòng)力性、以及全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，康明斯助力江淮始終保持商用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，同時(shí)康明斯領(lǐng)先的技術(shù)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力產(chǎn)品和全球的服務(wù)支持也贏得了江淮客戶(hù)的高度認(rèn)可。
“康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)可靠、加速快、拉得多，是我們?cè)谂笥讶J(rèn)的好機(jī)器，我們手里70%以上都是江淮卡車(chē)，幾乎全部是康明斯動(dòng)力”。無(wú)錫客戶(hù)，做蔬菜物流生意的殷先生對(duì)配裝康明斯動(dòng)力的江淮卡車(chē)評(píng)價(jià)很高。
從最初的每年幾百臺(tái)，到如今的每年幾萬(wàn)臺(tái)；從最初的只做小批量出口，到現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)全面開(kāi)花。江淮和康明斯的合作穩(wěn)健而堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有轟轟烈烈，但是卻鏗鏘有力。經(jīng)過(guò)多年的合作積累，可以說(shuō)目前正處于合作的黃金期。我們期待未來(lái)可以繼續(xù)以康明斯動(dòng)力助力客戶(hù)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)取得更大的成功。 |
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2.
分析 GB1589送審討論稿對(duì)掛車(chē)的影響
16-2-5
來(lái)源：專(zhuān)用車(chē)與零部件 |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160205/102730.html |
隨著GB
1589標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布的日期日益臨近，特別是2015年10月25日送審討論稿的出爐，行業(yè)中的相關(guān)
從業(yè)人員都非常關(guān)注該標(biāo)準(zhǔn)到底在哪些方面有了進(jìn)一步的完善或改進(jìn)。筆者在此淺談一下該送審討論稿對(duì)掛車(chē)行業(yè)的影響。本次GB
1589標(biāo)準(zhǔn)的修改距上次發(fā)布的時(shí)間2004年時(shí)隔11年之久。無(wú)論從時(shí)間還是空間上來(lái)看，本次修改都將是規(guī)范市場(chǎng)與對(duì)接國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一次革新，對(duì)掛車(chē)市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。該送審討論稿相對(duì)于GB
1589－2004而言有較大的外廓尺寸上的改動(dòng)，但對(duì)軸荷和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量基本上未作修改。
掛車(chē)尺寸修改的亮點(diǎn)與改動(dòng)
1. 半掛車(chē)寬度由2 500 mm限值增加50 mm至2 550 mm；長(zhǎng)度也有明顯調(diào)整，由13
000 mm增加至13 600 mm(部分車(chē)型除外)。
2.
針對(duì)市場(chǎng)份額較大的4大車(chē)型：倉(cāng)柵式半掛車(chē)、欄板式半掛車(chē)、平板式半掛車(chē)、自卸式半掛車(chē)均單獨(dú)列出，根據(jù)軸數(shù)仍保持原來(lái)規(guī)定的長(zhǎng)度不變(一軸8
600 mm；二軸10 000 mm；三軸13 000 mm)，只是增加寬度至2 550 mm。
3.
針對(duì)爭(zhēng)議較大的車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)定義，特別是專(zhuān)門(mén)針對(duì)公告產(chǎn)品中較少的“中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)”進(jìn)行了長(zhǎng)度限制(12
000 mm)； 而對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)(并裝后軸)未單獨(dú)列出。故理解其長(zhǎng)度限制應(yīng)為13 600
mm，雖與現(xiàn)行車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度限制的14 600 mm相比縮短了1 000
mm，但是中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)的最大限值則增大至22 000
mm。由此，或?qū)⒋罅Υ龠M(jìn)和推廣“短頭牽引車(chē)+車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)+中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)”模式，且中置軸車(chē)輛運(yùn)輸列車(chē)長(zhǎng)度限制為22
000 mm的模式。
4. 送審討論稿與GB
1589－2004相比，取消了“在高等級(jí)公路上使用的整體封閉式廂式半掛車(chē)，車(chē)長(zhǎng)最大限值為14 600
mm”的敘述內(nèi)容，現(xiàn)行14 600
mm廂式運(yùn)輸半掛車(chē)則再無(wú)寬度和長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)。而冷藏車(chē)和中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)(非并裝后軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē))寬度限值增大為2
600 mm。
5. 運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車(chē)、列車(chē)(長(zhǎng)頭鉸接列車(chē)除外)，車(chē)長(zhǎng)最大限值增加了350
mm，也就是說(shuō)最大可為13 600 mm+350 mm=13 950 mm與GB/T
1413－2008《集裝箱分類(lèi)、尺寸和額定質(zhì)量》規(guī)定的45英尺集裝箱長(zhǎng)度為13 716
mm相呼應(yīng)；但送審討論稿中并未對(duì)現(xiàn)行48英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)有相關(guān)敘述。
6.
送審討論稿4.1.3.3中明確規(guī)定了運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的半掛牽引車(chē)鞍座空載時(shí)高度和集裝箱高度對(duì)應(yīng)的牽引車(chē)鞍座高度分別為：2
591 mm/1 320 mm；2 896 mm/1 110 mm：總高度分別可計(jì)算為：2 591 mm+1
320 mm+90 mm=4 001 mm；2 896 mm+1 110 mm+90 mm=4 096
mm(注：90 mm為現(xiàn)行集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)鵝頸處高度)。
7.
送審討論稿附件中的測(cè)量條件成為較大亮點(diǎn)：明確了“不具備載貨功能，且單側(cè)超出車(chē)輛側(cè)面(前或后端)不大于50
mm，裝置的邊和角的圓角半徑不小于5
mm的以下裝置不在車(chē)輛寬度測(cè)量范圍”避免了客戶(hù)在上戶(hù)過(guò)程中的外廓尺寸測(cè)量不明確，執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。這一變化解決了長(zhǎng)期以來(lái)的上戶(hù)頑疾，相信會(huì)得到企業(yè)和用戶(hù)的認(rèn)同和稱(chēng)贊。
GB1589送審討論稿針對(duì)爭(zhēng)議較大的車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)定義
送審討論稿對(duì)行業(yè)影響之猜測(cè)
猜測(cè)1：送審討論稿中取消了廂式運(yùn)輸半掛車(chē)的14 600 mm的專(zhuān)門(mén)敘述，在現(xiàn)行的14 600
mm廂式運(yùn)輸半掛車(chē)輕量化車(chē)型如雨后春竹般地應(yīng)運(yùn)而生時(shí)，廂式運(yùn)輸半掛車(chē)有可能會(huì)終 結(jié)最大長(zhǎng)度為14 600
mm的時(shí)代，而令最大長(zhǎng)度變?yōu)?3 600 mm。
猜測(cè)2：文中針對(duì)45英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)限值增加350
mm，卻未敘述現(xiàn)有48英尺集裝箱半掛車(chē)(如后期沒(méi)有針對(duì)性文件)。那么，48英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)難逃53英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)相同的命運(yùn)。
猜測(cè)3：該送審討論稿中取消了運(yùn)送不可拆卸物體的低平板掛車(chē)列車(chē)車(chē)寬限值3 000
mm；且未提及采用剛性懸架的低平板半掛車(chē)，長(zhǎng)度是否限值16 000 mm則成為又一個(gè)懸念！
猜測(cè)4：本次送審討論稿外廓尺寸測(cè)量條件的明確，令為增大內(nèi)尺寸寬度而出現(xiàn)的各種隱藏式鎖桿結(jié)構(gòu)，將不再具有明顯優(yōu)勢(shì)。
理解疑惑或沖突
送審討論稿4.1.3.1中規(guī)定半掛車(chē)前回轉(zhuǎn)半徑不應(yīng)大于2 040 mm，而
送審討論稿4.1.3.2中規(guī)定半掛車(chē)牽引銷(xiāo)中心軸線(xiàn)到半掛車(chē)車(chē)身最后端的水平距離不應(yīng)大于12 000
mm(運(yùn)送45 英尺集裝箱的半掛車(chē)增加350 mm)。
若按車(chē)輛最大寬度2 550 mm考量，半掛車(chē)最大前回轉(zhuǎn)半徑R≤2 040
mm；計(jì)算可得半掛車(chē)牽引銷(xiāo)中心至最前端的最大尺寸為1 592.47 mm。
以常規(guī)半掛車(chē)車(chē)輛寬度2 550 mm、車(chē)輛長(zhǎng)度13 600
mm，則可得到圖1所示尺寸，由圖1可知，若最大前回轉(zhuǎn)半徑R=2 040
mm，則半掛車(chē)牽引銷(xiāo)中心軸線(xiàn)到半掛車(chē)車(chē)身最后端的水平距離為12 007.53
mm，與送審討論稿中的規(guī)定存在矛盾之處，是否可定義為12 600 mm? |
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3.
新能源車(chē)市整治：商用車(chē)領(lǐng)域成騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)16-2-5
來(lái)源：時(shí)代周報(bào) |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160205/102732.html |
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也因此一路狂奔。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為33.11萬(wàn)輛，相比2014年同比增長(zhǎng)了340%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為24.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)450%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為8.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180%。
有分析指出，補(bǔ)貼政策就好比一把“雙刃劍”，對(duì)那些有技術(shù)有產(chǎn)品的企業(yè)將是一個(gè)很好的推動(dòng)，但同時(shí)這也滋長(zhǎng)了一批借此非法獲利的生產(chǎn)企業(yè)。
而隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)“騙補(bǔ)”現(xiàn)象的清查，加上對(duì)新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整，踏入2016年的中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)一幅怎樣的畫(huà)面，而企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)又將如何展開(kāi)？
工信部表示，核查將采取有關(guān)省份自我核查和選擇部分省份現(xiàn)場(chǎng)督查兩種方式。自我核查要求有關(guān)省（區(qū)、市）對(duì)本地區(qū)財(cái)政補(bǔ)貼資金使用及管理情況、企業(yè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)情況、新能源汽車(chē)用戶(hù)使用情況進(jìn)行核查并形成自查報(bào)告，于2月5日前提交至四部委。
在《通知》發(fā)出兩天后，在北京舉行的“2016中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇”上，一批專(zhuān)家與企業(yè)大佬亦紛紛對(duì)此作出表態(tài)，一場(chǎng)自上而下的“清查”行動(dòng)已然開(kāi)始。
鑒于去年發(fā)生了幾起電動(dòng)大巴、混合動(dòng)力汽車(chē)起火的事故，去年8月6日，工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作的通知》，
當(dāng)中要求，各示范城市要對(duì)自2009年以來(lái)推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)；對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)；對(duì)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)停放及電池箱的存放場(chǎng)地及配套管理措施進(jìn)行調(diào)查。
顯然，調(diào)查的進(jìn)度并不能讓工信部感到滿(mǎn)意。據(jù)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，到目前為止，還有5個(gè)試點(diǎn)的省區(qū)，38家生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有完成自查。
同時(shí)對(duì)于出現(xiàn)的“騙補(bǔ)”現(xiàn)象，四部委亦表態(tài)將“通過(guò)建立失信企業(yè)黑名單制度，對(duì)各種騙補(bǔ)和尋租行為給予嚴(yán)厲打擊”。“騙補(bǔ)行為應(yīng)該嚴(yán)厲查處，甚至取消其生產(chǎn)資質(zhì)。”國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家王秉剛說(shuō)。
“（清查“騙補(bǔ)”行為）對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是好事，因?yàn)檠a(bǔ)貼還是能讓這些有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量有保證的企業(yè)得到好處，行業(yè)太亂對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展必定有影響。”比亞迪公關(guān)總監(jiān)張小銳對(duì)記者表示。
知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司總裁鮑文光則認(rèn)為，“騙補(bǔ)”現(xiàn)象其實(shí)并沒(méi)有那么嚴(yán)重，僅有一小部分，是短期行為，作為企業(yè)來(lái)講，大部分企業(yè)還是以可持續(xù)發(fā)展新能源為主，整體市場(chǎng)環(huán)境有保證。“對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，有助于規(guī)范新能源汽車(chē)市場(chǎng)。如果可以將新能源汽車(chē)的電池?cái)?shù)據(jù)、電機(jī)數(shù)據(jù)、運(yùn)行里程等數(shù)據(jù)全面收集整理，發(fā)送至統(tǒng)一的平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控管理，所有數(shù)據(jù)內(nèi)容一目了然，造假的現(xiàn)象將得到抑制。”
據(jù)悉，2016年純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼政策依然分為三個(gè)級(jí)別。但是在具體的數(shù)據(jù)上，與2015年相比，發(fā)生了一些變化。在純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航方面，最低檔補(bǔ)貼的獲取資格由80km提高到了100km，其他兩個(gè)級(jí)別的界定標(biāo)準(zhǔn)不變；在最高車(chē)速的要求上，由之前的不低于80km/h，提升至不低于100km/h。而補(bǔ)貼金額上，最低檔的補(bǔ)貼從3.2萬(wàn)降至了2.5萬(wàn)；中間檔依然保持4.5萬(wàn)不變；最高檔由5.4萬(wàn)提升至5.5萬(wàn)。
事實(shí)上，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，在多個(gè)城市的補(bǔ)貼政策出臺(tái)以后，已導(dǎo)致城市的消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了兩頭大、中間小的啞鈴狀的發(fā)展模式，公交大巴、小微型電動(dòng)車(chē)低速車(chē)大行其道。顯然這是政府的公交與租賃等集團(tuán)采購(gòu)的市場(chǎng)，反觀(guān)大眾消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭卻沒(méi)那么迅猛。 |
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三星安全型貨車(chē)在阿根廷測(cè)試 四月后或全球上市
16-2-5
來(lái)源：中工網(wǎng)-工人日?qǐng)?bào) |
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http://www.cvworld.cn/news/truck/guoji/160205/102738.html |
三星近日在阿根廷測(cè)試一項(xiàng)為期4個(gè)月的貨車(chē)道路安全技術(shù)，其目的在于為行駛在大貨車(chē)后面的車(chē)輛提供前方實(shí)時(shí)路況，有利于超車(chē)，增加行車(chē)的安全系數(shù)。如果進(jìn)展順利，安全貨車(chē)將很快進(jìn)行首展，同時(shí)在全球范圍內(nèi)開(kāi)始供應(yīng)銷(xiāo)售。
 
據(jù)悉，車(chē)廂前部?jī)?nèi)置一個(gè)無(wú)線(xiàn)攝像頭，車(chē)廂后部設(shè)有四塊顯示屏，屏幕上會(huì)為后面的車(chē)輛實(shí)時(shí)播放前面的行車(chē)情況。“設(shè)置的顯示屏讓跟在貨車(chē)后面的司機(jī)看清楚前方的路況，從而選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行安全超車(chē)，”三星在發(fā)布的博客文章上寫(xiě)道，安全型貨車(chē)的另一優(yōu)點(diǎn)在于降低了急剎車(chē)或動(dòng)物穿行帶來(lái)的交通隱患。
三星聲明，經(jīng)過(guò)4個(gè)月的可靠測(cè)試后，這種安全型貨車(chē)將在全球范圍內(nèi)供應(yīng)銷(xiāo)售。
安全型貨車(chē)的理念不久后可能會(huì)被運(yùn)用到貨車(chē)車(chē)隊(duì)運(yùn)作管理中去。通過(guò)使用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，兩輛貨車(chē)能夠自動(dòng)控制彼此在道路上的距離。
此外，三星還表示，美國(guó)廣告公司李?yuàn)W貝納、汽車(chē)巨頭沃爾沃、系統(tǒng)集成商Ingematica以及貨車(chē)掛車(chē)公司Helvetica共同參與了此次項(xiàng)目。 |
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5. 上汽集團(tuán)商用車(chē)品牌組團(tuán)簽大單
16-2-5
來(lái)源：商用車(chē)新網(wǎng) |
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http://www.cvnews.com.cn/article-29729-1.html |
約1500輛，上海新能源汽車(chē)市場(chǎng)2016開(kāi)年第一大單產(chǎn)生！
2月2日，上海郵政速遞、上汽集團(tuán)商用車(chē)戰(zhàn)略合作簽約儀式在上海舉行。協(xié)議內(nèi)容規(guī)定，在未來(lái)幾年內(nèi)，上海郵政速遞將向上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊旗下的上汽大通、依維柯、紅巖采購(gòu)新能源及環(huán)保車(chē)型，用于置換下屬老舊車(chē)型，支持旗下業(yè)務(wù)升級(jí)發(fā)展。
此次，上海郵政積極響應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和上海市清潔空氣5年計(jì)劃，將主動(dòng)淘汰公司所屬1500余臺(tái)各類(lèi)型黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)型物流車(chē)，與上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)幾年內(nèi)逐步采購(gòu)上汽旗下商用車(chē)產(chǎn)品。
本次合作中， 300臺(tái)上汽大通純電動(dòng)寬體輕客EV80，已經(jīng)率先交付上海郵政速遞。
作為中國(guó)規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣的快遞物流綜合服務(wù)提供商，中國(guó)郵政對(duì)國(guó)內(nèi)快遞物流市場(chǎng)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響，其中上海郵政是其旗下最具實(shí)力的分公司之一。
同時(shí)，這也意味著上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊已經(jīng)打通城市快遞物流這一主流市場(chǎng)的“大動(dòng)脈”，而新能源汽車(chē)將成為其中重點(diǎn)發(fā)展方向。繼去年在上海臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局新能源通勤班車(chē)項(xiàng)目后，上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊此次將新能源產(chǎn)品首度大規(guī)模引入城市快遞物流領(lǐng)域，這意味著其城市快遞物流、城市通勤兩大跳板正式形成。
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接下來(lái)，上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊將聯(lián)合旗下各大品牌，在新能源市場(chǎng)形成合力，以快遞物流、城市通勤為跳板，向更廣闊的城市公共服務(wù)用車(chē)領(lǐng)域拓展，覆蓋城市物流、城市通勤、公共交通、警用車(chē)、校車(chē)等全領(lǐng)域，持續(xù)擴(kuò)大新能源綠色生態(tài)圈建設(shè)，為全國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推廣起到示范和借鑒作用。 |
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6.亞星客車(chē)在團(tuán)體旅游客運(yùn)市場(chǎng)獲得較大增長(zhǎng)
16-2-5
來(lái)源：汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng) |
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http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20162/30_0_0_97332_1.html |
走過(guò)的2015，是亞星客車(chē)走入團(tuán)體旅游客運(yùn)市場(chǎng)視野并獲得較大增長(zhǎng)點(diǎn)的一年。從金剛團(tuán)體車(chē)在呼蘭火電三公司汽車(chē)隊(duì)中緩緩駛出，到黑龍江飛馳旅游金剛低車(chē)身的從容運(yùn)行，亞星客車(chē)以豐富的產(chǎn)品體系與飽滿(mǎn)的服務(wù)態(tài)度迎合細(xì)分市場(chǎng)中團(tuán)體租賃旅游客車(chē)的緊俏局面。走向2016，維特思達(dá)團(tuán)體旅游從容不迫伴您左右。
2015，伴隨著細(xì)分市場(chǎng)形成與團(tuán)體租賃市場(chǎng)的熱度不減，在大型客車(chē)整體走向萎靡的態(tài)勢(shì)下，依靠團(tuán)體旅游客車(chē)的獨(dú)立思考使這一板塊的關(guān)注不降反升，更催生著客車(chē)企業(yè)在團(tuán)體客運(yùn)布局中運(yùn)籌帷幄。
在維特思達(dá)產(chǎn)品布局中，金剛低車(chē)身與金剛團(tuán)體車(chē)系列，正為迎合團(tuán)體租賃市場(chǎng)的更高標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)苛要求，跟隨金剛系列高端公路客車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。2015，是亞星團(tuán)體客車(chē)叩開(kāi)黑龍江典型、龍頭團(tuán)體租賃運(yùn)輸企業(yè)大門(mén)的開(kāi)局之年，金剛團(tuán)體車(chē)與金剛低車(chē)身車(chē)型亦在這一年的考驗(yàn)中展現(xiàn)著亞星客車(chē)布局團(tuán)體旅游市場(chǎng)的特殊魅力。
承載式車(chē)身，U型梁閉環(huán)結(jié)構(gòu)，貫通行李艙，HSC復(fù)合材料車(chē)身。亞星客車(chē)首次在維特思達(dá)團(tuán)體客車(chē)中普及承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并一HSC復(fù)合材料取代同級(jí)別對(duì)標(biāo)團(tuán)體客車(chē)的側(cè)輥壓預(yù)應(yīng)力漲拉蒙皮車(chē)身，不僅是車(chē)身自重的減輕，更是減少焊點(diǎn)、避免應(yīng)力集中的良好舉措。承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)、U型梁骨架帶來(lái)的高級(jí)別安全性能，在應(yīng)對(duì)極端情況下?lián)碛懈叩陌踩阅堋?/span>
在同級(jí)別對(duì)標(biāo)團(tuán)體旅游客車(chē)中，不僅是全承載車(chē)身、HSC復(fù)合材料在安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重保障，更擁有濰柴亞星3+1黃金動(dòng)力鏈打造最優(yōu)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。作為中國(guó)中重型汽車(chē)關(guān)鍵零部件的翹楚，同在濰柴集團(tuán)旗下的法士特變速箱、漢德免維護(hù)車(chē)橋、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)在濰柴亞星專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)匹配的動(dòng)力總成下不遺余力，為用戶(hù)打造安全性、平順性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性均可靠而優(yōu)越的客車(chē)產(chǎn)品，為用戶(hù)提供星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、星級(jí)工藝的星級(jí)客車(chē)體驗(yàn)。
或低調(diào)沉穩(wěn)，或尊貴豪華，亞星維特思達(dá)團(tuán)體旅游客車(chē)，以百變的姿態(tài)和不變的可靠與熱忱，在龍江大地續(xù)寫(xiě)著20年前亞星王的傳奇故事。2015，客戶(hù)的認(rèn)可和龍頭企業(yè)的選擇是未來(lái)亞星維特思達(dá)品牌生根發(fā)芽直到枝繁葉茂的動(dòng)力和不竭源泉。
走向2016，國(guó)家新能源推廣應(yīng)用政策的支持下，金剛團(tuán)體車(chē)YBL6117純電動(dòng)客車(chē)及插電混合動(dòng)力客車(chē)也蓄勢(shì)待發(fā)。 |
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為中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)作貢獻(xiàn)
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