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快訊862-2月4日

發布時間：2016-02-04 17:59:38 瀏覽量：1308次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 動真格的了！聯合國主持起草自動駕駛汽車安全標準	5. 售價99.98萬元奧迪新款S6正式上市
2. 優化流程上海打造汽車進口“黃金口岸”	6. 3.7秒“破百” 捷豹F-TYPE SVR官圖發布
3. 2015銷量上漲，雷克薩斯究竟用了哪些大招兒	7. 預計11月首發曝路虎第五代發現諜照
4. 豐田將終結賽恩品牌年輕化小車難在美國盈利	8. 限量250輛瑪馳推出賽事特別版車型

新聞詳情

1.動真格的了！聯合國主持起草自動駕駛汽車安全標準16-02-04 來源：中國汽車要聞CBU

http://www.cnautonews.com/tt/201602/t20160204_445920.htm

近日有外媒報道，在日內瓦舉行的“聯合國世界車輛法規協調論壇”上，自動駕駛系統安全法規的制定被提上了討論議程。據悉，日本和德國率先聯合提出方案，要求制定自動駕駛的國際安全基準。如果通過，成員國將遵照國際法規來完善各自國內的相關法律。日本和德國在“聯合國世界車輛法規協調論壇”上提出建議后，聯合國負責車輛管理的機構近日已經開始起草一套新的國際安全法規，對自動駕駛汽車技術進行規范管理。該方案預計最快將在2017年3月通過。

　　據了解，目前法規的制定由日本牽頭，日本的汽車制造商計劃在2020年東京奧運會召開時，讓自動駕駛汽車成為日本高速公路上的常見交通工具。因此，明確制定有關法規將有利于日本汽車廠商推廣自動駕駛汽車。

　　在這之前，包括豐田、本田、日產三大車企都已經宣布將在2020年前使車輛高速公路自動駕駛技術進入實用化階段。而且，日產還準備將其與美國航空航天局（NASA）在“人機界面”領域的合作研究成果商業化，到2020年不僅實現高速公路上的自動駕駛，還會推出在城市交叉路口及交通擁堵路段也能自動駕駛的汽車。由此可以看出，日本可能會成為全球自動駕駛技術的排頭兵。

　　日本是最早投入研究自動駕駛技術的國家之一，其國內幾家大型車企在自動駕駛汽車方面都有很深的造詣，而且如前所述，日產和美國的技術部門也有長時間的合作，并且取得了不少成果。而作為汽車制造業巨頭的德國肯定不會缺席自動駕駛汽車的研究。如今由這兩家牽頭敦促聯合國制定相關法規標準，無疑是將這一領域向專業化又向前帶了一大步。

　　除了日德兩國，美國在自動/無人駕駛汽車方面也有很長足的發展。谷歌、蘋果等企業紛紛涉足該領域，而谷歌在去年已經完成了無人駕駛車的路測，并打算將無人駕駛車推向市場，但因為美國沒有針對無人駕駛車的法律規定，這一推廣計劃被暫時擱置了，但據底特律新聞的報道，美國政府和車管所正在針對此事進行商議，估計很快會有相關的規定出臺。

　　在我國，去年12月份工信部發布了《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，文件中首次提出要出臺《車聯網發展創新行動計劃（2015-2020年）》，要求推動車聯網技術研發和標準制定，組織開展車聯網試點，基于5G技術的車聯網展示。除此以外，國內的無人駕駛車技術也有不小的進步，12月初百度在京完成無人駕駛車的路測，百度CEO王勁在接受采訪時表示，希望在不久的將來，中國能站在無人駕駛汽車領域的前沿。

　　從以上的這些動向，明眼人都能判斷出自動/無人駕駛汽車將會成為繼新能源車之后的又一個極具潛力的汽車產業發展方向，但它和新能源車的發展存在著同樣的問題，那就是現在國內外所有的廠商和研發機構都是各自為戰，所造出的產品也是五花八門，沒有一個統一的標準。而且從未雨綢繆的角度講，如果沒有相應的法律法規出臺，將來無人駕駛車真的上路行駛，萬一出現事故，如何追究權責也會是一個很頭疼的問題。所以，這次聯合國出面制定無人駕駛車的安全基準，首先是對這一科技領域發展的肯定，其次是對這一領域的發展方向表示贊同。另外也看得出聯合國對無人駕駛車必須設置行業基準這一問題給予了很高的重視度。有它為依托，這個領域可以擺脫各自為戰的混亂局面，向良性、有序的方向發展。從另一個角度來看，這也是為中國在這一領域發展鋪路，所以，中國，做好準備。

2.優化流程上海打造汽車進口“黃金口岸”16-02-04 來源：經濟參考報作者：陸敏

http://www.jjckb.cn/2016-02/04/c_135072757.htm

2015年上海口岸進口汽車40余萬輛，成為全國最大的整車進口口岸。和其他進口商品不同，進口汽車的價值高、稅率也高。針對通關過程中車商關心的審價環節，上海海關優化工作流程，從快速和準確兩方面升級通關服務，打造汽車進口的“黃金口岸”。

　　對于進口汽車而言，海關的價格審核工作既關系到進口通關速度，也關系到進口車商的成本核算。上海海關優化審核流程，將海關審價過程前置到汽車實際通關過程之前，建立了包括價格預審核、價格備案等在內的整套通關前審價程序，在車輛到港前就可以審核企業提交的資料并出具估價意見。

　　2015年上半年，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司計劃進口一批共計105輛的新款XC90汽車。在車輛運抵上海口岸前15天，沃爾沃公司向上海海關遞交了全套資料，包括貿易單據、定價模式說明和相關財務數據等。

　　車輛還在漂洋過海的運輸途中，負責審價的上海海關價格信息處工作人員已經忙開了：判斷這款車輛申報價格是否合理完整，審核企業提交的貿易單據、財務數據及定價方法是否真實準確……等車輛抵達上海口岸時，海關已經完成專業審核并對其實施了價格備案。憑著海關的價格備案意見，沃爾沃公司無縫對接進入申報通關流程，很快105輛新車就辦結全部通關手續順利進境，并從上海陸續發往全國各地的經銷商處。

　　“上海口岸港區條件好，地利位置可以輻射全國，海關又在審價、通關環節給予我們很大支持，讓我們省時更省心。”沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司物流部負責人說。目前國內銷售的沃爾沃品牌進口整車全部選擇從上海口岸進口，2015年的進口量達到1.5萬輛。

　　統計數據顯示，目前國內市場上的進口車輛品牌基本都選擇上海作為進口申報口岸，其中法拉利、瑪莎拉蒂、邁凱輪、賓利、蘭博基尼等車輛品牌還選擇上海作為唯一進口口岸。

3.2015銷量上漲，雷克薩斯究竟用了哪些大招兒16-02-04 來源：蓋世汽車作者：崔磊

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/0310451145116035438292.shtml

      在剛剛過去的2015年，雷克薩斯在中國市場取得歷史最好銷售成績，終端交付量達到85,935臺，同比增長15%。用雷克薩斯自己的話說，是實現逆市上漲，并逐漸縮小與市場主要競爭品牌的差距。

      在近期一次和雷克薩斯的溝通中，筆者重點關注了三個問題，即2015年市場表現如何、雷克薩斯品牌建設進展如何，以及如何應對未來的市場。

      2015年躋身在華豪華品牌第二陣營榜眼

      客觀而言，雷克薩斯在銷量上取得的成績，與自身營銷有關系，但也離不開寬闊產品線的支持。以CT 系列特別限量版為開端，2015年，雷克薩斯完成了8款新車陸續上市，包括ES、IS、LX、RX、RC等在內的一系列車型，從不同細分市場和價格層面滿足中國消費者的需求。其中，新ES月均銷量超過4,000臺， NX自14年底上市后也始終保持強勁表現，月均銷量達3,000臺左右。全新RX更在2015年11月上市后供不應求，不過數字上顯示，過短的上市時間并未明顯拉動12月雷克薩斯的銷量，RX的銷量貢獻將在2016年得以更多的體現。

      而在全混動科技領域，雷克薩斯仍然保持了絕對的優勢。2015年，雷克薩斯全混動車型在中國市場的銷量占據中國豪華汽車混合動力市場近80%的份額。這也難怪，畢竟根據早些時候公布的數據，全球已有近100萬的雷克薩斯混合動力車主了。

      從此前蓋世汽車網給出的數據，我們就已經知道雷克薩斯在2015年取得了不錯的市場業績。而作為豪華品牌第二梯隊的一員，雷克薩斯也成功擠掉沃爾沃，以六千臺的較小劣勢落后于捷豹路虎，排名十大在華豪華品牌第五位。倘若2016年可以延續2015年的市場表現，那么雷克薩斯重新回歸第二集團軍排頭兵的日子也為期不遠了。這對于一個尚未國產的豪華品牌來說，是相當不容易但也相當值得肯定的事情。

      繼續保持經典但小眾品牌形象？

      溝通會上，雷克薩斯中國副總朱江用了不少時間闡述其品牌定位。可以聽得出來，雷克薩斯希望在消費者心目中留下一個有別于ABB品牌的、具有獨特價值觀的、具備經典匠心精神的品牌形象。而種種跡象表明，雷克薩斯有意，起碼暫時希望維持一個相對小眾的市場定位。

      朱江用大量的產品特色來解釋雷克薩斯品牌層面的上的獨特基因，例如別具一格的駕駛感受，在門把手覆蓋層下面增加軟性填充物等細節追求，以及超越所有豪華品牌的產品口碑等等，在許多其他品牌不是那么注意的地方，雷克薩斯偏偏下了不少功夫。

      而除了產品層面的獨特性，在渠道建設上，雷克薩斯似乎也并未盲目追求規模。截至去年年底，雷克薩斯全國經銷商門店數為150家，這一數字不但遠遠低于ABB的400-500家門店數，也低于捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等品牌190-200家的水平。

      筆者代表蓋世汽車網就這一問題進行了提問，雷克薩斯中國執行副總江積哲也解釋稱，雷克薩斯并不急于拓展渠道——雖然2016年希望增加15家左右門店，但這一舉措的前提是不降低雷克薩斯經銷商的盈利水平。江積哲也還補充說，在雷克薩斯看來，為了保證其“用戶優先”的企業經營理念，他們認為只有維持經銷商較好的盈利水平，才能保證后者給予消費者最優的服務，而不是盲目追求市場份額、過高提升銷量數字、增加經銷商庫存。

      我們也有理由相信，雷克薩斯在綜合了各種現實情況后，選擇了一條現實的道路，即中短期內先努力成為豪華品牌第二集團軍的領頭羊。

      雷克薩斯在華“成功的秘密“

      實際上，雷克薩斯對2015年自己在中國市場的表現滿意的同時，對在華未來的發展也充滿信心，因為北美市場的成功經驗讓雷克薩斯相信，中國豪華車市場將在未來幾年，置換購車占新車銷售的比例將會大幅度上升。而消費者選擇在購車一定時間后置換新車，將會讓他們在購車時考慮自己愛車生命周期內綜合保有成本（即購車成本保養成本）。這種有限生命周期內的綜合保有成本核算方式，便是雷克薩斯自己的一套黃金準則（Golden Rule），而雷克薩斯在這方面占有明顯優勢。因為與競品只提供保修服務不同，雷克薩斯在售后上，還額外提供4年10萬公里或6年15萬公里（混合動力車型）的免費保養服務。

      這意味著如果消費者在免費保養期結束前，例如使用三年后賣車，那么三年內用戶將節約2.5萬元的養車成本，而競品用戶則必須承擔這部分支出，里外一對比，雷克薩斯的產品在這種情況下便獲得了5萬元的保養成本優勢。這對于計劃置換購車的用戶來說，是極大的吸引力。

      按照雷克薩斯的市場預期，這套黃金準則的市場邏輯無疑是可以說得通的，問題就在于，未來中國汽車市場的新車銷售格局是否會像雷克薩斯預期的那樣發展，值得繼續觀察。

      應該說，此次溝通過程中，雷克薩斯介紹了此前許多不為大家所知的“干貨”，包括一些難以通過公開渠道獲得的內部數據，這讓我們看到了雷克薩斯溝通的誠意，也看到除了出奇優秀的產品質量外，雷克薩斯做了很多非常具有戰略性的部署，而這些部署不僅僅促使雷克薩斯取得了持續的銷量增長，也為雷克薩斯爭奪遠期市場奠定了堅實基礎。

      現實情況是，雷克薩斯在努力，別的品牌也沒有懈怠。在已經到來的2016年，雷克薩斯是否能夠實現10萬輛的年銷售目標，讓我們拭目以待。

4.豐田將終結賽恩品牌年輕化小車難在美國盈利16-02-04 來源：蓋世汽車作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/0408042742760354384582.shtml

      2016年2月3日，豐田汽車宣布將終結賽恩（Scion）品牌，原因是賽恩針對年輕消費者，難以在美國市場做大規模實現盈利。未來賽恩車型將轉入豐田品牌旗下，貼豐田車標銷售。

      豐田表示，從2016年8月開始，賽恩旗下三款2017款車型將按照豐田品牌銷售，采用貼牌方式“改頭換面”，而賽恩tC小型轎跑則將在8月份停產。未來賽恩品牌將不再延續，至此這一專門面向年輕消費者的汽車品牌在問世12年后畫上句號。

      與美國汽車市場消費趨勢吻合度不高，銷量規模無法做大、難以盈利，這是賽恩被“判死刑”的原因。

      從賽恩以往的表現看，銷量巔峰出現在2006年，達到173,034輛，之后一路下坡。2015年同比腰斬68%至56,167輛，這是由于美國汽車買家偏愛大排量車，尤其是SUV和皮卡。去年油價暴跌更是助漲了大車走俏的趨勢。

      除了豐田“忍痛斬賽恩”之外，其他汽車制造商也在考慮調整美國等市場產品陣容。例如菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA），上周宣布將停產道奇Dart小型車，以及克萊斯勒200中型車，并尋求合作伙伴生產替代車型，原因歸結于小型化車輛利潤折損明顯。


5.售價99.98萬元奧迪新款S6正式上市	6.3.7秒“破百” 捷豹F-TYPE SVR官圖發布

上市時間：1月22日	上市時間：3月1日亮相
銷售價：99.98萬元	銷售價：——
發動機：4.0T	發動機：5.0L V8機械增壓
變速器：7擋雙離合	變速器：8速手自一體
車身尺寸：4934/1874/1443mm	車身尺寸：——

7.預計11月首發曝路虎第五代發現諜照

8.限量250輛瑪馳推出賽事特別版車型

汽車之家

日產(進口) 瑪馳(海外) 2016款 Micra Cup edition

上市時間：11月全球首發	上市時間：近日發布
銷售價：——	銷售價：——
發動機：Ingenium系列	發動機：1.6L
變速器：8速自動	變速器：5速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.據《美國汽車新聞》報道，寶馬汽車公司擬將寶馬i3續航里程提升一半至193km。鋰離子電池組改進后寶馬i3續航里程將超越全球最暢銷電動車日產聆風，后者續航里程當前為172km（約合107英里）。

2.1月20日，奧迪發布聲明稱，將于2018年對比利時布魯塞爾工廠產能進行調整，排產最新電動SUV；布魯塞爾工廠的奧迪A1生產工作將轉交給西班牙Martorell工廠，為了容納奧迪A1產能，后者的奧迪Q3又將轉到匈牙利Gyor工廠。

3.據《華爾街日報》報道，韓國環境部近日表示，大眾集團當地公司及負責人對尾氣門事件處理不力，該機構將對其提起刑事訴訟。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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