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商用車市場簡訊第890期

發布時間：2016-02-02 15:35:33 瀏覽量：1287次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 從商務年會主題看各企業聚焦點	4. 全球LNG產量增加亞洲需求疲弱
2.環保部：農用柴油機國三升級延遲	5. 商用車企加緊備戰國五能否徹底貫徹落實是關鍵
3. 售價4.8萬美元通用GMC推出特別版皮卡	6. 萬向年產5000輛新能源客車項目獲核準通過！

新聞詳情

1. 從商務年會主題看各企業聚焦點 16-2-2 來源：中國汽車報

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/01053659365960354236141.shtml

      ■橫向對比2016年主題更務實

      對比主流重卡企業2015年與2016年商務大會的主題，不難發現，2016年商務大會的主題更加務實。

      2015年各企業的主題比較籠統，只有一個大方向，但是2016年的主題表明了具體內容和做法。其中，2016年大會主題較詳細的是華菱星馬和北奔重汽。華菱星馬去年的主題是“科技引領趨勢、品牌造就未來”，更像廣告宣傳語，今年的主題則明確表示“轉型升級、結構調整、創新發展、合作共贏”。北奔重汽去年的主題是“聚焦市場、聚焦產品、合作互信、共贏未來”較為宏觀，今年則是“提升服務能力、夯實發展基礎、共同應對挑戰”，點明了具體做法。江淮今年的主題特意指出了營銷方式需要轉變，即“深化行銷、敬客共贏”。而去年“品質為本、敬客經營、共贏發展”的主題比較老生常談。一汽解放今年的主題像是給去年“聚力突破、深耕終端”主題的方法論，就是“聚焦客戶、廠商聯動”。

      此外，有兩家企業2015年與2016年的主題沒有變。福田戴姆勒這兩年的主題都是“轉型與整合增長，創新與互聯互通”，可見轉型與創新是福田戴姆勒一直堅持的理念。中國重汽去年的主題是“變革創領價值”，今年的主題是“創新贏領新常態”，雖然表面的文字不同，但強調的核心都是創新。

      ■縱向對比“共贏”、“轉型”是焦點

      縱向比較了主流重卡企業2016年的年會主題，發現“共贏”與“轉型”成為今年最受關注的詞語。一汽解放“共創共贏”、江淮“敬客共贏”、華菱“合作共贏”、上依紅“聚力共贏”等，這些共贏自然指的是重卡生產廠和經銷商的“一起贏”，可見今年重卡企業對經銷商的重視。

      俗話說，一個好漢三個幫。重卡生產企業的發展離不開經銷商的支持，特別是在今年這種嚴峻的市場形勢下，企業每一點市場占有率的提升都需要經銷商去艱苦奮斗。因此，給經銷商們一個美好的承諾就顯得尤為重要。

      另一個在主題中高頻出現詞語是轉型。陜汽提出“強轉型”、華菱表示要“轉型升級”、上汽依維柯紅巖決心“創新轉型”等。

2015年重卡總銷量的大幅下滑，再一次給了重卡企業強烈的震動，之前對轉型不夠重視或產品結構調整尚未完成的企業，終于認清了形勢，堅定地走上轉型之路。

2. 環保部：農用柴油機國三升級延遲 16-2-2 來源：環保部

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/0105425342536035423961.shtml

       關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告

      為推進非道路機械污染減排，改善大氣環境質量，根據《中華人民共和國大氣污染防治法》和《大氣污染防治行動計劃》要求，現就實施《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》（GB20891-2014）（以下簡稱《非道路標準》）有關事項公告如下：

      一、分步實施《非道路標準》第三階段標準。

      （一）自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合本標準第三階段要求。

      （二）自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機（農用機械除外）。

      （三）自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農用機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機。

      二、非道路移動機械生產企業作為環保生產一致性管理的責任主體，應確保實際生產、銷售的機械達到《非道路標準》相應要求。同時，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》將相關環保信息進行公開。

      三、環境保護部將加強生產、銷售環節監督檢查，嚴厲打擊違法生產銷售不達標產品行為。對生產、進口、銷售不符合《非道路標準》要求的，環境保護部會同有關部門依法進行處罰。

3. 售價4.8萬美元通用GMC推出特別版皮卡16-2-2 來源：中國皮卡網

http://www.360che.com/news/160201/51633.html

       據美國《底特律新聞》1月28日報道，通用汽車在28日的休斯頓車展上發布了2016款GMC Sierra 1500特別版全地形皮卡。

      GMC Sierra 1500全地形皮卡是通用汽車今年的首款特別版皮卡車型，用戶可享受到專屬、優質的駕乘體驗。該車配有暗色的車身外觀，鮮明的車身棱角，硬朗的線條，其給人的第一感覺這是一款充滿肌肉感的大玩具。車身前臉配有多幅深色的進氣格柵，車輛前大燈采用了更加時尚、個性的造型，并配有日間行車燈，增加這款皮卡的時尚感。除此之外，這款皮卡既然是一款特別版車型，該車在龍門架上方配有兩組射燈，車身側面配有粗壯有力踏板板。

      這款特別版車型還裝有獨特的車輛越野套件，該系列套件包含有伊頓差速鎖、Z71系列懸架、固特異泥地輪胎等，并配有18英寸的黑色鋁制五幅式輪轂。所以對于這款皮卡的總體評價：GMC Sierra 1500全地形皮卡就是一款專門為越野而生的超級大皮卡。

      除了上述這款特別版車型，通用汽車還將會陸續推出多款特別版車型，涉及雪佛蘭和GMC的多款皮卡，特別版車型的推出實質也是汽車企業的一種饑餓營銷方式，用特別版車型激發皮卡用戶的購車熱情。目前，通用汽車的特別版皮卡包括：雪佛蘭Silverado 1500 Realtree版、雪佛蘭Colorado Trail Boss Edition版、GMC CANYON midsizers版、GMC Canyon Denali版和雪佛蘭 Silverado午夜版等車型。

      GMC Sierra 1500全地形皮卡是基于2016款Sierra 1500研發而成，該車預計將在今年春天推出一款四驅版車型，新車是采用四門駕駛室、短貨箱的SLT車型，動力系統將會匹配一款5.3L的V8發動機，傳動方面搭載了一款8速變速箱，據悉，這款特別版車型售價為48000美元。

4. 全球LNG產量增加亞洲需求疲弱 16-2-2 來源：浙江燃氣網

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/160202/102640.html

      據《華爾街日報》報道，咨詢機構WoodMackenzie2016年1月13日發布的一份報告指出，2015年亞洲經濟體對LNG進口需求下降，但LNG的低廉價格未來還會進一步刺激其他地區的需求。

      據WoodMackenzie發布的行業年度報告，2015年全球天然氣產量增長1.6%至2.5億噸，而LNG總出口量僅為2.45億噸。過去一年中，亞洲LNG現貨市場價格降至7美元/百萬英熱單位以下，致使供應增量急劇下降。持續的低價還將抑制今年年從美國和澳大利亞的天然氣出口量。

      WoodMackenzie全球天然氣供應研究主管GilesFarrer表示，未來5年間，澳大利亞和美國預計將貢獻全球50%的LNG產量，而這也將遠超亞洲地區的吸收能力。

      據報告分析，亞洲對LNG的需求量超過全球總需求的70%，而該地區最大的買家——中國的LNG進口量在維持了多年兩位數以上的增長后，在2015年卻出現了首次下落，下滑逾1%。韓國LNG進口量下跌11%，日本的LNG進口量也降低了4%。

      報告指出，來自亞洲地區的進口減少抵消了從新的進口商——埃及、約旦和巴基斯坦方面不斷增長的需求。

      Giles表示，LNG的持續低價將對其他地區市場形成刺激，歐洲市場的LNG供應商將會面對更多競爭。長期而言，LNG價格的下跌可能還會促使亞洲傳統買家以外的新興市場建立起進口LNG的基礎設施。

5. 商用車企加緊備戰國五能否徹底貫徹落實是關鍵 16-2-2 來源：中國汽車報

http://www.buses.cn/news/201602/18_11102.html

      從 2016年4月1日起，北京市、天津市、河北省等東部11省市，開始實施機動車國五排放標準；自2017年7月1日起，全國所有地區制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車均須符合國五排放標準；全國自2018年1月1日起，所有車型都須符合國五標準要求。《公告》的發布，意味著政府部門加快了實施機動車污染物排放標準的步伐。還有兩個月，東部11省市就要開始實施國五排放標準。那么，國五的提前實施對商用車企業有何影響？他們將怎樣應對？對此，記者采訪了國內部分商用車企業的相關負責人。

      升級國五沒有技術難點

      “這基本在意料之中。”東風輕型商用車營銷有限公司總經理助理陳水敏在接受記者采訪時表示，“京五的實施，對東部11省提前實施國五排放標準有一個示范作用。”據陳水敏介紹，東風輕型商用車在國五產品投放方面，也做好了準備。“我們從2015年就開始重點布局國五產品，到今年3月，國五產品能覆蓋現有產品的70%左右。到今年10月，實現全部國四產品到國五的切換。無論是產品線，還是技術儲備，我們都已經做好了準備。”

      多數主流企業認為，國五技術儲備不存在問題。陜重汽汽車工程研究院副院長兼銷售公司總工程師邵國強表示：“企業前期準備較充分，所以國五標準提前實施不會有太大的技術問題。其實，國四升級到國五要比國三升級到國四的變化小。”

      此外，為應對國五排放標準實施帶來的技術升級，東風商用車在2015年就啟動了售后服務人員的培訓工作，并對發動機檢測設備進行更新。陳水敏自信地說：“我們對服務人員也進行了技能培訓，比如服務技能競賽、培訓等。現在東風所有的服務站基本具備了這種維修和服務能力。”“雖然在應對國五排放標準上，商用車企業不存在高難度技術障礙，但在社會配套資源方面，可能會有一些制約因素。比如，國五燃油、尿素的加注等，這些會影響國五產品的推廣。”陳水敏表示。而在邵國強看來，產品認證周期長、工作量大，這可能也會影響國五產品推廣的進度。

      用戶不會承擔成本升級壓力

      國五排放標準提前實施，必然造成企業研發投入增加，進而帶來成本壓力，商用車產品的價格也會因此受到影響，這也是用戶最為關心的問題。“首先，環保標準升級是大勢所趨。從社會責任的角度講，車企在環保方面要承擔義不容辭的責任。東風對國五全面實施后的輕卡市場比較樂觀，因為用戶有國四產品的體驗，對國五的需求不會有太大抑制。其次，在產品成本方面，國四升級到國五所帶來的成本提升，企業能夠承擔，基本不會把增加的成本分攤給用戶。對降低采購和技術成本工作，我們在產品設計規劃階段就已考慮。”陳水敏說，“與國四產品相比，國五產品的價格基本持平，或有小幅增長，還有一部分產品的價格甚至比國四的還要低。所以不會給用戶帶來額外的成本負擔。”

      據邵國強透露，陜汽一方面嚴格按照國家節能減排的要求進行生產經營，另一方面也加大產品的研發力度，以應對排放標準不斷升級的需要。“現在有些地區提前實施國五排放標準，陜汽在技術和產品方面都提前進行了規劃。”

      在成本控制上，不同于主流商用車企業，規模較小的企業要承擔更大壓力，“用戶的使用成本不會有太大變化，只是企業的采購成本會有所增加。現在一些廠家在尿素處理上還存在一些問題，再加上顆粒捕捉器的問題，技術力量不健全的小企業肯定會面臨巨大的成本壓力。”方毅說。

      能否徹底貫徹落實是關鍵

      環保部此前表示，國六排放標準的制定工作會在2016年年內完成，這在一定程度上加快了實施國五的進度。如何又好又快地實施國五排放標準，成為商用車企業共同關注的問題。

      中國汽車工業協會專家譚秀卿在接受記者采訪時，表達了自己的擔憂：“從廠家透露的信息來看，升級不存在技術障礙，但國五排放標準的實施有些倉促。稍微回顧下就會發現，國四排放標準的實施經歷了很多波折。如果提前實施國五排放標準，準備比較充分還情有可原。但是不是真的準備好了，大家心里比較清楚。現在這個標準能不能徹底落實到位，我覺得心里沒底的應該不在少數。如果政策落實不下去，最后不了了之，那么帶來的將是負面效應。國家發布的政策法規沒有問題，能否真正落實到位才是關鍵。”

      在方毅看來，雖然國五提前實施，但不同車型分階段、分地區實施，主要集中在經濟發展較快的地區。在國三升級到國四時，很多地方就一再延遲，到 2014年年底國四才全面實施。方毅表示，現在分地區實施國五排放標準，一方面容易造成異地上牌問題，另一方面套牌現象也可能會出現。這在國三轉國四時就存在，特別是價格不高的車型，如在農村地區使用的短途運輸車輛，本身車價就不高，套牌的現象比較普遍。政策能不能執行，還要看地方監管是否到位。

      此外，符合標準的油品也是保障國五實施的一個重要因素。方毅表示，各地油品的差別很大，能不能適應國五車輛的要求還是未知數。在譚秀卿看來，雖然符合國五標準的油品已經開始在部分地區供應，但油品能否按時在實施國五的地區及時跟進，還需政府部門給予必要的協調。

6.萬向年產5000輛新能源客車項目獲核準通過！ 16-2-2 來源：第一商用車網

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160202/102647.html

      近日，發改委對關于萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目進行了核準批復。發改委表示，為支持企業發揮在汽車零部件和新能源汽車技術領域的優勢，發展新能源汽車，按照《汽車產業發展政策》的規定，同意萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目。

      萬向集團這5000輛新能源客車項目總投資20.61億元，將在浙江省杭州市蕭山經濟技術開發區開發實施。項目建設將分步進行。一是改建北塘路廠區，利用原有純電動專用車生產廠房和生產、研發、檢測設備，新增部分工藝、公用設備及工位器具，實現研發和小批量生產能力。二是在建設一路廠區新建焊裝、涂裝、總裝、底盤等車間及研發大樓和試車跑道，新增各類生產和研發設備。

      關于萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目核準的批復

      浙江省發展改革委：

      你委《關于要求核準萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目申請報告的請示》（浙發改產業[2015]666號）及有關材料收悉。經研究，現就該項目核準事項批復如下：

      一、為支持企業發揮在汽車零部件和新能源汽車技術領域的優勢，發展新能源汽車，按照《汽車產業發展政策》的規定，同意萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目。項目單位為萬向集團公司。

      二、項目建設地點為浙江省杭州市蕭山經濟技術開發區萬向集團公司現有北塘路廠區和建設一路廠區。

      三、項目建設規模為年產5000輛新能源客車，分步實施。一是改建北塘路廠區，利用原有純電動專用車生產廠房和生產、研發、檢測設備，新增部分工藝、公用設備及工位器具，實現研發和小批量生產能力。二是在建設一路廠區新建焊裝、涂裝、總裝、底盤等車間及研發大樓和試車跑道，新增各類生產和研發設備。

      四、項目總投資206093萬元，其中新增投資175534萬元，利用原有固定資產投資30559萬元。新增投資包括固定資產投資127447萬元，鋪底流動資金48087萬元。新增投資資金來源為企業自籌104534萬元，申請銀行貸款71000萬元。

      五、項目單位應嚴格落實節能審查意見和項目最終修改后的節能評估報告，改進和加強節能工作，提高能源利用效率。

      六、項目實施過程中，在滿足生產要求的前提下，建議使用國產設備，以降低建設和運行成本，設備采購要按照國家有關招投標法律法規執行。

      七、項目不新增建設用地。核準項目的相關文件分別是《浙江省環境保護廳關于萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目環境影響報告書的審查意見》（浙環建[2015]28號）、《國家發展改革委辦公廳關于萬向集團公司年產5000輛新能源客車項目節能評估報告的審查意見》（發改辦環資[2016]56號）。

      八、如需對本項目核準文件所規定的有關內容進行調整，請按照《政府核準投資項目管理辦法》的有關規定，及時以書面形式向我委提出調整申請，我委將根據項目具體情況，出具書面確認意見或者重新辦理核準手續。

      九、請萬向集團公司根據本核準文件，辦理汽車產品公告等相關手續。

      十、本核準文件自印發之日起有效期限2年。在核準文件有效期內未開工建設的，項目單位應在核準文件有效期屆滿前的30個工作日之前向我委申請延期。項目在核準文件有效期內未開工建設也未按規定申請延期的，或雖提出延期申請但未獲批準的，本核準文件自動失效

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