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快訊859-2月1日

發布時間：2016-02-01 17:11:11 瀏覽量：1298次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 2016年進口車市場出現新格局	5. 搭載2.0T動力全新寶馬730Li接受預定
2. 薩博品牌和車標遭禁用 NEVS擬創立新品牌	6. 售169.8萬元奔馳新款G 500正式上市
3. 豐田確認100%收購大發打造新小型車后者7月退市	7. 國內或售35萬新福克斯RS量產車下線
4. 阿爾法·羅密歐新車再推遲重點偏離轎車	8. 或售31.38萬元起大眾蔚攬起售價曝光

新聞詳情

1.2016年進口車市場出現新格局16-02-01 來源：汽車周報作者：李永鈞

http://www.autoweekly.com.cn/show.asp?ArticleID=46363

      2015年，曾經持續火爆的進口車市而出現“劇情反轉”，迎來十年首降且下滑幅度驚人。公開數據顯示，全年汽車進口量為106.73萬輛，同比下滑 25%，這也是汽車進口量十年來首次下降。三大車型進口量全面下滑。轎車同比大幅下降25.06%，SUV下滑24.4%，MPV下滑10.6%，已從快速擴張期進入到銷量下滑的新格局中。此外，排量下移是進口車發展的一大趨勢。3.0L以下排量的進口車型份額已占據市場的93.3%，其中新增緊湊型 SUV車型所拉動的1.5～2.0L排量區間成為主流，伴隨2015年1.6L小排量汽車的引入，該排量進口車份額也由2%上升至6.1%。

      值得關注的是，2015年我國進口車結構開始出現調整，品牌結構調整繼續深化，僅奔馳和保時捷的進口量實現正增長，寶馬和奔馳仍然穩居上牌前兩名，但是第二集團的競爭格局變化較大。數據顯示，2015年全年，奔馳進口量同比增長3.4%，保時捷同比增長11.2%，而路虎、Jeep、大眾、奧迪和斯巴魯 2015年進口數量均同比實現30%以上的降幅。其中路虎的降幅高達44.2%，奧迪為41.3%。

      2015年全年，各大汽車品牌進口數量的排位座次也發生了改變，寶馬和奔馳品牌依然延續多年的冠亞軍席位，路虎“老三”的位置被雷克薩斯取代，Jeep依然第四，保時捷依靠卡宴等SUV的大賣，座次由之前的第十位上升至第五位，而大眾進口車數量則由前一年的第五位滑落至第八位。2015年歐系品牌繼續保持進口車主力地位，日系品牌相對穩定，美系品牌略有下降。

      十年來，中國進口汽車市場經歷了從快速擴張到新格局的演變。2006～2011年是我國進口車快速擴張時期，受消費者剛性需求以及進口車量產化全系競爭的影響，進口車銷量進入百萬量級。隨著2012～2014年進口車市場出現供大于求情況，自2014年三季度以來，進口汽車銷量出現大幅度下滑，需求放緩 “超預期”。此外，中國消費者日趨理性的消費觀念以及豪車熱銷車型“進口轉國產”的比例提升，也是進口車市場份額不斷下滑的原因。

      在高庫存和需求放緩的雙重壓力之下，2015年進口量大幅下滑，各月進口量均低于預期，再現了2012～2013年間的去庫存調整。2015年經銷商都處在去庫存狀態，但因為終端需求的下降，庫存并沒有明顯減少，11月份行業庫存已經達到9.49%，所以2016年進口車經銷商去庫存依然是難題。根據數據評估，2016年進口車需要引進30多款新車型進行補給，才能補回10%～15%的市場差值。但因過高的庫存導致供大于求的方式，未來中長期進口車業務可能會重新定位，將從“量化經營”回歸到“市場補充”為主。

      在進口車“供需雙降”與庫存指數居高不下的背后，是進口車市場的嚴重縮水，這種現象背后，則是中國消費市場結構的改變。換言之，中國車市正在從“土豪時代”向理性回歸，越來越多的消費者正將目光轉向性價比較高的國產車型。

      因此，從產品層面來看，2016進口車市場將呈現幾個特點：品牌方面，豪華品牌份額還將快速提升，基礎品牌與國產車型的直面競爭將進一步加劇。從產品來看，依舊將趨向中高端化、個性化、時尚化、小眾化。同時，受油耗限值等政策影響，新能源車型也將成為看點之一。2016年進口車行業庫存還將維持高位，進口汽車市場終端價格仍將在低位徘徊，利潤下滑趨勢難改。各品牌之間競爭激烈，行業蘊含較大風險。

2.薩博品牌和車標遭禁用 NEVS擬創立新品牌16-02-01 來源：蓋世汽車作者：張小寶

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/311219371937603541765.shtml

      綜合外電報道，瑞典薩博防務公司（Saab AB）日前重申，禁止中國企業NEVS（瑞典國家電動車公司）使用薩博汽車的品牌和車標，為此NEVS擬創立新品牌，基于收購的薩博汽車資產打造電動車。

      薩博之名始終無緣

      2012年，香港國能生物成立的子公司NEVS收購瀕臨破產的薩博汽車大部分資產，著手以鳳凰平臺衍生的薩博9-3為基礎生產電動車，2013年薩博9-3型EV下線。然而NEVS一直未能在市場上真正占得一席之地，多次試圖尋找合作伙伴而未果，一度甚至面臨重蹈薩博破產覆轍的陰影。

      2015年下半年，NEVS開始傳出“捷報”，宣布連續獲得熊貓新能源和華騰工業兩個大訂單。從曝光的薩博9-3型EV的照片看，該車涂裝上有薩博的名稱，所用的車標也是衍生自薩博LOGO，為此有猜測認為，NEVS可能按照薩博品牌銷售電動車。

      對于這種猜測，薩博防務公司堅決否認。其發言人塞巴斯蒂安·卡爾森（Sebastian Carlsson）日前告訴《歐洲汽車新聞》等外媒稱，NEVS并未獲得試用薩博名稱的許可，“我們撤銷了NEVS使用薩博名稱的權限”，并且再無有關NEVS使用的討論協商。

      這是薩博防務公司再度宣稱不允許NEVS使用薩博品牌的名稱。兩年前，NEVS遭遇危機，向法院申請債權人保護，當時薩博防務公司即撤銷了NEVS使用薩博品牌名稱的權限。而在車標方面，NEVS從未獲得使用薩博標志性鷹獅LOGO的權限，而是自行設計了新的薩博LOGO，考慮到新方案牽涉到薩博名稱，可能也會遭到薩博防務公司禁止。

      在接受瑞典Sveriges廣播電臺采訪時，NEVS公司董事長蔣大龍（Kai Johan Jiang）表示，公司計劃設立新的品牌名稱，以適應中國市場，在新品牌名下銷售薩博9-3電動車。NEVS一名發言人也宣稱：“當我們發布未來新車時，所使用的何種品牌將會精準清晰。”

      中國工廠2020年投產

      根據NEVS此前的消息，熊貓新能源公司將在2020年之前從NEVS采購150,000輛薩博9-3電動車，總價值人民幣780億元。而華騰工業集團則計劃在2017年至2020年間從NEVS采購20,000輛薩博9-3電動車，總價值約9.96億美元。

      熊貓新能源訂單規模之大在電動車領域確屬罕見，NEVS為此在瑞典增聘數以百計新員工，每月50人，整頓位于瑞典特羅爾海坦的薩博車身和噴涂生產線。NEVS計劃在2016年上半年制造白車身，運抵天津工廠完成總裝。天津工廠目前依然在建，2017年改款9-3電動車將下線，第二季度在華上市，預計天津工廠2020年實現完全運行。

      屆時，NEVS將擁有兩大整車工廠，分別是瑞典特羅爾海坦的原薩博工廠，年產能19萬輛；天津新工廠，年產能20萬輛。此外天津的研發中心也在推進建設中。

3.豐田確認100%收購大發打造新小型車后者7月退市16-02-01 來源：蓋世汽車作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/0102480148160354192178.shtml

      2016年1月29日，豐田汽車宣布將收購子公司大發汽車的所有股權，雙方將在小型車領域強化合作，實現技術共享。根據外媒估算，豐田為收購剩余近49%股權將支持近30億美元。

      豐田將完購大發

      豐田表示，已經同大發達成了協議，將通過股權交換的方式，持有大發100%股權。目前豐田持有大發51.2%股權，增購所涉及股份總計54,035,654股，豐田將以每0.26股自身股權的方式交換大發一股。完成收購后，大發將成為豐田旗下全資子公司。

      雖然豐田并未給出交易金額，不過當天豐田股票在紐交所收盤價格為116.12美元左右。部分研究機構和外媒認為豐田將為完購大發支出大約30億美元。

      豐田汽車CEO豐田章男表示，在完成交易后，大發品牌將被賦予“和豐田、雷克薩斯等品牌等同地位。”

      大發的歷史可追溯到1907年，是現存日本最古老的汽車制造商，在日本大阪以生產內燃機起家，1951年更名為大發汽車。該公司1967年開始與豐田合作，1998年被豐田控制了51.2%的股份。大發從2011年開始生產豐田品牌微型車。

      著力打造小型車

      在聲明中，豐田表示本次協議的目的在于“通過在小型車細分市場采用一體化戰略，開發更好的汽車，雙方都將自由地聚焦各自的核心競爭力領域。”

      豐田與大發本次強化合作可以分為三大板塊。

      首先是小型車領域。豐田和大發品牌之間的定位差異仍然將延續，根據消費者的喜好傾向各自進行產品陣容優化。大發將領導雙方品牌在小型車/微型車領域的產品研發，繼續注重為傳統優勢市場的消費者打造新小車。

      其次是基礎性的技術研發方面。豐田和大發將在初始概念開發階段共享研發和新品部署戰略。豐田主攻同環境、安全、用戶體驗、舒適性等相關的技術；大發主要職責是利用其在微型車領域的特長將先進技術整合到微型車整車上，開發降低油耗和提升燃油經濟性的技術。大發的造車經驗將貢獻到豐田汽車集團內部，為大型化車輛降低成本發揮作用。

      第三是運營方面。在新興市場，大發將主導在研發、采購和生產流程鞏固效率和提升適應性。而在日本市場，豐田的銷售經驗和現有網絡渠道將提供給兩家公司同時采用，從而改善大發的品牌力和盈利性。

4.阿爾法·羅密歐新車再推遲重點偏離轎車16-02-01 來源：蓋世汽車作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/3110152915296035418788.shtml

      據雅虎經濟新聞報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）近日公布了一份新的商業計劃，其近來著重推廣的阿爾法·羅密歐的數款車型再次推遲上市。

      2014年，FCA就發布了旗下各個品牌的五年計劃。不過目前阿爾法·羅密歐在美國銷售僅有一款4C跑車在售，而FCA原本希望能夠為這一品牌打造全線車型。這一計劃并未被放棄，不過部分車型將被推遲。

      期待之中的Giulia將會在今年底推出，隨后是一款中型跨界車，可能在年底或明年初推出，之后還有2款全尺寸轎車、2款跨界車、2款專用車輛以及一款掀背車。這些新車原計劃都在2014至2018年間推出，不過鑒于現在Giulia都尚未面市，后面的車型應該需要再等待些時日。

      除了新車計劃的推遲，FCA同時還在對產品陣容做些調整。此前計劃中的另一款轎車將被砍掉，兩款緊湊車將被一款掀背車代替。重點逐漸偏離轎車似乎是FCA本次新五年計劃的主題，從其對道奇Dart和克萊斯勒200這兩款車型的處理上也可見一二。去年以來美國油價一直維持在較低水平，很顯然FCA相信這一趨勢將會持續。

      除了計劃的更改，FCA同時還削減其至2018年間在研發、制造以及產品開發方面的投資。該公司表示，這是由于在中國市場的“不確定性”。


5.搭載2.0T動力全新寶馬730Li接受預定	6.售169.8萬元奔馳新款G 500正式上市

上市時間：日前	上市時間：1月15日
銷售價：——	銷售價：169.8萬
發動機：2.0T	發動機：4.0L V8雙渦輪增壓
變速器：8速手自一體	變速器：7速自動
車身尺寸：——	車身尺寸：4717/1855/1949mm

7.國內或售35萬新福克斯RS量產車下線

8.或售31.38萬元起大眾蔚攬起售價曝光

福特(進口) 福克斯(進口) 2016款 RS

大眾(進口) 蔚攬 2016款 280TSI 舒行版

上市時間：2016年上半年進口國內	上市時間：2016年一季度正式上市
海外售價：35,730美元起	銷售價：31.38萬元起
發動機：2.3T	發動機：1.4TSI
變速器：6MT	變速器：7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：4767/1832/1501mm

每日新聞摘要

1.綜合外電報道，豐田汽車考慮今年2月初安排日本工廠停產，原因是旗下愛知制鐵公司一座鋼鐵廠發生爆炸事故，目前鋼材供應不足。

2.據彭博社報道，法國標致雪鐵龍與其伊朗合作伙伴霍德羅汽車集團（Khodro）將升級合資整車廠，在接下來的五年內投資4億歐元（4.35億美元）擴充產能。

3.據《歐洲汽車新聞》報道，大眾集團在歐洲850萬輛排放超標車輛的召回已經經過批準，將進入第一召回階段。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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