商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第888期
發(fā)布時(shí)間：2016-01-29 17:09:24 瀏覽量：1247次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
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新聞詳情
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1. 談?wù)効ㄜ囘\(yùn)輸市場(chǎng)洗牌 16-1-29
來源：卡車之家 |
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http://www.360che.com/news/160128/51581.html |
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步下滑，特別是實(shí)體經(jīng)濟(jì)萎縮的腳步加快，公路運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)到了前所未有的窘境。迫使很多卡車人在生存邊緣苦苦掙扎，回眸2015，不免哀嘆！太多的辛酸，展望2016，更是“錢”途茫茫。
其實(shí)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)跟國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有著必然的因果關(guān)系，只是“國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)”這一話題實(shí)在太大，作為一個(gè)卡車人才疏學(xué)淺不敢妄加評(píng)論，還是來拋磚引玉，探討一下國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和我們卡車運(yùn)輸市場(chǎng)的走向問題吧。
● 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì) 整體不景氣
也許很多卡友在經(jīng)歷了2015年時(shí)都感覺到了前所未有的壓力，因?yàn)樨浽床粩鄿p少，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)一再走低，有很多路線甚至虧本承運(yùn)，當(dāng)然這里面原因很多，但最直白的就是貨少車多，為什么會(huì)貨少呢？我這里整理了一些資料，相信看過就會(huì)明白了。
1、煤炭業(yè)
因?yàn)閲鴥?nèi)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，價(jià)格跌至腰折（曾經(jīng)最高時(shí)800多元一噸跌至現(xiàn)在的370元左右）導(dǎo)致自動(dòng)或被迫關(guān)停的企業(yè)在2015年達(dá)到了1052家，再因部分違法開采導(dǎo)致資源浪費(fèi)，環(huán)境破壞，國家計(jì)劃2016年強(qiáng)制關(guān)閉1000處礦井以上。實(shí)際2015年煤炭企業(yè)虧損率達(dá)到了90%。
2、鋼鐵業(yè)
2015年前11個(gè)月，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)合計(jì)虧損531.32億元，2015年全球第一鋼鐵大國——中國，鋼鐵年產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)34年來首次下降，1月19日，國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，2015年中國粗鋼產(chǎn)量8.04億噸，同比下降2.3%。這一數(shù)據(jù)并不包括中小私人鋼鐵企業(yè)，如果算進(jìn)那數(shù)據(jù)更是可怕。
3、造紙業(yè)
杭州富陽是全國白板紙生產(chǎn)基地，在同行業(yè)中也算是小有名氣的地方，因?yàn)榧ち腋?jìng)爭(zhēng)和環(huán)保因素，從最盛期的三百多家造紙企業(yè)到2015年前的237家，再到80家，是怎樣一個(gè)遞減概念？
4、房地產(chǎn)
隨著國內(nèi)最大泡沫經(jīng)濟(jì)體逐步冷卻，房地產(chǎn)公司的庫存和資金壓力都在持續(xù)加碼。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，2015年6月份十大城市可售面積為9769.27萬平方米，如此高位庫存和資金壓力迫使房企大佬們短時(shí)間內(nèi)只能千方百計(jì)去庫存，回資金。大規(guī)模建設(shè)早已無望。
2015年主營實(shí)體企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入仍在下滑，補(bǔ)庫存動(dòng)力不足，同時(shí)成品庫存絕對(duì)水平較高，短期面臨去庫存壓力。也因此產(chǎn)生行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)，相互壓價(jià)，同樣帶來生存壓力，6月份以來，銅，螺紋鋼，鋁，煤炭等大宗商品的期貨價(jià)格走勢(shì)疲軟，也顯示出企業(yè)對(duì)未來預(yù)期謹(jǐn)慎，補(bǔ)庫存意愿不強(qiáng)，發(fā)展更是少之又少。
有以上各行各業(yè)形勢(shì)分析后再來看我們的公路運(yùn)輸業(yè)，不難明白為什么我們生存的如此艱難了。也許是前些年國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長旺盛，運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力相對(duì)供需平衡，卡車人生存較易，最近兩年整體經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑，導(dǎo)致供需失衡，進(jìn)而導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，再加上部分的執(zhí)法不公，以罰代管的錯(cuò)誤執(zhí)法理念無形中增加運(yùn)營成本，使得生存環(huán)境進(jìn)一步惡化，不少基層卡車人難以維持。 |
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2.
中國重汽與三家專用車企業(yè)合作冷鏈物流
16-1-28
來源: 中國重汽濟(jì)南商用車 |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160129/102539.html |
日前，中國重汽商用車?yán)滏溛锪餮b備戰(zhàn)略合作簽字儀式在濟(jì)南舉行，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車有限公司正式與河南新飛專用汽車有限責(zé)任公司、鄭州紅宇專用汽車有限公司、濟(jì)南金圣冷藏設(shè)備有限公司三家專用車企業(yè)達(dá)成冷鏈物流裝備戰(zhàn)略合作。
未來，幾家合作企業(yè)不僅將就專用車產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)合作，還將實(shí)現(xiàn)資源與營銷網(wǎng)絡(luò)共享、人員培訓(xùn)等多方面的合作。
曼技術(shù)不僅使汕德卡以“強(qiáng)心臟”在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，博得眾多用戶的青睞。更重要的是，一直走在市場(chǎng)前沿的中國重汽，正在通過曼技術(shù)推動(dòng)著中國卡車高端化發(fā)展的進(jìn)程。2016年是“十三五”的開局之年，中國重汽也進(jìn)入了發(fā)展的新紀(jì)元，在市場(chǎng)與國家大環(huán)境帶來的新契機(jī)下，中國重汽的專用車版塊正在逐步趨于完善、趨于強(qiáng)大。我們期待在中國重汽的帶動(dòng)之下，看到自主品牌的崛起，看到一個(gè)更為蓬勃向上的市場(chǎng)。 |
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3.
天然氣重卡遭冷落 專家認(rèn)為天然氣卡車改裝不會(huì)停止16-1-29
來源：卡車之家 |
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http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160128/102501.html |
隨著燃油價(jià)格大幅下調(diào)，2015年美國和加拿大天然氣重卡的銷量普遍下滑，去年11月天然氣重卡的銷量對(duì)比去年同期下滑1%。
2015年柴油價(jià)格下跌，投資購買天然氣卡車獲得的利潤大打折扣，這讓不少車隊(duì)或個(gè)人買家望而卻步。與此同時(shí)，把柴油卡車改裝成天然氣卡車，投資回報(bào)期加長，得不償失。
雖然天然氣卡車的銷量正在下跌，但有關(guān)專家表示，天然氣卡車的改裝不會(huì)就此停止?？v使天然氣卡車的優(yōu)勢(shì)不再明顯，未來幾年不會(huì)大幅增長，但作為燃油的替代品，特別是在專門領(lǐng)域，會(huì)派上用場(chǎng)，天然氣卡車并不會(huì)完全消失。 |
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4.
身板小力氣大 千鈞王西安福州同步上市
16-1-29
來源：卡車之家 |
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http://www.360che.com/news/160128/51570.html |
近期，東風(fēng)汽車股份有限公司工程車事業(yè)部在西安和福州兩地同時(shí)舉行了全新東風(fēng)福瑞卡千鈞王區(qū)域上市發(fā)布會(huì)。兩地來自東風(fēng)廠家、經(jīng)銷商、配套廠商以及周邊的用戶共計(jì)二百余人參加了上市活動(dòng)。由于東風(fēng)福瑞卡千鈞王產(chǎn)品綜合性能優(yōu)良，兩地活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)就成交了十余臺(tái)，還有不少客戶紛紛表示年后購車。
福瑞卡千鈞王系列產(chǎn)品涵蓋平板車、平板自卸車、工程機(jī)械運(yùn)輸車、倉柵車、廂式車等類型產(chǎn)品。此次在西安和福州兩地市場(chǎng)均主推平板車和倉柵車。全系共分為單排和排半兩款車型，整車尺寸控制在6米以內(nèi)，掛藍(lán)牌C1駕照也可以駕駛。
 
東風(fēng)汽車股份有限公司工程車事業(yè)部銷售業(yè)務(wù)部副部長黃嘯介紹，全新東風(fēng)福瑞卡千鈞王是東風(fēng)汽車股份有限公司為適應(yīng)國家新農(nóng)村和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)而推出的一款搭載云內(nèi)4102
130馬力的多功能重載卡車產(chǎn)品。
主要用于農(nóng)村、城郊等重型卡車無法進(jìn)入的山路工地運(yùn)輸，主要用于運(yùn)送糧食和建筑材料。目前已開發(fā)出國四、國五相關(guān)產(chǎn)品，滿足國家對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的要求。
東風(fēng)福瑞卡千鈞王在推向市場(chǎng)之前，先后在河北、福建、云南等地邀請(qǐng)當(dāng)?shù)氐挠脩魠⑴c，做了全負(fù)荷3萬公里的路試。用戶對(duì)于車輛的直接感受，體現(xiàn)在四個(gè)方面。
1、雙層大梁 車輛承載能力強(qiáng)
千鈞王采用工程車底盤設(shè)計(jì)，雙層大梁、工程版吊耳以及8/10+7的板簧，讓車輛的承載能力更加強(qiáng)悍。運(yùn)輸建筑材料或者砂石在進(jìn)入工地以及山區(qū)路面的時(shí)候，底盤足以應(yīng)付各種工況。
2、爬坡性能好 裝配8檔變速箱
為滿足用戶經(jīng)常上山下鄉(xiāng)的使用需求，千鈞王在輕卡上面采用了可選檔位更多的8檔變速箱，配合大速比的7.5噸級(jí)后橋。變速箱在低速區(qū)時(shí)，可滿足車輛重載情況下爬坡、松軟路面行駛的需求，高速區(qū)讓車輛的時(shí)速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處在合理的范圍之內(nèi)，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的。
3、開著不累 多項(xiàng)助力操作輕便
福瑞卡千鈞王采用助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛在重載的時(shí)候，用戶也可以很輕松的操作。同時(shí)，在輕卡上應(yīng)用了斷氣剎、離合助力、排氣制動(dòng)等技術(shù)，不光可以提高用戶在駕駛時(shí)候的舒適程度，也可以降低車輛行駛當(dāng)中的安全隱患。
4、超長質(zhì)保 25個(gè)月/25萬公里
為了使用戶在使用千鈞王的過程當(dāng)中沒有后顧之憂，千鈞王系列產(chǎn)品采用25個(gè)月或者25萬公里的超長質(zhì)量保修承諾。 |
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5. 管理機(jī)制日漸完善
2015專用車政策盤點(diǎn)
16-1-29
來源：專用車那些事 |
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http://www.cvworld.cn/news/truck/private/160128/102510.html |
對(duì)于專用汽車行業(yè)來說，2015年的確是不同尋常的一年:市場(chǎng)嚴(yán)重萎靡，兩級(jí)分化嚴(yán)重。截止2015年年底，我國專用汽車產(chǎn)銷量總體下滑30%（待核實(shí)），尤其是工程類專用汽車下滑幅度甚至超40%。而由于物流行業(yè)的多個(gè)利好消息的出臺(tái)，物流類專用汽車發(fā)展后勁十足，眾多生產(chǎn)企業(yè)加速了產(chǎn)品調(diào)整的步伐，（加數(shù)據(jù)說明）；同時(shí)，政府相關(guān)部門頻頻出臺(tái)的政策加強(qiáng)對(duì)專用汽車產(chǎn)品、生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的，在規(guī)范市場(chǎng)、產(chǎn)品以及完善管理制度等幾個(gè)方面加以制約，并列入日常規(guī)范的范疇內(nèi)。
那么，2015年出臺(tái)了哪些影響專用汽車行業(yè)的政策？他們對(duì)專用汽車行業(yè)的發(fā)展起到了怎樣的作用？專用車那些事兒對(duì)2015年出臺(tái)的專用汽車行業(yè)的相關(guān)政策進(jìn)行了歸納和盤點(diǎn)，雖然出臺(tái)的有影響力的政策不多，但是在行業(yè)里產(chǎn)生了較大的影響。
著手車輛公告管理：破除中介壟斷，加強(qiáng)服務(wù)監(jiān)管
2015年以來國務(wù)院出臺(tái)了若干道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，即大家俗稱的有關(guān)車輛公告管理的文件。國家相關(guān)部門發(fā)布實(shí)施了以下政策：《關(guān)于規(guī)范國務(wù)院部門行政審批行為改進(jìn)行政審批有關(guān)工作的通知》（國發(fā)〔2015〕6號(hào)）、國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于清理規(guī)范國務(wù)院部門行政審批中介服務(wù)的通知》（國辦發(fā)〔2015〕31號(hào)），以及國務(wù)院辦公廳關(guān)于運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見（國辦發(fā)〔2015〕51號(hào)）。
這幾個(gè)文件應(yīng)該是黨中央、國務(wù)院就簡(jiǎn)政放權(quán)、轉(zhuǎn)變政府職能具體的落實(shí)，在下一步的工作中國家相關(guān)部委將和整個(gè)行業(yè)一起，就上述文件的要求，抓緊采取一些更細(xì)化的政策措施來落實(shí)。
完善退出管理機(jī)制：優(yōu)勝劣汰成“新常態(tài)”
此外，針對(duì)落后企業(yè)退出管理機(jī)制，繼2013年工信部發(fā)布第一批特別公示企業(yè)要求整改之后，2015年12月份，第二批特別公示企業(yè)發(fā)布，一大批產(chǎn)能相對(duì)低下的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)名列其中。按照工信部規(guī)定，不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車生產(chǎn)企業(yè)指的是連續(xù)兩年年銷量為零或極少（乘用車少于1
000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運(yùn)輸類專用車少于100輛）的生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)悉，今后工信部將繼續(xù)推出特別公示企業(yè)名單，形成“有進(jìn)有出”管理機(jī)制，“進(jìn)”就是放開準(zhǔn)入限制，“退”就是對(duì)那些做得差的或者出了重大問題的企業(yè)列入特別公示的名單，采取優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，提高產(chǎn)業(yè)的集中度，并進(jìn)一步規(guī)范車輛公告管理。
著手第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)：“打鐵還需自身廠硬”
2015年5月1日之前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)試驗(yàn)場(chǎng)地使用記錄登記管理的通知》以及2016年元旦期間工業(yè)和信息化部發(fā)布的“關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》事項(xiàng)審批流程及技術(shù)規(guī)范”
（工信部裝〔2015〕492號(hào)），從不同的方面進(jìn)行管理和梳理，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是檢測(cè)機(jī)構(gòu)，都感受到了政府對(duì)管理方式變革，既加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品審核監(jiān)管力度，又簡(jiǎn)化了審核流程，縮短了審核時(shí)間和企業(yè)的申報(bào)周期，提高了檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工作效率。有松有緊，這是行業(yè)的普遍看法。
而在2015年年末制定2016年元旦期間正式公布的關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》事項(xiàng)審批流程及技術(shù)規(guī)范（
工信部裝〔2015〕492號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱492號(hào)文），則是為解決產(chǎn)品準(zhǔn)入許可工作中存在的流程復(fù)雜、產(chǎn)品檢測(cè)多、申報(bào)工作量大、企業(yè)負(fù)擔(dān)重等問題，工業(yè)和信息化部對(duì)《車輛準(zhǔn)入許可》審批流程及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行部分調(diào)整。492號(hào)文主要從三個(gè)方面入手：調(diào)整審批流程，取消產(chǎn)品檢測(cè)方案審批環(huán)節(jié)；調(diào)整技術(shù)規(guī)范，取消不必要的產(chǎn)品檢測(cè)；簡(jiǎn)化申報(bào)材料，建立企業(yè)準(zhǔn)入申報(bào)材料清單。
著手危險(xiǎn)貨物罐車的管理：完善技術(shù)及管理缺陷
近年來，有關(guān)危化品運(yùn)輸車輛的管理制度和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不斷在完善和加嚴(yán)。其中，屬于專用汽車范疇的危險(xiǎn)貨物罐車的管理制度也正在積極地制定當(dāng)中。
按照工作組調(diào)研的結(jié)果，危險(xiǎn)品運(yùn)輸罐車的管理存在著多個(gè)問題，比如常壓罐體設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)管理制度不完善、罐體制造關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏管控、罐車公告對(duì)準(zhǔn)運(yùn)介質(zhì)的規(guī)定限制了企業(yè)選購其承運(yùn)介質(zhì)的罐車、常壓罐體檢驗(yàn)保障制度不完善，再加上還存在其他需部際協(xié)調(diào)解決的問題，罐車從生產(chǎn)制造開始到之后的各個(gè)環(huán)節(jié)均存在一定的問題。如何解決這些問題，確保液體危險(xiǎn)貨物罐車在運(yùn)輸過程中的安全最大化？液體危險(xiǎn)貨物罐車的管理制度將針對(duì)這些方面進(jìn)行完善。
盡管該制度尚末正式出臺(tái)，但是從相關(guān)專家處我們了解可能從急需解決的五個(gè)問題進(jìn)行入手：（1）罐車報(bào)廢年限規(guī)定導(dǎo)致資源浪費(fèi)，不利于運(yùn)輸行業(yè)采購價(jià)值高、技術(shù)條件好的運(yùn)輸裝備；（2）車輛使用性質(zhì)規(guī)定不一致影響營運(yùn)。（3）液體危險(xiǎn)貨物介質(zhì)密度缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。（4）罐式集裝箱應(yīng)用于危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸領(lǐng)域保障制度存在空白。（5）“一車一罐一品”的許可制度導(dǎo)致車輛運(yùn)力資源浪費(fèi)。
總體來說，從2015年國家主管部門發(fā)布的相關(guān)專用汽車方面的政策來看，主要從管理的角度出發(fā)，對(duì)質(zhì)量把關(guān)者提出了更高的要求，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的管理制度進(jìn)一步完善。這些政策的實(shí)施無疑是對(duì)管理的規(guī)范化，以及產(chǎn)品質(zhì)量的提升起到了積極的作用。 |
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6.上海政協(xié)呼吁推行集裝箱雙掛車試點(diǎn)運(yùn)行
16-1-29
來源：中國發(fā)展網(wǎng) |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160129/102546.html |
“讓節(jié)能環(huán)保的新型運(yùn)輸工具和方式合法、合規(guī)地‘上路’?！?月27日，在政治協(xié)上海市第十二屆委員會(huì)第四次會(huì)議上，上海市政協(xié)委員、上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁方懷瑾呼吁，在特定區(qū)域開展集裝箱雙掛車運(yùn)行試驗(yàn)，積極推動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)適用現(xiàn)行交通法規(guī)。
方懷瑾解釋說，所謂集裝箱雙掛車是指由牽引車、半掛車連接專用特種
小牽引車(過渡小車)再接半掛車組成的一種集裝箱公路運(yùn)輸車輛。
在澳大利亞和歐美國家，集裝箱雙掛車甚至多掛車，使用較廣，這種“公路列車”通常由一個(gè)巨大的車頭,拖掛至少兩節(jié)類似于集裝箱的車廂，最多達(dá)6節(jié)。目前，國內(nèi)已生產(chǎn)的集裝箱運(yùn)輸雙掛車總長29.76米，寬2.5米，牽引車驅(qū)動(dòng)形式為6×4、功率380馬力，或牽引車驅(qū)動(dòng)形式為4×2、功率340馬力的集裝箱牽引車，第一節(jié)半掛車為40’三軸集裝箱半掛車,后一節(jié)半掛車為40’二軸集裝箱半掛車，中間由一節(jié)二軸專用特種小牽引車連接。
然而，我國現(xiàn)行的交通法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)禁止雙掛車、多掛車的運(yùn)行。目前，國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》規(guī)定貨運(yùn)帶掛機(jī)動(dòng)車的外廓尺寸為：半掛車總長限13米，牽引車加半掛車限16.5米;全掛車總長8米,貨車加全掛車總長限20米。按此標(biāo)準(zhǔn),雙掛(多掛)車長度超限，無法上牌辦證，不得上路行駛。
方懷瑾介紹說，機(jī)動(dòng)車道路運(yùn)輸是城市空氣污染的一個(gè)重要來源。通過技術(shù)和運(yùn)營模式的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，是污染治理的根本途徑之一。
在2012年2月至2015年底期間,上海市有企業(yè)對(duì)集裝箱雙掛車進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)比試驗(yàn)表明，使用雙掛車運(yùn)輸效率比單掛車提高60%，降低能源消27.3%。這是一種效率高、能耗低、安全有保障的新型運(yùn)輸工具,具有極大的使用、推廣價(jià)值。
同時(shí)，由于試驗(yàn)用雙掛車輛按照國際安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，試驗(yàn)區(qū)域相對(duì)單一,
各方面安全管理到位,故兩年多來未發(fā)生車輛技術(shù)事故或交通事故。
方懷瑾建議，上海市有關(guān)部門在前期試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,參照國際標(biāo)準(zhǔn)提出修訂集裝箱貨運(yùn)雙掛車國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的可行方案,研究相應(yīng)的安全管理措施,在特定區(qū)域(如聯(lián)通蘆潮港和小洋山港區(qū)的東海大橋區(qū)域)繼續(xù)開展運(yùn)行試驗(yàn),積極推動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn)適用現(xiàn)行交通法規(guī),讓節(jié)能環(huán)保的新型運(yùn)輸工具和方式合法、合規(guī)地“上路”。
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為中國汽車廠家服務(wù)
為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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