新 聞 概 要
1. 楊虎軍空降福建奔馳 渠道目標100家
2. 江鈴汽車凈利增速創三年新低 銷量增長難擋頹勢
3. 品質贏得信賴 百輛安凱CNG客車交付巴基斯擔
4. 東風柳汽推出升級版霸龍M系列牽引車
5. 一汽解放進軍歐洲
6. 為車主節省 克萊斯勒擬7月售天然氣卡車
7. 汽油飆漲 美國車廠爭相推出天然氣車款
8. 甲醇汽車應用比純電動更遙遠
1.楊虎軍空降福建奔馳 渠道目標100家
“福建戴姆勒就是生產奔馳商用車的汽車廠商。”掛著奔馳的大LOGO、車尾部卻寫著“福建戴姆勒”，每有消費者質疑時，銷售人員總會做出一番這樣的解釋。
改名福建奔馳，成為其發展中最重要的一步，但福建奔馳的步伐絕不僅此。
楊虎軍空降福建奔馳
3月1月晚，擔任福建奔馳中方副總裁，主管營銷的楊軍虎出現在改名發布會的現場，成為僅次于福建奔馳董事長廉小強的中方代表。而在此之前，他曾赴德國斯圖加特奔馳總部，進行了為期2個月的培訓。
在此之前的2011年11月8日，原南汽名爵副總經理、銷售公司總經理楊軍虎向上海汽車提交辭呈，在南汽和上汽引起震動。他擁有豐富的國際化運作經驗、敏銳的市場意識以及較強的跨文化能力。這樣的人正是福建奔馳所需要的。
記者發現，隨著楊虎軍空降福建奔馳，福建奔馳營銷、市場等板塊人事構架也悄然成形，而且更加規范有序，福建奔馳正在為提升其產品市場營銷做種種努力。
5億興建研發中心
奔馳在中國消費者心中，自然要比戴姆勒更加深入人心，改名為福建奔馳將有助于產品的營銷，但福建戴姆勒改名并非僅僅是換個名字那么簡單。
廉小強稱，早在去年八九月份，福建一支代表團遠赴德國與戴姆勒總裁蔡澈進行了一場秘密會談，在現場達成了戴姆勒將在福建進一步增資、擴大合作的一系列計劃，其中加大產品的本土化研發是其較重要的一塊。
據悉，自2011年初，福建奔馳開始籌建研發中心，共投資5億元人民幣，預計將在今年年中或者第三季度投入使用。
在福建奔馳工廠的首期規劃產能只有4萬輛，未來產能規劃將達到多少，廉小強表示，近2年內將會進一步擴大，產品線進一步完善，但具體信息尚不便透露。
網絡渠道達到100家
作為戴姆勒集團亞洲、大洋洲地區唯一的商務車制造基地，福建奔馳現在已經擁有了唯雅諾、威霆、凌特三款車型，但是渠道方面卻稍稍遜色一些，目前網絡僅僅只有50家左右。
因而，在福建奔馳產品進一步豐富的同時，渠道擴充、網點鋪設成了福建奔馳的當務之急。楊軍虎透露，網絡是今年工作的重點之一，力爭在今年年底使福建奔馳的網絡渠道達到100家左右，實現一二級市場全覆蓋，有選擇性的覆蓋一些重點的三、四線市場。
2.江鈴汽車凈利增速創三年新低 銷量增長難擋頹勢
3月3日江鈴汽車(000550.SZ)發布了產銷快訊，2月總產量達18943輛，同比增長42.88%，環比增長77.85%；2月總銷量為18642輛，同比增長48.13%，環比增長54.77%。
然而，從江鈴汽車1月19日發布的2011年度業績快報中得知，公司2011年歸屬上市公司股東的凈利潤為18.71億，同比增長9.31%。值得注意的是，2010年凈利潤增幅為62.06%，2009年凈利潤增幅為37.82%。對比前兩年，2011年江鈴汽車凈利增速明顯放緩。
3月6日，江鈴汽車證券事務代表全實對中國資本證券網表示，2月銷量增長主要是皮卡銷量的提升，至于2012年業績會如何，能否再現高增長行情，這個說不好。
2月份銷量增速明顯
江鈴汽車2月份的產銷量，無論是同比，還是環比，都有較大幅的增長。
江鈴汽車旗下共有福特品牌商用車、JMC卡車和JMC皮卡及SUV等品牌。
其中，福特品牌商用車2月份產量為5017輛，同比增長44.79%，環比增長58.51%，而銷量為5280輛，同比增長54.88%，環比增長18.33%。JMC品牌卡車2月產量為5252輛，同比7.49%，環比增長98.17%，而銷量為5438輛，同比增長13.24%，環比增長93.32%。JMC品牌SUV及皮卡產量為8674輛，同比增長76.77%，環比增長130.20%，而銷量為7924輛，同比增長81.16%，環比增長34.28%。
2月份JMC品牌SUV及皮卡銷量尤為明顯，共為7924輛，同比增長81.16%，環比增長34.28%。
對此，江鈴汽車證券事務代表全實對中國資本證券網表示，1月份過年影響了銷量，2月份銷量增長很正常，主要是皮卡銷量增多，不是SUV。
針對2月24日工信部發布公務用車目錄，江鈴汽車榜上有名，其中三款車均為SUV。同時，其中一款名為江鈴陸風風尚的汽車，屬于江鈴集團，與江鈴汽車無關。
有業內人士指出，由于江鈴汽車旗下馭勝品牌都是柴油發動機，面臨來自長城哈佛和比亞迪S6的競爭，后兩者與馭勝品牌皆入選公用車目錄，且同屬SUV車型，相互之間競爭激烈，但江鈴汽車優勢并不大。
對此，全實并沒有明確回應。
公告顯示，2011年度江鈴汽車銷售了194,588輛整車，比2010年增長9%； 2010年度公司銷售了178,999輛整車，比2009年增長56%；2009 年度，公司銷售了114,688 輛整車，比2008年增長21%。
然而，2011年行業銷量同比增長2.5%，2010年銷量同比增長32%，2009 年銷量同比增長21%。
相比之下，江鈴汽車在2011年汽車行業增速創10年新低之時，其銷量仍以9%增長，有投資者表示“可以理解”。
值得注意的是，江鈴汽車2011年歸屬上市公司股東的凈利潤為18.71億，同比增長9.31%，而2010年凈利潤增幅為62.06%，2009年凈利潤增幅為37.82%。
可見，2011年相對前兩年，江鈴汽車凈利增長速度明顯放緩。
3.品質贏得信賴 百輛安凱CNG客車交付巴基斯擔
2012年3月6日，100輛安凱CNG客車整裝待發，即將啟程遠赴巴基斯擔，服務當地的公共交通事業。此次發運的車輛是巴基斯坦旁遮普省政府同中國安徽安凱汽車股份有限公司簽署的575臺壓縮天然氣客車采購協議中的一部分，去年11月拉合爾運輸公司主席赫瓦賈•艾哈邁德•哈桑和安凱客車董事長王江安分別代表雙方簽署了此項協議，目前前期已順利交付200輛。
去年安凱客車獲得了首批國家3A級出口信用評價,表明安凱客車海外出口業務的拓展獲得了政府的充分肯定。目前安凱客車產品已經覆蓋亞洲、歐洲、美洲、澳洲、非洲等多個國家和地區，在40多個國家和地區建立了經銷網絡。目前安凱客車已經獲得了美國DOT、澳大利亞ADR、俄羅斯GOST認證、海灣國家GCC認證等多個國家的產品認證，在2011年安凱客車又有兩款車型通過歐盟整車認證，可以在歐盟所有成員國進行銷售。
在服務體系的建設上，安凱客車通過對海外經銷商提供支持來共同建設服務體系。安凱客車參與、指導、管理和培訓當地經銷商的服務。在重點市場設點，派技術人員直接指導經銷商的服務。在配件供應上，安凱客車在客戶訂購車輛時就會準備相應的儲備件。對出口批量比較大的市場和客戶，除了每一批次的配件，安凱客車還會做額外的庫存來保障備件供應。安凱客車還聯合當地經銷商進行配件站建設，中東、東南亞包括拉美等重點地區已經在建設之中，并嘗試建立海外服務中心和備件中心。
過硬的產品品質，豐富的國際市場經驗，再加上完善的保障體統，讓安凱客車一次又一次贏得海外客戶的信任與信賴，樹立了中國客車良好的國際形象。隨著本次安凱客車與巴基斯坦訂單的成功交付，并投入到當地公交運營，中國客車在當地市場的地位將進一步穩固，廣大巴基斯坦人民將乘坐上安全、舒適、可靠的中國燃氣公交客車。
4.東風柳汽推出升級版霸龍M系列牽引車
隨著運輸過程中運載貨物種類、行駛里程、行駛路況等具體情況的變化，對運輸車輛也提出了更為嚴格的要求。2012年，為適應市場需求，在引入歐美先進技術的強力支撐下，配合行業細分的價值營銷理念，東風柳汽對旗下牽引車產品霸龍507進行全面品質提升，推出強化升級版——霸龍M系列牽引車。
針對以往用戶最關心的牽引車普遍高耗油現象，在動力配置上，霸龍M系列牽引車果斷選用康明斯375馬力國三四氣門發動機，實現精確噴油，有效降低油耗，平均百公里油耗≤34L；配合國內知名品牌富勒新一代加大中心距12檔超速檔變速箱，在保障充足動力情況下，實現發動機在各種工況都處于最經濟的轉速，更加省油。此外，標配電磁離合風扇、多態開關，有效節油6%以上，僅此每年便可為用戶節省2萬元以上。
作為當下卡車設計制造的一大趨勢，對輕量化的追求同樣受到東風柳汽的高度重視。東風柳汽霸龍M系列牽引車采用輕量化前四后五高強度鋼板少片簧結構，結合橋輕量化處理，有效降自重500公斤，康明斯、玉柴發動機自重也更輕。另外，采用真空胎、波紋式鞍座底板、鋁合金油箱及儲氣筒，整車輕量化特性行業突出。有數據顯示，霸龍M系列牽引車TN4313LY車型自重僅8.3噸，總重量降低100公斤，平均每年可多創造收益3000元以上。
高效性是反映車輛連續創造價值能力的重要指標。東風柳汽霸龍M系列牽引車為提升高效性，運用多項國內獨家技術：標配康明斯發動機，經測驗證明，2年內無大修，穩定可靠；裝配國內最可靠法士特變速箱，方盛457后橋，快捷高效，持續作戰能力強；大梁由亞洲最大、國內唯一的6300T壓力機一次合壓成型，堅固耐用。此外，駕駛室是國內唯一應用高級乘用車涂裝線，五道漆膜，10年不易生銹，涂裝水平及耐腐蝕性均達國內領先水平。
安全性是一切生命、生產活動的基本保障，東風柳汽霸龍M系列牽引車通過采用國內首創龍骨式框架結構駕駛室，高強度鍍鋅鋼板，整體式高強度全鋼保險杠，全方位保護駕乘人員安全；高強度鍍鋅鋼板整體式車門，內加兩道防撞加強梁，讓車輛的被動安全性大大提升。正是對安全性能的極致追求，東風柳汽牽引車在用戶中樹立了良好口碑，先后獲得“年度安全車型”、“中國最具安全性物流用車”等多項榮譽，也是國內唯一達到歐洲TUV安全認證標準車型。
駕乘環境的舒適性是行車過程中駕乘人員極為關注的一點。東風柳汽霸龍M系列牽引車駕駛室按照歐洲人體形設計，空間國內最大；采用轎車化內飾設計，氣囊座椅，國內獨家采用氣動助理方向盤，駕乘舒適，有效降低疲勞度。
此外，東風柳汽推出全新的“6A服務標準”，貼身為用戶減少支出創造價值：保修期內不計責任，不計里程，免費賠償；限時服務、超時補償，最高補償500元每天； 4008877669熱線，24小時全天候服務。目前，東風柳汽全國服站超過900家，平均服務半徑小于60公里。全力保障牽引車大行程運距暢行無阻。
用優質產品奉獻用戶，用專業服務溫暖用戶。秉承“為用戶提供價值”的核心理念，相信東風柳汽牽引車以其高端的品質、一流的服務，必將成為用戶致富路上的得力助手。
5.一汽解放進軍歐洲
繼與伊朗簽訂出口300輛解放J6重卡汽車合同的海外市場最大一單后，來自一汽集團官網的消息稱，集團已經與俄羅斯最大商用車生產商GAZ集團完成了合作意向書草案，將共同投資，在俄羅斯境內建立生產基地，生產和銷售FAW品牌中重型卡車，計劃三年內，本地化生產達到5000到10000輛。
種種跡象表明，進軍俄羅斯可能是一汽集團加速國際化步伐的一個序幕。一汽集團進出口公司相關人士說：“一汽正在全力加速海外整車基地建設。”
此前，一汽已經與伊朗汽車行業管理部門達成協議，雙方將聯合開發、生產適應伊朗市場的乘用車產品，初步目標為年產5萬輛。一汽解放重卡在伊朗本地化生產項目也有望在今年實施。
根據計劃，一汽還將在巴基斯坦、墨西哥、烏克蘭、哈薩克斯坦、埃塞俄比亞等國家新建、擴建、復產一批乘用車、輕型車和中重型卡車組裝基地。一汽在南非也投資成立了一汽非洲投資有限公司，對現有一汽中重卡生產基地進行擴產，目前工廠選址已完成。未來雙方還將共同投資建設乘用車、輕微型車生產基地。
今年1月，首批100輛解放J6重卡已從大連港發往伊朗，剩余的也將于近期完成出口。該筆業務是解放J6重卡投放市場以來最大的單筆海外市場訂單。未來一汽將以伊朗市場為核心，輻射中東其他地區，進一步擴大FAW品牌在中東地區的銷量及品牌影響力。
6.為車主節省 克萊斯勒擬7月售天然氣卡車
北京時間3月7日凌晨消息，克萊斯勒公司周二表示，預計將于今年7月交付首輛天然氣動力卡車，從而成為美國首個生產主要以天然氣為動力的皮卡的汽車制造商。
該公司表示，新款Ram 2500重型CNG卡車將向運營卡車車隊的商業客戶出售。
除天然氣箱之外，這款卡車還將裝有一個8加侖的燃油箱。克萊斯勒稱，車子仍需要少量汽油來發動，但一旦發動后將完全依靠天然氣行駛，如果天然氣耗盡，發動機將轉而依靠汽油運轉。
過去一年，由于產量的提高，天然氣價格已大幅下跌。克萊斯勒表示，長遠而言，天然氣動力卡車將為車主節省金錢。
7.汽油飆漲 美國車廠爭相推出天然氣車款
油價近來一波的飆漲使得天然氣車種再度受到青睞，而且美國天然氣儲藏量豐富，朝野都樂見用國產天然氣取代石油。美國汽車制造商也加緊推出以天然氣為動力車種，預計下半年將陸續生產天然氣皮卡小貨車 (pickup)。 據《華爾街日報》報導，克萊斯勒集團將宣布建立第一條天然氣引擎驅動的卡車生產線。汽車制造商承諾，6月份開始生產至少2000臺重量級道奇RAM的雙燃料卡車，可以同時使用壓縮天然氣(CNG)和汽油。
通用汽車則計劃第四季度供應雙燃料車款──雪佛蘭Silverado和GMC Sierra 2500皮卡。通用汽車將通過一家合作廠家，改裝壓縮天然氣CNG油箱。其實早在2009年，美國天然氣協會(American Gas Association)和美國天然氣聯盟會(America's Natural Gas Alliance)就敦促汽車制造商生產天然氣動力的皮卡貨車。
本田汽車早自1998年就在美國出售CNG乘用車，起價26,200美元左右，目前36個州共有200個經銷商。克萊斯勒公司表示，道奇RAM車系使用天然氣驅動可行駛255英里，然后自動切換到8加侖汽油箱，可再行駛112英里。通用汽車雙燃料皮卡小貨車可行駛650英里。大范圍推廣這類車種的最大障礙是天然氣燃料站，目前美國民間的燃料站不到400座。
● 可運用現成石油供應系統
持有克萊斯勒58.5%股份的飛雅特FIAT是天然氣車種的先驅。它認為相較于其它的高科技節能技術，天然氣引擎將在價格上更具有絕對的競爭優勢，而且由于技術成熟且成效卓著，將更能帶來更好的節能與減排的效果。至于電動車技術，FIAT認為還有相當多的技術障礙需要突破，例如電池的充電時間就是一個很難克服的問題。
而天然氣對于美國市場則是相當有利，除了產量豐富，它的運作方式與目前的石油供應幾乎完全相同，無論是加氣站的設置與天然氣的輸送等等，都能夠以現有的體制良好的運行。事實上，FIAT正是歐洲最大的天然氣引擎制造廠，乘用車擁有80％以上的占有率，輕型商用車的部份也約有55％的市場占有率。
● 奧巴馬：美國天然氣足夠供應100年
油價近來一波的飆漲，使得天然氣車種再度受到青睞，且美國朝野都歡迎用國產天然氣取代石油。奧巴馬總統多年來主要推廣電動車，但在今年一月的國情咨文演說中有了顯著的轉變，他說國家需要探索所有可能的替代能源。
美國早在2009年超越俄羅斯，成為全球最大的天然氣生產國，因此擁有發展天然氣引擎技術相當大的地理優勢。奧巴馬說：“我們擁有可以供給美國近100多年的天然氣。”他強調，政府將采取一切可能行動安全地開發這種能源。專家認為，這將在2020年年底前提供60萬個就業機會。
克萊斯勒計劃在墨西哥Saltillo廠生產RAM天然氣小貨車。通用汽車將在印第安納州韋恩堡(Fort Wayne)生產皮卡小貨車，4月開始接單，第四季度開工生產。福特汽車自2009年就開始提供約6款車種的CNG組件，包括Transit Connect。第三季度可以增加Ford 650皮卡小貨車供貨量。
8.甲醇汽車應用比純電動更遙遠
