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商用車市場簡訊第884期

發(fā)布時間：2016-01-25 16:54:04 瀏覽量：1287次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息
1. 2016重卡全年銷量預計60萬輛	4. 輕型商用車燃料消耗量限值最新標準發(fā)布
2.錫柴CA6DLD柴油機獲英國認可滿足歐V	5. 新能源商用車或暫緩使用三元動力電池遭受打擊
3. 康明斯2.8L氣剎武漢奧鈴CTX新品上市	6. 2015混合動力客車排行榜

新聞詳情

1. 2016重卡全年銷量預計60萬輛 16-1-25 來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/22050717717603537168.shtml

2016年，重型載貨車市場的情況不容樂觀，全年銷量有可能僅在60萬輛上下。

      隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，近幾年來，重型載貨車市場自2010年出現(xiàn)將近60%的增速及銷量高點之后，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始趨緩，從2011年開始出現(xiàn)負增長，直到2013年才開始轉(zhuǎn)正，但是僅一年的時間，2014年又開始負增長，而到了2015年，也出現(xiàn)了自2013年以來的最高負增長，總銷量也成為2010年以來的最低點，相比2014年，銷量減少近20萬輛。

      這背后，既與國民經(jīng)濟增速放緩，國家經(jīng)濟由投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動、工業(yè)產(chǎn)值占GDP比重下降，重型載貨車需求下滑息息相關(guān)，也同國四排放標準的執(zhí)行有關(guān)。

      伴隨節(jié)能減排壓力，商用車國四排放標準自今年1月1日起已在全國執(zhí)行，這暫時增加了重型載貨車的采購成本，對于銷量造成直接影響，這也是導致2015年重型載貨車銷量大幅下滑的重要原因。

      另外，重型載貨車市場份近年來波動較為明顯，特別是2015年達到了2010年以來的最低份額水平，僅19%。

      從月度銷量走勢來看，1-12月，均呈負增長態(tài)勢，其中受春節(jié)因素影響，2月自然而然成為同比變化最大、銷量最低的月份，3、4月份市場需求開始增加，這兩個月也成了全年的銷售高點，在這一點上，2013年、2014年也是一樣，這也說明了重型載貨車銷售季節(jié)性。在12個月里，僅4個月銷量超5萬輛，而 2015年11個月超5萬輛，相差懸殊。

      不過，從全年來看，雖然沒能實現(xiàn)金九銀十的轉(zhuǎn)正，但是在10月份開始到11月份，整個市場的降幅縮窄，不過到了年底，12月份又回到超20%的降幅。

      正是由于重型載貨車市場處于低谷期，其市場需求也在不斷變動，正在修訂的GB1589強制性國家標準擴大了卡車的載重質(zhì)量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會增加，超載的情況可能徹底改變，這也將會促使更加高端的大馬力車型成為市場主導，與國際卡車市場接軌。

      所以，2016年，重型載貨車市場的情況不容樂觀，全年銷量有可能僅在60萬輛上下。

      2016年市場發(fā)展預測

      一、隨著排放標準升級，細分市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，在以后相當長的時間里，重型載貨車的年銷量可能都會停留在50萬到60萬輛之間，這也就是重型載貨車的新常態(tài)。不過在2016年，狀況可能會比2015年要好轉(zhuǎn)，這主要是因為：一，2016年，市場對國四重卡的需求全部放開，特別是國五排放標準可能面臨提前實施，這個效果可能會帶來一定量的提前購買，效果可能會體現(xiàn)在上半年；二，國家在2015年批復投資的一系列建設(shè)項目以及“一帶一路”、京津冀一體化等重大戰(zhàn)略性項目的推進也有可能會給重型載貨車市場帶來一定的增量，但是這個效果很難在上半年體現(xiàn)，有可能要等到下半年；三，黃標車淘汰繼續(xù)擴大范圍與深度，也會帶來一定的市場增量。

      二、伴隨物流運輸業(yè)發(fā)展，重型載貨車市場的高端化層次將進一步提升。物流運輸?shù)募谢\營以及對效率的高要求也將對車輛性能提出更高的需求，高效物流用車成主流。

      預期2016年重卡低端產(chǎn)品銷量在下降，大馬力、中高端產(chǎn)品呈現(xiàn)出快速上升的趨勢。

2. 錫柴CA6DLD柴油機獲英國認可滿足歐V 16-1-25 來源：錫柴新聞

http://www.360che.com/news/160125/51452.html

近日，錫柴CA6DLD系列柴油機一次性通過了歐盟歐V認證試驗，獲得了英國交通部車輛認證署VCA頒發(fā)的歐盟歐V排放認證證書。

CA6DLD系列柴油機是錫柴出口智利等高端重卡市場的主流發(fā)動機，為滿足錫柴出口市場需要，銷售公司海外市場部于2015年12月邀請英國交通部車輛認證署VCA的認證專家前來錫柴產(chǎn)品試驗室進行歐V認證試驗，最終，錫柴CA6DLD系列柴油機順利通過了嚴格的認證試驗，英國交通部車輛認證署VCA向錫柴頒發(fā)了歐盟歐V排放認證證書。

進軍海外市場是錫柴十三五規(guī)劃中的重要任務(wù)，在海外市場上推廣錫柴奧威高端柴油機是向海外客戶展示錫柴“動力超市”的高端形象的必要條件！目前錫柴穩(wěn)步推進各類高端產(chǎn)品進入海外市場，逐步實現(xiàn) “出口高端產(chǎn)品，樹立高端品牌”的出口策略！

3. 康明斯2.8L氣剎武漢奧鈴CTX新品上市16-1-25 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160125/51453.html

2016年1月23日，福田奧鈴科技版氣剎系列新品上市推介會在湖北武漢舉行。來自福田廠方領(lǐng)導、康明斯發(fā)動機廠領(lǐng)導、奧鈴品牌湖北區(qū)域經(jīng)理、當?shù)亟?jīng)銷商領(lǐng)導和物流公司領(lǐng)導以及奧鈴新老用戶共同出席了此次推介會。

此次在武漢上市的新品為搭載康明斯2.8L動力的氣剎輕卡，最大功率118馬力，配五擋變速箱。

新品奧鈴CTX還匹配了7.00R16鋼絲胎，配原廠空調(diào)并裝有中控鎖+電動窗，駕乘感受會更加舒適。另外，新款的奧鈴CTX升級了后視鏡及內(nèi)飾，行車安全性得到了提升。

4. 輕型商用車燃料消耗量限值最新標準發(fā)布 16-1-25 來源：國家標準委

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/21054538453860353635757.shtml

      1月20日，國家標準委發(fā)布公告，批準發(fā)布新修訂的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》強制性國家標準，規(guī)定了輕型商用車輛燃料消耗量新的評價參數(shù)，加嚴了燃料消耗量限值。新標準將于2018年1月1日起實施。

      新修訂的標準分別對以汽油、柴油為燃料的不同類型的輕型商用車按整車整備質(zhì)量設(shè)定了64個燃料消耗量限值。

      其中，N1類（即輕型貨車）汽油車型燃料消耗量限值最低為5.5L/100km、柴油車型燃料消耗量限值最低為5.0 L/100km；最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M2類（即輕型客車）汽油車型燃料消耗量限值最低為5.0L/100km、柴油車型燃料消耗量限值最低為4.7 L/100km，比2007版國家標準分別加嚴了23%、27%、18%、18%。以整車整備質(zhì)量在1090～1205千克之間、汽油為燃料的N1類車為例，新標準規(guī)定每百公里燃油消耗量不得超過6.7升。

      為便于測量和監(jiān)管，防止出現(xiàn)企業(yè)通過申報較高最大設(shè)計總質(zhì)量獲得更加寬松限值的情況，新標準選擇將汽車正常條件下準備行駛時，尚未載人、載物時的整車整備質(zhì)量作為新的評價參數(shù)，取代了原標準規(guī)定的“最大設(shè)計總質(zhì)量排量”的參數(shù)。

      我國自2007年首次發(fā)布《輕型商用車輛燃料消耗量限值》國家標準以來，對促進我國輕型商用車技術(shù)進步、引導產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級發(fā)揮了重要作用。

      此次新版標準的發(fā)布與實施將有望實現(xiàn)我國2020年輕型商用車新車燃料消耗量水平比2012年至少下降20%的目標，對落實國家節(jié)能減排工作要求、提高我國輕型商用車輛節(jié)能技術(shù)水平、完善我國汽車節(jié)能標準體系都具有十分重要的意義。

      據(jù)統(tǒng)計，我國輕型商用車年產(chǎn)量約為200萬輛，每年總?cè)加拖牧考s為700萬噸。

5. 新能源商用車或暫緩使用三元動力電池遭受打擊 16-1-25 來源：電動汽車資源網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/21054150415060353631552.shtml

      1月19日，眾車企相關(guān)負責人相繼前往北京，主要將就三元材料動力電池不能使用在商用車上的相關(guān)事項進行商討。

      近日，有關(guān)單位發(fā)布《關(guān)于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見的通知》(以下簡稱“通知”)，根據(jù)通知：建議工信部暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池。如果這一建議被采納，可能將排除三元材料動力鋰離子電池在電動商用車的應用。

      三元材料動力電池為何被開刀

      近日，從有關(guān)部門獲悉，相關(guān)部門向工業(yè)與信息化部遞交了“關(guān)于暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”，認為：三元材料動力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動力鋰離子電池相比，存在較大的安全風險，而商用車(尤其是商用客車)乘員較多，一旦發(fā)生事故，可能帶來嚴重后果。因此，建議工信部暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池。

      火爆一時的三元鋰電池時代

      2015年2月科技部發(fā)布的《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案》，明確要求2015年底轎車動力電池能量密度要達到200Wh/kg。這讓三元材料更加備受關(guān)注。

      此前，市場在售純電動車型中，只有特斯拉等國外少數(shù)廠商使用的是三元鋰電池，然而，情況正在變化，國內(nèi)多家車企也都相繼投奔三元鋰電池陣營，包括北汽、江淮、吉利、長安、力帆、南京金龍、九龍等大部分國內(nèi)主流車企都紛紛推出采用三元動力電池的新能源車型，對三元鋰電池的需求正快速增長。

      與磷酸鐵鋰電池相比，三元電池具有更長的續(xù)航能力,特點是能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長等,但造價偏高。有分析認為，隨著三元材料在動力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費市場對于續(xù)航里程的需求提升，國內(nèi)車企或?qū)⑾破鹨惠営闪姿徼F鋰轉(zhuǎn)向三元路線的變道風潮。

      此前有行業(yè)研究機構(gòu)預測，三元動力電池的市場占比今年將達到25%，到2017年，這個比重將會增長到50%。

      目前，為了向政府部門反映動力電池企業(yè)的想法和意見，相關(guān)組織正在征求有關(guān)企業(yè)的意見和建議：是否應該暫緩在商用車上使用三元材料動力電池？如果，該建議被采納，將會給新能源汽車行業(yè)帶來巨大沖擊，車輛的相關(guān)參數(shù)和技術(shù)都將可能發(fā)生改變，同時，三元動力電池廠商將可能面對巨大的打擊和損失。

6.2015混合動力客車排行榜 16-1-25 來源：第一商用車網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/22051317131760353720602.shtml

      2015年12月，根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計，國內(nèi)混合動力客車產(chǎn)量5339輛，排名前九的企業(yè)共計生產(chǎn)4202輛，占據(jù)整個混合動力客車市場總量的78.7%。

      12月份，蘇州金龍海格以1330輛，排名首位，占據(jù)24.91%的市場份額；宇通客車和揚州亞星分別以1243輛和499輛，位列第二、三位，市場占比分別為23.28%和9.35%。

      2015年1-12月，宇通以6348輛的產(chǎn)量排名第一，累計同比增長19%；蘇州金龍海格以3870輛排名第二，累計同比增長232%；中通客車以2033輛排名第三，累計同比增長51%。具體排名如下：
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為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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