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售后服務(wù)第967期
發(fā)布時間:2016-01-25 16:47:01    瀏覽量:1271次    
乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

 
行業(yè)信息  
1. 2015年二手車交易仍難破千萬輛目標(biāo) 4. 通用、奔馳等試水汽車共享
2. 美國2015召回再創(chuàng)新高 近900起超5000萬輛 5. 中國二手車電商生態(tài)系統(tǒng)日趨完善
3. 被后市場錯過的三大超級板塊 6. 停車APP拼殺 都卡在“地推”

新聞詳情

 
1. 2015年二手車交易仍難破千萬輛目標(biāo)16-1-25     來源:新京報(bào)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/2508055855860353781523.shtml
       2015年年初,二手車市場一路高歌猛進(jìn),業(yè)內(nèi)認(rèn)為其將在當(dāng)年進(jìn)入千萬輛時代。不過,一年過去了,根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù),2015年二手車市場仍難以實(shí)現(xiàn)千萬輛規(guī)模的預(yù)期。

      千萬輛規(guī)模難突破

      對于千萬輛這一整數(shù)關(guān)口,國內(nèi)二手車市場已經(jīng)預(yù)期了好幾年,但根據(jù)中國汽車流通協(xié)會本月發(fā)布的最新數(shù)據(jù),2015年1-11月,全國二手車市場 累計(jì)交易量為840.03萬輛,這意味著如果2015年要達(dá)到千萬輛的規(guī)模,2015年12月的二手車交易量需要達(dá)到160萬輛,而目前國內(nèi)二手車市場的 月度交易輛在80萬輛左右。

      中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮預(yù)測,2015年實(shí)際二手車市場運(yùn)行情況會達(dá)到940萬-950萬輛,這意味著二手車市場2015年跨入千萬輛時代的期盼再次化成遺憾。

        事實(shí)上,2015年10月份二手車市場就出現(xiàn)了異動,當(dāng)月二手車交易量為72.02萬輛,同比下降7.68%,環(huán)比下降8.10%。北京、上 海、廣東、山東等二手車交易活躍地區(qū)都出現(xiàn)了明顯的交易下滑跡象。有分析認(rèn)為,在傳統(tǒng)的“銀十”出現(xiàn)逆勢雙降的局面,是經(jīng)濟(jì)下滑和二手車限遷政策長期疊加 的顯現(xiàn)。

        利空政策未松動 交易量下降

        中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮認(rèn)為,二手車市場交易規(guī)模之所以未達(dá)千萬,尤其是在去年10月份出現(xiàn)同比、環(huán)比雙降,一方面是由于整體市場回落, 使得二手車市場不能獨(dú)善其身,包括二手車消費(fèi)在內(nèi)的車輛交易活躍度會因?yàn)榻?jīng)濟(jì)形勢變化和消費(fèi)預(yù)期的調(diào)整而有所下降;另一方面,相關(guān)約束政策仍未現(xiàn)松動,隨 著時間的推移,各項(xiàng)影響因素對于二手車市場帶來了一種疊加效應(yīng)。

      “一直以來,二手車市場與新車市場運(yùn)行都呈現(xiàn)正相關(guān)的依存關(guān)系,新車銷量不佳,二手車交易量也會隨之受到影響。”一位業(yè)內(nèi)資深二手車人士告訴記 者,2015年新車市場增幅明顯回落,加之限購、限遷等利空因素集中,使得2015年特別是2015年下半年由于各方面因素的影響,廣大消費(fèi)者惜售、遲滯 消費(fèi)、遲滯置換更新、遲滯消費(fèi)升級的行為變得比較明顯和突出,反映到二手車交易市場上,就是交易量出現(xiàn)明顯下降。

      2016年有望跨入千萬輛

      “限遷、稅收等相關(guān)政策對于二手車市場的影響,有望在2016年年中看到新希望,在這種情況下2016年即使在最保守的狀況下也肯定能跨入千萬輛時代了。”沈榮對2016年二手車市場的政策環(huán)境和市場表現(xiàn)充滿信心。

      中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示,目前全國已有95%的地級城市實(shí)行了二手車限遷政策。國五標(biāo)準(zhǔn)以上12個城市, 國四標(biāo)準(zhǔn)以上261個城市,國三標(biāo)準(zhǔn)以上51個城市,國二標(biāo)準(zhǔn)以上3個城市。這導(dǎo)致車源豐富的一、二線城市中8年以上老舊二手車無法正常落戶,嚴(yán)重制約了 二手車的流通。

      2015年7月,國家商務(wù)部就發(fā)函給相關(guān)六家行業(yè)商協(xié)會,讓其對實(shí)行了10年的《二手車流通管理辦法》提出修訂意見和建議,該辦法的修訂稿有望 在年內(nèi)出臺。據(jù)了解,修訂后的新辦法會對限遷、稅收、臨時產(chǎn)權(quán)登記制度等制約二手車發(fā)展的問題作出新的解釋和規(guī)范,提高市場活力。多年來制約二手車流通的 地方性保護(hù)限遷政策也有望在《汽車行業(yè)反壟斷指南》中被解除,預(yù)計(jì)將在今年年中正式出臺。此外,《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》和《二手商用車鑒定評估技 術(shù)規(guī)范》將在2016年9月1日起正式實(shí)施,不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛將難在市場生存,這對樹立二手車的消費(fèi)信心有很大的促進(jìn)作用。

      從市場方面看,置換高峰或許將在2016年迸發(fā)。“五六年前,為了應(yīng)對金融危機(jī),汽車出臺了三個政策,其中一個是購買小排量的汽車減半征收購置稅,這批車正好到了置換的時期,所以2016年置換會到高峰。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三分析。
 

2. 美國2015召回再創(chuàng)新高 近900起超5000萬輛 16-1-25    來源:蓋世汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/2512470847860353758642.shtml
          據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道,2015年美國汽車召回量連續(xù)第二年創(chuàng)下新高,總召回?cái)?shù)已超過5,000萬輛。

       美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)局長Mark Rosekind表示,去年各大車企在美國共發(fā)起近900起召回,總數(shù)量超過5,100萬輛。其表示,不斷攀升的召回速度要求車企與NHTSA共同加快召回故障的檢查以及車輛維修,而改進(jìn)召回系統(tǒng)、將維修最大化也是其上任13個月以來的重要任務(wù)。

      近期十八家車企與美國當(dāng)局達(dá)成了協(xié)議,同意加強(qiáng)安全方面的合作,其中一項(xiàng)任務(wù)便是提高召回的完成比例。

      Mark Rosekind在演講中還表示,HNTSA將推出名為“安全的汽車拯救生命”的數(shù)字廣告,以提高人們對于召回的意識,同時請求汽車經(jīng)銷商不要銷售沒有經(jīng)過維修的召回車輛。
 

3. 被后市場錯過的三大超級板塊16-1-25    來源:朱偉華后市場
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/21052346234660353628101.shtml
       2015年,后市場迎來爆發(fā)元年,各路資本瘋狂投入狂轟濫炸,維修、保養(yǎng)、用車、出行、二手車等各大細(xì)分領(lǐng)域四處開花激情四射,動輒萬億的市場更是被媒體火熱爆炒,資本好像無孔不入。但是資本真的無孔不入嗎?后市場真的只有一萬億嗎?答案遠(yuǎn)非這么簡單。

      其實(shí)如果我們將后市場的視野稍微放大一點(diǎn),就會發(fā)現(xiàn)后市場的規(guī)模可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一萬億,而其中很多板塊充滿著機(jī)會,而資本幾乎還沒開始發(fā)掘。

      加油板塊,市場價值幾萬億

      這是一個規(guī)模無比巨大的超級板塊,大到超過普通人的想象,甚至比目前人們已知的所有后市場的規(guī)模加在一起都要 大。這塊的規(guī)模有多大呢?2014年,中石油營業(yè)額大約2.3萬億人民幣,中石化營業(yè)額大約2.8萬億人民幣,中海油營業(yè)額大約兩千多億,僅僅三桶油的營 業(yè)額就超過5萬億,當(dāng)然這5萬億元并非全部都是燃油收入,還包括一些其他收入。

      但是即便如此,這個市場規(guī)模之大不但已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前已知的后市場總和,甚至還超過了整體汽車市場的母體,而且隨著機(jī)動車保有量的繼續(xù)增加,這塊市場的規(guī)模還在擴(kuò)大。

      目前這個市場存在很多痛點(diǎn),比如油品質(zhì)量參差不齊,油品價格差別較大,原油價格劇烈波動,服務(wù)水平錯落有致, 缺斤短兩家常便飯。更重的是加油行業(yè)進(jìn)入的門檻其實(shí)并不算特別高,很多人以為三桶油壟斷了燃油行業(yè),其實(shí)他們僅僅只是壟斷了上游的開采和勘探以及原油進(jìn) 口,在原油銷售領(lǐng)域,他們并沒有取得完全壟斷地位。

      目前中國加油站大約10萬座,三桶油不過占據(jù)了一半,除了三桶油之外,其余的5萬座民營加油站高度分散,效率低下,規(guī)模小,形象差,存在著市場整合的極佳機(jī)會,如果有見識有勇氣的資本進(jìn)入,那么這塊市場比滴滴進(jìn)入的市場顯然更具有想象力。

      停車板塊,存在太多市場痛點(diǎn)

      城市停車板塊是一個很容易被人為忽略的市場,雖然它近在眼前,我們每天都需要和停車打交道,就像每天都需要加油一樣,但是正因?yàn)槁?lián)系過于密切了,反而讓我們熟視無睹。

      這塊市場有四個特點(diǎn),一是規(guī)模超級巨大,中國汽車保有量大約1.75億臺,停車位大約有一億個,這個規(guī)模在全 球僅次于美國;第二個特點(diǎn)是成長性特別好,中國汽車每年以超過2000萬臺的速度增加,增加的停車位每年也超過1000萬個,這種增速至少可以保持10 年;第三個特點(diǎn)是供需矛盾非常突出,停車位的供給和需求間有較大差距,尤其是在一些大城市,這種矛盾更為激烈。

      第四個特點(diǎn)也是最突出的特點(diǎn),就是停車市場發(fā)展模式比較原始,高度分散,管理模式非常落后,存在很多市場痛點(diǎn)。典型如北京,目前經(jīng)營性停車場有6500個,停車數(shù)量170萬個,平均每個停車場只有停車位260個。

      停車市場更大的問題是產(chǎn)權(quán)高度分散,導(dǎo)致整合非常困難,目前停車場的產(chǎn)權(quán)有的屬于市政,有的屬于單位,有的屬 于商場,有的屬于小區(qū),有的甚至找不到主人,有背景者隨便劃線就能收錢。分散的產(chǎn)權(quán)和落后的管理模式,導(dǎo)致停車市場存在太多痛點(diǎn),找一個停車位往往比路途 中用的時間還長,而其高頻率使用的特色,又非常適合互聯(lián)網(wǎng)化,存在極大市場機(jī)會。

      商用車板塊,一塊被忽視的超級金礦

      后市場另一個被忽視的板塊就是商用車板塊,這個板塊很容易被忽略,其實(shí)規(guī)模非常龐大,而且存在著很多痛點(diǎn)。 2015年,中國卡車保有量超過1200萬臺,卡車司機(jī)超過3000萬。雖然從絕對數(shù)量上,商用車遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于乘用車,但是商用車定位于生產(chǎn)工具,噸位更大, 壽命更短,使用效率更高,真實(shí)后市場非常龐大。

      比如一臺速騰轎車,普遍可以開10年,如果每年開1萬公里,一年的油費(fèi)大約5000元,每年維修保養(yǎng)費(fèi)用大約 5000元,這兩部分市場商業(yè)價值加在一起大約每年1萬元。而一臺普通載重30噸的拉沙土的大卡車的商業(yè)價值比乘用車高得多,一臺載重30噸的卡車,百公 里油耗要超過30升,每天平均跑800公里,一年下來油費(fèi)需要30萬,維修保養(yǎng)費(fèi)用平均超過5萬,僅僅這兩部分商業(yè)價值就超過轎車幾十倍。

      其次,商用車使用環(huán)境復(fù)雜特殊,環(huán)節(jié)很多,痛點(diǎn)頻頻,非常適合被互聯(lián)網(wǎng)改造。典型如商用車的配貨問題,因?yàn)樾? 息高度不對稱,作為單體的卡車幾乎沒有配貨能力,高度依賴遍布城鄉(xiāng)的配貨站和物流園,這些配貨站提供的服務(wù)水平完全還處于江湖混戰(zhàn)的狀態(tài),很多配貨站的老 板直接就是黑社會出身,亟待被更先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度改造,里面蘊(yùn)藏著極大的市場機(jī)會。

      值得注意的是,滴滴目前已經(jīng)開始進(jìn)入商用車領(lǐng)域,只不過進(jìn)入的定制班車領(lǐng)域,據(jù)說滴滴為此業(yè)務(wù)已經(jīng)投入了超過一百億人民幣。而相對更為龐大的商用車市場,這一塊業(yè)務(wù)不過是微不足道的一塊,更大的市場金礦等待著人們?nèi)グl(fā)掘。
 

4. 通用、奔馳等試水汽車共享16-1-25    來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/22045149514960353713672.shtml
      通用汽車總裁丹·阿曼(DanAmmann)明確表示,通用為汽車共享項(xiàng)目投資了5億美元,客戶使用 智能手機(jī)軟件或其他智能設(shè)備,接入車輛,并自己駕駛汽車。通用并不是首個推出汽車共享的企業(yè),梅賽德斯-奔馳已經(jīng)將叫車和專車服務(wù)集合起來,用戶可以采用 短期和長期租賃。被冠以保守和謹(jǐn)慎的汽車制造商,正在積極試水新業(yè)務(wù),打退前來冒犯的野蠻人和暴發(fā)戶。

      1月21日,通用公司表示,將在德國和美國推出一款名為“Maven”的汽車共享服務(wù),至少還加入兩家汽車制造商一同為消費(fèi)者提供車輛使用服務(wù)。

      該汽車共享服務(wù)將在法蘭克福、柏林、密歇根州的安阿伯市、芝加哥和紐約市推出,圍繞大城市和大學(xué)校園展開。

      Maven源于意第緒語,該服務(wù)今年將擴(kuò)大至其它城市,但通用不愿透露具體擴(kuò)張速度和覆蓋城市數(shù)目。通用汽車城市汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人JuliaSteyn表示,這取決于最初推廣城市和大學(xué)校園的需求如何。

      通用汽車總裁丹·阿曼(DanAmmann)明確表示,通用為此項(xiàng)目投資了5億美元,與Lyft等公司的叫車服務(wù)完全不同。

      在“叫車”服務(wù)中,客戶呼叫車輛,并由“司機(jī)”駕駛車輛。而在“汽車共享”服務(wù)中,客戶使用智能手機(jī)軟件或其他智能設(shè)備,接入車輛,并自己駕駛汽車。

      目前,尚無法預(yù)計(jì)通用將建立怎樣的共享服務(wù)規(guī)模,阿曼也沒有透露哪些企業(yè)投資了該項(xiàng)目,以及通用將啟用多少車輛用于Maven服務(wù)。

      阿曼表示,全球500萬至600萬用戶準(zhǔn)備使用叫車和汽車共享服務(wù),他預(yù)計(jì)到2020年,這個數(shù)字會增加四到五倍。“我們已經(jīng)看到了巨大的機(jī)遇。”阿曼表示。

      根據(jù)MavenDrive.com網(wǎng)站的價格,使用小型汽車的費(fèi)用僅為每小時6美元,大型車輛也僅為每小時12美元。

      通用的Maven服務(wù),也同其它制造商所努力的一樣,旨在說服持懷疑態(tài)度的投資者,真正的汽車制造商可以向新的市場進(jìn)軍,比如車輛使用服務(wù),總比坐在那等著一些“暴發(fā)戶”來破壞原本屬于制造商專有的業(yè)務(wù)要好。

      通用的Maven或其他制造商提供的車輛服務(wù)項(xiàng)目是否能夠與Uber等公司的叫車服務(wù),或者與硅谷企業(yè)可能推出的類似服務(wù)相抗衡還是未知數(shù)。

      汽車共享服務(wù)在整體汽車市場的份額相對較小,但通用可以利用Maven服務(wù)來賭一把,如果此項(xiàng)服務(wù)發(fā)展成功了,通用就有了賭注。如果沒成功,通用還可以用這種方式讓客戶試駕車輛,說不定試駕后覺得不錯就選擇了購買。

      通用并不是首個推出汽車共享的企業(yè)。豪華車品牌梅賽德斯-奔馳已經(jīng)將梅賽德斯的服務(wù)品牌Mercedesme品牌下的叫車和專車服務(wù)集合起來,也像通用一樣設(shè)計(jì)一款智能軟件,可以訪問短期和長期租賃,以及出租車和公交系統(tǒng)。

      福特汽車上周也表示將集合其FordPass品牌下的租賃業(yè)務(wù),創(chuàng)建智能軟件用于叫車,并與合作企業(yè)共享車輛、商品以及服務(wù),比如麥當(dāng)勞。
 

5. 中國二手車電商生態(tài)系統(tǒng)日趨完善16-1-25       來源:蓋世汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/20125355535560353535445.shtml
       摘要:1月16日在南京舉行的首屆“互聯(lián)網(wǎng) ”汽車后市場發(fā)展高峰論壇上,來自全國各地的二手車經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)電商平臺、汽車金融貸款、二手車物流、大數(shù)據(jù)估值研究等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)和專家匯聚一堂,交流總結(jié)了中國二手車電商行業(yè)的現(xiàn)狀,同時分析了2016年的發(fā)展趨勢,這是中國二手車電商生態(tài)系統(tǒng)的一次重大會議。

      2015年中國二手車電商進(jìn)入洗牌階段。一方面,優(yōu)信、瓜子等巨頭獲得巨額投資,瘋狂地投廣告,電視樓宇隨處可見,一片火熱。另一方面,麥麥車、你我車平臺等15家二手車電商網(wǎng)站相繼關(guān)閉。也有一些公司摩拳擦掌繼續(xù)進(jìn)入這一行業(yè)。正在建的南京最大的二手車大賣場車享購開創(chuàng)了免費(fèi)為各家二手車經(jīng)銷商提供線下場地的商業(yè)模式,其CEO宋波先生表示,他們同時在搭建二手車電商平臺,計(jì)劃今年8月上線。<, /span>

      中國汽車流通協(xié)會二手車經(jīng)銷商商會副會長董兵先生介紹,截止2015年,二手車銷售量將增加到約788萬輛,同比增長約為30.2%。其中,二手車電商交易量預(yù)計(jì)達(dá)到45萬輛,滲透率達(dá)到5.7%。隨著資本寒冬的到來,未來增長態(tài)勢將放緩。總部在杭州的浙江元通二手車有限公司副總經(jīng)理方雪飛先生表示,2016年中國二手車電商將進(jìn)入調(diào)整期。2012年該公司融資3億元開展二手車電商業(yè)務(wù),2015年二手車銷量達(dá)到6000輛,其中電商比例達(dá)到40%。

      怎樣估值是二手車交易的核心技術(shù)。當(dāng)經(jīng)銷商收車時估值過低,則收不到車源。估值過高,到時候賣不出去時,則會造成虧本清倉。目前在國外發(fā)達(dá)汽車國家都有權(quán)威的大公司為二手車行業(yè)提供估值服務(wù),這些公司都有悠久的歷史。例如,美國的二手車內(nèi)容提供商KelleyBlueBook(簡稱“KBB”) 有近100年歷史,是美國權(quán)威的汽車價值評估機(jī)構(gòu),其關(guān)于新車和二手車價值的各種報(bào)告和榜單備受美國消費(fèi)者信賴。德國的萊茵TUV集團(tuán)有140余年歷史,其下屬數(shù)據(jù)中心專門提供汽車估值服務(wù)。日本AUCNET公司有30余年歷史,其子公司AIS專門提供二手車的檢測和估值服務(wù)。澳大利亞家RedBook是喻戶曉的汽車數(shù)據(jù)服務(wù)商,世界三大專業(yè)汽車數(shù)據(jù)公司之一,創(chuàng)立至今已有60年歷史。

      在中國市場,開始出現(xiàn)的汽車數(shù)據(jù)服務(wù)公司有車300 、公平價和精真估,他們?yōu)樾萝嚭投周囂峁┕乐禂?shù)據(jù)。目前車300 公司在日估值查詢方面領(lǐng)先。據(jù)其CEO許偉先生介紹,車300 創(chuàng)立于2014年,日均API訪問量已經(jīng)接近200萬次。目前車300的用戶數(shù)在快速增加。山東省泰安市二手車經(jīng)銷商鑫源公司孫強(qiáng)先生表示,他們公司之前一直免費(fèi)查詢車300的汽車估價,效果很好。為了獲得更加精準(zhǔn)的估價信息,金源公司今年計(jì)劃采購車300的付費(fèi)服務(wù)。

      隨著互聯(lián)網(wǎng) 時代的到來,中國互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)開始瞄準(zhǔn)發(fā)展?jié)摿薮蟮亩周囀袌霭l(fā)力。

      厘米庫是2015年初新成立的基于二手車互聯(lián)網(wǎng)金融公司,專門從事二手車庫存融資,基于車輛的消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)、二手車交易。2015年4月他們開始二手車經(jīng)銷商庫存融資業(yè)務(wù),已經(jīng)覆蓋城市23座。其戰(zhàn)略合作總監(jiān)張金偉先生表示,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前中國二手車金融貸款購車滲透率小于10%,還有很大開發(fā)空間。2015年,厘米庫基于二手車庫存業(yè)務(wù)入手已累計(jì)為行業(yè)內(nèi)多達(dá)400家經(jīng)銷商提供庫存融資服務(wù),累積放款數(shù)億元,其中大部分還款周期不足1個月,貸款利率約10%~12%。東軟管理咨詢總經(jīng)理梅叢銀先生表示,中國互聯(lián)網(wǎng)金融在二手車行業(yè)快速發(fā)展的原因是傳統(tǒng)銀行和金融貸款公司認(rèn)為,二手車交易模式存在信息不透明、風(fēng)險控制難,導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商申請貸款困難。互聯(lián)網(wǎng)金融公司針對二手車電商業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)了新型的風(fēng)控模型,為二手車經(jīng)銷商解決了資金難題。
 

6. 停車APP拼殺 都卡在“地推” 16-1-25    來源:南方都市報(bào)
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/1905175917596035346933.shtml
       隨著互聯(lián)網(wǎng) 的流行,停車類O2O開始成為了各類新創(chuàng)企業(yè)的寵兒。智慧停車的概念和廣州121萬停車缺口之間強(qiáng)烈 的對比,讓這個市場的誘惑難以抗拒,似乎一夜之間,停車類App一下子就將我們向智慧停車的時代推了一大把。然而一方面是同質(zhì)化App的日益增多,一方面 是停車難的現(xiàn)實(shí)似乎并沒有改變。從玩概念到落地,智慧停車時代究竟離我們還有多遠(yuǎn)?

      共享車位已非獨(dú)家“賣點(diǎn)”

      據(jù)統(tǒng)計(jì),全國汽車保有量已突破1億7千萬輛,而停車位少于6800萬個。廣州也不例外。截至今年1月份,廣州有187萬輛中小汽車,而停車位卻僅有66萬個,停車缺口高達(dá)121萬,這成為很多人眼里的“大蛋糕”。

      近日,一款叫做“暢停”的智慧停車系統(tǒng)進(jìn)駐廣州市珠江新城津?yàn)I騰躍大廈。這款A(yù)pp包括互聯(lián)互通、二次放租、 無卡進(jìn)出、在線支付、在線查詢、在線預(yù)約、一鍵鎖車、場內(nèi)導(dǎo)航等。車主用戶可查詢到附近及目的地周圍的停車場及空缺車位和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),還可以提前進(jìn)行車位預(yù) 約;車主通過智能車牌識別系統(tǒng)就可以完成原來的刷卡、取卡進(jìn)場過程,免密在線支付也取代了原有的現(xiàn)金繳費(fèi)環(huán)節(jié)。暢停公司CEO韓勇國介紹,暢停一開始就鎖 住車位閑置時段的二次放租功能,“我們將搭建一個共享交易平臺,車位主將自有車位的閑置時段進(jìn)行放租,供有需求的用戶租用,而所有操作都在App上完成。 在這個共享模式里,物業(yè)將以現(xiàn)場管理者的角色參與收益分成,而暢停將堅(jiān)持”不收費(fèi)、不分成“的原則。”

      想到“閑時短租”這個概念的顯然不止“暢停”一家。2015年5月,廣州卡趴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司開發(fā)的互助停車 APP線上平臺正式運(yùn)營。互助停車是一個典型的O2O停車類App,通過搭建平臺,將物業(yè)小區(qū)內(nèi)業(yè)主的閑置車位進(jìn)行分時段的預(yù)約出租,使得閑置資源充分利 用。“印象中,百分之八十的停車軟件是用支付來切入的。”互助停車的運(yùn)營總監(jiān)陶媛強(qiáng)調(diào)他們的聚焦點(diǎn)在“錯峰分享”與“預(yù)約租用”。

      而在業(yè)內(nèi)頗具影響力的丁丁停車App,2014年12月已獲得天使投資數(shù)千萬。其CEO申奧表示,他們是通過智能地鎖來實(shí)現(xiàn)精確到車位的管理、開展分享、預(yù)訂還有充電。同時,丁丁停車還通過微信公眾號,提供作為微信的車位行業(yè)解決方案。

      從停車場智能系統(tǒng)出身的廣東艾科技術(shù)股份有限公司,老本行是做車位引導(dǎo)系統(tǒng),在2014年也自主開發(fā)了停車 App“一點(diǎn)停”,其副總經(jīng)理張江民表示這是傳統(tǒng)行業(yè)謀求轉(zhuǎn)型,目前實(shí)現(xiàn)了“便捷查詢”、“便捷支付”和“實(shí)時記錄”三大功能,“車位預(yù)定”與“車位互 換”等功能也在藍(lán)圖中了。

      B端物業(yè)的顧慮

      在智能停車的新模式中,物業(yè)方亦是受益方。不僅有收入分成,還能把人力成本省下來。由于“硬件 軟件”的結(jié)合,車主停車的信息能夠被更加精確地實(shí)時記錄,更加方便停車場對所有停車位的集中式管理。

      而且停車App還會提供相關(guān)的延伸服務(wù),比如張江民表示,“一點(diǎn)停”會提供生活圈的服務(wù),比如停車場所屬商場 的折扣信息,以及在商場的消費(fèi)者可獲得停車券。而申奧也表示,丁丁停車可以提供賣星巴克、對接洗車、快遞配送等服務(wù)。這些都有利于促進(jìn)顧客消費(fèi),為商場增 加收益。

      互聯(lián)網(wǎng) 讓智慧停車系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)者們抓住了市場的長尾,而如何解決停車安全問題,如何教育車位供給方與需求方, 實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的長久盈利,這些痛點(diǎn)還在找破解方案。盡管智能停車的模式尚未成熟,仍需繼續(xù)尋找最適合它的出路。但物業(yè)方是否也應(yīng)該抱著迎新的心態(tài),試著去適應(yīng) 新模式呢?
 

 

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