1.11月前三周零售增速28%
11月1-3周車市零售同比去年11月達28%的較快增速，相對10月1-3周的同比增速26%稍快。其中第一周的零售達到6.98萬臺/日，同比增速達到47%；第二周的零售達到5.38萬臺/日，同比增速達到14%。第二周的零售走勢稍慢，這也中有部分廠家數據的暫時異常的影響，總體看第二周主力廠家零售的走勢仍很強，第三周的零售上升到日均7.1萬臺，同比增速達到30%，市場狀態仍是超強的。11月的零售增速仍是保持自主超強的相對分化特征，合資品牌的德系、美系、日系、韓系等也是全面走強。
2.11月前三周批發增速25%
11月前三周乘用車廠家批發走勢保持25%的超強增速，其中第一周的批發增速達到47%的超強增速，這也是第一周的經銷商進貨積極的結果。而第二周的廠家批發達到6.3萬臺的增速，20%的增速也是較快的，第三周的批發達到日均7.1萬臺，增速保持較高水平。總體看，年末車市的火爆應該較確定，變化可能性不大，總體的批發走勢快于零售，廠家全力拼命生產。11月上中旬的北方雨雪天氣不嚴重，運輸環節壓力相對平穩，而一些廠家開始考慮穩健產銷的節奏控制。
3.廣州車展的SUV向高端突破
SUV市場一直是車市的強勢增長極，本屆廣州車展的SUV向上突破趨勢突出，大眾推出5米長的SUV、廣本冠道也是4.8米的車型，自主品牌的長安也是推出了高端的CS95車型，前期傳祺也推出了傳祺GS8。這樣的高端突破是很好的事情，想高端突破是重大的市場機會，我們要看到消費者樂于購買高端SUV，甚至為進口樂于付出更高的溢價，而國產的強勢品牌的SUV的高端推出有利于分流進口SUV的市場，形成國內車企的品牌提升和產品高端化趨勢。
4.自主向上突破也是應有更寬容的支持
近期長城推出高端豪華品牌wEY，我感覺也是值得祝福的。自主品牌向上突破是汽車人的夢想，雖然前面有失敗的，但每次失敗都是給后人一些啟發，現在的自主品牌在SUV占據50%以上的份額，市場有向上的一些機會。而且合資的SUV下壓也是用老技術和新外觀的下壓，自主的主力車型與同等技術和配置的合資主力仍有較大差距，向上突破一些也是很好的事情。向上突破可以推出高端車型，也可以推出高端品牌，我們也應該允許有中國汽車的輕奢品質夢。
5.冬季的電動車也是考驗
又到冬天，北京的電動車的冬天能否經得起考驗，尤其是一些去年秋天買的，今年也是用了一年，電池狀態能否經得起考驗。由于電池的低溫充電慢，且空調費電問題突出，加之北京的市區占地太大，實際北京不適合普及電動車，反而上海和廣州等限購城市更適合電動車。新能源車的發展要拖上電池這個大包袱，也是重大的難題。我們其他產業的發展都是用最好的零部件實現成品的突破。而新能源車是要靠電池和整車的協同突破，其難度巨大，突破速度也會更慢。
