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快訊3107-1月13日

發布時間：2016-01-13 17:33:23 瀏覽量：1707次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 六大任務讓汽車業升級擲地有聲	5. 第一季度上市現代領動將于1月15日下線
2. 汽車業反壟斷指南：修車用不用原廠配件自己定	6. 2016年上半年上市曝新款寶駿630申報圖
3. 今年新能源賣70萬輛？電動車成新舊勢力焦點	7. 定位中型SUV 長安CX70將于4月正式上市
4. 觀致成立新能源事業部，首款電動SUV明年亮相	8. 售6.99-10.29萬元新款景逸S50正式上市

新聞詳情

1.六大任務讓汽車業升級擲地有聲16-01-13 來源：中國汽車報網作者：張婷

http://www.cnautonews.com/jrtt/201601/t20160112_440380.htm

      為推進汽車業轉型升級，實現汽車強國目標，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）于近期制定了《<中國制造2025>-汽車產業行動計劃》（以下簡稱“行動計劃”），提出建立汽車產業創新中心，推動汽車產品的低碳化、信息化和智能化，發展智能制造和綠色制造，產業鏈協同發展，加強中國品牌建設，全面提升汽車產業國際化能力六大任務行動。

      在中汽協的推動下，一汽、東風、上汽等國內主流車企日前已就行動計劃達成共識。“行動計劃可以看作是《中國制造2025》在汽車行業落地的任務分解，將以建議的形式提交相關政府部門。”中汽協常務副會長董揚表示，“《中國制造2025》對汽車業的轉型升級有巨大推動作用，沒有制造業的基礎很難建成汽車強國；而沒有汽車業升級，也談不上建設制造強國。在《中國制造2025》頂層設計下，我們有必要從汽車行業角度梳理實施重點，推動計劃變成行動。”

      針對行業共性短板發展自主創新

      談到制定行動計劃的出發點，董揚說：“行動計劃是圍繞汽車強國這一目標的核心內涵，針對當前行業中存在的共性短板所制定的。”

      盡管2015年自主品牌市場份額有較大提升，新能源汽車產業取得重要進展，但在中國汽車工程學會理事長付于武看來，我國汽車業高端技術領域的創新能力仍不足，缺乏大而強的核心零部件產業體系，產業鏈亟待優化、協同，管理體制頑疾也待破除。在社會層面，日益嚴峻的環境污染、能源消耗、道路安全和交通擁堵問題倒逼汽車技術革命。“行業面臨新挑戰的同時，還有許多舊問題未解，如產品質量仍需補課。”付于武說。

      為補齊技術短板，行動計劃把建立面向關鍵共性技術研究的創新中心列為優先行動。對此，董揚強調：“創新中心類似于歐美日等國家和地區的汽車技術研究院，由政府支持，面向行業，區別于企業自己的研究院，并且要遵循基礎研究的特點和規律，著眼于長遠的前瞻技術和戰略，而非追求短期效益。”

      品牌建設則要在保證產品高品質的基礎上，進一步提高中國品牌的溢價能力。董揚稱，不同于其他產品，汽車作為大件耐用消費品，更需要消費者對品牌的認知。與外資、合資品牌相比，我國自主品牌品牌力較弱，這不利于帶動零部件產業，也不利于推動科技進步和經濟發展。

      中汽協副秘書長許艷華告訴記者，現今國內汽車業已逐步進入正向開發階段，一汽、長安等車企已建立起自己的品牌內涵和架構。“鑒于消費者對外國品牌先入為主的認知，中國品牌的建設還需政府、行業對消費者進行必要的引導。”許艷華說。此外，借助“一帶一路”政策，汽車產品、技術、產業還要擴大輸出。

      加快汽車信息化、智能化發展步伐

      在傳統技術“補課”的同時，我國汽車業也要搶占新一輪科技革命中的戰略制高點。“原來汽車領域重點強調低碳化，對節能與新能源技術的重視上升到前所未有的高度，但實際上，相比電動汽車在動力系統上的革命，信息化和智能化對汽車產品、使用方式以及產業形態的影響更大。”董揚告訴記者。去年9月底公布的《<中國制造2025>重點領域技術路線圖》也明確節能與新能源汽車包括智能網聯汽車。

      但真正落實信息化、智能化還面臨技術、標準等多重瓶頸。據介紹，國內的多源信息融合、車輛協同控制、數據安全及平臺軟件等智能網聯技術均處于初級發展階段，研究自動駕駛的車企多靠從國外購買傳感器，發展智能制造所需的芯片、核心設計軟件等也嚴重依賴進口。“暴露出的種種問題在制約智能化技術發展的同時，亦凸顯了產業安全問題。要落實行動計劃，突破關鍵共性技術是當務之急。”許艷華表示。

      為此，中汽協等相關機構正組織與汽車及相關產業專家，制定智能網聯汽車、燃料電池、輕量化等細分領域的技術路線圖，以為企業技術發展提供參考。

      制造方式上，行動計劃指出要發展智能制造和綠色制造。利用大數據、網絡傳輸等技術，由3.0的電子控制和精確制造向4.0的大規模個性化定制轉變，同時強化覆蓋研發設計、生產制造、汽車消費等整個產業鏈的綠色生產和管理，提高汽車業資源利用效率。董揚表示：“智能制造和綠色制造是相互促進的兩個不同角度，均融合在汽車制造過程中，共同推動汽車業向高效、健康的發展模式升級。”

      汽車產業升級還需跨行業協同推進

      汽車業不是一座孤島，需要很多關聯產業的支撐。付于武稱，《中國制造2025》要實施的創新中心建設、智能制造、工業強基、綠色制造、高端裝備創新等5大工程，均戳中汽車業發展痛點，可謂“針針見血”。

      行動計劃亦強調產業鏈的協同發展，包括汽車業內部整車、零部件體系的相互促進，以及汽車業與裝備制造、材料、信息技術等行業的跨界融合。對于提高自主零部件技術水平，許艷華認為：“行業要搭建平臺，推動車企聯合起來，集中培育幾家自主供應商，以聚集有效資源、降低成本。”成都威特電噴有限責任公司副總兼首席技術執行官朱元憲也表示：“很多零部件企業的智能化設備已經很先進，但由于每家企業規模較小且優勢領域分散，這些一流設備并沒有做出一流產品。后續企業間要形成合力，優化整合行業資源。”

      跨行業協同方面，裝備制造業落后一直是阻礙我國汽車業升級的重要因素。中國機械工業聯合會執行副會長陳斌曾表示，我國一度把重點放在重大技術裝備上，忽視了基礎零部件、電子元器件、基礎材料的發展，使得國產零部件的精度與國際有一到兩個等級的差距，從而阻礙了動力總成、整車的技術進步。

      針對上述問題，付于武說，產業協同是一項系統工程，國家層面應積極作為，引導產業之間的深度融合。許艷華則提出，行業協會和行業組織間也要聯合起來，對企業的跨界合作進行引導與支持，并向政府部門提出建議。

      【簡評】政府管理體制也需跟進技術創新，強化事中、事后監管，為汽車業轉型升級提供完善的機制和環境。

2.汽車業反壟斷指南：修車用不用原廠配件自己定 16-01-13 來源：騰訊汽車

http://auto.qq.com/a/20160113/012897.htm

      據相關媒體報道，國務院啟動六部反壟斷指南的編寫工作已有半年多時間，為的是給企業合規經營提供指導，提高反壟斷執法透明度。記者近日了解到，《汽車行業反壟斷指南》征求意見稿初稿形成。

      老百姓之所以常說“買車容易養車難”，說的就是售后環節的配件售價、工時費用畸高。據了解，維修技術信息不公開和原廠配件專供是畸高零整比的根源。對于前者，交通運輸部去年九月就曾發文禁止。而后者，則主要表現為廠商禁止配件生產廠家對體系外銷售配件，也不允許4S店單獨銷售配件讓消費者帶去店外維修，所以很多配件只有4S店才有，但收費高昂。據了解，《指南》初稿明確廠商沒有正當理由，不應限制售后配件的供應與流通。參與征求意見的某汽車配件生產商相關負責人杜女士表示，這將大大促進售后環節的競爭：

      杜女士：“我們理解，授權維修商現在也將可以選購同質配件，可以說消費者自由選擇權以及相對應的維修商外購權得到了進一步的保障。”

      通俗的來說，今后消費者在4S店售后所用的配件有可能是出自廠家直接提供，也有可能是4S店從平行進口渠道獲得，還有可能是非原廠但與初裝件同等質量的配件；而反過來說，消費者在獨立維修店，也有了使用到原廠配件的可能。而選擇的增多，就可能帶來質優價廉的更近一步。在中端家用轎車市場占領先份額的某品牌相關負責人表示，同質配件的認定標準需要跟上。

      某品牌相關負責人：“同質件的表述他是說，稱質量相當件是指這個質量不低于初裝零部件的配件，那么這個不低于初裝零部件的，這個質量狀態到底是由誰來認證認可，是由我們整車廠來認可，還是由國家的質量認定機構來認可，對這一點的定義需要進行完善。”

      提到壟斷，大家最先想到的都是企業行為，但事實上行政權力的不當使用，也有可能造成壟斷。在汽車相關領域中，二手車限遷就多次引發輿論關注。地方政府的初衷可以理解，用一刀切限制遷入的方式，的確可以避免本地老舊車輛的增加。但是放眼全局，卻不利于車輛的充分利用。一位參與討論的人士表示，《指南》初稿明確二手車限遷涉嫌行政壟斷，是向深水區開刀，令人激動：“我們根據前11月初步的估計，二手車流通量不僅沒有增加，降低15%以上，和我們國家前幾年汽車市場高速發展應當進入置換周期這個確實是不符。”

      據了解，該《指南》有望將于今年五月上交國務院反壟斷委員會進行審核。

【簡評】對于同質配件的定義，由誰來制定認證標準，誰負責檢測認證成為討論熱點。

3.今年新能源賣70萬輛？電動車成新舊勢力焦點16-01-13 來源：一財網作者：楊海艷

http://www.yicai.com/news/2016/01/4737869.html

      所有的預期幾乎都一致指向2016年的汽車市場會好于剛過去的2015。

      中國汽車流通協會在1月12日的發布會上預測，2016年汽車市場整體增速將達到6%，乘用車市場將為7.8%左右。而剛過去的2015年，汽車產銷量分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%。

      瑞銀證券也在12日下午發布了對今年車市的預測，按照預期，2016年前三季度乘用車市場將保持10%左右的增速，四季度可能回落至8%。

      SUV將會是拉動車市增長的主要引擎。中國汽車流通協會預測2016年SUV市場增速將達到36%，銷量為842萬輛左右，在整體乘用車市場2267萬輛的預測量中，占據接近40%的份額。

      新能源汽車可能是今年車市最大的看點。中國汽車流通協會預期2016年新能源車年銷將達到70萬輛，是2015年的兩倍有余。

      同樣，瑞銀中國證券研究主管、亞洲汽車行業研究主管侯延琨對待新能源汽車的態度也較前兩年更為樂觀。在接受包括《第一財經日報》記者采訪時他坦言，雖然目前國內的新能源汽車依然有著依賴補貼、成本攤銷壓力等各方面的問題，但是，在越來越嚴格的油耗壓力、以及國家的大力刺激下，他認為2020年200萬輛的產銷以及累計500萬輛的目標將不再是一句空話。

      在全球市場上，汽車的電動化和智能化都已經成為一個趨勢，在這一變化過程中，傳統車企和包括互聯網公司在內的“野蠻人”搶奪方向盤的爭斗也正在浮出水面。

      “傳統汽車公司真正的技術壁壘在于發動機和變速箱，如果電動車成為主流，那么互聯網公司對于未來傳統汽車公司的挑戰將會很大。” 侯延琨告訴記者。在他看來，正如當年手機領域臺灣聯發科技研發出來的一款芯片，將手機廠家在技術領域里的競爭直接拉到了芯片上，最后造成各種山寨機“大行其道”一樣。汽車電動化也會讓整個汽車行業的進入門檻更低，對品牌的需要和壁壘也在被逐漸打破。如果沒有電氣化的行業進化，不僅互聯網公司難以切割傳統的汽車行業蛋糕，汽車電商在他看來也可能不會成為未來的一大氣候。

      當初豐田在打造雷克薩斯這個豪華品牌時，為保證用戶體驗曾將4S店的員工送去五星級酒店作為住客，以感受后者的服務并從中取經。越來越多的互聯網公司嘗試造車后，對于品牌的行業邊界的打破，讓用戶體驗的需求在發生變化，最終有望帶來整個行業從產品到渠道的大的變革。

【簡評】目前新能源汽車市場不斷壯大，越來越多的汽車廠商將新能源車型作為其未來的發展重點。

4.觀致成立新能源事業部，首款電動SUV明年亮相16-01-13 來源：蓋世汽車·新能源作者：何丹

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/1205300230260353025994.shtml

      蓋世汽車了解到，觀致汽車首款新能源車將是一款SUV車型，將基于觀致5打造，并采用純電動模式渠道。對于觀致汽車進入新能源領域，觀致汽車首席技術官Bob Kruse曾透露，“觀致汽車對新能源市場有極大的興趣，企業目前也在規劃新車，首款車已經確定為觀致5 SUV純電動版，新車將于明年一月正式亮相。”

      在汽車行業競爭日益激烈的現實中，觀致意識到必須做出改變，開始品牌的內部的調整。

      據外媒援引觀致汽車聲明稱，該公司將對當前架構進行調整，設立兩大全新業務板塊，新能源車NEV（New Energy Vehicles）和移動Mobility，分別以新能源車和智能自動駕駛為深挖方向。

      其中新能源事業部或將是觀致汽車發展的重點，上述兩大事業部負責人已經開展工作，產品已經在開發，將于本月中下旬要舉行發布會。觀致發展新能源，是順勢而行，主動迎接新能源汽車的風口。

      根據觀致說法，新能源車業務部將“專注于開發高效能、低成本、外觀時尚具有魅力的電動車”，打造超低排放和零排放車型，研發環保低污染技術；而移動業務部聚焦于“新移動平臺和自動駕駛技術”，包括替代性擁車和用車模式，以及個人交通領域的自動駕駛技術。

      雖然業內人士不看好觀致的新能源事業部，認為觀致的新能源在這個時候已明顯處于落后的地位。相比與其他的早早進入新能源的的企業并且已經占領了部分市場，觀致要如何挺進新能源市場，或者有什么殺手锏，蓋世汽車會持續觀察。

【簡評】隨著中國制定的各項新能源車利好政策今年陸續落地，今年新能源車市場增速將進一步加快。


5.第一季度上市現代領動將于1月15日下線	6.2016年上半年上市曝新款寶駿630申報圖

上市時間：2016年一季度	上市時間：2016年上半年
預售價：12萬元起	銷售價：——
發動機：1.4T	發動機：1.5L
變速器：7速雙離合	變速器：5速手動、6速手自一體
車身尺寸：4610/1800/1450mm	車身尺寸：——

7.定位中型SUV 長安CX70將于4月正式上市

8.售6.99-10.29萬元新款景逸S50正式上市

汽車之家

東風風行景逸S50 2016款 1.6L CVT旗艦型

上市時間：2016年4月	上市時間：近日
銷售價：——	銷售價：6.99-10.29萬元
發動機：1.6L	發動機：1.5L、1.6L、2.0L
變速器：——	變速器：5速手動、CVT
車身尺寸：4680/1800/1750mm	車身尺寸：4630/1790/1526mm

每日新聞摘要

1.1月11日，安慶市長魏曉明在深圳參觀考察比亞迪股份有限公司，并與公司總裁王傳福座談交流，雙方就有關合作事宜進行深入洽談。

2.1月12日，省公安廳交通管理局發布消息，全省公安交管部門在為新能源汽車辦理車輛注冊登記時將免收125元的牌證費。

3.11日，重慶市政府辦公廳公布《重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》。方案要求，新建住宅配建的停車庫必須100%建設電動汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件。到2020年，主城區將累計建成不少于30座公共充換電站。

4.日前，上汽通用五菱、東風柳汽等車企傳出消息，兩家企業各自設計制造的電動車有望于今年內面市。其中上汽通用五菱研發的是首款兩座純電動車型E100，而東風柳汽將推出緊湊型純電動車景逸S50EV。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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