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商用車市場簡訊第881期
發布時間：2016-01-13 17:28:38    瀏覽量：1382次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 2015年新能源純電動商用車銷量同比增8倍 4. 輕資產開道 重汽王牌純電動物流車之路
2.福特F系列 成為北美2015年皮卡最佳銷量 5. 福田歐輝“十三五”品牌戰略規劃正式發布
3. 卡車市場如何突圍 抓機遇加快產品升級 6. 金杯新海獅/大海獅專業物流版上海上市

新聞詳情

  
1.2015年新能源純電動商用車銷量同比增8倍 16-1-13        來源：第一商用車網
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/12055224522460353032776.shtml
      根據機動車整車出廠合格證統計，2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產2.57萬輛，同比增長 114%，插電式混合動力乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍；純電動商用車生產5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產5725輛，同 比增長51%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產9.18萬輛，占12月產量的92%。

      2015 年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比 增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。
 
 2. 福特F系列 成為北美2015年皮卡最佳銷量 16-1-13      來源：中國皮卡網
http://www.360che.com/news/160113/51155.html
       2015年，美國共銷售汽車1,750萬輛，這也是美國汽車史上銷量最高的一年，今年美國汽車市場能夠取得這么好的成績，很大程度上要歸功于汽車細分市場中的皮卡車型，2015年美國皮卡銷量前11家企業共銷售2,544,579輛，占美國汽車總銷量的15%左右。

      由于美國較低的油價以及寬泛的車型選擇范圍激勵著當地民眾的購車熱情，結合2015年美國各大皮卡企業更加積極的促銷策略，促使美國12月皮卡銷量比其他月份有著大幅上升，其中12月銷量環比11月所有美國本土皮卡企業都有著兩位數的上升趨勢，其中CMG Sierra系列皮卡的銷量更是上升了66%，其次是雪佛蘭Silverado系列皮卡，銷量環比上升40%，GMC CANYON皮卡的銷量則環比上升34.2%。所以說，12月，通用汽車的各款皮卡迎來了銷量的井噴。

      2015年美國皮卡市場的領軍企業依舊是福特F系皮卡車型，全年共銷售780,354輛，全年銷量同比去年增長3.5%，其中12月共銷售8,5211輛，同比去年同期銷量增長14.6%，不過需要注意的是，12月福特F系皮卡的銷量環比11月更是有著30.7%的上升比例。

      雪佛蘭Silverado系列的全年銷量為600,544輛，銷量同比去年上升了13.4%，其中12月銷量為62,992輛，同比去年同期銷量上升8.9%。該車也是美國全尺寸皮卡車型中銷量增長速度最快的車型。同時，2015年通用汽車在美國皮卡的銷量已遠遠超過了福特汽車的皮卡銷量。

      2015年，美國中型皮卡的銷量也是迅速提升，美國中型皮卡銷量最高的車型是豐田Tacoma皮卡，全年共銷售179,562輛，同比去年銷量上升了15.8%，該系列皮卡的銷量也是2015年皮卡銷量上升最快的車型。通用汽車的中型皮卡也是取得了非常好的成績，雪佛蘭Colorado系列和GMC Canyon系列2015年的銷量分別是84,430輛和30,077輛。

      2015年，美國的皮卡市場迎來了爆發期，無論是市場銷量還是推出的新款車型，這為2015年的美國皮卡市場劃上了圓滿的句號。不過，結合美國此時的低油價政策以及越來越多的新款皮卡的推出，2016年的美國皮卡市場勢必將會繼續延續這種銷量高增長的態勢。同時，2016年的北美車展現已成功拉開了帷幕，在今年的北美車展中又有一批新款車型推出，其中包含我們期待已久的本田Ridgeline皮卡，這款新皮卡推出后也將幫助本田汽車重新找回原有的皮卡業務。新的一年現已開始，期待美國的皮卡市場創造新的奇跡。
 
3. 卡車市場如何突圍 抓機遇加快產品升級16-1-12      來源：中國卡車網
http://www.360che.com/news/160113/51164.html
       從2011年至今，我國商用車市場已連續5年出現下滑，今年1-11月重卡市場累計銷售49.9萬輛，同比下滑27%，全年下降態勢也已成為定局。縱觀我國卡車市場發展趨勢便可得知，目前行業正面臨著結構調整的關鍵時期，轉型升級勢在必行。

      ● 調整方向 善于抓住機遇

      伴隨著新常態經濟形勢的出現，中國的經濟發展模式和增長方式都出現了轉變，盡管商用車行業重重困難，但是機遇與挑戰并存。“十三五”規劃建議提出的“創新、協調、綠色、開放、共享”發展理念對商用車行業未來的發展具有非常重要的指導意義。因此，商用車企業要摒棄以往粗放、低效的發展模式，樹立和堅持創新、綠色的理念，才能在行業重整期突出重圍。

      想要突圍，首先要學會抓住機會，汽車產業應順勢而為，結合“中國制造2025”“一帶一路”“互聯網+”等重要的發展機遇，加快結構調整步伐，不斷尋求新時期的新藍海，積極滿足客戶和市場的新需求。

      ● 物流轉型 裝備更加專業化

      業內人士曾表示，目前中國的物流業水平正處于全球物流發展第二階段的初期，物流成本在企業經營總成本中占比很大，全球物資供應由短缺向產能飽和化、運輸供應缺口化轉移的階段特點。數據顯示，中國物流成本占GDP的比重是16.6%，美國9%，日本8%，歐洲8%，印度13%。

      未來物流裝備將呈現輕量化、專業細分化、標準化等發展趨勢。輕量化能在計重收費的大環境下提高裝備經濟性，細分化的市場能推動裝備的專業化和標準化;標準化能更加適合包括公鐵、海鐵、公海的各種模式聯運。

      ● 客群生態 倒逼產品升級

      如今的客戶已發生很多變化。隨著物流業的快速發展以及掛靠公司的營運，散戶找貨源越來越難，散戶的生存條件和空間越來越小，這就促使他們進入有實力的物流公司，輕卡客戶已經抱成團，造就現在的輕卡客戶越來越龐大。他們購買輕卡時不是呈現散戶的購買方式，而是以企業的形式與廠家或者經銷商談判。而且，客戶也越來越專。

      隨著國家法規越來越嚴，現在的冷鏈、啤酒、環衛、危險品、水產家具等，每個行業的客戶對產品的特性要求都不同，對產品的開發也提出很多挑戰，面對市場呼聲，一汽解放青島汽車有限公司，適時推出的覆蓋重、中、輕卡解放V卡產品，產品集用戶訴求的舒適性、經濟性、可靠性、安全性、綠色高效于一身，為高效物流的發展提供優質動力。只有廠家更加專業，更加有針對性，才能充分滿足多樣化的需求。

      市場走低不僅是行業重新洗牌的良機，更是讓行業保持理性健康發展的重要節點。它不僅考驗著企業的實力，更驗證著產品是否滿足客戶需求的市場競爭力。
 
4. 輕資產開道 重汽王牌純電動物流車之路 16-1-13     來源：卡車之家
http://www.360che.com/news/160112/51141.html
      “十城千輛”工程是我國新能源汽車大規模推廣的第一次嘗試，最初的目標是力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額10%的目標，盡管這一目標沒有實現，但是在十城千輛工程中，成長起來了一大批新能源整車企業和相關配套企業，中國重汽王牌的純電動產品就是在這一時期開始嶄露頭角。

      ● 最初的政治任務

      2010年，十城千輛工程的第二年，為了進入十城千輛工程示范城市，成都市經信委汽車處召集了成都地區所有有實力的卡車、客車、專用車和改裝廠，要求相應廠家研發上馬新能源汽車。

      重汽王牌作為生產專用車起家的企業，做純電動專用車成為了其當時的主要任務。“之前沒有做過純電動，我們只能去一些做的比較好的兄弟單位考察調研。”根據重汽王牌新能源事業部總經理譚小川介紹，重汽王牌前期通過對北汽福田、東風特商等兄弟單位的調研考察，在2010年10月，重汽王牌正式成立了專門的電動車研發部門，組建新產品試制班組，開辟零部件配套供應渠道，建立與外協作關系。

      經過前期的技術設計工作，投入零部件試制、樣車試裝，國家工信部對重汽王牌新能源汽車的生產準入進行了評審，在2011年12月，重汽王牌通過了電動汽車資質審查，并于2012年3月，交付給成都市園林局15臺電動灑水車試運行。到2013年，累計交付149臺各種純電動汽車于成都市城管局、園林局、水務局等相關市政單位運行。

      ● 物流市場的突破

      起于斯不止于斯，在市政工程車方面得到認可后，重汽王牌在2013年年底開始研發純電動物流車，并開始針對城市物流行業進行推廣。

      據悉，重汽王牌的物流車目前的主要運營城市是成都、重慶、武漢、臨沂等地，而其下一步的重點區域聚焦為京津冀、長三角和珠三角地區。

      不管是2014年的500余輛訂單，還是2015年的計劃，從數量上來看，重汽王牌的純電動產品在整個市場中都占據了不小的份額，而這一切則得益于重汽王牌最初的策略，在產品上建立與外協作關系。

      ● 重汽王牌的社會分工思維

      在新能源汽車產業，有這樣一個怪現象，有一些廠家，特別是集團企業，在研發純電動汽車市，首先想到的是把三電技術把控在自己手里，尤其是電池，收購也好，自己研發也好，總之，核心技術要把控在自己手里。但是在純電動汽車剛剛起步的今天，這種重資產的模式或許并不是當前純電動產業化的良方。

      在成都地區，重汽王牌與成都雅駿新能源汽車公司合作，而雅駿通過購買車輛后以租代售，來運營純電動物流車，同時重汽王牌通過APP的開發，實現對純電動物流車的剩余電量、最近的充電樁和貨源的調配。

      拋開三電技術，由專業的公司來做，自身只做好純電動車輛的整車匹配，重汽王牌在社會化分工思維下采取的輕資產線路，或許成為近幾年純電動物流車制造企業一種新常態。
   
5. 福田歐輝“十三五”品牌戰略規劃正式發布  16-1-13     來源：中國客車網
http://www.chinabuses.com/buses/2016/0113/article_68389.html
      萬眾矚目，群星輝耀。2016年1月9日下午14:30分，一場盛大活動在廣州國際會展中心隆重啟幕，福田汽車集團&福田戴姆勒汽車2016中國廣東汽車展覽會現場，隨著廣東省環境保護宣傳教育中心主任、《環境》雜志社社長鐘秉照，北汽福田汽車集團副總裁、福田產業投資董事長解佃峰，福田汽車集團副總裁、歐輝客車事業部黨委書記、總經理范現軍以及福田歐輝環境裝備事業部總經理陳澤著四人共同按下“品牌升級、業務升級、產品升級、服務升級“四大手印，一個全新的福田歐輝“十三五”品牌戰略藍圖躍然而生。數千名來自全國各地主流媒體、經銷商代表以及行業主管部門領導嘉賓共同見證了福田歐輝品牌發展史上的這一重要時刻。

　　品牌大升級

　　借力新能源汽車發展契機，謀求更大突破，在“十三五”全新戰略規劃下，福田歐輝品牌升級將分為三個層級，主要針對新能源客車領域出擊重拳，在“業務、產品、服務”三大方面全面升級，實現歐輝品牌的全面轉型。

　　范現軍表示，福田歐輝“十三五”品牌戰略升級主要圍繞綠色、低碳、循環的發展思路，在品牌、業務、產品及服務等全價值鏈環節實現全面升級，通過創建綠色品牌、創新綠色科技，打造綠色產品矩陣，進而推動中國客車行業轉型與升級。而2016福田歐輝品牌升級戰略的提出，不僅進一步夯實福田歐輝作為高端新能源汽車領導者的地位，也必將引領行業進入系統運營的新能源客車4.0時代。

　　“十三五”戰略規劃中，福田歐輝響應集團2020戰略和品牌資源整合戰略，將重點推進兩個新能源業務——歐輝客車業務與歐輝環境裝備業務。“歐輝環境裝備”新產品品牌的加入，成為新的亮點，也由此拉開“歐輝客車”、“歐輝環境裝備”兩大業務版塊的全新格局，在繼續領跑中國新能源客車領域的基礎上，全面進軍中國環境裝備市場，布局環衛汽車、環境裝備兩大領域，鑄就全新的未來。兩大產品品牌的合力，也將進一步奠定福田汽車作為中國商用車第一品牌在新能源汽車領域的先行者地位。

　　在福田汽車集團確立的“科技締造綠色美好未來”核心理念的驅動下，福田歐輝產業版塊在新能源市場不斷喜結碩果，為京津冀、珠三角等區域深化綠色交通改革提供強大助力，極大促進了社會發展，滿足人們對綠色美好未來的追求。2015年10月20日，福田汽車集團綠色智能制造示范工程于張家口正式啟動，福田歐輝綠色產品批量服務其中，更為張家口迎辦綠色冬奧、建設國家可再生能源示范區起到關鍵作用。

　　新年謀新篇章

　　“致力于綠色出行與城市綠色環境保障的汽車產業領導品牌”是福田歐輝全新品牌戰略思想，是福田歐輝未來愿景，將伴隨著福田歐輝走向新的目標。

　　作為國內最早投入新能源客車研發，最早實現新能源客車商業化運營的企業，福田歐輝12年來始終在新能源技術方面走在行業前列。得力于2005-2014年的品牌沉淀，福田歐輝復合增長率達到26%，成為中國客車行業發展最快的客車企業。在技術發展上，福田歐輝客車通過鏈合戴姆勒、康明斯等國際資源，堅持實施新能源產品多技術路線發展的思路，進一步確立在智能化節能技術、安全可靠技術、整車控制技術、智能車載管理系統、創新性CAN總線技術等方面的優勢地位，實現從整車到動力、再到關鍵零部件技術的突破與領先，最終實現以科技引領企業發展。

　　根據產品升級規劃，十三五期間，福田歐輝自主創新研發的新能源技術最新成果，將全面應用于福田歐輝客車、福田歐輝環境裝備兩大產品品牌旗下463款產品，完成福田歐輝全系產品的優化升級。產品在可靠、安全、節能、舒適、智能等方面將全面提升。同時，2016-2020年期間，福田歐輝計劃先后推出50-60款全新一代新能源客車產品，30-40款全新環境裝備產品，完成產品線的進一步拓展和產品結構的優化調整。

　　而根據福田歐輝戰略規劃，在未來5年，福田歐輝將積極配合國家89個新能源示范城市創建工程，從點線突破逐步向全國市場推廣新能源產品，力爭到2020年，實現年銷售客車突破3.2萬臺。海外市場上，將在中南美市場、東南亞市場、中東市場、非洲市場等戰略市場重點發力，并逐步將福田歐輝打造成為當地主流客車和環境裝備品牌，力爭2020年，歐輝客車和環境裝備業務在海外市場銷量突破4800臺，占整體銷售超過15%。
 
6.金杯新海獅/大海獅專業物流版上海上市  16-1-13    來源：新浪汽車
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20161/30_26_0_96636_1.html
       2016年1月9日，作為中國多功能商務車品牌的領航者，華晨金杯在上海華鴻隆重推出了新海獅、大海獅專業物流新款車型。此次上市的新品是華晨金杯在原有商務車領域擴展至行業用車的新起點，旨在為國內迅猛發展的行業客戶提供新的運輸解決方案，將快速、便捷、專業的用車體檢帶給客戶！官方指導價，新海獅為7.38萬-8.18萬；大海獅為9.98萬-10.68萬。上海華鴻也邀請了上海的眾多汽車媒體共同見證了這個歷史性的時刻。

　　在與豐田26年的技術合作中，華晨金杯有效提升研發技術和造車工藝，在精益生產中，促使產品品質不斷攀升，目前，華晨金杯旗下百余款產品已覆蓋公檢法司、醫療衛生、旅游客運、郵政物流等多個領域，擁有150萬用戶的信賴和支持，全面滿足中國行業客戶及廣大消費者的用車需求，可謂“三百六十行，行行用金杯”。

      此次全新上市的新海獅采用全新的制造工藝，從專業配備、高效空間與靈活操控三個方面，重新定義了行業用車的價值。
                               

　　新海獅外觀上配備了專業磨砂黑前后保險杠、外后視鏡、門把手，耐臟實用，適合出入任何行業運營場所。輕量化設計鋁合金盲窗，外在美觀平整，內在經濟省油，而且超大平整的車身表面適合粘貼車體廣告，在有效傳播用戶信息的同時，亦可成為一道靚麗的流動風景！內裝有專業鋁制地板，耐磨耐臟，易于清理，適合放置各種貨物。內側圍板采用高強度ABS材質，能有效避免貨物對車廂的磕碰傷害。此外，新海獅標準型產品的車廂內配備高強度地膠地面，極為實用耐磨。配備多功能座椅，可折疊前翻，操作便捷，令用戶輕松獲取最大空間，載人載物隨需切換。

　　新海獅外部造型緊湊，內部空間寬大，貨艙容積達到6600L，充分滿足行業用戶對載貨空間的需求，賺取更大收益！側拉門和尾門增大寬度設計，使上下車更方便、裝卸貨更便利，即使大件貨物運輸也不再煩心。

　　在操控方面，新海獅轉彎半徑為5.7m，可以應對各種擁堵路況，輕松穿越大街小巷，節約寶貴時間。扎實的底盤調校，讓輕客“漂移”不是夢！優化后的底盤最大承載力達到1100KG,較傳統輕客提高20%，真正實現多拉快跑。整車搭載2.0升發動機，動力澎湃，更增加電子油門、電子節氣門配置，大大提升了整車動力性和經濟性。同時配備了德國博世ABS+EBD，避免了由于貨物重、車輪承載力不均和路面打滑導致的剎車偏移，保證貨到人安全！

　　大海獅新品在配備、空間等各方面同樣專業實用，而且為客戶提供了更大的使用空間，車廂內部寬度比新海獅提高13%，達到1750mm；高度提高14%，達到1650mm；其容積更達到8400L，空間利用率達到40%，超越同級別歐系輕客11%！同時搭載引用豐田技術的2.4升汽油發動機和2.5升高壓共軌柴油發動機，雙動力自由選擇，動力輸出“隨叫隨到”！配合電子油門、電子節氣門等配置，使整車動力性和經濟性完美相融。
 
 

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