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新聞詳情
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1.2015年美國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量創(chuàng)1747萬(wàn)輛新高
大眾增速最低16-01-12
來(lái)源：蓋世汽車(chē) 作者：
石劼 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/1209082582560353004926ALL.shtml |
根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2015年美國(guó)市場(chǎng)輕型車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量為1,747.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%，打破了2000年的紀(jì)錄。從系別看，美國(guó)本土車(chē)企整體增速最高，日系車(chē)其次，“尾氣門(mén)”纏身的大眾汽車(chē)在各集團(tuán)里增速最低。
十五年來(lái)紀(jì)錄終于打破
Autodata的數(shù)據(jù)顯示，2015年12月份，美國(guó)市場(chǎng)輕型車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量為1,641,913輛，在2014年12月份1,507,229輛的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)8.9%。從9月份開(kāi)始，美國(guó)車(chē)市又實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的同比增長(zhǎng)。此前8月份曾因股市不穩(wěn)定，造成連續(xù)16個(gè)月的增長(zhǎng)中斷。
2015年全年，美國(guó)輕型車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量創(chuàng)下17,470,659輛新高，不僅比2014年的16,522,663輛提高5.7%，同時(shí)也以58,173輛的優(yōu)勢(shì)打破了2000年的17,402,486輛紀(jì)錄。在2000年達(dá)到當(dāng)時(shí)的頂點(diǎn)之后，美國(guó)車(chē)市一直未能逾越該峰值，尤其是2008年次貸危機(jī)造成車(chē)市大幅滑坡，2010年開(kāi)始逐漸回暖。
對(duì)美國(guó)車(chē)市利好的因素主要是居低的燃油價(jià)格、抬頭的消費(fèi)者需求、信貸環(huán)境的寬松、租賃業(yè)務(wù)的攀升，以及就業(yè)率的上漲。
不過(guò)隨著2015年成績(jī)單的敲定，業(yè)界對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期也慢慢從高漲中回歸。在年化銷(xiāo)量預(yù)期SAAR（Seasonally
Adjusted Annual
Rate，季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)售速率）方面，2015年12月為1,730萬(wàn)輛，創(chuàng)下2015年6月以來(lái)最低值。9月、10月和11月的SAAR值分別高達(dá)1,817萬(wàn)輛、1,823萬(wàn)輛和1,816萬(wàn)輛。
這是由于12月實(shí)際日均銷(xiāo)售速率并沒(méi)有想象中的理想，和11月份恰好相反。2015年11月，雖然美國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)1.2%，但較上年同期少了兩個(gè)銷(xiāo)售工作日。而12月則補(bǔ)回了這兩個(gè)銷(xiāo)售工作日，因而8.9%的增幅實(shí)際上并不算突出表現(xiàn)。
細(xì)分市場(chǎng)：SUV、皮卡明顯領(lǐng)先于轎車(chē)
2015年12月份，美國(guó)市場(chǎng)轎車(chē)銷(xiāo)量為635,943輛，2014年12月份銷(xiāo)量661,044輛，同比下跌3.8%。相形之下，12月美國(guó)市場(chǎng)輕型卡車(chē)（SUV、皮卡、MPV和跨界車(chē)）銷(xiāo)量1,005,970輛，明顯高于轎車(chē)，較之2014年12月的846,185輛，提升了18.9%。12月份的卡車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，并且領(lǐng)先轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)大于11月。
2015年全年，美國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量從7,749,432輛同比下滑2.3%至7,572,662輛，卡車(chē)銷(xiāo)量從8,773,231輛同比增長(zhǎng)12.8%至9,897,997輛。
如果按照本土生產(chǎn)車(chē)輛和進(jìn)口車(chē)劃分，12月份美國(guó)進(jìn)口車(chē)增速居高，從302,331輛同比攀升16.5%至352,293輛；而本土所生產(chǎn)的輕型車(chē)銷(xiāo)量止跌回增，從1,204,898輛同比增長(zhǎng)7.0%至1,289,620輛。
2015年全年，美國(guó)本土制造的輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量從13,181,007輛同比增長(zhǎng)5.3%至13,881,058輛；進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量從3,341,656輛同比增長(zhǎng)7.4%至3,589,601輛。
車(chē)企和品牌：大眾去年在各集團(tuán)中增速最低
12月份，德系車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)三大集團(tuán)中兩家滑坡的現(xiàn)象，而美系和日系則是各有部分車(chē)企維持兩位數(shù)增幅。
寶馬集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)12月美國(guó)銷(xiāo)量同比跌幅分別為17.6%和3.3%，勉強(qiáng)增長(zhǎng)的戴姆勒增幅也只有1.7%。寶馬的大幅滑落和2014年12月銷(xiāo)量基數(shù)高有關(guān)，大眾則是繼續(xù)受到尾氣門(mén)事件的影響。
日系中，日產(chǎn)上月同比增幅達(dá)到了18.7%，在銷(xiāo)量較高的車(chē)企中排名第一。菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司也實(shí)現(xiàn)了12.3%的增幅，旗下Jeep更是同比飆升41.7%。
從全年角度而言，所有的車(chē)企集團(tuán)都高于2014年銷(xiāo)量，其中大眾汽車(chē)集團(tuán)增幅最低，僅為0.3%。整體看來(lái)，美系和日系漲勢(shì)較好。通用增5.0%，福特漲5.3%，菲亞特克萊斯勒增7.2%，豐田為5.3%，日產(chǎn)為7.1%，本田為3.0%。寶馬集團(tuán)和戴姆勒分別漲了2.2%和3.8%。
細(xì)化到品牌，菲亞特克萊斯勒旗下Jeep全年銷(xiāo)量同比勁增24.9%，阿爾法·羅密歐回歸美國(guó)市場(chǎng)；大眾品牌全年銷(xiāo)量滑坡4.8%。 |
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2.2015再虧損 通用歐洲不棄今年扭虧目標(biāo)16-01-12
來(lái)源：
蓋世汽車(chē) 作者：王牧平&梁薇 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/11093356335660352952681.shtml |
據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，通用汽車(chē)公司旗下歐寶CEO倪凱銘（Karl-Thomas
Neumann）在接受德國(guó)《汽車(chē)畫(huà)刊》（Auto Bild）采訪時(shí)透露，通用汽車(chē)公司2015年持續(xù)虧損，不過(guò)公司高層仍寄希望于2016年恢復(fù)盈利。
通用歐洲分公司旗下包含歐寶、沃克斯豪爾兩大品牌，其上一次在歐洲獲得純利潤(rùn)收入已經(jīng)是1999年，通用集團(tuán)此前曾為其歐洲分公司制定2016年恢復(fù)盈利的目標(biāo)。
“扭虧為盈非常地艱難，但我們?nèi)匀幌Ｍ?016年能夠達(dá)到收支平衡。”倪凱銘在采訪中表示。
倪凱銘表示，成本削減和新產(chǎn)品的研發(fā)（如去年10月發(fā)售的最新雅特緊湊型轎車(chē)）將幫助通用歐洲分公司恢復(fù)盈利。此外由于消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)更多的選裝配置，歐寶和沃克斯豪爾汽車(chē)品牌相比其它汽車(chē)品牌利潤(rùn)正在增加。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，過(guò)去歐寶在這一領(lǐng)域沒(méi)有做好。
俄羅斯為通用公司在歐洲的第三大汽車(chē)市場(chǎng)，近幾個(gè)月該公司在歐洲市場(chǎng)的虧損加大，主要是受俄羅斯市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降的影響。去年通用汽車(chē)在該國(guó)終止了歐寶及雪佛蘭品牌主打車(chē)型的銷(xiāo)售，并最終關(guān)閉了其圣彼得堡工廠。
倪凱銘稱(chēng)，去年有一個(gè)季度，公司幾乎要扭虧為盈了。歐洲分公司去年第二季度基本實(shí)現(xiàn)收支平衡，第三季度息稅前利潤(rùn)則虧損了2億美元，前年同期利潤(rùn)虧損4億美元。當(dāng)被問(wèn)及去年全年是否盈利時(shí)，倪凱銘予以否認(rèn)。 |
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3.特斯拉Autopilot固件升級(jí) 新增遠(yuǎn)程泊車(chē)等功能16-01-12
來(lái)源：蓋世汽車(chē) 作者：
阮建 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/11113750375060352956393ALL.shtml |
綜合外電報(bào)道，日前，特斯拉Model S及Model
X所配備的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)迎來(lái)軟件升級(jí)，盡管該系統(tǒng)對(duì)部分原先具備的功能進(jìn)行了限制，但仍新增了遠(yuǎn)程泊車(chē)等多項(xiàng)功能。
去年8月下旬，特斯拉曾邀請(qǐng)部分Model
S車(chē)主對(duì)其Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試；10月份，特斯拉宣布已將Autopilot固件升級(jí)至7.0版本，同時(shí)新的功能也隨之公布。
隨后從上傳至YouTube網(wǎng)站的視頻看出，由于新版本允許車(chē)主在某些條件下將雙手脫離方向盤(pán)，因此有部分車(chē)主并未正確使用Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，甚至存在一定的危險(xiǎn)行為，此舉也引起特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon
Musk）的不滿(mǎn)。
基于上述原因，特斯拉發(fā)布了7.1版本的Autopilot系統(tǒng)，并對(duì)其部分功能進(jìn)行了限制。因此，從嚴(yán)格意義上講，最新版Autopilot僅可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，駕駛員一定程度上仍需控制方向盤(pán)，因此無(wú)法享受完全擺脫方向盤(pán)而帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)。
當(dāng)在沒(méi)有中心線或中央分隔帶的居民區(qū)道路行駛時(shí)，特斯拉新版Autopilot系統(tǒng)將受到限制。在受限道路行駛時(shí)，車(chē)速會(huì)被控制在規(guī)定限速外加8公里/小時(shí)以?xún)?nèi)。在這種情況下，即使駕駛員使用巡航控制功能，其仍需要采取減速措施。
Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)新升級(jí)之處還包括更加精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛駛出公路出口或拐彎時(shí)，即使車(chē)道標(biāo)記已經(jīng)模糊不清，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然能使車(chē)輛始終保持在固定車(chē)道內(nèi)。
新版Autopilot還在HomeLink互聯(lián)系統(tǒng)中增加了“召喚”（Summon）功能，該功能適用于私家車(chē)庫(kù)，一旦車(chē)主啟動(dòng)“召喚”功能，其便可以自動(dòng)打開(kāi)車(chē)庫(kù)門(mén)，并將車(chē)停進(jìn)車(chē)庫(kù)，然后熄火，整個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛員坐在車(chē)內(nèi)完成操作。
特斯拉稱(chēng)，目前“召喚”功能仍處于測(cè)試階段，未來(lái)或許會(huì)新增充電等新特性（類(lèi)似于之前的“蛇形”自動(dòng)充電系統(tǒng)）。
除此之外，最新版本的特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)功能。其可以自動(dòng)尋找停車(chē)位（確保車(chē)輛周邊沒(méi)有自行車(chē)、滑板等障礙物），并將可使用的停車(chē)位信息通知給駕駛員，然后按照指令進(jìn)行平行泊車(chē)。
新版特斯拉Autopilot還支持自動(dòng)調(diào)節(jié)中控臺(tái)顯示屏亮度，并增強(qiáng)了實(shí)時(shí)可視化功能以及出行方案服務(wù)，增加了自動(dòng)車(chē)門(mén)把手功能，同時(shí)對(duì)前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。
埃隆·馬斯克此前曾指出，作為一種用于輔助駕駛員的自動(dòng)駕駛技術(shù)，該公司研發(fā)的Autopilot已基本能夠幫助汽車(chē)在道路上正常行駛，包括前后車(chē)距保持、加/減速、剎車(chē)、變換車(chē)道。未來(lái)，汽車(chē)配備Autopilot系統(tǒng)后，也可以自動(dòng)完成上下坡道等操作。 |
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4.奔馳或基于長(zhǎng)軸距C級(jí)打造CLC四門(mén)轎跑 2020年問(wèn)世16-01-12
來(lái)源：蓋世汽車(chē) 作者：
阮建 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/12013350335060352957422.shtml |
據(jù)海外媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳有意推出一款全新的四門(mén)轎跑，該車(chē)可能會(huì)定名為CLC（暫定），其渲染圖也已于近日遭到曝光。
按照奔馳新的命名體系，分析人士認(rèn)為將全新四門(mén)轎跑命名為CLC“行得通”，但考慮到奔馳于2008年至2011年期間曾上市CLC三門(mén)掀背車(chē)，因此該命名方式仍有待最終落實(shí)。
外媒之前曾披露稱(chēng)，戴姆勒仍然希望進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容。而去年10月份，便有傳聞稱(chēng)該集團(tuán)可能會(huì)基于改款奔馳C級(jí)轎車(chē)推出該車(chē)的四門(mén)轎跑版本CLC。
最新消息顯示，奔馳CLC將以在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的長(zhǎng)軸距版本C級(jí)為藍(lán)本，預(yù)計(jì)新車(chē)會(huì)在本十年末問(wèn)世。如果該消息可靠，那么未來(lái)奔馳CLC上市后將直接與奧迪A5
Sportback和寶馬4系Gran Coupe競(jìng)爭(zhēng)。
按照外媒分析，全新CLC的定位將介于CLA和CLS之間。在外觀方面，CLC也將借鑒CLA及CLS的設(shè)計(jì)元素，整體造型較為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，低矮的車(chē)身、傾斜的車(chē)頂線條以及更窄的車(chē)窗也符合轎跑定位，討人喜歡，但也會(huì)犧牲部分后排頭部和行李箱空間。
目前全新CLC動(dòng)力總成方面的信息尚未公布，但其有望與C級(jí)共享動(dòng)力總成，并提供汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。 |
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5.售39.96-56.96萬(wàn) 新款3系旅行版上市
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6.個(gè)性化提升 本田CR-V/思域特別版官圖
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| 上市時(shí)間：
日前 |
上市時(shí)間：日前發(fā)布官圖 |
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銷(xiāo)售價(jià) ：39.96-56.96萬(wàn)元 |
銷(xiāo)售區(qū)域：英國(guó)市場(chǎng) |
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發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0T |
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.6L柴油、2.0L汽油 |
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變速器 ：8速手自一體 |
變速器 ：手動(dòng)、自動(dòng) |
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車(chē)身尺寸：4628/1811/1476mm |
車(chē)身尺寸： |
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7.造型很硬朗 Jeep指南者繼任者效果圖
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8.第一季度上市 大眾B8 Variant定名蔚攬
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上市時(shí)間：2016年3月首發(fā) |
上市時(shí)間：2016年第一季度 |
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銷(xiāo)售價(jià) ：—— |
銷(xiāo)售價(jià) ：—— |
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發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L汽油、2.0L柴油 |
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.4T |
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變速器 ：6速手動(dòng)、9速自動(dòng) |
變速器 ：7速雙離合 |
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車(chē)身尺寸：—— |
車(chē)身尺寸：—— |
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每日新聞?wù)?/span> |
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1.綜合外電報(bào)道，因乘客側(cè)安全氣囊存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)，馬自達(dá)北美汽車(chē)公司擬在美召回共計(jì)374,500輛汽車(chē)。 |
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2.綜合外電報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)公司擬在美召回155,000輛2011-2012款伊蘭特，生產(chǎn)日期為2010年10月29日至2011年10月25日。 |
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3.捷豹路虎日前公布了12月全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，去年12月份，捷豹路虎全球銷(xiāo)量為49,553輛，同比攀升20%。去年全年，捷豹路虎累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到487,678輛，同比增幅為5%，實(shí)現(xiàn)有史以來(lái)最高年度銷(xiāo)量水平。 |
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