一汽解放和北汽集團屬于另類，營收不理想，凈利居然很不凡。
一汽解放受累于低迷的卡車市場，2021年銷量同比下滑，全年營收987.51億元，下降13.1%；但主營業務毛利率提升0.9個百分點，歸屬于上市公司股東的凈利潤39億元，增長46%。
北汽集團2021年營收利潤靠北京奔馳的強有力支撐，北奔營收1679.66億元、凈利潤151.51億元。集團營收1759.16億元，下降0.6%；歸母凈利潤38.58億元，增長90.2%。集團旗下北汽福田和北汽新能源2021年虧損額均高達50億元左右。
營收增長不代表最賺錢，吉利和比亞迪凈利潤同比下挫均突破20%。
吉利汽車時隔2年營收再次回歸千億車企序列，2021年營收1016.1億元，同比增長10.3%；盡管產品結構優化、品牌溢價能力提升，領克平均加權售價達到16.5萬元。但歸屬于上市公司股東凈利潤43.5億元，下挫21.9%，已連續3年下滑。
比亞迪汽車2021年新能源車銷售60.60萬輛，同比大漲219.6%。汽車及相關收入876.97億元+4.6%、零部件收入87.98億元+25.9%、電池包及相關零件收入5.89億元、獲政府新能源補貼58.67億元。歸屬于上市公司股東凈利潤30.45億元，下降28.1%。
商用車市場，除宇通客車，以及一汽解放和東風汽車外，多數商用車2021年銷量大跌，車企大面積虧損。
中國重汽2021年營收凈利雖雙下滑，營收560.99億元，小幅下降6.4%，歸母凈利潤10.38億元，大幅下降44.8%；廈門金龍大面積虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤-5.90億元左右。
造車新勢力中的頭部企業2021年銷量均接近10萬輛，步入快速增長期。
蔚來、小鵬和理想財報顯示，經營業績各有千秋，銷量及營收均三位數增長，但3家均為大幅虧損。
汽車銷量：小鵬奪冠9.82萬輛、蔚來其次9.14萬輛、理想居三9.05萬輛；營收：蔚來居首361.4億元、理想270.1億元、小鵬209.9億元。3家凈利潤都處于嚴重虧損狀態：凈利潤理想-32.2億元、小鵬-48.63億元，蔚來-40.2億元，處于理想與小鵬之間。3家毛利率：理想20.6%、蔚來20.1%、小鵬11.5%。
上汽集團、長安汽車和江淮汽車2021年財報至今未公諸報端。暫以3家前三季度財報推測預估，2021年上汽和長安凈利潤，有望有兩位數（億元）的盈利，但同比可能依舊是負數；江淮如在第4季度經營有改善，全年存扭虧為盈希望。
附：上汽等3家車企（集團）前三季度財報：上汽營收1817.59億元-13.5%、歸母凈利潤70.36億元-14.75%；長安營收791.99億元+41.8%、歸母凈利潤29.92億元-14.2 %；江淮營收83.44億元-25.2%、凈利潤-2.83億元-249.1%。
來源:張伯順 乘聯會
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