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商用車市場簡訊第879期

發(fā)布時間：2016-01-11 15:55:01 瀏覽量：1560次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 一帶一路帶給冷鏈物流新機(jī)遇	4. 挖掘細(xì)分市場四川現(xiàn)代進(jìn)軍專用車領(lǐng)域
2.國際化戰(zhàn)略再上新臺階北奔重汽進(jìn)出口公司成立揭牌	5. 中國客車在海外有啥問題
3. 超級卡車項目正式揭曉！福田汽車要怎么“玩”下去	6. 售價4.89萬元起北京福田伽途ix5/ix7廣州上市

新聞詳情

1.一帶一路帶給冷鏈物流新機(jī)遇 16-1-11 來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/08054757475760352852330.shtml

      我國冷鏈物流行業(yè)是從2008年北京奧運會之后，開始逐漸發(fā)展起來，近年來隨著政府、行業(yè)協(xié)會以及龍頭企業(yè)的積極推動，水平開始提升、市場環(huán)境有了一定改善。2010年國家發(fā)改委出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》當(dāng)中指出，2010年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為5%、15%、23%，而到2015年據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率已分別達(dá)到10%、 26%、38%，這些數(shù)字雖與五年前相比有所提升，但與歐美發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，它們的冷鏈流通率基本都在95%以上。

      冷鏈物流關(guān)乎食品和藥品安全，影響國計民生。特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，一頭連著農(nóng)民、一頭連著市民。冷鏈物流如何才能發(fā)展的好？基礎(chǔ)當(dāng)然是冷鏈設(shè)施的建設(shè)和冷鏈技術(shù)與設(shè)備的升級，比如產(chǎn)地預(yù)冷和加工設(shè)施、城市冷鏈配送中心、冷鏈批發(fā)市場等的基礎(chǔ)建設(shè)，以及海陸空的冷鏈運輸設(shè)備、超市冷柜、溫濕度監(jiān)控技術(shù)等的升級和增長，只有這些“點”布局好了，才有形成線、面、網(wǎng)的可能。2010年我國冷藏車保有量不足2萬輛，冷庫總容量880萬噸；而到2015年我國冷藏車已接近9萬輛，冷庫總?cè)萘砍^3700萬噸。此外，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施方面也存在很多結(jié)構(gòu)不合理的問題，部分冷庫扎堆性建設(shè)導(dǎo)致資源浪費，比如東部地區(qū)冷庫多中西部地區(qū)冷庫少，肉類冷庫多果蔬氣調(diào)庫少，銷地冷庫多產(chǎn)地冷庫少，冷凍庫多冷藏庫少等……這些問題只有針對性的解決，才能夯實冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)。

      當(dāng)然只有基礎(chǔ)還不行，冷鏈追求的目標(biāo)是全程不斷“鏈”：每個步驟要環(huán)環(huán)相扣、無縫銜接，才能發(fā)揮冷鏈物流的最大作用，保障食品、藥品的最大價值，這也是冷鏈的精髓和難點。以酸奶為例（溫度要求高、保質(zhì)期時間短），從生產(chǎn)出來到消費者手中，中間要經(jīng)過倉儲、運輸、分揀、包裝、配送、上架等不下10個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都要求嚴(yán)格的溫度保障，一旦斷鏈，冷鏈物流的‘不可逆’特性就會顯現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量就會大打折扣。

      如何才能保證不斷鏈？其一，政府的重視和支持：如加大對鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道的建設(shè)，如給運送食品藥品的冷藏車輛提供進(jìn)城配送的便利性；其二，加大法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行和監(jiān)管力度：史上最嚴(yán)的食品安全法已經(jīng)頒布，冷鏈各環(huán)節(jié)不缺乏標(biāo)準(zhǔn)，缺的是對法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，由于各地方政府對法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)理解不一致，上下游鏈條上的企業(yè)因為自身利益，往往在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中不到位，監(jiān)管部門對物流的過程監(jiān)管也不嚴(yán)；其三，加快冷鏈人才培養(yǎng)，冷鏈物流需要的是復(fù)合型人才，國內(nèi)目前開設(shè)專業(yè)的院校還比較少；其四，加大冷鏈理念宣傳，呼吁更多的媒體報道冷鏈物流對食品藥品安全和品質(zhì)的重要性，讓更多消費者認(rèn)識到冷鏈的價值；其五，加快冷鏈信息和追溯體系建設(shè)，使每類溫控產(chǎn)品的流通信息都可以進(jìn)行實時監(jiān)控和查詢，使消費者對每個環(huán)節(jié)一目了然，形成倒逼機(jī)制，成為真正震懾企業(yè)的達(dá)摩克利斯之劍。

      當(dāng)前，“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，上海、廣東、天津、福建自貿(mào)區(qū)的發(fā)力，中澳、中韓等貿(mào)易協(xié)定的簽署，使得跨境冷鏈業(yè)務(wù)日益頻繁，而移動互聯(lián)網(wǎng)的崛起，又催生了生鮮電商、冷鏈宅配的興起，這些無疑將是冷鏈物流發(fā)展面臨的新主題、新機(jī)遇。

2. 國際化戰(zhàn)略再上新臺階北奔重汽進(jìn)出口公司成立揭牌 16-1-11 來源：第一商用車網(wǎng)

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160111/101891.html

       冬日鹿城，艷陽高照。2016年1月8日，位于青山區(qū)兵工路九號的北奔重汽集團(tuán)營銷公司院內(nèi)花團(tuán)錦簇，喜氣洋洋。上午11點18分，北奔重汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司吉日吉時，揚帆起航。

      儉樸、莊重的儀式，簡短而熱烈的慶典，蘊藏著朝氣、力量和希望！中國北方車輛有限公司董事長王金華、包頭市商務(wù)局、包頭海關(guān)、包頭市出入境檢驗檢疫局、青山區(qū)人民政府、內(nèi)蒙古一機(jī)集團(tuán)、中國人民銀行包頭分行、中國銀行包頭分行、中國出口信用保險公司內(nèi)蒙古專項辦等部門負(fù)責(zé)人以及北奔重汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)出席了揭牌儀式，北奔重汽總經(jīng)理助理、進(jìn)出口公司總經(jīng)理董正明主持揭牌儀式，北奔重汽各部門200多名干部職工現(xiàn)場觀禮。在熱烈的掌聲和禮炮聲中，李遇峰常務(wù)副區(qū)長、王世宏董事長共同為進(jìn)出口公司成立揭牌。

      青山區(qū)區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長李遇峰代表地方政府致詞，他說：“北奔重汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司成立既是北奔重汽集團(tuán)立足長遠(yuǎn)、著眼全局，深化改革的有益嘗試，也標(biāo)志著國際化戰(zhàn)略再上新臺階，必將成為青山區(qū)完善產(chǎn)業(yè)布局，擴(kuò)大包頭市外貿(mào)出口規(guī)模，推動地方外貿(mào)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的又一重要動力。”他要求進(jìn)出口公司要以正式掛牌為起點，秉承北奔重汽精神，努力形成鮮明的企業(yè)特色，樹立良好的品牌形象，盡快成為包頭市、乃至自治區(qū)的一面旗幟，為地區(qū)經(jīng)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

      北奔重汽集團(tuán)董事長、黨委書記代表集團(tuán)公司作了重要講話，他說：“剛剛過去的2015年，是北奔重汽進(jìn)出口公司發(fā)展歷程中極不平凡的一年，同時也是進(jìn)出口公司全體員工團(tuán)結(jié)一心、勵精圖治、勇于進(jìn)取的一年。這一年，我們按照“走出去”外貿(mào)總體戰(zhàn)略，努力推動“一核三輔”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，外貿(mào)市場開拓取得歷史性突破，成為北奔戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要增長極。這一年，我們按照“目標(biāo)管理、邊界管控、充分放權(quán)”的總體思路，在借鑒行業(yè)內(nèi)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，順利完成進(jìn)出口公司經(jīng)營者持股混合所有制改制，精干了業(yè)務(wù)主體，提升了進(jìn)出口公司海外市場競爭力和發(fā)展活力。今天進(jìn)出口公司揭牌運營，不僅標(biāo)志著北奔為適應(yīng)海外市場競爭需要而實現(xiàn)的制度和管理模式上的一種變革，同時也標(biāo)志著進(jìn)出口公司向著“多元化、國際化、現(xiàn)代化”的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)邁出了更為堅實的一步。2016年對北奔來說既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。我們將以此為契機(jī)，認(rèn)真落實好“走出去”的外貿(mào)總體戰(zhàn)略，深入推進(jìn)“一核三輔”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，積極探索外貿(mào)發(fā)展的新途徑、新思路、新舉措、新機(jī)制，不斷把北奔海外業(yè)務(wù)的各項工作推向前進(jìn)，并打造成為行業(yè)內(nèi)具有一定影響力、富有自身特點的專業(yè)化重車出口企業(yè)。”

3. 超級卡車項目正式揭曉！福田汽車要怎么“玩”下去16-1-11 來源：第一商用車網(wǎng)

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160109/101874.html

       最近一直熱炒的超級卡車終于現(xiàn)身了！

      2016年1月9日，福田汽車集團(tuán)和福田戴姆勒汽車超級卡車展覽會在廣州市琶洲會展中心開幕。福田歐曼EST、歐馬可EST、奧鈴EST超級卡車，也正式亮相。

      “超級卡車”，簡單來說就是智能卡車與智能物流的融合，相比普通卡車，超級卡車更節(jié)能、更智能、運輸效率更高。

      在此次項目中，福田汽車攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商資源，通過智能卡車和智能物流兩大路徑，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的中國物流運輸系統(tǒng)解決方案，最終將使“超級卡車”實現(xiàn)：發(fā)動機(jī)油耗降低30%或純電動，碳排放降低30%或零排放，貨運效率提升70%。

      福田超級卡車的目標(biāo)是什么？

      據(jù)了解，福田“超級卡車”計劃覆蓋福田重、中、輕型卡車產(chǎn)品，涉及歐曼、歐馬可、奧鈴三個品牌系列；福田將從2016年-2025年，用十年時間，分三個階段，逐步實現(xiàn)最終的項目目標(biāo)。

      第一個階段，2016-2017年，將實現(xiàn)油耗降低5~10%，貨運效率提升30%，并融入輔助駕駛設(shè)計；第二個階段，2018－2020年，進(jìn)一步降低燃油消耗，提升貨運效率，實現(xiàn)半自動駕駛；第三個階段，2021－2025年，也是“超級卡車”的最終階段，將達(dá)成碳排放減少30%、油耗降低30%、貨運效率提升70%的最終產(chǎn)品目標(biāo)，并實現(xiàn)自動駕駛。

      如何實現(xiàn)超級卡車的目標(biāo)？

      在如今這個講求高效物流的時代，各個企業(yè)都在提效增質(zhì)，那么，福田要如何使其產(chǎn)品達(dá)到“碳排放減少30%、油耗降低30%、貨運效率提升70%”的目標(biāo)呢？

      據(jù)介紹，福田汽車將通過在“油耗、效率、環(huán)保、智能”四個方面的九大技術(shù)優(yōu)化，逐步達(dá)到降低油耗30%和提升貨運效率70%的目標(biāo)。

      這九大技術(shù)包括：一是攜手美國康明斯打造高端動力產(chǎn)品，令發(fā)動機(jī)節(jié)油13%，發(fā)動機(jī)效率提升25%；二是運用福田汽車20年上百款車型的數(shù)據(jù)分析，打造卡車低風(fēng)阻設(shè)計，達(dá)到節(jié)油6%、提升貨運效率9%；三是采用智能物流系統(tǒng)，可提升貨運效率20%；四是采用先進(jìn)的預(yù)見性自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可節(jié)約油耗3%、效率提升2%；五是通過對發(fā)動機(jī)的怠速管理，提升效率1%；六是通過限制車速（控制在經(jīng)濟(jì)油耗車速），可節(jié)油2%，提升效率3%，并通過提升傳動系統(tǒng)機(jī)械效率以及車輛智能控制系統(tǒng)，可節(jié)油3%、效率提升2%；七是與國際知名輪胎廠家合作，共同開發(fā)和應(yīng)用低滾阻超寬輪胎，使得輪胎滾動阻力降低，達(dá)到節(jié)油3%、效率提升5%的目標(biāo)；八是提升超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用率，使整備輕量化，提升貨運效率3%；九是采用高效的驅(qū)動橋，提升貨運效率2%。

4. 挖掘細(xì)分市場四川現(xiàn)代進(jìn)軍專用車領(lǐng)域 16-1-11 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/160111/51056.html

      2016年1月11日，四川現(xiàn)代在福建廈門舉行了2016年商務(wù)年會，在此次年會上四川現(xiàn)代展出了多款車型，從微卡到重卡，以及專用車，通過現(xiàn)場的展車可以看出四川現(xiàn)代在2016年將進(jìn)一步細(xì)分市場、進(jìn)軍專用車領(lǐng)域。

      ● 產(chǎn)品不斷升級 440馬力牽引車配8氣囊

      四川現(xiàn)代的車型自上市以來就備受關(guān)注，其漂亮的外形受到了不少用戶的喜愛，在其他廠商都在不斷的推出輕量化、氣囊懸掛的車型以后四川現(xiàn)代終于不甘人后，在今年的年會上展出了自己的8氣囊牽引車。

      440馬力創(chuàng)虎旗艦版牽引車，采用了WABCO ECAS電控8氣囊空氣懸架系統(tǒng)，氣囊高度可上下調(diào)節(jié)190mm,能夠輕松實現(xiàn)甩掛運輸，提升涵洞等路況通過性，同時車輛行駛更加平穩(wěn)，適合于精密儀器等對運輸穩(wěn)定性要求高的各類物流運輸。

      后面兩驅(qū)動橋采用單橋四氣囊的支撐結(jié)構(gòu)，采用康迪泰克氣囊，車架高度可上下調(diào)節(jié)190mm。

      ● 細(xì)分市場豐富產(chǎn)品線進(jìn)軍專用車

      在年會現(xiàn)場還展出了多款專用車，涵蓋危險品運輸車、畜牧運輸車、冷藏車、城市渣土運輸車、小型攪拌車等等，表示四川現(xiàn)代將進(jìn)軍專用車行業(yè)，用更豐富的車型來撬動專用車的市場。

      410馬力創(chuàng)虎6X4牽引車是四川現(xiàn)代專門為危化品運輸量身打造，在原有配置基礎(chǔ)上新增行駛記錄儀、前后碟剎、限速、排氣管前置、后方靜電拖地帶、頂部危險警示燈等配置，完全符合國家一般危險品和易燃液體運輸。另外這輛車已經(jīng)升級到國五排放，引領(lǐng)危化品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

      創(chuàng)虎P410畜牧運輸車，410馬力動力搭載2.67速比后橋，經(jīng)濟(jì)時速比較高,能夠兼顧時效性和經(jīng)濟(jì)性，配合專門為畜牧量身訂做的上裝，廣泛適用于對運輸效能更高的各類畜牧運輸需求。

      創(chuàng)虎P410冷藏車，410馬力發(fā)動機(jī)+2.67小速比后橋，配合輕量化上裝，適合中遠(yuǎn)距離的高效冷藏運輸。但使用的8X4底盤并不是輕量化版本，仍使用多片簧、雙層車架底盤，在車輛自重方面的優(yōu)勢不是很大。

      創(chuàng)虎360馬力城市渣土車，采用平頂駕駛室、U型斗貨廂，還配備了防拋撒裝置，具備運輸效能高、放止渣土車灑落的提點，符合個城市對渣土車的要求。但目前自卸車市場萎靡，車型競爭激烈，創(chuàng)虎渣土車定位又比較高端，將面臨著艱難的市場考驗。

      ● 多領(lǐng)域同發(fā)展微卡也是重頭戲

      除了高端的創(chuàng)虎系列車型，現(xiàn)場還展示了四川現(xiàn)代的瑞越、瑞宇、瑞逸等輕型車。這臺瑞越小型自卸車傳承了南駿輕中型自卸車的底盤優(yōu)勢，采用云內(nèi)發(fā)動機(jī)、標(biāo)配4HP翻座、拉鏈啟閉機(jī)構(gòu)、增加前置頂、前直通式立柱等多項配置，適合山區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、小城市路況使用。

      另外四川現(xiàn)代還展出了多款微卡產(chǎn)品，這款瑞寶單排微卡貨廂尺寸3100X1650X360mm,配備國五環(huán)保汽油機(jī)，動力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)高效。底盤重新優(yōu)化處理，檔位清晰，操縱方便，震動噪音低，廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)農(nóng)副產(chǎn)品，百貨等短途物流用車。

      這些微卡產(chǎn)品可以選擇單排、雙排的駕駛室，不同的駕駛室對應(yīng)一樣的貨箱尺寸，單排駕駛室的車型貨箱尺寸能達(dá)到2965X1532X360mm，在同類車型中屬于佼佼者。

5. 中國客車在海外有啥問題 16-1-11 來源：商用車新網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/08054713471360352851186.shtml

      盤點一下2015年中國客車海外市場的表現(xiàn)，如果和前些年相比，出口額下滑12%的數(shù)據(jù)，確實顯示了中國客車企業(yè)海外市場發(fā)展腳步放緩。不過換個角度來看，中國客車產(chǎn)銷量、出口量已連續(xù)十多年位居世界第一，即便2015年放緩了腳步，也占據(jù)全球客車市場40%以上的份額。這樣的成績，“還要啥自行車啊？”

      不過，作為較真兒的理性派，我們必須問以下這幾個問題：因為啥放緩？在2015年12月舉行的中國客車國際營銷發(fā)展座談會上，客車和零部件企業(yè)發(fā)言的第一句話往往都是：“2015年，我們海外市場不算太好……”

      目前，海外客車市場已經(jīng)形成歐系、日韓系、中系與區(qū)域品牌競爭的格局。按照各地區(qū)汽車技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證體系以及區(qū)域內(nèi)主流產(chǎn)品的需求層次等指標(biāo)，中系客車主要集中二類及以下市場區(qū)域。執(zhí)行歐四以上標(biāo)準(zhǔn)的亞太、中東和中南非是中國客車出口主要方向。而歐六排放標(biāo)準(zhǔn)、可靠性和精細(xì)化水平要求比較高的歐洲、北美、日韓這一類市場和南亞出口銷量較少。

      考慮海外客車市場下滑原因，與會嘉賓談了不少，其中：全球經(jīng)濟(jì)形勢還在緩慢復(fù)蘇階段，人民幣匯率波動、經(jīng)濟(jì)格局的變化，作為中國客車目標(biāo)市場和新興市場的購買力不足、需求減少，肯定是主要原因。再者，因為產(chǎn)能限制，國內(nèi)企業(yè)主要精力集中在新能源客車上，對于海外市場的發(fā)展多少也有些影響。

      另外，中南美、東南亞等許多國家當(dāng)?shù)仉m然沒有整車制造能力，但有客車改裝企業(yè)，并有地方保護(hù)政策，這也增加了中國客車進(jìn)軍海外市場的難度。

      定位是不是有問題

      談到中國客車出口這一話題，有業(yè)內(nèi)專家一方面對未來發(fā)展表示樂觀，認(rèn)為中國客車出口下滑應(yīng)該是暫時的。同時，該專家也直言不諱地談到了中國客車在海外市場發(fā)展中存在的問題。

      她表示，中國客車產(chǎn)品往往是附加值低、利潤低，而且存在同質(zhì)化惡性競爭。最大的問題就在產(chǎn)品定位和市場定位上。

      在海外市場，人們往往認(rèn)為中國客車“價格便宜，質(zhì)量不高”。“我不建議中國客車采用價格戰(zhàn)的方式。原本定價就不高的客車，最后不但降價還送保修。這樣的生意誰賠得起？低價競爭，技術(shù)含量能高嗎？質(zhì)量能好嗎？”這位專家以反問的形式提出了自己的觀點。

      “為什么不做一個好的產(chǎn)品呢？擁有自己的核心產(chǎn)品平臺、核心技術(shù)，才是核心競爭力。”她以艾里遜變速器為例，艾里遜高端自動變速器產(chǎn)品占據(jù)全球大份額卡車、工程車、客車等商用車市場。“為什么別人不做？因為艾里遜以技術(shù)和質(zhì)量抬高了門檻。”

     21世紀(jì)什么最缺？人才啊！

      缺乏拓展海外市場的國際型人才，是各家客車企業(yè), 面臨的共性問題。上述專家認(rèn)為：“所謂國際型人才不見得是海歸，他首先應(yīng)該是懂國內(nèi)客車行業(yè)，然后再補(bǔ)足海外經(jīng)歷、具有海外視野的人。”

      因為缺乏國際型人才，中國客車企業(yè)對于當(dāng)?shù)仨椖康牧私馔揽看砩蹋约赫莆盏男畔⒑苌俣覝蟆＿@就造成了一種令人尷尬的現(xiàn)象：個別洋買辦拿著一份意向書就能吃遍大江南北，可以“好吃、好喝、好玩、好拿，最后拍屁股走人”。而且由于溝通不暢，沒有合適人才，也難以讓國內(nèi)保姆式的售后服務(wù)體系復(fù)制到海外市場。

      據(jù)這位專家了解到的情況，客車企業(yè)派駐海外的人員，大部分還是公關(guān)型銷售——有可能英文很好，但是不懂技術(shù)，無法滿足客戶相關(guān)需求。當(dāng)遇到技術(shù)問題時，客車企業(yè)只能向海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全的零部件企業(yè)求助，借助零部件企業(yè)技術(shù)人員幫忙與當(dāng)?shù)乜蛻暨M(jìn)行溝通，解決各種各樣的問題。“這就增大了零部件企業(yè)的售后壓力，其實很多都不是零部件的問題也要對方來解決，這是不正常的。”她說。

      她建議，國內(nèi)客車企業(yè)培養(yǎng)更為全面的海外營銷服務(wù)團(tuán)隊，尤其更要重視售后服務(wù)。這既是樹立品牌、維護(hù)商業(yè)信譽，也是因為：“售后服務(wù)是賺錢的，能夠給企業(yè)帶來很好的利潤。”

      說了不少問題，可是看看2015年的陰霾下：宇通拿下委內(nèi)瑞拉3.6億美元的大單、廈門金龍和海格客車都有1000多輛客車交付沙特、廈門金旅歐六客車出口以色列、中通客車出口非洲已達(dá)2萬輛、比亞迪海外遍地開花、亞星客車進(jìn)入澳大利亞和日本市場……如此多的海外市場新紀(jì)錄，難道還不能令人振奮？

      怎么玩轉(zhuǎn)CKD與SKD

      說到“中國制造”，現(xiàn)在，中國客車海外市場之路已經(jīng)走過了CBU（整車輸出），進(jìn)入了CBU和CKD（全散件組裝）、SKD（半散件組裝）多種形式的高一級階段。就在2015年，宇通委內(nèi)瑞拉工廠投入運行、比亞迪和英國最大的客車生產(chǎn)商聯(lián)姻、中通客車將在印度設(shè)廠，這些新聞再次加深了這種“中國制造”技術(shù)輸出印象。

      以往都是外資到中國來創(chuàng)辦合資企業(yè)，這回輪到中國人成了“外來的和尚”，遠(yuǎn)赴海外設(shè)廠，是個什么情形？

      江西凱馬百路佳客車海外銷售公司薛高高介紹：百路佳代表恒天管理一家東歐客車企業(yè)，對于如何保證當(dāng)?shù)毓S終端質(zhì)量、發(fā)展業(yè)務(wù)，公司很費腦筋。

      曹帥建議：“進(jìn)行培訓(xùn)、建立完善的品控機(jī)制非常必要，失去成本控制就失去了海外設(shè)廠的意義。在此之前，要考察、選擇好當(dāng)?shù)睾献骰锇椤！弊Ｈ裟幸舱J(rèn)同這一點：“要選擇有長期打算的合作方。產(chǎn)品質(zhì)量方面，經(jīng)過工程師指導(dǎo)和人員培訓(xùn)，可以形成標(biāo)準(zhǔn)化流程。”田路奇介紹了中通客車海外設(shè)廠的情況，他認(rèn)為，外資在中國工廠的管理模式可以學(xué)習(xí)借鑒，“我們看看國內(nèi)汽車，不也很多是KD組裝嗎？”

6.售價4.89萬元起北京福田伽途ix5/ix7廣州上市 16-1-11 來源：第一商用車網(wǎng)

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160108/101862.html

      1月8日，福田汽車乘用車品牌“北京福田伽途”在廣州正式發(fā)布。同時，北京福田伽途品牌旗下的首款智能家用MPV——伽途ix5/ix7也正式上市。

      此次發(fā)布的伽途ix5/ix7屬于家庭用MPV車型。其中，伽途ix5設(shè)計更趨穩(wěn)重，分為智悅型、智享型、智臻型，價格分別為4.89萬元、5.59萬元、5.89萬元；伽途ix7設(shè)計偏向時尚運動風(fēng)格，配備運動大包圍、行李架、運動內(nèi)飾等運動風(fēng)格套裝，分為智尚型、智炫型、智尊型，價格分別為5.99萬元、6.49萬元、6.79萬元。

伽途ix7

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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