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1.《消費者報告》十大最佳車型:德系車6席日系車團滅16-01-08
來源:蓋世汽車 作者:
石劼 |
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/08085549554960352815598.shtml |
美國《消費者報告》日前發布了《2015年十大最佳車型》(TheBestCarsof2015)榜單,對過去一年中美國市場上路測結果最佳的十款車型進行排序。特斯拉Model
S P85D奪冠,德系車占6個席位,美系車4個席位,日系車為0。
2015年度十大最佳車型
《消費者報告》每年對大量新車進行路測,在年末根據路測成績評出十大車型。前十強必定都是在路測中取得全方位佳績的“優等生”。主要指標包括加速、剎車、操控性、舒適度和裝載便捷性,《消費者報告》簡述為“這些是我們希望擁有的車型。”
該雜志稱,其擁有327英畝的測試場地,每輛車均路測50次以上,因而可以確保數據成績的公正性,這也是《消費者報告》十大最佳車型評分的獨一無二之處。
以下是2015年度十大最佳車型
第1名:特斯拉Model S P85D MSRP基準價格:105,000美元
特斯拉Model S P85D取代標準型特斯拉Model S折桂,意味著特斯拉Model
S有兩款車上榜。《消費者報告》也表示原先未曾預料,但是P85D車型表現太過震撼,動力總成功率輸出高達691馬力,從0加速至96公里/時僅需3.5秒,水平加速度達到1.02個G。因而《消費者報告》破天荒將同一車型的兩個車款一起列入榜單。
該車和P85標準版相比,動力性能更強,而續航里程相當。此外還配備了四驅系統和Autopilot主動安全功能。
第2名:特斯拉Model S MSRP基準價格:70,000-105,000美元
2014年的冠軍,同時兼具拉風的外形、超群的操控、出色的加速,并且燃油經濟性高達84英里/加侖,約合百公里2.8升。該車搭載85千瓦時電池組,每兩次充電之間續航里程在180至225英里左右。通過特斯拉專用連接器,5個小時可充滿全部電量,而使用特斯拉超級充電站則需要45分鐘。
該車動力總成功率輸出為362馬力,從0加速至96公里/時需要5.6秒,這幾乎和搭載V8發動機的保時捷Panamera
S、捷豹XJ或寶馬7系相當。
第3名:寶馬M235i MSRP基準價格:44,150-50,750美元
寶馬M235i搭載一臺3.0升六缸渦輪增壓發動機,功率輸出320馬力。2016年的新寶馬M2則將搭載功率365馬力的3.0升六缸渦輪增壓發動機。在測試中,寶馬M235i展現出強大而平順的動力,并且燃油經濟性達到25英里/加侖。
第4名:梅賽德斯-奔馳S550 MSRP基準價格:95,650-224,650美元
所測試的車輛搭載4.7升V8渦輪增壓發動機,燃油經濟性18英里/加侖。雖然車身龐大,但操控的靈活性令人稱道。該車還有轎跑版,2016年插電式混合動力版將上市。
第5名:保時捷911 MSRP基準價格:88,400-194,600美元
《消費者報告》表示,類似雪佛蘭科爾維特,保時捷911的路測表現一直在進步。保時捷的勃勃雄心體現在不斷升級產品陣容和車型動力配置上。保時捷911基本型搭載的六缸發動機功率370馬力,而卡雷拉的六缸機則是420馬力,兩者都適配7速手動變速箱。
在《消費者報告》的測試中,保時捷911卡雷拉從0加速至96公里/時僅需4.1秒,轉彎性能也讓人震撼。
第6名:梅賽德斯-奔馳E350柴油版 MSRP基準價格:52,650-55,150美元
梅賽德斯-奔馳E350柴油版內飾方面非常出色,不僅內部靜音效果極佳,而且用料上乘,舒適程度出眾。這樣一款定位于舒適豪華的車輛,依然保持了較高的靈敏操控性。在公路上行駛800英里也不需要加油。
第7名:雪佛蘭科爾維特Stingray MSRP基準價格:56,395-84,395美元
第七代雪佛蘭科爾維特擁有犀利而引人注目的外形風格,和法拉利工作室出品的車型相似。但這頭野獸的內心則是純正的美國肌肉車,搭載6.2升V8發動機,功率455馬力,從0加速至96公里/時僅需4.3秒。
如果不滿足于此,科爾維特還有動力輸出650馬力的Z06版可供選擇。
第8名:奧迪A8 MSRP基準價格:81,500-137,900美元
《消費者報告》將奧迪的這款旗艦車稱之為曾經測試過“最富運動氣息的豪華轎車”。路測版本為價格超過91,000美元的豪華版,搭載了四驅系統,燃油經濟性為21英里/加侖。該車的用料、操控性和內飾環境都相當出色,前排座椅還有按摩功能。《消費者報告》認為尤其適合越野性公路旅行。
第9名:雪佛蘭Impala MSRP基準價格:27,970-36,415美元
雪佛蘭Impala早在2014款就被列為當年最具技術含量的量產車型之一。《消費者報告》年度十大最佳車型榜單通常都是豪華車和高價跑車的天下,而雪佛蘭Impala成功地以低價車的身份(不到4萬美元)殺入榜單。
《消費者報告》認為,該車內部空間寬敞,環境安謐舒適;搭載3.6升V6發動機擁有充裕的動力,操控響應靈敏。2016款車型將配備蘋果公司的CarPlay系統,提高信息娛樂系統的能力。
第10名:奧迪A6 MSRP基準價格:46,200-75,300美元
奧迪A6擁有一系列動力總成配置的選擇方案,從渦輪增壓四缸發動機到渦輪增壓V8發動機,選擇范圍廣泛,對消費者極具吸引力。測試版本搭載3.0升V6發動機,適配8速自動變速箱。該車同樣在動力、舒適等方面全面出色,但較之排名靠前的選手,發動機噪聲較為刺耳。
和2014年榜單不同,當時奧迪A6和奧迪A7作為同平臺車型一起上榜,排在同一名次。但2015年榜單奧迪A7下馬,原因是搭載柴油發動機受到大眾尾氣門影響。不過根據《消費者報告》調查,84%的奧迪A7車主和82%的奧迪A6車主稱,仍可能再次購買該車。
榜單簡析
從2015年榜單看,德系車占據6個席位:寶馬M235i、梅賽德斯-奔馳S550、保時捷911、
梅賽德斯-奔馳E350柴油版、奧迪A8和奧迪A6,另外4個席位都是美系車:特斯拉ModelSP85D、特斯拉ModelS、雪佛蘭科爾維特Stingray和雪佛蘭Impala。
2014年時,榜單第10名還是英菲尼迪Q70,不過隨著特斯拉ModelSP85D今年奪冠,僅剩的一款日系車也被擠落。 |
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2.大眾不棄美國柴油車市場:新技術夠清潔16-01-08
來源:
蓋世汽車 作者:梁薇 |
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/07073212321260352777115.shtml |
據《美國汽車新聞》報道,大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)日前公開表示,雖然經歷了柴油車排放造假事件,但該品牌不會放棄美國的柴油車市場。
迪斯表示,柴油車在大眾美國的車型陣容中將繼續占有一定位置,“我不會放棄柴油車,即使是在美國。”其指出,伴隨著最新排放技術的使用,柴油動力總成也很清潔,此外柴油車的續航里程也更長。
去年9月份排放門事件爆發之后,11月大眾已經向加州空氣資源委員會(CARB)提交涉及車輛的維修草案,但一直未能通過。據路透社報道,大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthius
Mueller)下周將會到華盛頓與EPA進行談判。
1月初,美國司法部就大眾集團作弊行為提起集體訴訟,有消息稱大眾被罰金額最高可能達到900億美元,遠遠高于此前估計的180億美元。 |
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3.傳統車企難拒誘惑 福特開講互聯網故事16-01-08
來源:一財網 作者:
孫銘訓 |
http://www.yicai.com/news/2016/01/4735940.html |
1月5日,福特汽車在拉斯維加斯電子展(CES)期間宣布,豐田汽車公司將采用福特子公司研發的手機與車機鏈接的開源軟件平臺
SDL(SmartDeviceLink),標致雪鐵龍、本田、斯巴魯和馬自達汽車企業也在研究這一軟件標準;此外,車聯網軟件系統QNX、
UIEvolution等也將加入該平臺,計劃將這一技術與其產品相結合。
在隨后的媒體采訪中,豐田副社長寺師茂樹表示:“開發適合汽車的特性,能夠讓顧客更安全、放心的使用智能手機的‘互聯’服務,是汽車廠商應該向顧客提供的。希望更多對此有共識的公司能夠參與到本次推廣SDL的活動中來。”
經濟效益的誘惑
福特新一任CEO馬克·菲爾茲(Mark
Fields)表示:“對于汽車工業來講,2016年將是革命性的一年,整個行業將有不少突破,福特愿意領導這場革命的發展。”
SDL是Livio開發的AppLink平臺的開源版本,方便車主通過語音指令以及儀表盤按鍵使用包括QQ音樂在內的智能手機中的應用程序。
通過采用福特的SDL技術,汽車制造商與供應商將助力行業標準的建立,增加車內兼容的應用程序數量。有了統一的行業軟件標準,開發者只需要專注在
SDL這一平臺上打造最優的體驗,諸多汽車品牌的消費者就都能受益于此。其經濟效益或影響力將不亞于“安卓”系統在手機產業的應用。
目前,全球已有超過500萬輛福特車輛搭載了AppLink平臺,該平臺是福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統的一部分。預計到2020年,使用該技術的車輛數量將增加2800萬。
SDL在整個行業的廣泛應用將幫助這一技術進入中國、新西蘭與泰國等新興市場。
今年下半年,福特還將推出基于SDL軟件的下一代AppLink,讓車主在車內觸摸屏上使用他們常用的導航應用程序,實現與在智能手機上同樣的使用體驗。這一升級將智能手機導航這一重要功能帶入車內,惠及全球消費者。
遭到互聯網企業的否定
了解豐田與福特車聯網系統的九五智駕車聯網事業部總經理張金在接受《第一財經日報》記者采訪時則表示,盡管豐田的手機通信協議是由Livio開發,但與SDL是完全兩個系統。
張金告訴本報記者,福特的SDL已開源很多年,但截至目前并未有其他汽車企業采用。關于豐田等企業的最新動態,或將在一段時間內讓汽車企業有一定的想法,給一些新的啟迪,但“大家都有自己的小算盤”,最終其他車企可能都不會選擇這個平臺。
據悉,在福特宣布有眾多車企考慮加盟福特的開源平臺之時,戴姆勒汽車明確表示不會加盟這一平臺,因為他們的研發能力不低于福特,產品的穩定性也更強。
同樣,張金也不認為國內的汽車企業會選擇加盟福特的開放性平臺,“福特的SmartDeviceLink平臺所提供的支持并不能完全滿足國內車企的需求,而且其新產品的推陳出新能力還是落后于互聯網企業。”
根據介紹,福特ADL協議所支持的很多協議可能適合歐美的消費者,但在中國福特在研發方面不僅落后于互聯網企業,甚至落后于其他車企,相較奔馳、寶馬等在中國設立互聯網的研發部門,Livio尚未踏進中國。
芮鍶鈳創始人李獻坤也向《第一財經日報》記者表達了同樣觀點,并表示:“福特的開放平臺目前還只是企業的一個戰略或故事,沒有可以看得見的收入和使用場景。”目前業內有建樹的平臺很少,但福特的開源平臺,目前只有在福特的車里才能看到。
根據介紹,目前市場上被廣泛應用于手機與汽車屏幕鏈接的平臺包括蘋果公司的CarPlay,其他手機廠商聯合推出的Mirror
casp手機支持協議,由臺灣第三方公司開發的Mirrorlink,高清視頻上使用的MHL協議等。在國內的狀況同樣如此,如九五智駕正在幫助北汽做的
手機支持協議就是基于ADB平臺開發的新協議。
李獻坤認為,不排除業內未來有一些兼并重組,但從產業發展的角度,汽車與手機的通信協議幾乎不可能出現由一個協議統領市場的局面。“因為基于安全的考慮,每家企業的需求不一樣。” |
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4.奧迪未來內飾什么樣?CES展公開虛擬儀表盤16-01-08
來源:蓋世汽車 作者:
石劼&阮建 |
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/07114924492460352783314.shtml |
近日,在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展上(CES),奧迪展示了其最新的內飾解決方案。
早在兩年前,奧迪便已經展示過在虛擬儀表盤方面的創新概念,如今其又對上述技術進行了升級,儀表盤采用了一塊14.1英寸觸摸屏,該屏幕采用了主動矩陣有機發光二極體面板(AMOLED)技術。
奧迪還在中控臺配備了兩款較大尺寸顯示屏,其集成了MMI多媒體信息娛樂系統,用戶只需輕輕按壓屏幕選擇特定的功能即可啟動;其中上方顯示屏主要用于導航和音響系統操作,而下方顯示屏則主要提供空調系統調節功能。
MMI系統基于奧迪自主開發的新一代模塊化信息娛樂平臺MIB2 設計,后者采用了最新的LTE移動通信標準,能夠以300兆比特/秒的最快速率將數據下載到汽車系統中。另外,該技術還支持移動電話VoLTE功能,從而“縮短電話連接時間,提高語音質量”。
奧迪還展示了用于自動駕駛汽車的中央駕駛員輔助控制系統(zFAS),該系統如同汽車的“大腦”,通過3D攝像頭、激光雷達傳感器和超聲波傳感器將車輛周邊路況或實時交通數據傳輸至系統并反饋給駕駛員,配合導航、自動泊車以及其它駕駛員輔助系統,最終實現自動駕駛功能。 |
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每日新聞摘要 |
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1.起亞集團日前公布的銷量數據顯示,起亞12月份在美國市場的銷量為54,241輛,較去年同期的45,587輛上漲19.0%;該公司去年全年累計銷量達到625,818輛,較前年同期580,234輛增長7.9%,首次超600,000輛,創在美年度最高銷量記錄。 |
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2.福特汽車日前公布了12月美國本土銷量,去年12月,福特在美國共售出239,242輛汽車,同比增長8.4%,去年全年累計美國銷量為2,613,162輛,同比增長5.3%,刷新了自2006年以來的年度最高銷量記錄。 |
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3.西班牙汽車制造商協會Anfac日前公布的數據顯示,去年12月份,西班牙車市新車銷量為88,609輛,去年同期為73,440輛,同比勁增20.7%;2015年全年,該國累計新車銷量達到1,034,232輛,同比增幅為20.9%。 |
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