新 聞 概 要
售7.58-9.98萬 2011款風神H30正式上市
或今年底上市 菲亞特500將引入國內銷售
奔馳文化中心正式開幕 公布加速在華投資計劃
將推風神S60 東風乘用車發布今年計劃
北汽集團加速海外布局 首次在俄羅斯建廠
吉利富士康聯手造電動車 比亞迪從容應戰
2010上市車企利潤狂增
安永：新興市場推動全球汽車產量增長
每日新聞摘要
1.售7.58-9.98萬 2011款風神H30正式上市
2011年1月17日，2011款東風風神H30正式上市，此次上市的共一個排量5款車型，售價區間為7.58-9.98萬元。
外觀上，2011款風神H30新增加了全新的車身顏色“碧璽棕”，天線變為短棒天線。內飾上在儀表盤和顯示屏處進行了燈光升級，改為藍色背景光，同時行車電腦、儀表和顯示屏字體優化。另外在頂配導航版上還配有升級的數字化GPS觸摸屏。
在配置上，USB接口、車窗一鍵式升降、太陽鏡眼鏡盒、帶夜光門窗集成控制鍵這幾項配置的增加，為使用者提供了更多的便利。另外新車還配備了更平順的軟軸式手動變速器并進行了其NVH（汽車乘坐舒適性）的性能控制優化。
H30的車身尺寸為4268/1740/1482mm，軸距為2610mm。動力方面：H30采用的與S30相同的動力系統，依然搭載的神龍公司生產的TU5JP4 1.6L發動機，其最大功率為78kW（106馬力）/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm。并匹配5速手動變速箱或來自愛信的四速自動變速箱。
配置方面，H30標配雙安全氣囊、四輪碟剎、安全帶未系提示、ABS防抱死、倒車雷達、前霧燈等安全配備，在較高配車型上還有側安全氣囊、電動天窗、皮座椅、GPS導航、后視鏡加熱、自動空調等配置。
風神H30作為S30的兩廂版在2010年1月正式上市，時隔一年，風神H30推出了2011款車型，在原有車型基礎上做了小幅度的調整，以更加貼近消費者的需求。
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2.或今年底上市 菲亞特500將引入國內銷售
據菲亞特集團CEO馬爾喬內日前透露，菲亞特公司旗下的著名小型車菲亞特500將向中國市場出口。而此事也經過了國內相關人士的證實。關于菲亞特500入華的時間問題，曾有消息稱，它會在今年底正式上市，但目前官方尚未確定具體日期。
據了解，出口至中國市場的菲亞特500將生產于菲亞特位于墨西哥的工廠，該工廠的年產能為12萬輛，所生產的汽車當中的一半將出口至美國市場，另一半則計劃出口至巴西和中國。
菲亞特500于海外市場中驕人的銷售成績，多數歸功于它個性的外觀，圓潤的車身線條結合前臉前大燈和霧燈的圓形設計，都散發出一股可愛的味道，而車頭“一”字型鍍鉻條、長條式網狀格柵為它增添時尚感。走到500的車尾，與前臉相呼應的鍍鉻條被裝置在保險杠表面，而簡單的尾燈組以及收緊的尾箱門設計，十分耐看。另外，在車身尺寸方面，其長寬高分別為3550mm/1630mm/1490mm，軸距為2300mm。
動力上，未來引入國內的菲亞特500或將匹配0.9L TwinAir增壓引擎，這款引擎最大輸出功率為85馬力。同時其海外市場的這款車型還配備了起步/停車系統，這將使燃油經濟性得到提升，不過不知道這套系統是否能進入國內。
另外，在海外市場上，菲亞特500還有多款發動機可選，其中在汽油機部分，除了0.9L TwinAir增壓引擎之外，還有1.2升和1.3升自然吸氣發動機，分別可輸出69馬力和100馬力的最大功率。而柴油機部分，其配備一臺1.3L排量柴油發動機，可輸出75馬力。傳動方面，匹配5速手動變速箱。
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3.奔馳文化中心正式開幕 公布加速在華投資計劃
2011年，“汽車發明者”戴姆勒與梅賽德斯-奔馳迎來了125周年華誕，并于1月15日在上海舉行了盛大的慶典活動，并同時宣布梅賽德斯-奔馳文化中心正式開幕。
作為中國市場增長最快的豪車品牌之一，梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區的銷量已經超過147,670輛。戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官華立新先生，在揭幕儀式現場對這一銷量成績表示了肯定，并正式公布將加速和深化奔馳未來在中國30億歐元的投資計劃。
這個制造出世界上第一輛汽車的大型集團，將開啟自己125周年誕辰全球慶典儀式最重要的開篇選擇在中國進行，除卻中國已經超過英國躍升為其全球第三大市場的重要因素外，不難看出奔馳對其當前在中國市場中的地位有著更高的訴求。
奔馳中國銷售公司總裁麥爾斯在活動現場這樣闡述奔馳與競爭對手在中國市場的表現：2010年12月，寶馬單月銷售量16132輛，奧迪18082輛，奔馳為18194輛，這是奔馳首次在中國市場實現單月銷量超過競爭對手。
這無疑是令人欣喜的成績。然而麥爾斯一再強調的是，競爭對手做得非常好。
事實也是如此。據統計，梅賽德斯-奔馳2010年銷售147670輛，同比增長115%；寶馬銷售168998輛，同比增長87%；奧迪銷量為22.8萬輛，同比增幅43%。雖然增幅上的遙遙領先使得奔馳成為在華銷量增長最快的豪華汽車品牌，但由于市場基數的限制，這并不足以改變奔馳在中國豪華車市場所扮演的追趕者角色。
在這樣一場“龜兔賽跑”的游戲中，作為世界汽車工業的先行者與中國市場的后來者，梅賽德斯-奔馳正在努力加快自己的腳步。在戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官華立新現場公布加速和深化30億歐元在華投資計劃后，奔馳中國銷售公司總裁麥爾斯隨即表示：為了適應中國市場的環境，奔馳2011年將全力以赴引進最新產品，并擴大經銷商網絡，預計于2011年期間增加25-30個經銷商。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售與市場營銷執行副總裁郝博則更為明確地提出，奔馳是在中國擁有最豐富產品線的豪華汽車品牌，未來將要吸引更多的中國消費者、尤其是追求高品質生活的年輕消費人群的關注與選擇。
此次奔馳文化中心在上海正式揭幕，正是搭載奔馳125周年誕辰慶典“順風車”，旨在表明奔馳對中國市場的深化本土承諾及品牌及市場與文化本土化的決心。在慶典活動正式開始之前，總策劃、奔馳中國副總裁毛京波在接受媒體采訪就曾表示：“這是梅賽德斯-奔馳進入中國以來，舉行的最大規模的品牌盛會。梅賽德斯-奔馳對中國的融入和理解，不是簡單的貼標簽或圖解性的使用典型的中國元素。而是從根本上來理解中國文化，融于中國文化，推動并促進中國文化。”
有意思的是，奔馳這一“融入中國”的本土化策略，似乎與其最接近的競爭對手——寶馬之“悅”的本土化戰略不謀而合。不同的是，同樣在尋求中國消費者文化與情感上的共鳴，奔馳更注重貴氣與排場，寶馬則更傾向情調和品味。正如二者的產品設計一樣，同一個國度的兩大汽車集團具有兩種迥然的風格；而對于二者共同關注的中國消費者、尤其是增長潛力巨大的年輕消費人群來說，顯然僅僅強調某一種文化的融合是遠遠不夠的，只有對消費者心理精準的把握，品牌文化的“本土化”才能更加深入且具有親和力。
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4.將推風神S60 東風乘用車發布今年計劃
在2011款風神H30上市會上，東風乘用車公司李春榮副總經理召開了記者問答會，介紹了東風乘用車今年的新車和產品計劃，其中包括了4款新車和一個發動機。
這四款新車包括了：昨日上市的2011款H30，3月或者4月上市的H30 Crossover，年底推出的現款車型的改進版本以及更高級別的全新平臺打造的新車。這款全新平臺打造的新車定位將高于現款S30，現階段代號為“風神S60”，預計是一款大緊湊型新車。另外，我們之前曝光的東風SUV車型還處在研發階段。
動力方面，李春榮副總經理也證實了之前的報道，1.6L發動機將在10月份正式量產，根據之前的消息，東風乘用車發動機工廠在去年正式開工建設，預計初期產量將達到6萬臺，一期產能達到30萬臺。屆時，S30、H30及一系列新車將搭載這一自主研發的發動機。此外，除了1.6L的發動機，該工廠未來還將研發2.0L、 2.4L及1.4T排量的發動機。
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5.北汽集團加速海外布局 首次在俄羅斯建廠
在布局國內之后，北汽集團開始謀劃走出國門，擴大北京汽車工業的版圖。昨日，北京汽車制造廠常務副總裁莫惠波高調表示，北京汽車制造廠(以下簡稱“BAW”)正在與俄羅斯AMS公司談判，在俄羅斯合資建立一家持股比例為50：50的工廠，生產卡車與“騎士”越野車系列產品，有望在明年年底前投產。北京汽車將首次在俄羅斯成立一家乘用車CKD工廠并展示中國汽車的形象。
據了解，在上個五年計劃期內，北汽完成了五大平臺的體系建設，成立了股份公司，自主品牌轎車下線，新能源轎車研發取得初步成果，旗下整車企業和零部件企業也形成了一定的規模。但未來，在中國由汽車大國向汽車強國邁進的征程中，北汽如何布局全國并走出國門，已成為北汽領導者首要考慮的問題。
截至目前，北汽旗下商用車企業北汽福田在海外擁有多個KD合作伙伴，分布在伊朗、巴基斯坦、越南和印尼與墨西哥。2009年，北汽福田出資200萬美元，在俄羅斯成立了全資子公司。而BAW在柬埔寨和埃及建立了合資工廠，生產輕卡和客車產品。
按照北京汽車工業“十二五”規劃要求，2015年北汽集團將實現400萬輛產能，其中一半來自自主品牌乘用車。而BAW作為自主品牌汽車生產基地、出口車生產基地和越野汽車生產基地，在自主品牌生產與出口重要基地的地位將得到進一步穩固。
作為北汽集團四大整車制造企業之一的北京汽車制造廠，在集團整體發展大框架下，此前一直在生產軍工產品，而在昨日同步上市的第一款都市SUV北汽域勝007以及北汽新騎士S12，也借機實現了向民用產品的轉型。
據透露，BAW將在未來五年內，在今年10萬輛產能的基礎上，實現200%的增長，產能達到30萬輛，銷售超過25萬輛，在北京汽車自主品牌總體銷量中占據5%。中國汽車工業協會統計數據顯示，北汽集團去年實現了出口3.73萬輛，排名國內集團第5位。莫惠波告訴記者，BAW在今年設定了出口突破1萬輛的目標，力爭占據北汽集團出口總量的25%。
【編者】 ：最近兩年，中國企業在海外建立KD工廠的數量在增加，從早期整車出口，到尋找KD合作伙伴建立合資公司，已成為一個趨勢。目前北汽集團在國內布局方面，在華北、華南、華中、西南完成了產業布局，在自主品牌乘用車方面的表現也是令人期待，在剛剛過去的2010年，北汽利潤增幅高達70%，利潤總額一舉突破百億元大關。經歷了中國車市的急速發展期，在未來幾年國內汽車市場趨于放緩的背景下，相信走出國門已成為北汽集團擴張的另一戰場。
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6.吉利富士康聯手造電動車 比亞迪從容應戰
吉利 （00175，HK）聯手富士康（02038，HK）進軍電動汽車的消息，被看作是對比亞迪在新能源車領域的地位進行挑戰。吉利汽車母公司浙江吉利控股集團有限公司總裁楊健近日在接受媒體采訪時表示：“目前與富士康還是在接洽階段，并沒有就合作具體內容達成協議，但雙方探討的方向肯定是新能源汽車，說得更具體一點主要就是電動汽車。”
比亞迪管理層對記者表示，他們坦然面對各方面的市場競爭，他們能做的就是把自己的事情做好。
汽車制造商牽手代工巨頭
吉利為何選擇富士康作為合作伙伴？
楊健解釋稱，富士康的強項在電機方面，而電機是電動車的三大核心技術之一。他表示，已與富士康集團有過多次接觸。楊健說，新能源車在未來5年內產銷量都不會有很大的提升，但這是未來的發展趨勢，與富士康合作是為吉利未來的電動車戰略提前布局。
吉利管理層指出，除了零部件方面的合作，吉利汽車與富士康不會在整車生產方面達成任何合作協議，更不會讓富士康代工吉利汽車。
相比吉利的高調，富士康對此頗為低調，富士康媒體負責人劉坤對記者表示，對此事不愿多作回應。
實際上，富士康近年在新能源領域也有所布局。2010年，富士康與英利集團在大同合作興建多晶硅生產基地，“而新能源汽車是新能源產業的一個重要應用行業，所以富士康與吉利在新能源汽車領域開展合作可以看作是其在實施既定的新能源業務戰略”，中投顧問高級研究員李宇恒指出。
比亞迪從容應戰
吉利與富士康的合作消息傳出，立即被外界解讀為挑戰比亞迪在新能源車領域的地位。
在自主品牌汽車制造業，比亞迪與吉利素來是“你追我趕”。據中國汽車工業協會的最新數據，2010年吉利共完成整車銷售41.62萬輛；比亞迪略勝一籌，其全年銷售汽車51.71萬輛。
在新能源車領域，比亞迪同樣具備優勢。比亞迪投資者關系部總經理李黔向記者介紹，2010年，E6的月均銷量在100輛左右。
而吉利目前雖有IG太陽能電動車、EK-2熊貓高性能電動車、GPEC插入式混合動力車及GSG吉利智能啟停系統等新能源車型，但都還處于展示階段，少有量產車推出。
“這主要是因為吉利在電動汽車關鍵零部件領域的基礎不太厚實，關鍵零部件的自產率不及比亞迪高，過多地外購了電動汽車關鍵零部件，一方面增加了吉利的造車成本，另一方面也延緩了其研發新車型的速度。所以目前吉利在電動汽車關鍵零部件領域尋找合作伙伴的積極性很高”，在李宇恒看來，如果雙方在新能源汽車領域能夠實現深度合作，建立合資企業，那么合資企業一旦借鑒雙方在成本控制方面的經驗，其成本控制方面的優勢就會凸顯出來。
“市場是流動的”，比亞迪高級副總裁吳經勝表示，他們并不能阻止同行在新能源車上的邁進，他們能做的是把自己的事情做好。
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7.2010上市車企利潤狂增
從汽車企業2011年以來陸續發布的業績預告看，2010年的車市增長給車企帶來了實實在在的效益。
其中，安凱客車(000868.SZ)2010年公司凈利潤為7324萬元，同比增長201.35%，基本每股收益為0.239元，比上年同期增加202.53%。
安凱客車方面總結業績增長的原因時表示，銷售規模的增幅較大以及相關零部件公司的業績增長，是業績翻番的主要原因。
除了安凱客車公布業績預告外，同處安徽的江淮汽車(600418.SH)也于近期發布了業績預告。公司預計2010年度歸屬于母公司所有者的凈利潤，較2009年同期的3.36億元，增長超過240%，也實現了翻番。
此外，中通客車(000957.SZ)也公布了業績，歸屬于母公司的凈利潤為3800萬～4100萬元，同比增長85%～100%。中通客車的這一利潤增幅為公布預增公告的三家上市公司中最少的。
作為兩市體量最大的汽車上市公司，上海汽車(600104.SH)在去年公布三季度業績時，其利潤增幅達到300%。而在今年1月份公布的銷售業績中，上海汽車完成銷售358萬輛，同比增長31%以上，考慮到上汽的體量，其30%以上的增幅將引來可觀的效益。
另一家重要的上市公司——長安汽車(000625.SZ)銷售185.1萬輛，較之2009年同期的136.9萬輛，同比增幅達到35.2%。
昨日，中國第五大汽車制造商北汽集團發布2010年數據顯示，北汽集團全年累計生產汽車150.4萬輛，同比增長18.3%；銷售汽車150.1萬輛，同比增長20.6%。預計利潤總額110.4億元，同比增長75.1%。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達接受采訪時表示，廠家利潤在出現30%平均銷量增幅時實現翻倍增長，并不難理解。隨著產能利用效率的提高，以及生產擴大化后帶來的成本降低等因素，都促使利潤成倍提高。
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8.安永：新興市場推動全球汽車產量增長
近日，安永會計事務所發布2010年全球汽車行業報告，2010年全球汽車行業逐漸重回增長之勢，發達國家市場對汽車的需求有所改善，新興市場的需求則持續增長。同時，汽車行業IPO活動大幅增加，顯示投資者信心恢復。
統計顯示，2010年全球汽車產量略低于7400萬輛，較2009年增長逾23%，主要受亞洲產量增長以及北美產銷迅速復蘇的推動。其中，亞洲地區2010年汽車產量出現重大復蘇跡象。2010年全年，亞洲地區汽車產量占全球總產量近半，達3650萬輛，較2009年增逾22%。歐洲地區而言，雖然東歐正承受2009年削減產量帶來的沖擊，但該地區2010年仍有望增長20%以上。可是，西歐地區由于各國實行汽車報廢機制，對需求的拉動效應已經提前消化，該地區2010年汽車產量僅實現小幅增長。
2010年成功上市的汽車及相關企業數目以及融資金額大幅增加，反映投資者對汽車行業的信心。總體而言，汽車制造、零部件和零售領域2010年融資逾216億美元，2009年為2.8億美元。按價值計算，汽車行業僅次于保險和銀行業，排名第三。
安永中國汽車行業主管合伙人吳旭龍表示：“2010年是復蘇的一年，其中發達國家汽車市場的需求逐漸增長，新興市場則再現大量需求之勢，鑒于多數發達經濟體的經濟前景向好，2011年汽車銷量很可能出現增長。2011年亦是考驗插電式混合動力汽車（PHEV）能否取得成功的關鍵一年，因為許多制造商已啟動混合動力汽車進入特許經銷渠道的工作。”
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每日新聞摘要
由于現代汽車美國工廠的有限產能限制了其發展，現****慮在美國新建第二家工廠。現代汽車美國CEO John Krafcik表示：“我們將根據2011年的市場表現，決定應對產量不足的具體措施。”2011年，預計現代汽車美國阿拉巴馬州蒙哥馬利工廠生產的索納塔和重新設計的伊蘭特車型銷量將大幅增長。
據日本三菱汽車公司內部人士透露，三菱公司計劃兩年內將在其位于美國的伊利諾伊州 (Illinois)工廠增加一系列新車型的生產線。據國外媒體報道，三菱計劃在美國投產的新車將基于三菱歐藍德（Outlander）、歐藍德跨界車、三菱Lancer等車型的平臺開發，目前這些車型僅在三菱日本國內的工廠生產。
寶馬汽車公司高層日前透露，鑒于寶馬公司2010年度在美國市場取得的優異銷售成績，該公司正權衡在其美國工廠增加更多車型的生產線，例如寶馬的3系和5系車型。
在底特律車展期間，寶馬汽車集團美國公司MINI品牌發言人Nathalie Bauters在接受Autoblog網站采訪時表示：“經過證實，量產版寶馬MINI COUPE車型有望在今年9月正式亮相，與之一起亮相的還有MINI品牌的另外一款車型MINI ROADSTER。”
近日，有媒體報道，本田推出了一款名為“空氣”的概念車，該車的目的是展示本田汽車的新理念與新技術。 據報道，這款“空氣”概念車僅重363kg，動力系統為有機燃料結合空氣壓縮動力技術的發動機。
近日獲悉，起亞即將在加拿大市場推出2011款Sportage SX，將配備2.0L GDI渦輪增壓直噴發動機。 起亞Sportage SX 2.0T車型采用的發動機與起亞K5一致，就是去年現代汽車發布的那款，配備雙渦管渦輪增壓器，最大功率274馬力，峰值扭矩365N·m，綜合表現比老款獅跑采用的2.7L V6更具優勢。
