新 聞 概 要
1. 外資險企推“零單證”賠付 保險大戰(zhàn)升級
2. 車險“代位求償”多成壞賬 險企陷兩難
3. 中質(zhì)協(xié)：汽車售后服務(wù)問題呈持續(xù)增長態(tài)勢
4. 時下租車行業(yè)現(xiàn)存問題和出路思索
5. 北京二手車賣到外地攻略
6. 上海通用西部首家零部件配送中心落戶重慶
7. 投影技術(shù)實現(xiàn)平視顯示將有望被應(yīng)用在汽車上
8. 兩會建議：切實提高油品質(zhì)量
1.外資險企推“零單證”賠付 保險大戰(zhàn)升級
半個多月前，“交強(qiáng)險”對外資財險公司的準(zhǔn)入限制終于放開，也意味著每年3000億元的車險市場將迎來更多競爭者。雖然外資財險占整體市場僅1.1%的份額，令不少中資財險公司直言從未視其為對手，但記者近期卻了解到，中外資公司近期都頻頻升級理賠服務(wù)，新政開閘前已火藥味十足，有外資財險更推出“單方事故1.5萬元內(nèi)‘零單證’理賠”，意欲與中資險企主打的萬元以下1天理賠的行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)抗衡。
“零單證”賠付首現(xiàn)市場
日前，外資財險公司利寶保險宣布推出1.5萬元以下單方事故“零單證”賠付，而這是國內(nèi)首家推出這一標(biāo)準(zhǔn)的財險公司。
“這項服務(wù)從2012年3月1日起在全國實行?！崩麑毐ｋU的相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者解釋稱，所謂“零單證”就是公司接到客戶報案后，如果查勘后認(rèn)為是單方事故、賠付總額在1.5萬元以下的，不需要客戶提供索賠申請書、駕駛證體檢回執(zhí)、交通事故責(zé)任認(rèn)定書、維修清單、維修發(fā)票等任何需要填寫簽字的文件及需要后續(xù)提交的材料，只需要客戶提供行駛證、駕駛證、身份證、銀行卡拍照存檔后，即可向客戶支付賠款?！爱?dāng)然，賠付前提也包括必須是純車損，不涉及司法訴訟等，而且還要與客戶就損失金額可以達(dá)成一致意見?！?/H5>
對于外資財險加入戰(zhàn)局，重慶大學(xué)保險與社會保障研究中心主任、中國保險學(xué)會理事黃英君分析認(rèn)為，市場放開后外資財險也不會無的放矢而盲目追逐市場份額，而是會注重開拓潛在市場、細(xì)分市場，實施差異化競爭，體現(xiàn)自身品牌優(yōu)勢。
中資公司送大禮維護(hù)客戶
相比外資公司新推的“零單證”，中資公司的理賠服務(wù)還主要是圍繞賠付時限，損失金額2000元至1萬元以內(nèi)的理賠案件可進(jìn)行快速理賠。其中，人保財險規(guī)定“萬元以內(nèi)1小時通知賠款”，而中國平安則規(guī)定，事故金額1萬元以下，資料齊全者可以在1天賠付。
雖然有中資財險負(fù)責(zé)人對記者坦言“從未將外資視為競爭對手”，但對理賠服務(wù)的升級卻并未停下。近期，人保財險等公司也將原本在壽險市場常用的促銷活動引入車險銷售，其“試算抽獎”、“試算有禮”、“投保買贈”等活動也成功吸引了不少車主眼球。例如，在本月底前通過人保電話財險成功試算車險保費(fèi)的客戶，都可參與包括價值5000元的“淘時尚香港游”攜程代金卡、三星手機(jī)或微單相機(jī)等獎品在內(nèi)的抽獎活動；而成功投保的客戶還可以獲得和田玉棗、恒壽堂紅棗茶、漢波紅棗濃漿等在內(nèi)的為女性車主量身定制的美麗關(guān)愛大禮包。
“以往車險是靠價格，而現(xiàn)在大家更需要靠服務(wù)黏住消費(fèi)者，在人性化服務(wù)上，誰先走一步，誰就有更多的機(jī)會贏得客戶的認(rèn)可?！睒I(yè)內(nèi)人士坦言。
2.車險“代位求償”多成壞賬 險企陷兩難
近年來保險業(yè)最大的一次車險改革有望近期推出。據(jù)日前多家媒體報道，中國保監(jiān)會從去年開始向社會征求意見的《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車商業(yè)保險條款費(fèi)率管理的通知》有望于3月15日之前正式出臺，屆時，諸如“無責(zé)不賠”這類所謂車險霸王條款都將被廢除，而“代位求償”制度則有望向全國推廣。
然而，就在廣大車主翹首以盼時，記者上周從全國首個試點“代位求償”制度的北京地區(qū)獲悉，截至2011年末，“代位求償”在北京實施5個月內(nèi)，北京保險行業(yè)已受理案件申請75件，涉及總賠償金額約168萬元。據(jù)了解，大多數(shù)車險“代位求償”案件保險公司都面臨著追償不回來的現(xiàn)象，形成了跟銀行類似的“壞賬”，保險公司面臨的風(fēng)險不小……與此同時，2月29日中國保監(jiān)會下發(fā)的 《機(jī)動車輛保險理賠管理指引》上明確要求，保險公司加強(qiáng)代位追償案件管理，制定制度規(guī)范以及追償案件的業(yè)務(wù)、財務(wù)處理方式及流程……
一方面是監(jiān)管部門的明確要求和廣大車主的殷切期望，一方面是“大概率”的壞賬風(fēng)險。一些業(yè)內(nèi)人士對此表示，由于我國目前車險投保率較低，導(dǎo)致保險公司代位后實際難以追償，“之前曾有報道，2010年某財產(chǎn)保險公司行使代位求償權(quán)的案件有125筆，追償成功的只有1筆?！辫b于此，未來“代位求償”制度的完善和順暢運(yùn)行還需要相當(dāng)一段時間的磨合。
“代位求償”好的初衷
“無責(zé)不賠”是在2011年被曝光的所謂車險霸王條款之一，曾引發(fā)社會的強(qiáng)烈關(guān)注。為了解決這個問題，去年起保監(jiān)會及中保協(xié)開始探索在車險領(lǐng)域?qū)嵤按磺髢敗睓C(jī)制，2011年8月份北京成為全國首個試點該機(jī)制的地區(qū)。
所謂“代位求償”是指發(fā)生事故，一方無責(zé)，一方全責(zé)，在全責(zé)方不履行賠償責(zé)任的情況下，無責(zé)方可以先要求無責(zé)方承保的保險公司先賠償，保險公司向無責(zé)方支付賠款后，就取代無責(zé)方向全責(zé)方追償。
據(jù)北京保險行業(yè)協(xié)會上周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年末，車損險 “代位求償”制度實施僅5個月，行業(yè)已受理申請75件，涉及賠償金額約168萬元。
保險公司為“壞賬”頭疼
“代位求償”，對于車主來說無疑是非常好的一個制度，然而記者上周在北京地區(qū)采訪時發(fā)現(xiàn)，在保險公司看來這卻是個頗為頭疼的問題。
某大型財險企業(yè)北京分公司的田先生與記者交流時表示，車險“代位求償”的案件一般有兩種情況，一種是全責(zé)方?jīng)]有這個經(jīng)濟(jì)能力，另一種情況是全責(zé)方不愿意賠償。在這兩種情況下，保險公司才會先賠償無責(zé)方，然后再取代無責(zé)方向全責(zé)方追償。他表示，實質(zhì)上保險公司的大多數(shù)代位求償?shù)陌讣际亲穬敳换貋淼摹Ｍ瑫r，他舉例稱，有幾個案件是法院都已經(jīng)判決了，但是全責(zé)方就是不賠，“賴”上了，這時候無責(zé)方?jīng)]有辦法拿著法院的判決書來找保險公司理賠。此外，他還坦言，發(fā)生車險代位追償?shù)陌讣?，其涉案金額一般比較大。
這一點在北京保險行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)中，也可以看出一些端倪，車險代位追償實施5個月以來，北京地區(qū)共受理此類案件75件，涉及理賠金額168萬元，平均每個案件涉及的理賠金額達(dá)2.24萬元。
北京保險行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，代位求償?shù)陌讣芏喽际亲穬敳换貋淼?，保險公司會形成和銀行相類似的“壞賬”。
當(dāng)然，168萬元的“壞賬”不會影響到北京地區(qū)的車險整體情況，但這種機(jī)制如果在全國推廣之后，所帶來的影響如何？會否因此而推高車險的保費(fèi)呢？對此，業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在來說費(fèi)率影響還為時過早。因為現(xiàn)在還不知道全面實施代位求償?shù)膿p失有多大，但如果“壞賬”過多的話，肯定會影響到車險費(fèi)率水平。
3.中質(zhì)協(xié)：汽車售后服務(wù)問題呈持續(xù)增長態(tài)勢
中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會昨天發(fā)布2011年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告，顯示在汽車用戶投訴的部件問題中，發(fā)動機(jī)故障問題上升至首位；汽車售后服務(wù)問題呈持續(xù)增長態(tài)勢，“屢修不好”令汽車用戶在維修過程中最不滿意。
與2010年相比，在汽車用戶投訴的部件問題中，發(fā)動機(jī)故障問題上升至第一位，其中“異響”問題占比近3成。其次是車身附件及電器投訴，如車身密封性差、有異響、漏風(fēng)漏水情況，內(nèi)飾質(zhì)量差、車窗升降器等小部件的開關(guān)失靈等。此外，錦湖輪胎的曝光引發(fā)關(guān)注，導(dǎo)致輪胎問題投訴量上升。
中質(zhì)協(xié)同時指出，由于SUV車型市場銷售越加活躍，保有量快速增長，對應(yīng)其售后維修中出現(xiàn)的問題和糾紛也迅速上升，投訴的問題如發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、無故熄火、部件異響以及售前售后的各類服務(wù)問題。
服務(wù)方面的數(shù)據(jù)顯示，“服務(wù)態(tài)度”和“配件爭議”的投訴量超過了40%；“屢修不好”是汽車用戶在維修過程中最不滿意的方面。中質(zhì)協(xié)認(rèn)為，同一問題的多次維修，會導(dǎo)致用戶認(rèn)為車輛本身存在質(zhì)量缺陷，要求退車或換車。
4.時下租車行業(yè)現(xiàn)存問題和出路思索
租車行業(yè)的運(yùn)營成本高，一是折舊，二是日常運(yùn)營，三是市場推廣的費(fèi)用。光汽車折舊就占運(yùn)營成本一半以上。毛利率很低。隨租車公司規(guī)模擴(kuò)大而來的是不斷增長的虧損?；蛟S未來，等國內(nèi)消費(fèi)者的租車習(xí)慣培養(yǎng)起來，租車價格能在一個合適區(qū)間時，中國的租車業(yè)才能走出虧損。
沉重的債務(wù)，連年的虧損，尚未成熟的租車市場，新鮮出爐就遭質(zhì)疑的財務(wù)報告，使中國最大租車公司的美國之路布滿荊棘。但中國租車3G門戶(www.zgzcmh.com)負(fù)責(zé)人表示，業(yè)內(nèi)堅信中國租車業(yè)可以勇破混沌，漸入佳境。
動用各種促銷方式
隨著國內(nèi)各大汽車租賃公司的崛起，他們?yōu)榱藢⑦@種時尚環(huán)保的出行方式推廣到全國各地，讓更多的消費(fèi)者體驗到租車的益處，很多租車公司紛紛推出各種優(yōu)惠活動以吸引更多民眾前來體驗。
低價的促銷很快擴(kuò)大了市場占有率，在培養(yǎng)個人消費(fèi)者租車習(xí)慣上，也的確起到了很好的效果，代價則是虧損。在一些投資界人士看來，價格戰(zhàn)的負(fù)作用是易打難收。
上市避資金鏈風(fēng)險，打開融資窗口
國內(nèi)租車公司們近年來一直在上演爭融資、爭市場、爭上市的故事。中國租車行業(yè)“重資本、拼規(guī)模、融資難”的性質(zhì)，也決定了誰先上市誰就在融資問題上打開了窗口，更有機(jī)會成為行業(yè)巨頭。
美國排名前幾位的汽車租賃上市公司，由于有完善的汽車保險、銀行金融和信用擔(dān)保體系，都已陸續(xù)完成從虧損到盈虧平衡或盈利的轉(zhuǎn)型。
但中國租車業(yè)極為分散，中國租車市場尚未成熟，市場排名第一的租車企業(yè)市場占有率不足4%。這樣的業(yè)績無法滿足國內(nèi)上市的盈利要求，赴海外上市因此成為國內(nèi)某租車公司惟一的選擇，希望成為中國汽車租賃業(yè)的“第一股”。但沉重的債務(wù)，撲朔迷離的財務(wù)報告，都讓其上市之路布滿荊棘。甚至有行業(yè)人士在經(jīng)過調(diào)查后對國內(nèi)租車行業(yè)的前景都發(fā)生了懷疑。按租車公司公布的折舊率和降價促銷力度來看，其毛利率將變成負(fù)數(shù)。此外，行業(yè)人士還認(rèn)為其直接經(jīng)營成本過低，管理成本過高。租車業(yè)有分析師認(rèn)為，如果不促銷，租車公司實際出租率應(yīng)在50%以下。
在資本市場未有明確回暖跡象的情況下，租車公司赴美上市無疑冒了很大風(fēng)險，它既將測試出美國資本市場對中概股的真實溫度，也會成為中國租車業(yè)——這個尚未成熟起來的“燒錢”行業(yè)在資本市場的一個大考。
但虧損并不是企業(yè)能否在美上市的決定性因素。汽車租賃屬于重資產(chǎn)行業(yè)，負(fù)債率高，前期因投入大將帶來較長時間的虧損，屬正?，F(xiàn)象，關(guān)鍵是在可預(yù)期的商業(yè)模式下，能否形成規(guī)模擴(kuò)張與滾動融資的良性循環(huán)，最終實現(xiàn)盈利。
走出價格戰(zhàn)，找出對租車業(yè)更重要的
商業(yè)和盈利模式任何時候都是投資者們最關(guān)注的問題。業(yè)內(nèi)人士們堅定著自己的判斷，“汽車分享絕對是趨勢，關(guān)鍵是看你從哪個點切入?！鼻腥朦c，便是各自的商業(yè)模式。中美租車公司的模式和規(guī)模都相去很遠(yuǎn)，但即使是在國外成熟的租車市場，一般凈利潤也不超過5%。相比之下，中國租車行業(yè)目前還在依靠價格戰(zhàn)和投資擴(kuò)張的“處級階段”，市場分散，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)創(chuàng)新，缺少差異化空間，尚未看到盈利模式和生長周期。
據(jù)中國租車3G門戶長期的行業(yè)調(diào)查顯示，在重資產(chǎn)模式下，如果只利用資本杠桿，租車行業(yè)的毛利可能會上去，但上升幅度也不會太快，對整個租車的業(yè)態(tài)不會產(chǎn)生革命性影響。有評論指出，資金雖然重要，但長期來看，租車行業(yè)歸根結(jié)底是服務(wù)業(yè)，用戶體驗第一，管理非常繁瑣。但不可能長時間堅持燒錢，租車在商業(yè)和盈利模式、差異化、集中度、管理、服務(wù)上更為重要。并且不要忘記，汽車租賃公司其實是將汽車制造商、汽車經(jīng)銷商、保險公司、汽車用戶有機(jī)的緊密結(jié)合在一起的。
最后，與中國租車3G門戶(www.zgzcmh.com)此類國內(nèi)大型租車行業(yè)網(wǎng)站合作是不錯選擇，網(wǎng)站包括資訊行情供求信息，車訊車型車企信息，價格和優(yōu)惠信息，租車須知汽車保養(yǎng)知識等。中國租車3G門戶應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的思維，整合閑散繁微的租車資源并將之納入系統(tǒng)，為有租車需求的人士提供汽車共享信息，為租車業(yè)內(nèi)提供展示和交易交流的平臺。
5.北京二手車賣到外地攻略
北京二手車賣到外地現(xiàn)狀
隨著北京市加大了對城市交通擁堵狀況治理的力度，北京二手車賣到外地這種方式現(xiàn)在已經(jīng)越來越受到無論是車主還是二手車經(jīng)銷商的認(rèn)可。
而諸多政策因素的影響，也進(jìn)一步促進(jìn)了北京二手車賣到外地。除了2012年北京市小客車限購政策繼續(xù)實施，還有北京市將全面實施國V排放標(biāo)準(zhǔn)，此外2011年8月1日開始實施的《老舊機(jī)動車淘汰更新補(bǔ)貼辦法》這些都有效的將促進(jìn)北京二手車賣到外地。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年全國二手車外遷比率從2010年10%猛增到2011年56%；2012年元月份北京二手車交易總量為47300輛，其中賣到外地的二手車共有24600多輛，占北京全部二手車交易量的52%。隨著國內(nèi)汽車市場的逐步發(fā)展，二手車跨地域流轉(zhuǎn)將逐步成為二手車行業(yè)未來發(fā)展的一個方向。
北京二手車賣到外地流程
那么一輛北京二手車賣到外地的流程又是怎么的呢？總的來說，可以分為車輛過戶和外遷兩個部分，其中：過戶：車輛先辦理過戶，去當(dāng)?shù)氐亩周嚱灰资袌龃髲d內(nèi)辦理車輛的過戶手續(xù)，要填寫《北京市舊機(jī)動車買賣合同》、《客戶須知及保證》。過戶時需要驗車，主要是對車輛的外觀等進(jìn)行簡單的查驗。
過戶需要準(zhǔn)備的材料包括雙方身份證原件及復(fù)印件、購置稅完稅證明、登記證原件及復(fù)印件各一張、行駛證原件及復(fù)印件各一張、購車發(fā)票。
外遷：在二手車交易市場的過戶驗車、拓號區(qū)排隊，在工作人員完成對車輛的檢查、拓號、拆牌和照相工作后，就可以進(jìn)入過戶大廳開始辦理手續(xù)。此時需提供機(jī)動車所有人身份證明原件及三張復(fù)印件，委托他人辦理的還需提供辦理人的身份證原件及兩張復(fù)印件，并填寫授權(quán)委托書。還需提供機(jī)動車行駛證、機(jī)動車登記證、機(jī)動車查驗記錄表，并提交舊機(jī)動車交易發(fā)票、外遷證明。
需要準(zhǔn)備的全部材料包括過戶市場開具的外遷證明、購車發(fā)票、車牌、買方身份證、機(jī)動車登記受理憑證、購置稅完稅證明。在3個工作日后持號牌、買方身份證原件（個人持身份證、公戶持阻止機(jī)構(gòu)代碼證）及受理憑證到北京市公安局公安交通管理局車輛管理所（十八里店南橋）牌證發(fā)放窗口領(lǐng)取大檔案(大檔案包括驗車單、申請表、車架號、原車照片、原車主行駛證)；2日后，在車輛購置稅上繳所在地領(lǐng)取小檔案(小檔案包括報稅聯(lián)、購置稅表、車輛信息表)。
至此，一輛北京二手車賣到外地就算完成了，當(dāng)然，北京的朋友們別忘了在過戶外遷完成后可以按照《老舊機(jī)動車淘汰更新補(bǔ)貼辦法》領(lǐng)取相應(yīng)的補(bǔ)貼。
6.上海通用西部首家零部件配送中心落戶重慶
日前，上海通用（西部）零部件配送中心落戶重慶九龍坡區(qū)。這是上海通用繼上海、廣州、煙臺和天津后，在全國興建的第5個零部件配送中心，上海通用副總經(jīng)理王永清出席簽約儀式。
王永清表示：“重慶作為西部唯一直轄市，除了輻射西部的區(qū)位優(yōu)勢，重慶的交通也實現(xiàn)了水路、陸路和海路的同步傳輸?！敝貞c將擔(dān)負(fù)起西部10個省、自治區(qū)和直轄市的配送重任。
簽約之后，西部零部件配送中心將即時動工，預(yù)計2013年底可投入使用。此配件中心囊括了別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，將服務(wù)于上海通用在西部的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
建成后，上海通用在西部的維修體系也將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。不僅縮短了零配件的維修等待時間，也會相應(yīng)降低維修成本。對于保有量非常大的別克和雪佛蘭品牌，以及快速增長的凱迪拉克而言，都是重大利好。
7.投影技術(shù)實現(xiàn)平視顯示將有望被應(yīng)用在汽車上
在今年的國際消費(fèi)電子展(CES)中，德州儀器(TI)通過其數(shù)字光學(xué)處理器(DLP)Pico技術(shù)為個人和企業(yè)消費(fèi)者帶來了當(dāng)前最引人入勝的移動技術(shù)和移動多媒體體驗，開創(chuàng)了除傳統(tǒng)投影之外的多個全新應(yīng)用領(lǐng)域，涉及工業(yè)、醫(yī)療、汽車和科學(xué)儀器。TIDLP亞洲區(qū)技術(shù)銷售經(jīng)理王洋昔表示，DLP嵌入式投影技術(shù)可以幫助開發(fā)人員輕而易舉的創(chuàng)建、儲存和投射連貫的高速圖形，從而將有助于小尺寸、低成本和智能化高速圖形顯示成品設(shè)備的開發(fā)與應(yīng)用。這其中，又以TI攜手世界頂尖汽車制造商，展示DLP技術(shù)在汽車領(lǐng)域的全新應(yīng)用最具代表性。
玩過飛行游戲的人都應(yīng)該熟悉屏幕上的平視顯示功能。來自TI的最新消息表明，在不久的將來，這種平視顯示功能將有望被應(yīng)用在汽車上：也就是說，汽車駕駛員無須轉(zhuǎn)移視線就能從擋風(fēng)玻璃上看到相關(guān)行駛數(shù)據(jù)，從而提供了更高的安全性。王洋昔介紹說，通過投影技術(shù)來實現(xiàn)平視顯示在奧迪和奔馳的概念車上都有應(yīng)用，并已特別在2012年的CES上展示。此舉表示汽車廠商已認(rèn)可DLP技術(shù)，并開始嘗試將其應(yīng)用于車中，但其上市時間則要看各汽車廠商的規(guī)劃而定。
據(jù)稱，這種技術(shù)的原理，是通過鏡面的反射，將畫面中的內(nèi)容反射到人的眼中。例如，奔馳的概念車F125，在駕駛員位置的儀表盤上方，擋風(fēng)玻璃的位置，采用了投影技術(shù)，并且加入了微軟的交互式功能，可以實現(xiàn)觸摸屏幕的效果。有著這項功能，駕駛者在駕車過程中，不用在低頭看著汽車中控臺上的按鈕，只要看著前方的屏幕就可以進(jìn)行操作；在東京車展上，豐田、三菱等推出的概念車，應(yīng)用了背投展示技術(shù)，通過互動技術(shù)來操控汽車，而DLP技術(shù)可以為這類產(chǎn)品提供在凸凹不平的表面進(jìn)行投影顯示的最佳解決方案。
8.兩會建議：切實提高油品質(zhì)量
