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商用車市場簡訊第873期
發(fā)布時間：2015-12-31 13:33:53    瀏覽量：1344次    
乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

  
行業(yè)信息  
1. 中國造重卡 大眾是被逼無奈還是蓄謀已久 4. 錫柴350馬力以上重型發(fā)動機的份額躍居行業(yè)第一
2.政策方向標定了 道路運輸業(yè)2016年頂層設(shè)計 5. 痛投純電動歐系輕客誰家最強？
3. 四川現(xiàn)代發(fā)力細分市場 創(chuàng)虎危化品運輸車明年上市 6. 2015，五大關(guān)鍵詞盤點安凱客車

新聞詳情

  
1.中國造重卡 大眾是被逼無奈還是蓄謀已久15-12-31        來源：商用車新網(wǎng)
http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/30055711571160352255699.shtml
      近日有消息稱，大眾集團急需增加備用現(xiàn)金和流動資金，以支付其欺騙美國柴油排放測試和偽造二氧化碳 排放數(shù)據(jù)之后面臨的巨額罰款、訴訟費以及車輛召回維修費，而這筆費用至少還需要100億歐元。為填補資金缺口，大眾集團已經(jīng)向銀行承諾，如果到期沒有籌集 到足夠資金，它將出售旗下資產(chǎn)來償還。于是，眾人紛紛預(yù)測，大眾旗下的摩托車品牌杜卡迪，商用車品牌斯堪尼亞、曼，以及大眾商用車公司將作為被出售的對象。

      斯堪尼亞真的會被賣掉嗎？

      據(jù)了解，12月上旬，大眾商用車公司表示，受“排放門”影響，根據(jù)現(xiàn)有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大眾商用車今年1~11月在東歐地區(qū)的銷量同比下降18.3%，在南 美洲的銷量下降7.5%，而其他數(shù)據(jù)尚未統(tǒng)計出來的地區(qū)銷量情況也不樂觀。正是鑒于大眾商用車公司在全球板塊的下滑，再加上在以轎車為主的大眾，商用車業(yè) 務(wù)為“非主流”，因此有人預(yù)計，大眾為擺脫下滑業(yè)績影響并急需增加備用現(xiàn)金和流動資金，斯堪尼亞、曼以及大眾商用車公司或被出售。

      不過，大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒在一次公司內(nèi)部的講話中表示，大眾集團將在德國之外的地區(qū)吸引大量資源，來幫助大眾品牌從“排放門”中恢復(fù)元氣。言下之意，大眾更寄希望于利用海外市場的活力來幫助大眾度過這一難關(guān)。

      2015年，斯堪尼亞在德國新車上牌數(shù)量同比增長17%

      要知道，斯堪尼亞擁有百年品牌發(fā)展史，一直是商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，同時也是深受世界卡車用戶喜愛的品牌之一。在2008年金融危機之前的幾十年里，斯堪尼亞每年都保持盈利，是歐洲卡車市場上經(jīng)營狀況最好的公司之一。即使在2008年，斯堪尼亞凈利潤仍增長4%。

      就在今年圣誕前夕，斯堪尼亞在德國傳來好消息，這個瑞典的商用車品牌在德國市場銷售業(yè)績達到了新的高度：2015年交付車輛超過7000輛。據(jù)10月 31日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，斯堪尼亞在德國的新車上牌數(shù)量同比增長17%，德國已成為斯堪尼亞全球地區(qū)銷量最大的市場之一。數(shù)據(jù)表明，在德國每八輛新上牌的卡 車中就有一輛是斯堪尼亞。

      業(yè)務(wù)增速明顯，大眾甘愿忍痛割愛嗎？再加上多年來，大眾一直致力于整合旗下的商用車業(yè)務(wù)，力圖合并斯堪尼亞與曼，成為超越戴姆勒奔馳及沃爾沃的全球最大卡、客車巨頭。一旦斯堪尼亞、曼以及大眾商用車公司被拋售，那么大眾稱霸商用車領(lǐng)域的藍圖將徹底覆滅。

      對此，斯堪尼亞在中國的經(jīng)銷商、北京綦齒機電有限公司總經(jīng)理王云廳也表示，近年來，斯堪尼亞業(yè)績表現(xiàn)良好，公司今年的業(yè)績也穩(wěn)中有升，誰也不愿意將掙錢的公司輕易轉(zhuǎn)手出售。因此，斯堪尼亞將被大眾出售的傳言未必是真。

    “磨刀霍霍”看重中國市場

      值得注意的是，馬蒂亞斯·穆勒的一席話讓人聯(lián)想到大眾針對中國商用車市場的布局。

      早在2012年，大眾集團曾表示，考慮在中國建立卡車合資公司，以推動大眾旗下重型車品牌的業(yè)務(wù)增長。不過，幾年過去，事件并未得到進一步發(fā)展。其實，很早以前就有人預(yù)測，大眾看重中國商用車市場發(fā)展速度及潛力，欲在中國市場造重卡。現(xiàn)在看來，并非沒有這種可能性。今年日內(nèi)瓦車展上大眾曾表示，大眾、斯堪尼亞、曼將實現(xiàn)零部件和技術(shù)共享，這將有利于大眾在重卡技術(shù)上的獲取及制造經(jīng)驗的積累，更可利用國內(nèi)現(xiàn)有的斯堪尼亞和曼的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)為日后的品牌擴張?zhí)峁﹨⒖己蛶椭?/span>

      那么，問題來了。如果大眾真在國內(nèi)造重卡，勢必掀起國內(nèi)重卡市場一片“腥風血雨”。

      據(jù)了解，大眾商用車產(chǎn)品涵蓋微型車、豪華巴士、客貨兩用運輸車、輕卡等。為實現(xiàn)重卡業(yè)務(wù)的開拓，大眾于今年5月組建商用車集團，將旗下斯堪尼亞和曼等商用車品牌整合，并命名為“卡客車有限責任公司”，負責中重型卡車和客車業(yè)務(wù)。該項目已于今年9月完成。

      眾所周知，在乘用車市場，大眾依靠多品牌戰(zhàn)略取得了成功，旗下蘭博基尼、保時捷等品牌主打高端市場；奧迪、大眾等主打中 高端市場；而斯柯達、西雅特等主打中低端市場。鑒于多品展戰(zhàn)略的成功，大眾勢必形成低端、中端和高端市場的劃分策略，以進口的斯堪尼亞和曼支撐高端業(yè)務(wù)， 以國產(chǎn)化的大眾品牌競爭中端市場，而低端市場由于國內(nèi)經(jīng)濟的下滑和物流集約化的發(fā)展，這塊市場的競爭將越發(fā)殘酷，大眾或放棄這片“渾水”。

      一業(yè)內(nèi)人士也表示，大眾進入中國一定會對國內(nèi)重卡市場造成深遠影響。在利用曼和斯堪尼亞抗擊奔馳和沃爾沃的同時，大眾國產(chǎn)化重卡將憑借品牌影響力和技術(shù)優(yōu)勢在中高端重卡市場開疆拓土，市場格局或?qū)⒏淖儭?/span>
 
 2. 政策方向標定了 道路運輸業(yè)2016年頂層設(shè)計 15-12-31     來源：運輸經(jīng)理世界
http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/3005530353360352252424.shtml
       ——深化綜合交通運輸改革。選擇具備條件的地區(qū)建立綜合交通運輸改革試驗區(qū)，研究制定推進綜合交通運輸發(fā)展一攬子工作方案，加強綜合交通運輸立法統(tǒng)籌，制定完善多式聯(lián)運、綜合交通樞紐等建設(shè)、服務(wù)標準。

      ——健全法規(guī)體系。加快推進《收費公路管理條例》《快遞條例》等重點立法項目制修訂進程，推動出臺《城市公共交通條例》，加快制定《城市公共汽電車客運管理規(guī)定》等重點規(guī)章。開展《道路運輸法》立法前期工作。

      ——深化出租汽車改革。選取有代表性的城市開展試點，創(chuàng)新對互聯(lián)網(wǎng)平臺新興服務(wù)業(yè)態(tài)監(jiān)管的模式和技術(shù)手段。

      ——深化駕駛員培訓(xùn)改革和職業(yè)資格管理改革。

      ——完成部管行業(yè)協(xié)會第一批脫鉤試點工作。

      ——按照國家統(tǒng)一核算改革要求，加快構(gòu)建綜合交通運輸統(tǒng)計體系，探索推動交通運輸企業(yè)“一套表”和“聯(lián)網(wǎng)直報”。

      ——大力加強樞紐建設(shè)。新建一批綜合客運樞紐，繼續(xù)支持具有多式聯(lián)運功能、干支銜接功能和口岸服務(wù)功能的貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，完善綜合運輸節(jié)點設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

      ——聯(lián)合發(fā)展改革委組織實施首批多式聯(lián)運示范工程，研究制定促進多式聯(lián)運發(fā)展的政策措施，重點推進集裝箱鐵水、公鐵聯(lián)運發(fā)展。

      ——繼續(xù)開展綜合運輸服務(wù)示范城市建設(shè)。研究建立綜合客運樞紐服務(wù)能力評價制度，深化綜合運輸服務(wù)能力監(jiān)測分析。

      ——選擇部分縣級行政區(qū)開展首批“城鄉(xiāng)交通一體化”工程。

      ——加快推進道路客運轉(zhuǎn)型升級。穩(wěn)步擴大道路客運企業(yè)在運力調(diào)整、班次調(diào)整、車輛更新等方面的經(jīng)營自主權(quán)，優(yōu)化線路資源配置。

      ——全面落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開展公交都市創(chuàng)建活動，推進實施城市公交智能化應(yīng)用示范工程，研究建立政府購買城市公交服務(wù)制度和城市公交票制票價規(guī)則。研究制定緩解城市交通擁堵和城市公交用地綜合開發(fā)的指導(dǎo)意見。

      —— 加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。推進物流大通道建設(shè)，繼續(xù)深化鐵水集裝箱聯(lián)運試點工程，啟動實施貨運車型和設(shè)施裝備標準化工作，推廣甩掛運輸試點經(jīng)驗和依托互聯(lián)網(wǎng)平 臺的“無車承運人”發(fā)展模式。促進交郵融合，推動完善農(nóng)村物流體系，推進農(nóng)村物流與電子商務(wù)融合發(fā)展。大力推進國家交通運輸物流公共信息平臺建設(shè)，著手研 究物流信息大數(shù)據(jù)中心建設(shè)。

      ——繼續(xù)組織開展綠色交通示范工程。建立健全交通運輸綠色發(fā)展制度和標準體系，加強行業(yè)節(jié)能環(huán)保監(jiān)管和監(jiān)測能力建設(shè)，推動行業(yè)重大規(guī)劃環(huán)境影響評價和項目節(jié)能評估。

      ——加快推進LNG等清潔能源應(yīng)用。

      ——強化基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)保護和污染綜合防治。
 
3.四川現(xiàn)代發(fā)力細分市場 創(chuàng)虎危化品運輸車明年上市15-12-31     來源：昆明日報
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/151230/101606.html
       2015年1-11月,重卡累計銷量同比下滑27%，全年銷量下降基本成定局。相比慘淡的行業(yè)銷量，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡顯示出強勁的發(fā)展勢頭，同比增長345%，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎得到重卡用戶的肯定。

      據(jù)悉，為了進一步增強重卡市場的競爭力，搶占份額，四川現(xiàn)代將布局危化品運輸市場，創(chuàng)虎危化品運輸車將于明年投入市場。
                           

      對于四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡來說2015年注定是不平凡的一年。眾所周知，國內(nèi)企業(yè)經(jīng)過多年的經(jīng)營，市場地位比較穩(wěn)固，產(chǎn)品不斷改善，在一定程度上取得了消費者的認可。服務(wù)方面，國內(nèi)主流重卡企業(yè)發(fā)揮本地化優(yōu)勢，構(gòu)筑起完善的服務(wù)體系。

      在環(huán)境不利、對手強大的雙重困難中，四川現(xiàn)代相比國內(nèi)眾多主流重卡企業(yè)有著先天的后發(fā)劣勢。四川現(xiàn)代志存高遠，深知若想牢牢立足市場，不僅憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還有深得人心的服務(wù)。其從產(chǎn)品、服務(wù)入手，全面提升創(chuàng)虎重卡核心競爭力，最終實現(xiàn)銷量的逆勢增長。

      產(chǎn)品方面，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎源自韓國現(xiàn)代 XCIENT車型，無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是技術(shù)都繼承了現(xiàn)代品牌的優(yōu)秀基因，可以說創(chuàng)虎重卡起步就站在了世界的高度。創(chuàng)虎重卡一經(jīng)上市便獲得滿堂彩，為了滿足用戶需求，四川現(xiàn)代根據(jù)市場變化，適時投放了極具競爭力的輕量化及衍生產(chǎn)品，這些產(chǎn)品得到市場的認可，創(chuàng)虎銷量大增。

      經(jīng)過一年的努力創(chuàng)虎重卡已經(jīng)在高端重卡市場站穩(wěn)，2016年，四川現(xiàn)代為了增強創(chuàng)虎重卡的競爭力，將加速重卡細分市場布局，進入銷量平穩(wěn)的危化品運輸市場。

      危化品運輸車屬于高危險品運輸車種類，安全在危險品運輸過程中毫無疑問是第一位。為避免發(fā)生意外，保障用戶的生命和財產(chǎn)安全，四川現(xiàn)代研發(fā)人員在安全方面下足了功夫。
                          

                                                               （危險品運輸標志）

      首先，創(chuàng)虎重卡在一般危險品運輸車輛必備的前輪碟剎，ABS，輔助制動裝置，限速裝置(80km/h), GPS 行駛記錄儀, 鋼絲胎等配置上一應(yīng)俱全。同時，創(chuàng)虎配備了同級少有的延遲解除駐車制動技術(shù)，在制動力的空氣壓力未得到充補時，延遲解除駐車制動，確保車輛安全。

      在易燃液體 / 物質(zhì)運輸方面，創(chuàng)虎按照法規(guī)要求，對排氣管進行前置，同時安裝防火花裝置及車輛后方接地裝置，并按照規(guī)定配備了足量的滅火器。

      動力方面，四川現(xiàn)代主推的是410馬力 Powertec大排量發(fā)動機，該發(fā)動機能在1000-1600轉(zhuǎn)的廣泛區(qū)間內(nèi)輸出1800牛米的最大扭矩，在保證足夠動力的同時，保證最佳的燃油經(jīng)濟性。同時四川現(xiàn)代還根據(jù)平原和山區(qū)兩種地形分別推出3.667和4.111后橋速比等，經(jīng)濟時速設(shè)置在70-80KM/H，確保創(chuàng)虎重卡的安全性和燃油經(jīng)濟性。

      服務(wù)危化品運輸市場的車輛往往被稱之為重卡中的"特種兵"，它對車輛的耐久性要求很高。創(chuàng)虎的駕駛室50%使用了高張力鋼板，車架采用780MPA超高強度材料，配合16噸級后橋進一步保障了產(chǎn)品的可靠性。

      除此之外，創(chuàng)虎的高舒適性更是盡人皆知。創(chuàng)虎重卡不僅能提供轎車化的舒適性，其人性化的內(nèi)飾設(shè)計、寬大的室內(nèi)空間、高端配置，為長期奔波在路上的司機提供了一個移動的“城堡”。

      創(chuàng)虎危化品運輸車是四川現(xiàn)代精準把脈行業(yè)需求，面對嚴苛法規(guī)要求精心打造而成，具備高安全、高可靠、高舒適、高效率、低油耗等特點，是代表未來新標準的專用車，它的上市勢必會為這一市場帶來新的活力。
 
4. 錫柴350馬力以上重型發(fā)動機的份額躍居行業(yè)第一  15-12-31    來源：第一商用車網(wǎng)
http://www.cvworld.cn/news/parts/151231/101631.html
      2015年，面對國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、商用車市場呈“斷崖式”下滑的不利環(huán)境，一汽錫柴內(nèi)強體系提能力，外拓市場增份額，在逆境中實現(xiàn)了平穩(wěn)發(fā)展。350馬力以上重型發(fā)動機的市場份額躍居行業(yè)第一；奧威11升機連續(xù)3年勇奪市場銷量冠軍；成為商用車和內(nèi)燃機企業(yè)唯一一家榮獲2015年“全國質(zhì)量獎”的企業(yè)……

      在商用車行業(yè)一片低迷，內(nèi)燃機企業(yè)銷量普遍下滑的當下，為何錫柴仍能交出這樣一份令人滿意的成績單？

      體系建設(shè) 打造強大供應(yīng)鏈

      在專業(yè)分工越來越細的制造行業(yè)，錫柴要成為中國領(lǐng)先、國際知名的高端品牌供應(yīng)商，必須要有一流的零部件供應(yīng)商體系來保證。

      在供應(yīng)商選擇上，錫柴始終堅守兩大優(yōu)選的原則，即優(yōu)選國內(nèi)一流供應(yīng)商、優(yōu)選國際供應(yīng)商。在全球采購的大背景下，錫柴先后與德國BOSCH、MAHLE、美國FMO、奧地利MIBA等世界一流供應(yīng)商合作，建立國際采購平臺；在國內(nèi)供應(yīng)商選擇上，精選浙江銀輪、無錫威孚等國內(nèi)一流企業(yè)，實現(xiàn)強強聯(lián)手，確保產(chǎn)品質(zhì)量。同時，建立核心供應(yīng)商考評體系，對進入核心層管理的供應(yīng)商群體在供貨比例等方面給與一定的政策傾斜，實現(xiàn)共贏發(fā)展。在今年采購會議上，大陸汽車電子(長春)有限公司等3家企業(yè)通過錫柴又一批次的審核認證，至此，錫柴核心供應(yīng)商總數(shù)已達58家，這些核心供應(yīng)商供貨額總占比已經(jīng)達到60%以上，為錫柴品質(zhì)提升提供了堅實的保障。

      能力強勁還需管理跟進。在采購體系建設(shè)中，錫柴不斷改進和創(chuàng)新采購管理，嚴格執(zhí)行四個同步，即同步開發(fā)新品、同步技術(shù)改造、同步改進質(zhì)量、同步提高管理。與有關(guān)供應(yīng)商簽訂承諾書，要求供應(yīng)商在質(zhì)量改進上，必須堅持“五不放過”的原則，即：“原因不查清不放過、措施不明確不放過，糾正不落實不放過，效果不取得不放過，處理不嚴肅不放過”。

      通過全方位的體系建設(shè)，錫柴打造出強大的供應(yīng)鏈，適應(yīng)了快速變化的市場環(huán)境。

      為有效防止質(zhì)量問題的發(fā)生，錫柴強化控制，給產(chǎn)品質(zhì)量加上雙重保險。

      第一道保險是源頭控制，提升新品采購件質(zhì)保能力。錫柴針對采購件組建項目小組，緊扣規(guī)劃、設(shè)計、工藝三個源頭，充分介入前期開發(fā)工作，強化設(shè)計、工藝開發(fā)和質(zhì)量評審，合理配置計劃和技術(shù)力量，確保符合性問題在批產(chǎn)前歸零，審核通過率達到100%。

      第二道保險是過程控制，深入開展可靠性工程和精細化工程，著力提升采購件符合性和可靠耐久性。針對可靠性工程，錫柴組織供應(yīng)商開展聯(lián)合服務(wù)和走訪工作，供應(yīng)商與錫柴共同實施服務(wù)站駐點監(jiān)控。嚴格實施12MIS指標與供貨掛鉤制度，月度監(jiān)控，季度調(diào)整。聯(lián)手供應(yīng)商持續(xù)深化開展難點攻關(guān)，圍繞設(shè)計、制造、服務(wù)維度，滾動落實各項提升措施。針對精細化工程，錫柴著力提升燃油潤滑系統(tǒng)采購件清潔度符合率，通過請來洽談、上門復(fù)核的方式，從設(shè)備配置、清洗工藝研究、檢測方法對標、物流改善多方面入手，提升供應(yīng)商清潔度控制水平。

      雙重保險，使錫柴品質(zhì)得到有效保證，錫柴機的千車索賠頻次12MIS達到, 行業(yè)，乃至國際一流水平。涌現(xiàn)出新疆和田順通運輸公司等一大批200萬公里無大修錫柴機用戶。

      優(yōu)勝劣汰 競爭公開公平

      市場競爭，優(yōu)勝劣汰。根據(jù)供應(yīng)商績效評價管理規(guī)定，錫柴本著公平、公正、公開的原則，加大了供應(yīng)商整合力度。通過優(yōu)選一批、淘汰一批，雙向流動，使錫柴供應(yīng)體系競爭力、凝聚力不斷增強。
   
5.  痛投純電動歐系輕客誰家最強？  15-12-31      來源：一商網(wǎng)
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/151231/101612.html
      2015年的中國純電動客車市場是如此之火爆，以至于身處這個市場中的新能源歐系輕客車型也賣的脫銷。那么，在這個整體熱火朝天的市場上，究竟誰家的歐系輕客賣的最好？

      從下表可以看到，根據(jù)國家工信部合格證統(tǒng)計，2015年1-11月，國內(nèi)純電動歐系輕客總產(chǎn)量為10175輛，比去年同期的219輛猛增了45倍。而且，10175輛的產(chǎn)量，也占到了1-11月純電動客車市場產(chǎn)量（68361輛）的15%比重。這些純電動車全部都是6米以上輕客，到2015年12月31日為止可以享受國家30萬元/輛的財政補貼，2016年隨著新一輪退坡政策的執(zhí)行，最高可以享受25萬元/輛的國家補貼。

      2015年1-11月純電動歐系輕客企業(yè)產(chǎn)量表
                              

                                          （附注：以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)未含歐系輕客改裝的純電動物流車。）

      在這個細分市場中，最顯眼的品牌，非東風御風和南京金龍莫屬。1-11月，東風汽車和南京金龍位列前兩甲，兩家企業(yè)差距不大——東風汽車股份有限公司旗下的東風御風品牌累計生產(chǎn)純電動歐系輕客3549輛，同比增長196倍，市場份額為34.9%；南京金龍旗下的開沃品牌累計生產(chǎn)純電動歐系輕客3100輛，同比增長15倍，市場份額30.5%，跟第一名東風的份額差距只有4.4個百分點，累計產(chǎn)量相差449輛。

      第一商用車網(wǎng)分析認為，東風御風跟南京金龍在純電動領(lǐng)域的差別之處，主要有兩個方面：首先，東風御風是新能源和傳統(tǒng)動力并重，2015年全年預(yù)計銷售5800輛，雖然純電動車型占比超過一半，但還有2000多輛是柴油車；南京金龍則是絕大多數(shù)售出車輛都是純電動車，并將“純電動”作為南京金龍在輕客市場突圍的差異化戰(zhàn)略。其次，東風御風對大單的依賴度很高，浙江時空公司一家的采購量就占了御風純電動歐系輕客90%左右的比例；南京金龍則相對來說各地訂單比較分散。

      上汽大通能迅速趕上嗎？

      純電動歐系輕客市場的第三名，是蘇州金龍海格。它在這個細分市場上憑借6米的H6V歐系輕客車型，1-11月累計生產(chǎn)了1896輛，市場份額為18.6%。

      緊隨其后的是上汽大通（原來的上汽商用車），該企業(yè)2015年以來上升比較迅速，1、2月份產(chǎn)量還是0（其純電動車EV80春節(jié)前還未量產(chǎn)），3月份開始小批量投入，6月份的月產(chǎn)量開始上百，11月份生產(chǎn)了244輛EV80，產(chǎn)量爬坡非常快。截止1-11月，大通EB80已經(jīng)累計生產(chǎn)657輛，市場份額為6.5%。

      大通跟第三名海格的差距目前雖然還比較大，絕對值相差1239輛，份額相差12.1個百分點，但是，憑借上汽大通V80的成熟產(chǎn)品平臺（源自英國LDV MAXUS歐系輕客技術(shù)）和上汽對新能源的巨大投入與支持，您認為大通純電動輕客會在2016年迅速趕上，進入前三嗎？

      另外，還有一點要補充的是，大通最近簽了一個大單——11月13日與中山大洋電機股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在上汽大通無錫生產(chǎn)基地舉行，儀式上，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，大洋電機將在2016年至2018年期間采購上汽大通純電輕客EV80，共計5000輛。這筆大單的簽訂，為大通EV80在2016年的增長提供了持續(xù)保障。

      純電動歐系輕客市場的第五、第六和第七名分別是濰柴歐睿、大金龍和南京依維柯，這三家企業(yè)產(chǎn)量的差距不大，在同一個規(guī)模水平上。

      首先說說濰柴歐睿，這也是一個剛剛問世不久的歐系輕客新品牌，外形是仿凌特車身，2014年下半年才開始上市銷售，純電動車型更是從2015年3月份開始產(chǎn)量爬坡，2015年1-11月累計生產(chǎn)純電動車323輛，市場份額3.2%。它的背后，是濰柴集團和揚州亞星商用車公司的支持。

      第六名大金龍，1-11月累計生產(chǎn)純電動歐系輕客310輛，市場份額3.0%。大金龍的歐系輕客產(chǎn)品外形也是仿凌特車身，而且主要以發(fā)展純電動為主（濰柴歐睿是柴油和新能源同時并重）。

      第七名南京依維柯，跟歐睿和大金龍都不一樣。南京依維柯當年可是國內(nèi)歐系輕客行業(yè)中的寡頭雙強之一，現(xiàn)在也仍然是行業(yè)第二名，僅次于福特全順。在純電動細分市場，南京依維柯也進入較早，好幾年前就推出了純電動依維柯。現(xiàn)在的依維柯，雖然純電動車型產(chǎn)量還不高，但優(yōu)勢在于整車平臺成熟穩(wěn)定，質(zhì)量可靠；劣勢嘛，也很明顯，市場機制不如民營企業(yè)。

      中國重汽，到底咋樣？

      中國重汽的純電動歐系輕客，其實也是仿凌特車身，其產(chǎn)品品牌名稱叫做“凌沃”，跟重汽的“豪沃”客車品牌差一個字，反正要是將“沃”進行到底。它的車身長度也是6米以上（6005mm），到2015年12月31日為止還可以享受國家30萬元/輛的財政補貼，2016年最高可以享受25萬元/輛的國家補貼。

      跟其他競品品牌相比，重汽“凌沃”的特點不算太鮮明，1-11月累計生產(chǎn)93輛，不多；份額0.9%，排在行業(yè)第八。中國重汽如果要大力發(fā)展這個品牌，恐怕仍需投入更多精力，尤其是要從其擅長和專注的中重卡業(yè)務(wù)中分撥出更多資源，來支持其發(fā)展。
 
6.2015，五大關(guān)鍵詞盤點安凱客車  15-12-31     來源：中國客車網(wǎng)
http://www.chinabuses.com/buses/2015/1231/article_68135.html
       2015即將過去，又到了一年一度盤點展望的時刻。作為中國客車行業(yè)的領(lǐng)先一員，2015年的安凱客車用實際行動和影響力為行業(yè)輸出正能量，自信闡釋了“新安凱 新價值”的品牌理念及主張。這一年，安凱新能源市場成果豐碩、美麗中國行穩(wěn)步推進、安全倡議書引發(fā)行業(yè)眾籌、影響中國客車論壇博得業(yè)內(nèi)好評……細數(shù)2015的點點滴滴，在影響中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上，安凱客車留下的不僅是印記，還有價值與口碑。

　　下面，就讓我們通過五大關(guān)鍵詞，盤點安凱客車的2015。

　　關(guān)鍵詞一：大閱兵

　　2015年我國舉行了首個勝利日大閱兵。金戈鐵馬、鷹擊長空，獻給老兵最高規(guī)格的乘車參閱、首次亮相的國產(chǎn)裝備、現(xiàn)場公布的30萬裁軍……一系列抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵的現(xiàn)場細節(jié)，給我們帶來了極大的心靈震撼。

安凱寶斯通成為9.3大閱兵老兵受閱座駕安凱寶斯通成為9.3大閱兵老兵受閱座駕

　　關(guān)鍵詞二：美麗中國

　　面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴峻形勢，中國客車業(yè)正在樹立尊重自然、順應(yīng)自然、保護自然的生態(tài)文明理念，堅持把綠色產(chǎn)品、科技產(chǎn)品推向市場，融入到經(jīng)濟建設(shè)、社會建設(shè)等各方面，積極為美麗中國、美麗交通獻上中國客車之力。美麗中國，美麗安凱。提起安凱，自然想到了安凱美麗中國行。

　　作為安凱客車的大型品牌主題活動，“安凱美麗中國行”是安凱客車在全國范圍內(nèi)進行的具有重大影響力的推廣活動。活動始于2013年，第一季的主題是傳播綠色旅游文化，關(guān)注中國旅游交通產(chǎn)業(yè)，將綠色環(huán)保客車的魅力帶到祖國各地，并開展了一系列環(huán)保公益活動。2014年第二季的主題是“價值發(fā)現(xiàn)之旅”，作為品牌建設(shè)的重要一年，安凱客車提出了“新安凱新價值”口號、發(fā)布安凱“e控”系統(tǒng)和安凱第五代電動車，開始在市場上收獲成果。

　　關(guān)鍵詞三：“雙創(chuàng)”活動

　　2014年9月在夏季達沃斯論壇上,國務(wù)院總理李克強公開發(fā)出"大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新"的號召，“雙創(chuàng)”一詞開始走紅。在2015年6月4日的國務(wù)院常務(wù)會議后，"雙創(chuàng)"再度吸引了人們的注意。在客車業(yè)，安凱的“雙創(chuàng)”也由來已久，即“創(chuàng)新理念、創(chuàng)新服務(wù)”。

　　在創(chuàng)新方面，安凱客車的產(chǎn)品研發(fā)、活動組織、企業(yè)文化精益求精。當然，要尋求發(fā)展外因需要通過內(nèi)因起作用。2014年，安凱客車提出了“新安凱、新價值”口號，將企業(yè)文化與創(chuàng)新理念結(jié)合，訓(xùn)練內(nèi)功、尋求新發(fā)展。

　　此外，安凱客車也創(chuàng)新性的在客車產(chǎn)業(yè)提出首個服務(wù)品牌——安凱大家園。并通過舉辦“客戶請進來”活動、“四季服務(wù)”活動等舉措來幫助客戶成長、實現(xiàn)企業(yè)進步。2015年，安凱客車先后多次舉辦用戶請進來活動，讓一線用戶了解新安凱。在安凱最新投用的新能源基地，在安凱國家級新能源研發(fā)中心等核心場所，用戶們切身感受的是安凱制造的水平、體驗到安凱客車的產(chǎn)品實力!四季活動中，安凱客車更是創(chuàng)新服務(wù)流程，夏季送清涼、冬季送溫暖，走到一線用戶身邊，想用戶所想、急用戶所急，廣受好評!

　　關(guān)鍵詞四：互聯(lián)網(wǎng)+嘗試

　　2015年12月，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江省烏鎮(zhèn)開幕。國家主席習近平出席開幕式并指出：“現(xiàn)在，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)日新月異，引領(lǐng)了社會生產(chǎn)新變革，創(chuàng)造了人類生活新空間，拓展了國家治理新領(lǐng)域，極大提高了人類認識世界、改造世界的能力。”

　　可以說，世界因互聯(lián)網(wǎng)而更多彩，而作為中國制造業(yè)重要分支之一的客車業(yè)，也將因為互聯(lián)網(wǎng)+的實現(xiàn)而更具內(nèi)涵。業(yè)內(nèi)人士分析表示，目前，中國客車業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”尚處于初級階段，各企業(yè)針對“互聯(lián)網(wǎng)+”都在做一定的論證與探索。但無疑，網(wǎng)絡(luò)化、智慧化、功能化勢必將成為中國客車互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展未來。

　　在這方面，安凱客車e控系統(tǒng)的出現(xiàn)及推廣，成為了安凱在互聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)域的積極嘗試。安凱新能源“e控”系統(tǒng)是安凱卓越電管理系統(tǒng)(I-EMS)的全面升級，系統(tǒng)以“整車控制系統(tǒng)”、“電機驅(qū)動系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點，通過電容多點觸控式交互操作，帶來科技、舒適的駕乘體驗，率先引領(lǐng)中國新能源客車全面進入大屏智能時代。

　　此外，作為中國新能源客車研發(fā)領(lǐng)域的“大腦”，坐落于安凱客車的國家級“電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”自建成以來也成為了安凱客車信息化、產(chǎn)業(yè)化、互聯(lián)網(wǎng)化的重要基地。2015年，安凱客車深度融合互聯(lián)網(wǎng)+要素，正向研發(fā)推出的全新A系列產(chǎn)品，訂單不斷!時值歲末，安凱喜訊不斷，其A8純電動客車也同步迎來北京用戶400臺大單。可以說，匠心打造的安凱互聯(lián)網(wǎng)+新品正為中國客車產(chǎn)業(yè)帶來寶貴經(jīng)驗與借鑒!

　　關(guān)鍵詞五：一帶一路護航

　　作為中國走向世界的重要紐帶，“一帶一路”戰(zhàn)略同樣不得不提。“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺。“一帶一路”戰(zhàn)略是目前中國最高的國家級頂層戰(zhàn)略。

      寶斯通成為“一帶一路”陸路口岸萬里行活動唯一指定用車寶斯通成為“一帶一路”陸路口岸萬里行活動唯一指定用車

　　借助于新聞媒體的積極作用，一帶一路也成為了大家耳熟能詳?shù)某Ｓ迷~匯。但是，這里還有一個幕后英雄，即護航一帶一路報道團的安凱客車。

　　自啟動以來，作為活動官方唯一指定用車——安凱寶斯通與一帶一路媒體團一道跨越7個省份30個城市重要陸路口岸城市，歷經(jīng)兩個月，經(jīng)歷了各種極端路況考驗，見證并記錄中國陸路口岸物流貿(mào)易的發(fā)展歷程，近距離領(lǐng)略了“一帶一路”的風土人情!

　　2015，歲末年初，欣欣向榮。這一年，安凱客車用最樸實的行走影響中國客車。2015，安凱客車將正能量傳播分享、用新技術(shù)促產(chǎn)業(yè)變革，讓核心產(chǎn)品走近終端，物盡其用。2015，安凱用最簡單和本能的方式，傳達了一種積極向上的態(tài)度與理念!
 
 

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