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快訊841-12月29日

發布時間：2015-12-29 13:07:17 瀏覽量：1347次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 平行進口車崎嶇前行	5. 君威姊妹車曝歐寶新一代英速亞假想圖
2. 雷諾-日產度過“分手”危機：戈恩籌劃卸任后	6. 造型簡單雪佛蘭新Niva量產版內飾諜照
3. 福特或為谷歌打造專用車借力彎道超車	7. 售26.60-37.80萬元新款奔馳CLA級上市
4. 印度“底特律”受災嚴重或致5萬人失業	8. 售106.8-130.8萬奔馳SL 400正式上市

新聞詳情

1.平行進口車崎嶇前行15-12-29 來源：21世紀經濟報道作者：王冬

http://auto.sohu.com/20151229/n432862269.shtml

      “福特猛禽F150年底鉅惠48萬”、“平行進口16款路虎攬勝運動版最低報價”、“2015款普拉多(進口) 2.7L沙特版平行進口報價36.98萬”……百度搜索平行進口車，滿屏促銷信息均以價格為最大賣點。因為是未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，繞過了一些銷售環節，平行進口車的價格相對于中規車，往往價格會便宜10%-20%甚至更多，多年來一直擁有規模不大、但追求“原汁原味”且忠誠度很高的擁躉。

      自貿區平行進口車業務穩步推進

      在汽車行業，平行進口車這一稱呼的出現和普及，也是隨著它身份合法后才開始的。此前它們在業內更為人熟知的稱呼為“大貿車”、“非中規車”，這一業務多年來一直游走在灰色地帶。平行進口車光明正大的搞促銷，也是一兩年才開始出現的事情。

      去年10月底，國務院辦公廳發布《關于加強進口的若干意見》，并提出要加緊在中國(上海)自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作。2015年4月8日，國務院印發廣東、天津、福建自貿區總體方案，支持三個自貿區開展汽車平行進口試點。該《意見》的發布，讓平行進口終于獲得了正式的合法身份。

      試點自貿區對平行進口車的業務推進，因為政策的明朗而逐步加快。目前，國內4個自貿區累計認定的汽車平行進口試點企業數量已達78家，其中上海17家、廣東14家、天津35家、福建12家。

      在幾個自貿區中，上海自貿區的平行進口車業務既是開展最早的，模式也是走在最前面的。上海自貿區專門成立平行進口車展示交易中心，為有資質和希望從事平行進口車交易的公司提供綜合服務第三方平臺，并允許尚未取得銷售資質的車商，先通過向已經獲得資質的企業拿配額進行銷售。除了展示功能，交易中心還為入駐商家和購車消費者提供從購車、買保險、上牌以及售后的一條龍服務，并配套建立了一家能修任何品牌平行進口車的綜合性維修站，模式也將在其它省市以加盟的形式進行推廣，保證消費者在上海自貿區買的平行進口車即便在外埠使用，同樣可在當地加盟維修站進行保修。

      上海自貿區的平行進口車業務正不斷將其版圖擴大，7月18日，上海自貿試驗區平行進口汽車展示交易中心授權安徽祿福路華東省級總代理—安徽合肥旗艦店在合肥市經開區開業。

      目前，在自貿區申請試點的平行進口車商，均有比較明確的資質要求，比如上海自貿區要求試點企業必須從事汽車銷售業務5年以上，具有最近3年連續盈利的經營業績，上一財務年度汽車銷售額超過4億元人民幣等。同時，上海市商務委頒布的《關于在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》，還對在自貿區開展平行進口車業務的售后服務部分做了明確要求：試點企業及其在自貿試驗區內注冊的汽車經銷商是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體，應當依法履行產品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務，不允許進口舊車和非法改裝車，并負責采用原制造商許可的方案消除質量缺陷。

      可以看到的是，作為這一細分市場的正規軍代表，自貿區試點平行進口車，將起到行業風向標的作用，通過規范化、規模化、集中化管理，更易于協調資源，補缺一直以來平行進口車在售后方面的短板，從而引導平行進口車業務走向規范。

      電商試水平行進口車打服務牌

      除了各大自貿區的平行進口車試點穩步推進，電商的出現，正試圖為平行進口車打開另外一扇窗。中國汽車金融實驗室研究員在梳理當下幾家具有代表性的平行進口車電商平臺后發現，它們在業務運作上有不少相似的地方。

      首先，平行進口車的電商平臺仍然避不開對線下渠道的依賴，在布局線下與消費者的觸點時，往往更依賴于渠道合作;其次，電商平臺提供的服務更加具體和明確，更注重從衍生增值服務方面博取消費者芳心。

      阿里汽車事業部在今年5月20日啟動的天貓“車海淘”業務，主要是為平行進口車商提供交易平臺，消費者在天貓下訂單之后，可到線下指定經銷商提車。平臺前期主要招徠對象為上海外高橋交易市場的平臺型商家以及其他國家批準的試點企業。為了解決消費者在售后服務方面的擔憂，“車海淘”要求進駐經銷商能夠提供三年六萬的質保服務，車輛在全國各地都有各類指定4S店及維修廠可以享受車輛的維修保養服務。

      另外一家專注平行進口車業務的電商平臺“海淘車網”，以港口聯營的形式解決車源和庫存問題，并通過與中國人保合作，為用戶提供整車質量三包服務(包退、包換、包修)。渠道方面，海淘車網通過自建和合作加盟在全國建立數字體驗中心，用戶在數字體驗中心實時查看平行進口車貨源地、港口等流通環節的狀況，以及實時的價格動態。

      51進口車模式與“海淘車網”類似，消費者在51進口車電商平臺下單，平臺收到訂單后向海外采購物流中心指定采購計劃，然后海外采購物流中心將進口車直銷至國內的寧波梅山口岸展示中心。不過，消費者需要到口岸看車提車這一點不夠便捷，并需要在51進口車城市體驗服務中心完成交車過戶。而51進口車城市體驗服務中心，也是采取自建和加盟的形式完成網點拓展的。據悉，目前51進口車城市體驗服務中心共有12家，其中2家為自建，10家為合作，除了交車過戶，還將負責車輛后續維修保養等售后服務。同時，51進口車與汽車金融公司和保險公司合作，為消費者提供金融租賃和三年六萬公里的質保和三包、商業險服務;而城市體驗服務中心還將負責車輛后續維修保養等售后服務。

      平行進口車離真正的春天還很遠

      有需求便有市場，電商平臺對衍生增值業務的需求，引導平行進口車的行業配套走在了政策前面。盡管業內對平行進口車車商的汽車金融業務風險還存在疑慮，但是不少機構已經開始布局這一市場。今年6月份，中信銀行上海分行與上海外高橋汽車交易市場有限公司就“上海自貿試驗區平行進口汽車”成功簽署戰略合作協議，中信銀行成為上海自貿區平行進口汽車公共服務平臺首家簽約銀行。除了上述中信銀行外，還有如佰仟金融等金融機構以及互聯網金融和一些融資租賃公司也開始向平行進口車提供金融服務。另外，保險公司對平行進口車的質保業務也表現出極大的興趣，人保、太保以及平安均有涉足。

      但，平行進口車離自己的春天卻還有很長一段路要走。相關數據顯示，2014年我國進口車銷量已經超過了120萬輛，其中平行進口車銷量為10萬輛左右，占比還不足1%。到今年11 月中旬，中國進口汽車貿易有限公司發布的《2015中國進口汽車市場年度報告》(以下簡稱《報告》)顯示，今年前三季度，中國平行進口汽車81255輛，占同期進口汽車的10.1%，占比增長明顯，但總量上升有限。

      這一數據的背后，是今年平行進口車經銷商舉步維艱的困境。此前的媒體報道稱，上半年，上海自貿區17家企業的平行進口車訂單數量不足100輛，而真實的交車數字僅有幾十輛。而據上海自貿區里一家從事平行進口車業務的老板對媒體透露，這半年來其公司僅售出了兩輛車。廣州南沙自貿區也是差不多的境遇，按照之前的統計，截至今年10月，南沙自貿區的汽車碼頭共進口小貿車也僅有1519 輛。電商平臺的潛力也仍然有待發掘，在可以查看到成交量的天貓“車海淘”頁面上，真正成交的僅有寥寥數筆。

      目前，平行進口車銷售的車型售價主要集中在50萬—80萬元區間，單車利潤較高，是吸引企業進入這一細分市場開疆辟土的最主要原因，但是售后仍然是扼住它七寸的軟肋。

      中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長蘇暉稱，今年平行進口車銷量不及預期的原因，除了有國內經濟下行的壓力之外，主要還受制于平行進口車的售后服務和配件供應體系的不完善。

      一家提供汽車質保服務的企業人士也證實，由于監管細節不夠完善，不少平行進口車商并未嚴格執行三包，對質保的態度也存在很大差異。目前，該公司針對平行進口車的銷售的質保方案，既有通過經銷商充當銷售中介，提供給消費者自愿選擇的模式，也有直接銷售給經銷商，經銷商將其作為平行進口車的一項增值賣點附加在車價中打包賣出。車商自己對解決行業痛點的覺悟，將是制約行業發展的原因之一。

      跨國車企對平行進口車的排斥也成為一大阻力，一些跨國汽車公司采取加強對國外經銷商的管控、拒絕為平行進口汽車保修、調整發動機排量等策略，來阻止平行進口車對現有銷售體系的沖擊。加上豪華中規車車價跌跌不休，平行進口車的價格優勢空間也在不斷縮小，而一旦喪失了這個最大的賣點，平行進口車如何找回競爭力?

      究竟平行進口車的春天何時到來，我們拭目以待。

2.雷諾-日產度過“分手”危機：戈恩籌劃卸任后 15-12-29 來源：21世紀經濟報道作者：周開平

http://epaper.21jingji.com/html/2015-12/29/content_28493.htm

      雷諾和日產之間的合作關系有可能會發生變化。12月25日，雷諾-日產聯盟CEO戈恩向媒體表示，他希望將日產和雷諾汽車公司進一步整合，但其中還有一個關鍵領域，他希望將首席執行官的數量增加至兩位。

      在兩周前的12月11日，雷諾-日產聯盟進行數小時的董事會議后，雷諾汽車大股東法國政府做出讓步，雙方最終達成協議，雷諾-日產聯盟長達8個月的紛爭結束。戈恩長長松了一口氣。

      根據雷諾-日產聯盟達成的協議，限制法國政府在不同決議中的投票權為17.9%或最高20%，雙重投票權的限制將維持到明年4月，日產公司仍舊保持相對獨立。

      但隨著雷諾和日產兩家公司聯席CEO戈恩的老去，卸任期限越來越近，雷諾-日產聯盟的潛在危機也在增多。戈恩試圖在他卸任之前籌劃好雷諾-日產聯盟的未來，但困難重重，其中雷諾汽車最大股東法國政府就是問題之一。

      現年61歲的戈恩兩年前就開始推行雷諾-日產整合，最終目的是合并兩家公司。“雖然推進了很多項目整合，但合并并不容易，首先是雷諾式的思維和日產式的思維仍是兩種文化沖突，未來誰聽誰的?”12月25日，日產內部知情人士對21世紀經濟報道記者稱。

      戈恩是平衡雷諾和日產的關鍵人物，其合理性是長達16年建立的，卸任后將沒有人可以替代。戈恩目前給出的思路是設立兩個CEO，但這面臨兩家公司多方協同如何持續下去的問題。

      戈恩“毒丸計劃”獲勝

      戈恩讓雷諾-日產聯盟站上全球第四大車企的位置，最核心的因素是保證了雷諾和日產兩家公司在合作基礎上的平衡，同時相互擁有獨立性。2005年開始，戈恩同時擔任兩家公司的CEO，使其平衡術能順利執行下去。

      但今年4月平衡被打破，時任法國經濟部長伊曼紐爾·馬克宏將政府在雷諾的持股比例從15%提升至19.73%，以確保政府在雷諾的雙重投票權。

      雷諾持有日產43.4%股權，是最大股東，日產則持有雷諾15%的股權，但都是非表決股權。很明顯，法國政府不止增強了對雷諾的控制，而且增強了對日產的控制。日產在早些時候被迫提案，既然法國政府不允許日產增持，日產提案決定回購雷諾所持日產股份，退出聯盟。

      “現在看來，戈恩的‘毒丸’計劃獲勝了，法國政府當然不愿意看到日產退出的情況發生，做出了讓步，這也是此前戈恩所預料的。”上述人士稱。

      根據12月11日達成的協議，法國政府暫時擱置雙重投票權，雷諾-日產聯盟約定，在雷諾汽車非戰略股東決議中的投票權為17.9%;在出席股東眾多的一般會議中，投票權最高限制在20%。

      但從明年4月開始，法國政府等雷諾的長期投資者將會獲得更多的投票權，直接影響是聯盟的分紅、任免董事會成員、增加股東投票權等都具有相應的權力。

      法國政府代表盡管同意了保持日產的獨立性，但仍然堅持了兩點：一是日產所持有的15%雷諾股權，依舊沒有投票權;二是明確表態反對雷諾-日產合并。

      “特別是第二點，對戈恩打擊比較大，這幾年戈恩都在籌劃這件事，今年早些時候還暗示稱，在目前汽車市場低迷的狀況下，車企合并是未來的趨勢。”上述人士稱。

      目前，日產和雷諾的經營狀況都在向好的方面發展，但日產整體上發展更樂觀。日產汽車2015財年上半年財務報告顯示，2015財年前6個月，日產汽車公司凈收入達59300億日元，同比增長15.3%;經營利潤上升至3950億日元，同比勁增50.8%。

      而雷諾公布的數據顯示，今年上半年雷諾汽車銷量達到138萬輛，同比僅增長0.8%。雷諾集團2015年上半年營業收入達221.97億歐元，較2014年上半年同比增長12%。

      戈恩卸任后聯盟怎么走?

      現年61歲的戈恩，原本在今年年初就已到任。但戈恩在雷諾-日產聯盟中扮演的角色過于重要，在董事會中獲得了連任到2017年的資格。

      早年堅持雷諾-日產各自獨立的戈恩，在兩年前開始推動兩家公司的整合。去年，戈恩啟動了雷諾-日產聯盟四個方面深化合作，包括：工程設計、制造及供應鏈管理、采購和人力資源。

      其中工程設計的融合效果是成敗的關鍵。整合包括雷諾和日產的工程設計、技術研發業務，未來兩家公司將通用模塊化系列CMF設計、先前研發、動力總成開發(包括電動車)、系統設計和測試設備及服務等。

      人事大變動也同時推進，包括將東風日產的銷售負責人楊嵩，挖到日產北美后負責銷售。但近一年的改革后，雷諾和日產高管出現大幅度流失，楊嵩離職回到國內創業。更大的損失是雷諾首席運營官卡洛斯·塔瓦雷斯和日產公司首席規劃官安迪·帕爾默相繼離開。

      戈恩想要日產重新奪回北美被現代趕超的市場，楊嵩離開后希望落空。在中國市場，東風日產銷量也被北京現代超過，并持續四年沒有邁過年度銷量100萬輛的門檻。日產在中國和美國全球兩個最大的市場進行反擊，如意算盤都落空了。

      不過，東風日產正在從低迷中走出來。今年前11個月，東風日產累計銷量達到88.4萬輛，預計全年銷量可以超過100萬輛。明年東風日產計劃推出多款新車型，來提高產品力。

      但戈恩幾乎無暇顧及單一市場的表現。過去幾年經常到訪中國，將“中國市場最重要”掛在口邊的戈恩，已經多時沒有光顧。利用為全球設定的協同機制，將日產在中國的資源，協調給新合資公司東風雷諾，似乎成為主要任務。

      剩下一年多的任期，戈恩如果無法完成雷諾-日產的合并，只能在管理上提供新的思路，戈恩意識到同時執掌兩家公司的CEO很難再像他一樣做出平衡，新辦法是“每個公司都擁有相對獨立的CEO”。

      但新問題是，類似于中國市場形成的雷諾-日產和東風的“鐵三角”協同關系，在不同的體系和發展思路下，如何保證緊密合作?戈恩要在卸任前做出組織架構設計，遠比執掌兩家公司時保持平衡，挑戰大得多。

3.福特或為谷歌打造專用車借力彎道超車15-12-29 來源：蓋世汽車作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/280608098960352082329.shtml

      據《美國汽車新聞》報道，如果福特汽車與谷歌最終合作開發自動駕駛車，那么福特有可能借助這個機會趕超其競爭對手。

      相比于在現有車型中裝上谷歌的電子技術，福特工程師很有可能專門為谷歌打造一個特殊的車隊，那么福特也將在這一過程中學到很多。這將要求汽車制造與復雜的激光雷達、雷達、攝像頭以及計算系統等電子配置無縫融合，成果看起來像是一款正常的汽車，而非谷歌推出的“豆莢車”。

      福特為谷歌打造的汽車很有可能從零開始。太平洋汽車分析師Dave Sullivan表示，盡管如此，由福特來生產也比谷歌生產快得多。

      隨著自動駕駛領域的競爭更加激烈，福特與谷歌都已經感覺到了來自競爭對手的壓力，特斯拉的Autopilot技術已經在Model S車型上上路應用，凱迪拉克的超級巡航Super Cruise模式明年也將在CT6車型上搭載。

      此外，日系車企以及豪華品牌均在自動駕駛領域加快腳步，未來福特的豪華品牌林肯也必定將搭載自動駕駛技術。

      通過合作，谷歌可以省下數十億美元的研發費用，不需要自行設計、生產以及測試，從而可以專注于其本身“豆莢車”的研究。而福特在自動駕駛方面研究較為落后，可以通過合作接觸到更多谷歌的先進技術。

4.印度“底特律”受災嚴重或致5萬人失業15-12-29 來源：蓋世汽車作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/280608098960352082329.shtml

      據彭博社報道，12月初襲擊印度南部的一場特大暴雨造成的洪災給當地汽車產業造成了重大沖擊。

      當地有底特律之稱的欽奈（Chennai）受災嚴重，生產工廠、配套服務以及零部件供應商均停產。當地共有36,869座工廠以及160萬名員工。泰米爾納德邦小微企業協會（Tamilnadu Small and Tiny Industries Association）預計，本次暴雨對1萬家企業造成了損失，約有5萬人將因本次洪災而失業。

      印度汽車制造商協會（SIAM）會長Vishnu Mathur表示，本月由于零部件供應不足，汽車產量將會遭到削減。而據普華永道估計，印度有三分之一以上的汽車產量來自于欽奈及周邊地區，本次洪災之后至少需要一個月時間才能恢復正常生產。

      雷諾和日產稱，由于暴雨導致工廠不得不關停7天，其產量的損失已經達到1萬輛。普華永道表示，洪災將對汽車銷量，包括本土銷量和出口均產生影響，進一步的損失仍在評估當中。

      雷諾日產表示，該公司12月6號已經復產，其工廠與倉庫均未受到損傷，不過供應商受到較大影響，該公司正在幫助其恢復生產。


5.君威姊妹車曝歐寶新一代英速亞假想圖	6.造型簡單雪佛蘭新Niva量產版內飾諜照

上市時間：2016年推出	上市時間：2016年正式推出
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.5T、2.0T	發動機：1.8L
變速器：8速自動	變速器：5速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：——

7.售26.60-37.80萬元新款奔馳CLA級上市

8.售106.8-130.8萬奔馳SL 400正式上市

奔馳(進口) 奔馳CLA級 2015款 CLA 200 時尚型

奔馳(進口) 奔馳SL級 2013款 SL 350 豪華運動型

上市時間：近日	上市時間：日前
銷售價：26.60-37.80萬元	銷售價：106.8萬和130.8萬
發動機：1.6T、2.0T	發動機：3.0T、3.5L
變速器：7速雙離合	變速器：7速自動
車身尺寸：——	車身尺寸：4625/1877/1316（1304）mm

每日新聞摘要

1.12月28日，奧迪公布了2016年投資計劃，在工廠和設備方面將總共投入超過30億歐元，約合33億美元。

2.綜合外電報道，法拉利北美汽車有限公司因漏油隱患在美召回部分2016款Califorina T。這次汽車召回活動于2015年12月14日開始，共召回多達185輛汽車，生產日期為09月08日至11月11日。

3.據彭博社報道，近日普華永道發布預測稱，如果明年俄羅斯經濟持續萎靡，該國車市將再度下滑14%。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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