欧美精品VIDEOSSEX少妇,国产老熟女ass,亚洲不卡AV不卡一区二区

售后服務(wù)第954期

發(fā)布時間：2015-12-29 12:46:22 瀏覽量：1265次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 低油價長期化OPEC稱未來非燃油車僅占6%	4. 電動汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布充電樁將互相兼容
2. 2015汽車召回:日系過半緣起高田氣囊	5. 神州專車或國內(nèi)上市
3. 廣汽聯(lián)合中國優(yōu)步：傳統(tǒng)車企也要做生態(tài)	6. 經(jīng)銷商多元發(fā)展度時艱

新聞詳情

1. 低油價長期化OPEC稱未來非燃油車僅占6%15-12-29 來源：汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)

http://www.12365auto.com/news/20151228/211208.shtml

       近日，社科院發(fā)布的一份報告預(yù)計，在未來5~10年內(nèi)油價都將保持在低位。中國可考慮減少對能源消費(fèi)的補(bǔ)貼，增加對石油消費(fèi)征稅，將所得稅收用于補(bǔ)貼中低收入群體。

      對于未來油價走勢，報告指出，在長期供給面沖擊下，油價將結(jié)束此前的超級上漲周期，而在較低的均衡水平左右波動。預(yù)計2015~2016年油價將維持在50~65美元/桶左右的均值水平，并且在未來5~10年內(nèi)油價都將保持在低位，即為“油價新常態(tài)”。

      另外，報告中表示，中國作為能源消費(fèi)大國和石油凈進(jìn)口國，不能因為石油價格下降而延誤對能源消費(fèi)的控制，不能延誤替代能源創(chuàng)新。并建議在財政政策方面，可考慮減少對能源消費(fèi)的補(bǔ)貼，增加對石油消費(fèi)征稅，將所得稅收用于補(bǔ)貼中低收入群體，或者支付改革成本。

      12月29日，國內(nèi)成品油價預(yù)計將再次迎來調(diào)價窗口，隨著國際油價的低位震蕩，理論上將迎來年內(nèi)汽柴油零售價的第14次下調(diào)。但繼上次調(diào)價窗口國家發(fā)改委暫緩國內(nèi)成品油價格調(diào)整之后，此輪油價調(diào)整再次面臨不確定性。

      到2040年汽油仍是汽車主要燃料

      石油輸出國組織OPEC表示，近年來雖然電動車發(fā)展較快，但這一領(lǐng)域尚未獲得突破性進(jìn)展，還不足以取代汽油車。其發(fā)布的一份報告指出，到2040年，全球乘用車中僅有6%不使用燃油，并且其中商用車比例為5.3%。

      報告中指出，未來數(shù)十年，電動車電池等技術(shù)成本可能會削減30%-50%，但仍有許多制約因素，消費(fèi)者持觀望態(tài)度，難以實(shí)現(xiàn)較大的市場影響力。隨著汽車保有量在未來25年將會翻倍，汽車使用的燃油量也會增長。數(shù)據(jù)顯示，目前全球40%左右的石油消耗量來自汽車，OPEC預(yù)計，2040年乘用車與卡車燃油消耗量將在目前的基礎(chǔ)上增長17%。

2. 2015汽車召回:日系過半緣起高田氣囊 15-12-29 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/2808535453546035203844.shtml

      12月21日,國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息稱,截至12月18日,2015年共有76家企業(yè)開展了226次召回活動,涉及缺陷汽車554.85萬輛;召回次數(shù)和數(shù)量同比分別增長29%和17%,均創(chuàng)歷史新高。

      NBD汽車記者發(fā)現(xiàn),今年因氣囊安全問題所引發(fā)的汽車召回,令日系車高居榜首。據(jù)記者統(tǒng)計,在今年共計554.85萬輛召回汽車總量中,因氣囊而引發(fā)的召回超過了253萬輛。其中,本田、日產(chǎn)、豐田、三菱等多家日系企業(yè)成為了召回重災(zāi)區(qū)。

      作為高田公司最大的客戶,本田受影響最大。今年本田(包括廣本和東本)同樣因氣體發(fā)生器殼體破損、殼體碎片等安全隱患,在華總計召回包括飛度、思迪、鋒范、思威在內(nèi)超過133萬輛車。由此可見,高田氣囊問題所帶來的影響在中國市場蔓延。

      此前,美國國家公路交通安全管理局NHTSA指出,高田安全氣囊召回的原因在于,部分搭載高田氣囊的車輛副駕駛席氣囊展開時可能發(fā)生氣體發(fā)生器殼體破損、殼體碎片飛出等情況,可能傷及車內(nèi)乘客,存在安全隱患。據(jù)媒體報道,自2008年以來,高田爆炸氣囊在全球已經(jīng)造成4000萬輛車召回,8人死亡100多人受傷。

      據(jù)稱,汽車企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實(shí)施召回活動81次,與去年同期相比增長170%,涉及缺陷汽車352.23萬輛,較去年同期增長18%,占今年全部召回數(shù)量的64%。

      據(jù)統(tǒng)計,自2004年10月缺陷汽車產(chǎn)品召回制度實(shí)施以來,11年來,我國已實(shí)施汽車召回1079次,共召回缺陷汽車2533.85萬輛。從召回涉及的汽車總成來看,發(fā)動機(jī)總成召回最多,共召回270次,涉及數(shù)量809.80萬輛;其次是氣囊和安全帶總成,共召回134次,涉及數(shù)量441.08 萬輛。

      對此,國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著缺陷信息采集平臺的建立,用戶反映的投訴信息更加準(zhǔn)確,監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺陷信息采集和分析能力正在步步加強(qiáng)。2015年以來,監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)了對同一零部件問題導(dǎo)致多個生產(chǎn)者召回的情況開展缺陷調(diào)查,從而引發(fā)了較大規(guī)模的汽車產(chǎn)品召回。

      與此同時,12月22日,質(zhì)檢總局還正式公布了《缺陷消費(fèi)品召回管理辦法》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》,兩項《辦法》將于2016年1月1日起正式實(shí)施。

      新《辦法》作為《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的細(xì)化規(guī)章,進(jìn)一步明確和強(qiáng)化了生產(chǎn)者召回責(zé)任主體義務(wù),增加了對汽車零部件生產(chǎn)者的義務(wù),對監(jiān)管部門的工作流程以及地方質(zhì)檢部門參與召回管理的內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)化,增加了向社會發(fā)布風(fēng)險預(yù)警信息的內(nèi)容,豐富了缺陷產(chǎn)品調(diào)查工作手段。

      對于汽車召回,在相關(guān)業(yè)內(nèi)人士看來,召回是體現(xiàn)的更是生產(chǎn)者對于產(chǎn)品負(fù)責(zé)任的態(tài)度。以美國為例,據(jù)NHTSA統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,美國一年汽車召回平均量為1610萬輛。2014年,美國車市的總銷量為1652.2萬輛,但全年總計共有6390萬輛汽車被召回,召回數(shù)量達(dá)到了全年總銷量的3.9倍。

      雖然相比國外成熟市場,我國從召回體制與法規(guī)的健全到第三方檢測機(jī)構(gòu)的建設(shè)上都仍存在一定差距。但不管是消費(fèi)者還是生產(chǎn)者,對于召回的認(rèn)知正在逐步加強(qiáng)。

      值得一提的是,自主品牌在汽車召回上的認(rèn)知也正逐步走向理性。數(shù)據(jù)顯示,召回制度實(shí)施11年來,自主品牌曾多次出現(xiàn)年召回次數(shù)為個位數(shù)甚至為零的情況。但近年來,自主品牌的召回次數(shù)和數(shù)量明顯增加。據(jù)NBD汽車記者統(tǒng)計,2015年共有逾十家自主品牌企業(yè)實(shí)施召回,涉及車輛約77萬輛。

      可見,隨著我國汽車消費(fèi)逐漸步入成熟期,汽車召回制度也正在逐步完善。隨著新《辦法》出臺,召回管理與缺陷產(chǎn)品調(diào)查等也將進(jìn)一步細(xì)分和明確,未來汽車召回或?qū)⒊蔀橐环N“新常態(tài)”。

3. 廣汽聯(lián)合中國優(yōu)步：傳統(tǒng)車企也要做生態(tài)15-12-29 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/29074726472660352104285.shtml

       12月23日，廣汽集團(tuán)就與中國優(yōu)步(Uber)合作事宜發(fā)布公告，回應(yīng)上交所的問詢，“在股權(quán)投資、汽車銷售、維修保養(yǎng)、二手車、汽車信貸、保險及租賃等領(lǐng)域展開全方位深度合作”。

      廣汽集團(tuán)此前已經(jīng)連續(xù)兩天發(fā)布相關(guān)公告，第三次發(fā)布公告的原因是，22日有媒體報道稱，廣汽將參與中國優(yōu)步B輪融資。當(dāng)天下午，廣汽集團(tuán)股價漲停。

      此后廣汽承認(rèn)，其子公司擬參與中國優(yōu)步的B輪融資，具體金額和規(guī)模由雙方另行協(xié)議約定。但在此之前，公司未接受任何媒體采訪。

      來自中國優(yōu)步的消息顯示，B輪融資很快將確定。據(jù)騰訊科技報道，中國優(yōu)步B輪融資與中國區(qū)CEO人選將在圣誕后宣布，Uber美國在B輪融資后仍將是中國優(yōu)步的大股東。

      合作涉及七領(lǐng)域

      12 月 18日，廣汽集團(tuán)董事會已審議批準(zhǔn)該戰(zhàn)略合作項目，并與中國優(yōu)步簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

      根據(jù)廣汽集團(tuán)四天后發(fā)布的公告，雙方將在股權(quán)投資、汽車銷售、維修保養(yǎng)、二手車、汽車信貸、保險及租賃等領(lǐng)域展開全方位深度合作。

      據(jù)《合作協(xié)議》，廣汽在上述七方面向中國優(yōu)步提供優(yōu)惠待遇;中國優(yōu)步在新車購買、市場推廣、汽車信貸、二手車交易平臺方面，優(yōu)先選擇或推薦廣汽的產(chǎn)品和服務(wù);中國優(yōu)步利用其全球化資源、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及品牌優(yōu)勢協(xié)助廣汽拓展國內(nèi)外市場;雙方在包括混合動力、純電動汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車的推廣、應(yīng)用方面展開合作。

      推動廣汽股價漲停的是媒體報道“廣汽確認(rèn)參與中國優(yōu)步B輪融資，具體金額未透露”，隨后，上交所要求廣汽詳細(xì)披露具體事項。

      廣汽第三個公告中稱，在汽車銷售和租賃方面，雙方約定，若優(yōu)步在中國購買、租賃或出租汽車，在符合相應(yīng)原則的情況下, 應(yīng)購買、租賃或出租由廣汽生產(chǎn)的汽車。

      同時，優(yōu)步將利用其平臺，為廣汽做相關(guān)營銷，包括國內(nèi)和海外的新車和二手車業(yè)務(wù)。廣汽則可能為優(yōu)步合作方提供出售特裝車和簡裝車。此外，中國優(yōu)步還將為廣汽提供金融保險、市場營銷等方面的便利。

      廣汽也要做生態(tài)

      隨著互聯(lián)網(wǎng)更深刻地影響產(chǎn)業(yè)，廣汽高層對汽車市場未來的趨勢認(rèn)識很清楚，過去汽車鏈條和衍生品的營銷渠道，正在發(fā)生顛覆性的變化，汽車的生產(chǎn)、制造，到營銷、消費(fèi)都將不同以往。

      廣汽提出汽車生態(tài)圈概念，建設(shè)包括整車電商、車生活、車聯(lián)網(wǎng)和創(chuàng)業(yè)投融資等四個平臺，項目由廣汽集團(tuán)及投資企業(yè)共同發(fā)起。

      APP的廣泛應(yīng)用，將服務(wù)性需求和媒體傳播屬性捆綁到了一起，這是未來產(chǎn)業(yè)垂直類媒介作為營銷推廣平臺的趨勢。用車、汽車后市場服務(wù)、車生活平臺等等都是基于這個訴求而建立的商業(yè)邏輯。

      廣汽和中國優(yōu)步的合作，一個重要的方面是營銷上的合作。其中包括要求中國優(yōu)步與廣汽探索、協(xié)商在今后多種形式的市場營銷活動中共同合作;優(yōu)步向廣汽提供市場營銷的資源和咨詢意見。

      很明顯，這是瞄準(zhǔn)中國優(yōu)步平臺而進(jìn)行的營銷推廣計劃。廣汽要求，用商業(yè)上合理努力通過各種渠道向優(yōu)步的合作司機(jī)和乘客宣傳并推廣廣汽的產(chǎn)品和服務(wù)。

      優(yōu)步平臺的使用者，要么是司機(jī)，要么是有用車需求群體。在新車銷售、二手車業(yè)務(wù)、保險金融、后市場服務(wù)等方面，都存在巨大機(jī)會。這和汽車后市場APP，找到一個入口后做車主平臺，是一個道理。

      為了推進(jìn)《合作協(xié)議》的進(jìn)一步落實(shí)，廣汽和中國優(yōu)步約定，將組建聯(lián)合工作組，由各自的至少兩位高級代表組成，并至少每個季度進(jìn)行一次會面，定期溝通。

4. 電動汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布充電樁將互相兼容15-12-29 來源：北京青年報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/29085817581760352129863.shtml

      昨日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。

      “直流充電樁”、“交流充電樁”、“220伏電壓充電樁”、“特定電壓充電樁”、“特斯拉專用”、“SMART專用”……國內(nèi)充電智能服務(wù)平臺的幾大運(yùn)營商都有自己的平臺，但還沒有統(tǒng)一。國家標(biāo)準(zhǔn)委主任田世宏表示，此次我國發(fā)布的電動汽車直流接口、控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議等國家標(biāo)準(zhǔn)后，將與美國、歐洲、日本并列為世界4大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)，顯著提升了中國在國際充換電領(lǐng)域的影響力。“此次5項標(biāo)準(zhǔn)提升了充電的安全性和兼容性”，田世宏表示，新標(biāo)準(zhǔn)對充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，避免了市場的無序發(fā)展和充電“孤島”。

      據(jù)介紹，新國標(biāo)5項標(biāo)準(zhǔn)修訂，全面提升了充電的安全性和兼容性。在兼容性方面，交直流充電接口形式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。

      國家能源局副局長鄭柵潔表示，下一步，國家能源局將加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)準(zhǔn)入，把符合新國標(biāo)作為充電設(shè)施市場準(zhǔn)入的條件之一。同時還將開展充電設(shè)施操作性測試活動，開展充電服務(wù)平臺的信息互通標(biāo)準(zhǔn)研制，實(shí)現(xiàn)充電結(jié)算的互聯(lián)互通，進(jìn)一步提高設(shè)施通用性和開放性。

      針對已有的電動汽車、充電樁，應(yīng)如何改造才能符合新國標(biāo)的問題，國標(biāo)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，標(biāo)準(zhǔn)修訂原則之一就是盡量保證兼容，對于充電接口，新舊接口是可以互聯(lián)充電的；對于通信協(xié)議，新舊標(biāo)準(zhǔn)存在一定的不兼容，已有產(chǎn)品需進(jìn)行軟件升級，方可實(shí)現(xiàn)和新標(biāo)準(zhǔn)的兼容。

5. 神州專車或國內(nèi)上市15-12-29 來源：中國經(jīng)營報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/2805325032506035207189.shtml

      后來者神州專車大有搶奪專車“第一股”之勢。

      12月18日，神州租車發(fā)布公告顯示，神州專車的控股企業(yè)由原來的優(yōu)車科技轉(zhuǎn)換為華夏聯(lián)合科技有限公司(以下簡稱“華夏聯(lián)合”)。后者不論是從經(jīng)營記錄，還是股權(quán)構(gòu)成來說，都更符合內(nèi)地上市申請公司的要求。

      這也令神州專車轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)地上市的意圖昭然若揭，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時對此亦沒有否認(rèn)，但表示只能說存在這個意向，尚還沒有任何相關(guān)的計劃可以公布。

      在業(yè)內(nèi)人士看來，相比于其他的競爭對手，神州專車B2C的模式能夠保證一個很合理的成本結(jié)構(gòu)，并且目前“獨(dú)享”政策利好，但是這種模式在另一方面也會面臨規(guī)模瓶頸，在這種情況下，快速成長期是神州專車上市的最佳時間窗口，能夠給資本市場提供一個更具誘惑力的“故事”。

      最好的上市時機(jī)

      對于神州專車來說，此舉只不過換了一個通行內(nèi)地資本市場的“殼”而已，其他的并沒有發(fā)生變化。

      操作方式如公告顯示，優(yōu)車科技所有股東計劃收購華夏聯(lián)合在境內(nèi)注冊的股權(quán)，并向后者轉(zhuǎn)讓其所有專車業(yè)務(wù)。重組完成后，所有原股東的實(shí)際持股比例保持不變，華夏聯(lián)合將取代優(yōu)車科技作為新的控股公司，控制神州專車所有專車業(yè)務(wù)。

      工商資料顯示，華夏聯(lián)合的法定代表人為神州租車董事局主席兼CEO、神州專車的董事長陸正耀，成立時間為 2002年6月，注冊資本在2015年12月14日變更為653.67萬美元，經(jīng)營范圍包括軟件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)等。相比2014年成立的優(yōu)車科技，前者更能滿足上市申請公司要求“開業(yè)時間在3年以上，并且最近3年連續(xù)盈利”的存續(xù)條件;另一方面，也規(guī)避了優(yōu)車科技存在境外架構(gòu)的不符合境內(nèi)上市的部分。

      在中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明看來，一直以來，神州租車在謀求融資的道路上表現(xiàn)得十分積極踴躍，對采用重資產(chǎn)模式的神州租車而言，資金總量顯得更為重要。
,
      2014年9月，成立于2007年的神州租車在香港上市，此后“高負(fù)債”開始得到緩解，截至2014年12月31日，神州租車財年負(fù)債率為37%，較2013年的62%大幅降低。

      與此同時，神州專車也在不斷尋求資本助力，2015年7月1日，上線不到半年的神州專車就完成了2.5億美元的A輪融資;此后，又完成了5.5億美元的B輪融資，公司估值也自此上升至35.5億美元。

      盡管上述負(fù)責(zé)人對于神州專車具體的上市計劃并沒有做出回復(fù)，但業(yè)內(nèi)預(yù)計最早將在2016年實(shí)現(xiàn)，在郝云帆看來，“如今神州專車正處于一個快速的增長期，此時上市會給資本市場一個比較大的想象空間，對估值會更有利。”羅蘭貝格之前發(fā)布的《中國專車市場分析報告》就指出，2015年1月到8月，神州專車的訂單量月均增速高達(dá)62%，遠(yuǎn)超滴滴的13%和Uber(優(yōu)步)的19%。

6. 充經(jīng)銷商多元發(fā)展度時艱 15-12-29 來源：中國汽車報網(wǎng)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/28052634263460352069254.shtml

      今年對汽車經(jīng)銷商來說并不是輕松的一年，宏觀經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致汽車經(jīng)銷業(yè)必須適應(yīng)新常態(tài)。汽車銷量增速放緩、經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)上升、4S店資金鏈緊張甚至斷裂等情況都說明經(jīng)銷商的經(jīng)營變得比以往困難。這在2009年就已看出端倪，只是在4萬億元刺激政策的作用下，才沒有即時顯現(xiàn)，而拖到今年爆發(fā)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年的市場情況毫無疑義地表明，經(jīng)銷商只要有車可賣就賺得盆滿缽滿的美好時代一去不復(fù)返了，欲持久經(jīng)營必須尋求合作、創(chuàng)新經(jīng)營、深耕發(fā)展。

      廠商關(guān)系的調(diào)整也是市場增速放緩的結(jié)果。汽車企業(yè)日益認(rèn)識到，必須關(guān)愛經(jīng)銷商，搞好與經(jīng)銷商的關(guān)系，因為幫經(jīng)銷商就是維護(hù)自身的銷售渠道。由此，廠商關(guān)系變得比以往更和諧了。不過，目前來說，廠商關(guān)系的調(diào)整才剛剛開了個頭。

      關(guān)鍵詞1 整合

      整合是今年汽車經(jīng)銷業(yè)的關(guān)鍵詞。整合的常見形式是兼并重組。由于今年較有影響的兼并重組案例明顯增多，故在業(yè)內(nèi)形成了一股兼并重組的整合潮流。其中，綠地控股潤東、中升山東并購、物產(chǎn)元通收購和誠、廣匯收購寶信等在業(yè)內(nèi)受到廣泛關(guān)注。

      關(guān)鍵詞2 深耕

      萬幫金之星、龐大等經(jīng)銷商大力轉(zhuǎn)型新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得了較大成功。萬幫金之星計劃未來三年內(nèi)投資25億元在全國建45萬個充電樁，設(shè)想之宏偉，引來國務(wù)院副總理馬凱率十個部委領(lǐng)導(dǎo)前來考察。龐大集團(tuán)董事長龐慶華也祭出新能源轉(zhuǎn)型四大戰(zhàn)略，并在今年以新能源轉(zhuǎn) 型為切入點(diǎn)完成了北京市4S店的重組。

      經(jīng)銷商的深耕發(fā)展比較有典型性，代表了今年經(jīng)銷商的一些突圍方向。郎學(xué)紅認(rèn)為，不管怎么深耕發(fā)展，經(jīng)銷商要練內(nèi)功和精益管理。首先，經(jīng)銷商應(yīng)管理好資金鏈，保證自己在艱難環(huán)境中能生存下去，只有生存下去才有發(fā)展的機(jī)會，所以必須嚴(yán)控內(nèi)部支出。另外，經(jīng)銷商要開辟新的發(fā)展領(lǐng)域，比如在如火如荼的新能源汽車領(lǐng)域積極布局；在售后服務(wù)方面，加強(qiáng)專業(yè)能力的提升。

      關(guān)鍵詞3 融合

      2013年11月，龐大集團(tuán)自建的汽車電商平臺“龐大汽車商城”正式上線，開啟了傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商線上渠道探索的嘗試。兩年后的今年，與互聯(lián)網(wǎng)融合已成汽車經(jīng)銷業(yè)的主題之一。

      11月16日，綠地潤東汽車與阿里巴巴集團(tuán)旗下阿里汽車事業(yè)部簽署協(xié)議，宣布雙方將共同打造阿里汽車2015年度 “雙12”大型狂歡節(jié)，同時綠地潤東將入住天貓商城，建立豪華汽車銷售服務(wù)標(biāo)桿專營店。綠地潤東汽車副董事長柳東靂表示，未來雙方將合作打造覆蓋全國的互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，通過線上平臺和線下銷售、服務(wù)體系的融合，推動綠地潤東實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng) ”。這只是今年經(jīng)銷商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合的諸多新聞中比較引人注目的一條。而這樣的新聞還能列舉出多條

      融合不僅僅是與互聯(lián)網(wǎng)融合，也包括其他形式的融合，比如異業(yè)融合。11月在沈陽開營的紅星車世界致力于將汽車銷售與家裝業(yè)融合為一體，共享客戶群，不失為一條融合之路。

      關(guān)鍵詞4 和諧

      9月22日，北京5家一汽豐田經(jīng)銷商已與廠家開始退網(wǎng)談判。其中，一汽豐田惠通四惠店已關(guān)門停業(yè)。類似事件在去年也不止一次發(fā)生。去年8月，北京13家日系合資品牌經(jīng)銷商停止從廠家進(jìn)車，以此反對廠家不夠完善的補(bǔ)貼政策；而在去年底，北京現(xiàn)代在上海的4家經(jīng)銷商聯(lián)合退網(wǎng)，并停止從廠家進(jìn)車，并停止接受廠家相關(guān)考核。同樣在去年底，不堪重負(fù)的32家寶馬經(jīng)銷商向?qū)汃R大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格發(fā)出一封人民幣60億元返點(diǎn)的請愿信。

      經(jīng)銷商與廠商的矛盾集中爆發(fā)并不僅限于上述品牌。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2014年度CADA汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查結(jié)果》，2014年經(jīng)銷商盈利比重僅有三成，并且有40%的經(jīng)銷商月平均庫存超過2個月。而在2009年和2010年兩年間，中國汽車市場一度呈現(xiàn)近七成經(jīng)銷商盈利的狀態(tài)。

      意識到問題的廠家今年開始調(diào)整政策，以維護(hù)自身的銷售渠道。表現(xiàn)為減少壓庫量，給予經(jīng)銷商補(bǔ)貼等。廠商關(guān)系在今年開始由過去廠家單方強(qiáng)勢向廠商關(guān)系更加平衡發(fā)展。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

上一篇：售后服務(wù)第953期下一篇：售后服務(wù)第955期

欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

行業(yè)新聞