1.8月乘聯會廠家零售平穩較強
2.8月乘聯會廠家批發進度良好
3.安全本來是新能源車的基礎
4.二手車限牽受阻是車市發展的巨大障礙
5.格力進入電池領域也是巨大的挑戰
6.二手電動車的價格需要保護
新品、降價掃描
1.售8.68-11.18萬? 2017款哈弗H2正式上市
2.售8.88-12.38萬元? 新款瑞虎5 1.5T上市
3.售12.88-18.88萬? 2016款起亞K4正式上市
4.售12.98萬元 北京現代領動增1.4T新車型
5.售14.58萬-18.38萬元 福田薩瓦納自動擋車型上市
6.售15.98萬/搭1.6T 名圖新增一款車型
7.售16.48萬元 新款東風風神E30L上市
8.售16.49萬元起 雪佛蘭2017款邁銳寶上市
9.售7.29-7.79萬元 長安CS15 DCT版上市
10.售11.58萬元起 長安福特新款?？怂股鲜?
宏觀環境和政策信息
1.美國TPP若未獲批或令亞洲政策受挫
2.發改委：發布新能源汽車碳配額管理辦法征求意見稿
3.工信部：新能源車企準入門檻大幅提高
4.國家發改委宣布8月19日0時上調汽柴油價格
5.環保部將不再核發機動車環保檢驗合格標志
6.交通部：發文促物流業降本增效
7.商務部：前七月對外投資增長61.8%
8.我國首部《微型低速電動車技術條件》團體標準實施
9.新能源汽車范圍調整 行業整合一觸即發
10.央行：1-7月社會融資規模增量累計為10.30萬億元
11.廣西：強化黃標車老舊車遷入管理
12.成都：2016年新能源汽車充電設施建設最高補貼500萬
13.長沙：2017年底前將基本淘汰黃標車
新車信息
1.東風標致4008將于9月2日亮相11月上市
2.東風雪鐵龍C6 1.6T動力信息167馬力
3.9月25日上市 曝新一代308 1.6T動力信息
4.9月7日首發亮相 現代全新i30預告圖曝光
5.瑞虎7預售10.99-16.39萬9月上旬上
6.寶駿310將于9月8日上市
7.寶駿730自動擋車型諜照曝光
8.比亞迪宋EV純電版實車曝光
9.昌河全新轎車諜照曝光
10.現代i20 Turbo特別版官圖搭1.0T發動機
11.福特新款翼虎8月底上市搭載SYNC 3系統
12.攬勝新款特別版官圖搭載多種輔助系統
13.大眾Polo Mk6諜照曝光
14.大眾將推T-Roc量產車型
15.大眾途觀7座版諜照曝光
16.東風本田Gienia諜照曝光
17.東風風度全新SUV實車曝光
18.東南DX3諜照曝光
19.吉利新款博瑞諜照曝光
20.兩廂版哥瑞 東風本田Gienia 10月份首發
21.福特將推五座版撼路者明年二季度發布
22.比速首款MPV命名比速M3內飾簡潔大氣
23.馬自達3實車發布內外都有升級 新款
24.全新大眾CC諜照曝光
25.上汽新款名爵銳騰諜照曝光
26.現代索納塔九插電式混動版諜照曝光
27.新一代索納塔諜照曝光
28.雪佛蘭新科邁羅國內實車照曝光
29.帝豪GL或將于9月底上市預售8-12萬元？
30.長安全新SUV車型諜照曝光
企業動態
1.北汽新能源1.8億補貼置換 最高折價55%
2.北汽新能源啟動1.8億“換新基金” 首推置換政策
3.比亞迪新能源客車及物流車基地落戶武漢黃陂區
4.解放JH6純電動重卡現身超大體積蓄電池
5.車尾換標 斯柯達強化在華“獨立性”
6.東風2017款新天錦上市
7.東風沃特瑪輕卡新能源汽車項目落戶
8.福田與中都物流簽千輛中置軸轎運車采購協議
9.廣汽傳祺將推第三代智能系統
10.廣汽傳祺將推新緊湊級SUV
11.賈躍亭、李想同日建廠造車：“準生證”難題仍待解
12.解放J7現身工信部 新車上市指日可待
13.一汽大眾奧迪執行副總經理荊青春履新
14.比亞迪推出T4純電動貨車磷酸鐵鋰電池
15.奇瑞新車計劃曝光
16.長安推自主DCT
行業動態
1.B級車價格戰觸底：進入智能化保價波段
2.阿里進軍線下，汽車后市場O2O風云再起？
3.半年財報解讀：賣車利潤薄 后市場迎“暴利”
4.車險低水平競爭加劇，亟需二次費改
5.低速電動車企九成面臨出局
6.二手車殘值率過低，新能源表面風光實則令人擔憂
7.二手車電商：一地雞毛后，誰能借到洪荒之力？
8.二手車泡沫已破，萬億市場虛妄
9.二手車市場仍在“等風來”
10.福建引入外資重組新龍馬汽車
11.廣州跌出保有量前十“華南車市風向標”地位尚在？
12.海南校車逐步更新為國標
13.韓系車的“痛點”究竟何在？
14.豪車經銷商忌憚延保服務風險過高
15.湖南將逐步淘汰“單開門”大客車
16.交通部啟動超限超載專項打擊貫徹GB1589新規
17.輕卡也難逃市場低迷廊坊賣車場已塞滿
18.全球汽車銷量上半年百強榜：6款中國品牌車型上榜
19.商務部再回應滴滴優步合并：未依法申報需擔責
20.上海汽車額度將從擁有控制轉向使用控制
21.臺灣二手車市場發展對大陸二手車商的啟示
22.網約車地方軍挑戰寡頭 小眾品牌營銷“國家隊”發力
23.新能源汽車制造出口產業基地落戶寧夏銀川
24.中國電動汽車百人會今年只關注安全
跨國集團和海外市場
1.Jeep和Ram7月在美銷量同比增長5% FCA銷量微增0.3%
2.MIT調查用戶駕駛習慣稱里程焦慮被夸大
3.PSA集團創單月最大增幅背后 “支柱”市場仍存挑戰
4.奧迪創V-to-I技術允許車輛與交通信號燈互聯
5.寶馬2025年推全自動駕駛 路線圖曝光
6.寶馬打造新一代旗艦車8系
7.大眾汽車要省出90億美元：叫停印度MQB平臺新車投產
8.德國電動車7月銷量下滑11% 補貼政策提振作用有限
9.俄羅斯車市嚴冬持續 伏爾加汽車工廠縮工時
10.福特8款高性能車面世
11.日產計劃加大韓國產量
12.日產推出可變壓縮比汽油引擎
13.日產新VCT發動機力壓多款柴油發動機
14.斯巴魯將研發純電動SUV
15.特斯拉將推配100kWh電池車型
本周車市概述
1.8月乘聯會廠家零售平穩較強
在7月車市零售超強的增長的趨勢下，8月的車市零售依舊保持較好水平。但由于部分廠家的休假，數據無法有效統計，因此第二周零售數據稍有缺損。但總體看前兩周的車市零售表現較強。第三周的數據恢復完整，由于第二周缺數據，第三周零售量和增速表現均達到高位，1-3周的總體零售同比增速30%也是很好的表現。
2.8月乘聯會廠家批發進度良好
8月廠家批發走勢也是受到集中休假影響，休假時間較長，形成第二周統計數據的缺失。由于去年的8月休假力度較強，今年的8月第一周廠家批發增速達到60%超高水平，第二周是34%，第三周回落到24%，總體的1-3周的增速35%也是令人振奮的。
3.安全本來是新能源車的基礎
安全應該是新能源車的基礎，是當年在造新能源車時應該基礎考慮的，而現在的新能源車面臨為了獲取補貼而產品數量堆砌的問題，本應成為基礎出場條件的安全問題變成目前要考慮的首要問題，這也是新能源車發展的階段性問題。
隨著新能源車的技術逐步成熟，前期的車型應該加速淘汰退出，適當給予補貼，防止這些設計和制造有不完善問題的車型在社會成為定時燃燒彈，加速檢測和淘汰是客觀難題。國家應該設定合理檢測標準，新能源車不能免檢，而是強化檢查，車企應該建立修復或淘汰的措施。
4.二手車限牽受阻是車市發展的巨大障礙
近期的車市火爆，而二手車的限遷受阻也是打破了大家的換購預期，不好說其中是否有關系，是否一些沒有實現高價銷售二手車的等待換購群體終于出手，這也是不確定的因素，但近期的新車市場火爆超預期。
二手車限遷的暫時受阻，而消費者在忍受世界高車價的環境下已經習慣，二手車的價格實際也不低，只要適應了價格體系。車市發展仍會可持續發展。
5.格力進入電池領域也是巨大的挑戰
中國的新能源車電池是令人傷感的，前期的電池似乎已經是世界基地，電池性價比是最高的。但隨著電動車的快速發展，電池領域的世界差距也就急劇明顯，韓國電池企業過來后的，內資電池企業只能靠國家政策的保護而暫時有喘息機會，這是很可惜的。
格力收購進入新能源車電池領域的風險的也是同樣的，不是一個好的制造企業就能確保電池研發制造技術的回歸世界主流地位，傳統的制造優勢在電池領域面臨挑戰，期待格力能從應用型制造企業變成與世界先進水平同步的電池制造企業，實現其他國內電池企業沒做好的事情。
尤其是新能源客車發展本身就是階段性的發展，后面的主要發展仍在乘用車，格力的電池產業鏈仍待完善。
6.二手電動車的價格需要保護
目前的新能源車購買逐步進入非限購城市的突破瓶頸期。北京等限購城市的二手電動車價格是風向標，讓其他城市消費者了解二手車的預期殘值，有利于其下決心購買。從美國看的二手聆風5年后的殘值只有11%，而特斯拉的三年二手車殘值是新車的60%，這也是樹立消費者合理的購買成本預期，開3-5年的電動車還能賣45%的殘值，這也是很合算的價格。畢竟三年后的手機基本是報廢扔了，而二手電動車必須有合理的殘值，否則綜合成本太高，非限購城市消費者因殘值低可能很排斥電動車。
目前的企業回購方式很好，畢竟前幾年的二手電動車近期保有量很少，即使單臺損失稍大，但回購也不會有太高的總費用，而樹立行業二手電動車的價格基準很重要。
本周上市新車
1.售8.68-11.18萬 2017款哈弗H2正式上市
8月16日，哈弗汽車官方宣布2017款哈弗H2正式上市，售價為8.68-11.18萬元，新車在外觀、配置等方面有所升級，同時價格進一步下探，共推出舒適型、精英型、豪華型三種不同配置水平共八款車型。
動力方面，新款哈弗H2車型仍搭載1.5T發動機，最大輸出功率110kW，峰值扭矩為210Nm。傳動系統匹配6速手動或自動變速箱。
分析：兩驅的主力車型下探力度很強
2.售8.88-12.38萬元 新款瑞虎5 1.5T上市
8月17日，奇瑞新款瑞虎5 1.5T車型正式上市，售價區間為8.88-12.38萬元。本次上市車型新增了1.5T+CVT的動力組合，并在配置方面得到了全面的提升。
動力方面，新款瑞虎5依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為112kW，峰值扭矩205Nm，傳動系統與發動機匹配的是5速手動或CVT變速箱。其中CVT車型綜合百公里油耗為7.7L/100km，相比手動擋高了0.5L/100km。
分析：很好的產品
3.售12.88-18.88萬 2016款起亞K4正式上市
16日，從東風悅達起亞官網獲悉，2016款起亞K4正式上市，新車售價依舊為12.88萬元-18.88萬元，其主要針對一些細節配置進行小幅度調整。
動力系統方面，新車依舊提供1.8L、2.0L以及1.6T三款動力配備供消費者選擇，傳動系統與1.8L發動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱；與2.0L發動機匹配的是6速自動變速箱；與1.6T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
分析：外觀內飾和現款保持一致，配置小幅調整
4.售12.98萬元 北京現代領動增1.4T新車型
上市時間：日前 銷售價：12.98萬元
發動機：1.4T 變速器：7速雙離合
車身尺寸：4610/1800/1450mm
分析：拉低1.4T的起步價格
5.售14.58萬-18.38萬元 福田薩瓦納自動擋車型上市
8月17日，福田薩瓦納自動擋車型上市，新車共推12款，售價區間14.58萬-18.38萬元。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配6TIP變速箱。
分析：自動擋有利于改善產品結構
6.售15.98萬/搭1.6T 名圖新增一款車型
上市時間：17日 銷售價：15.98萬元
發動機：1.6T 變速器：7速雙離合
車身尺寸：4710/1820/1470mm
分析：名圖的1.6T是很好的符合政策的產品
7.售16.48萬元 新款東風風神E30L上市
8月12日，東風風神E30L正式上市，新車售價16.48萬元，可享國家補貼5.5萬元、地方補貼和廠家針對部分地區推出的綠色出行基金補貼1.1萬元。
動力方面，新車搭載一臺電動機，最大續航里程為150km，最高時速100km/h，并具備快充功能，30分鐘內可充滿80%電量。
分析：駕駛感受不錯
8.售16.49萬元起 雪佛蘭2017款邁銳寶上市
上市時間：日前 銷售價 ：16.49-18.99萬元
發動機 ：1.5T 變速器 ：6速手自一體
車身尺寸：4855/1854/1476mm
分析：價格穩定，增加高端車型
9.售7.29-7.79萬元 長安CS15 DCT版上市
上市時間：日前 銷售價：7.29-7.79萬元
發動機：1.5L 變速器：5速濕式雙離合
車身尺寸：4100/1740/1635mm
分析：很好的價格
10.售11.58萬元起 長安福特新款?？怂股鲜?/font>
上市時間：8月8日 銷售價：11.58-16.58萬元
發動機：1.0T、1.6L、1.5T 變速器：5速手動、6速手自一體、6速雙離合
車身尺寸：4368/1823/1483mm
分析：價格微有上調，配置主要是增加了CarPlay手機互聯功能
宏觀經濟與政策
1.美國TPP若未獲批或令亞洲政策受挫
多年來，美國官員一直將包含12個國家的“跨太平洋伙伴關系協定”（TPP）描述為美國軍事和其他資源朝亞洲轉移計劃的核心。目前，華盛頓左派和右派對這一協定的反對均不斷增加，因此該協定在國會獲得批準的希望似乎渺茫。民主黨總統候選人希拉里受到來自左派的壓力越來越大，后者要求她和TPP劃清界限。希拉里此前已明確表示，她反對目前形式的TPP。。
2.發改委：發布新能源汽車碳配額管理辦法征求意見稿
8月16日悉，近日國家發展改革辦公廳發布了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，要求相關部委、企業、行業協會等在8月25日之前反饋書面意見。
征求意見稿中顯示，該辦法的管理對象包括生產和進口燃油汽車達到一定數量的企業，如果燃油車銷量未達到要求，但新能源汽車產銷達到一定數量，同樣可以自愿進入碳配額管理體系。關于配額數量方面，則根據燃油汽車企業生產和進口的燃油汽車的數量、產品構成、新能源汽車年度比例等要求計算得出。制定該政策基于兩方面原因，一方面，隨著新能源汽車產銷量不斷增長，大規模財稅補貼難以為繼；另一方面，燃油汽車產能結構性過剩問題已經開始顯現，不但需要降低平均油耗，也需要適度控制燃油汽車總量和增量。
3.工信部：新能源車企準入門檻大幅提高
8月12日，工信部發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》，在《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》（工產業【2009】第44號公告）的基礎上進行了優化?！耙庖姼濉敝袑π履茉雌嚠a品的定義和技術指標有了更新的定義和更嚴苛的標準。
“意見稿”中指出，新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車汽車，主要包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等?！耙庖姼濉睂ιa能力和條件、設計開發、生產一致性、售后服務能力等方面的要求比2009版更加細化和嚴格。
4.國家發改委宣布8月19日0時上調汽柴油價格
國家發展改革委18日宣布，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2016年8月18日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高175元和170元。。
分析：提價影響不大
5.環保部將不再核發機動車環保檢驗合格標志
日前，環境保護部、公安部、國家認監委發布《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》，通知指出，環保部門未來不再核發機動車環保檢驗合格標志，更換為采用相關機構拍攝排放檢驗合格報告上傳到機動車安全技術檢驗監管系統的方式。
首先，環保部門不再核發機動車環保檢驗合格標志。機動車安全技術檢驗機構將排放檢驗合格報告拍照后，通過機動車安全技術檢驗監管系統上傳公安交管部門，對未經定期排放檢驗合格的機動車，不予出具安全技術檢驗合格證明。公安交管部門對無定期排放檢驗合格報告的機動車，不予核發安全技術檢驗合格標志。但是，不再核發機動車環保檢驗合格標志不代表不用去年檢，只是簡化了一些辦理流程，采用了新的檢驗機制。
6.交通部：發文促物流業降本增效
8月18日悉，交通運輸部發布《關于推進供給側結構性改革 促進物流業“降本增效”的若干意見》，提出探索高速公路分時段差異化收費；鐵水、公鐵等聯運服務“一單制”等改革實招?！度舾梢庖姟窞槲锪鳂I改革劃定時間表：“2020年基本建成經濟便捷、高效優質的交通運輸物流服務體系，物流運行效率明顯提升，降低實體經濟企業物流成本取得積極成效”。談及《收費公路管理條例》的修訂工作，《若干意見》要求，探索高速公路分時段差異化收費政策和標準貨運車型計重收費的ETC應用，提升高速公路通行效率。
7.商務部：前七月對外投資增長61.8%
8月16日，商務部公布數據顯示，1-7月，我國境內投資者共對全球156個國家和地區的5,465家境外企業進行了非金融類直接投資，累計投資額6,732.4億元人民幣（折合1,027.5億美元），同比增長61.8%.
8.我國首部《微型低速電動車技術條件》團體標準實施
由中國微型電動車技術創新聯盟、中國電源產業技術創新聯盟、中國電源工業協會、北京電源行業協會聯合發起、并由中國微型電動車標準化技術委員會整車分技術標準化委員會組織起草的《微型電動車技術條件》團體標準，從8月1日起正式實施。制定低速電動車相關政策的標準委員會預計將在9月成立，規范管理相關文件或將于年底前對外公布，并將于明年中旬開始正式實行新標準。對此，羅會明說到：“我相信國家最終會給予低速電動車‘準生證’?！?
分析：對小型電動汽車的市場需求，源自三四線城市居民出行交通工具的升級。
9.新能源汽車范圍調整 行業整合一觸即發
根據征求意見稿，工信部將新能源汽車范圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，并強化了新能源汽車產品的安全監控，要求對已經銷售的全部新能源汽車，進行運行和安全狀態的全生命周期實時監控。
在企業準入方面，以前的規定是：企業應掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”其中之一，而根據征求意見稿，現在則要調整為：應具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成、匹配能力。也就是說，控制系統的開發成了必要條件。
分析：可以預見的是，由政策和市場雙輪驅動，將是未來一段時間內，新能源汽車健康發展的關鍵
10.央行：1-7月社會融資規模增量累計為10.30萬億元
8月15日悉，據央行數據，2016年1-7月社會融資規模增量累計為10.30萬億元，同比多7,529億元。7月份當月社會融資規模增量為4,879億元，比去年同期少2,632億元。
8月15日悉，央行公布數據顯示，7月末，廣義貨幣（M2）余額149.16萬億元，同比增長10.2%，增速分別比上月末和去年同期低1.6個和3.1個百分點；狹義貨幣（M1）余額44.29萬億元，同比增長25.4%。
8月15日，結合8月中旬中期借貸便利（MLF）到期2,370億元，央行對15家金融機構開展MLF操作共2,890億元。其中6個月期1,515億元、1年期1,375億元，利率均與上期持平，分別為2.85%、3.0%。
11.廣西：強化黃標車老舊車遷入管理
8月16日悉，近日廣西壯族自治區環保廳、公安廳聯合下文，要求加強我區黃標車和老舊車遷入管理，對于國家鼓勵淘汰和要求淘汰的黃標車和老舊車，一律擋在門外不準遷入。
文件要求，從8月8日起，外省擬遷入廣西壯族自治區的二手機動車輛，需達到國Ⅳ及以上排放標準，并在環保定期檢驗有效期和年檢有效期內。區內各市間機動車相互轉移的，由各市在國家政策規定范圍內擬定管理細則。各市環境保護部門負責對遷入車輛環保檢驗數據進行統一監督和管理，并依照當地公安交管部門管理需要，出具車型審核證明。各市公安交警部門應將遷入車輛環保檢驗證明材料（環保定期檢驗報告或車型審核證明等）納入車輛轉移檔案。
分析：相對自身利益合理的選擇
12.成都：2016年新能源汽車充電設施建設最高補貼500萬
8月15日悉，成都市經濟和信息化委員會發布了《關于成都市2016年新能源汽車充電設施市級補貼的通知》。今年8月19日前，符合補貼標準的企業可以進行補貼申請。
根據《通知》，在符合規劃、安全、消防的前提下，現有加油站和加氣站，若增建、改建經營性充電設施，將給予建設投資（不含土地費用）20%、最高200萬元補貼。
分析：改建后的運營也是虧損的，應該繼續補貼
13.長沙：2017年底前將基本淘汰黃標車
8月18日悉，從16日起，長沙停止核發機動車環保檢驗合格標志。但這并不意味著機動車不再需要進行環保檢測，機動車環保檢測周期仍然與安檢一致。
按照簡政放權、放管結合、優化服務、便民惠民的要求，日前，環保部、公安部等部委聯合下發了《關于進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》，明確提出“環保部門不再核發機動車環保檢驗合格標志”。根據通知要求，長沙決定從16日起停止核發機動車環保檢驗合格標志。截至目前，長沙市已累計核發環保標志238.2萬套，基本將長沙地區所有機動車納入標志管理范圍。
新品信息跟蹤
1.東風標致4008將于9月2日亮相11月上市
上市時間：11月上市 發動機 ：1.2T、1.6T、1.8T
車身尺寸：4510/1850/1662mm
2.東風雪鐵龍C6 1.6T動力信息167馬力
上市時間：四季度上市
發動機 ：1.6T、1.8T 變速器 ：六速手自一體
3.9月25日上市 曝新一代308 1.6T動力信息
上市時間：9月25日上市
發動機 ：1.2T、1.6L、1.6T 變速器 ：5速手動、6速手自一體
4.9月7日首發亮相 現代全新i30預告圖曝光
上市時間：9月7日發布 發動機 ：1.4T、1.6L、2.0L、1.6T
變速器 ：6速手動、6速自動、7速雙離合
5.瑞虎7預售10.99-16.39萬9月上旬上市
上市時間：9月上旬 售價 ：10.99-16.39萬元
發動機 ：1.5T、2.0L 變速器 ：手動、DCT雙離合、CVT
車身尺寸：4505/1837/1670mm
6.寶駿310將于9月8日上市
動力方面，新車搭載1.2L發動機，匹配5MT變速箱。
7.寶駿730自動擋車型諜照曝光
近日，獲得了一組寶駿730自動擋車型諜照。新車自動擋車型與在售手動車型外觀/內飾一致。據悉，該車將于今年秋季正式投放市場。
寶駿730自動擋車型與在售手動車型外觀和內飾完全一致，只是新車采用了全新樣式的鋁合金輪圈。目前寶駿730售價區間為6.08-8.98萬元，提供5座、7座、8座供消費者選擇，自動擋車型預計將沿用現款1.5L和1.8L發動機。
8.比亞迪宋EV純電版實車曝光
日前，獲得了一組比亞迪宋純電動版——宋EV車型的路試實車圖片，其將采用純電驅動。
動力方面，據悉比亞迪宋EV將搭載前后軸電機+電池組的組合，前電機輸出功率為160kW、后電機輸出功率為110kW。據悉，該新車的續航為270公里。
9.昌河全新轎車諜照曝光
日前，一組昌河全新緊湊型轎車的測試諜照曝光，該車動力系統將搭載一臺1.5T發動機，并有望于2017年春季推出。
據悉，該車將與紳寶全新緊湊型轎車（代號C40D）基于相同平臺打造，動力系統搭載一臺1.5T發動機，傳動系統或匹配6速手動和6速自動變速箱。
10.現代i20 Turbo特別版官圖搭1.0T發動機
上市時間：本月在英國發售
銷售價：約11.3萬元人民幣
發動機：1.0T 變速器：五速、六速手動
11.福特新款翼虎8月底上市搭載SYNC 3系統
發動機 ：1.5T、2.0T 變速器 ：6速手自一體
12.攬勝新款特別版官圖搭載多種輔助系統
上市時間：秋季上市
發動機 ：3.0T
13.大眾Polo Mk6諜照曝光
日前，一組全新大眾Polo MK6的路試諜照曝光，新車將采用MQB A0平臺進行打造，軸距將增加90mm。
動力方面，全新大眾Polo將重點提供小排量渦輪增壓發動機，入門級車型搭載的是一款1.0T三缸發動機，最大輸出功率為55kW，Mk6將共享同款發動機，但功率將經過兩種不同調校，最大輸出功率分別為74kW和85kW。對于高配版車型，全新Polo將摒棄之前的1.4TSI和1.6TDI發動機，轉而采用的是1.5L渦輪增壓汽油和柴油發動機。
14.大眾將推T-Roc量產車型
在完成對旗下主要SUV車型的更新換代后，為了進一步豐富旗下的SUV產品線，大眾計劃推出一款全新SUV車型。據了解，新車為大眾此前推出的T-Roc概念車的量產版車型，這款新車將搭載2.0T發動機，并有望在2018年正式亮相。
此款全新的SUV將搭載多款動力配置，包括一款1.0L 3缸發動機，其最大功率為85kW，以及一款1.5L 4缸發動機，最大功率為110kW。此外，高性能版本車型還將搭載2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率輸出將達到220kW。柴油版車型則搭載2.0L TDI發動機，并采用4Motion四驅技術及7速DSG變速箱。
15.大眾途觀7座版諜照曝光
日前，全新大眾途觀7座版諜照曝光。
5座版途觀基于全新的MQB橫置發動機模塊化平臺打造，長寬高分別為4,486/1,839/1,632mm，軸距為2,681mm。然而，途觀7座版在車身和軸距增長更明顯，車長達到4,712mm，軸距拉伸至2,791mm，尺寸上足可傲視其他緊湊型SUV，甚至可以威脅到級別更高的豐田漢蘭達、福特銳界等。相較海外5座版，7座版的后側門更長一些，C柱小窗造型也有所不同。
動力方面，途觀7座版將提供EA211的1.4TSI、第三代EA888的1.8TSI還有高低功率兩款EA888的2.0T發動機。傳動系統上，1.4TSI有望匹配DQ250的6擋濕式雙離合變速箱，而1.8TSI搭DQ380的7擋濕式雙離合變速箱就足夠了，但其余車款未知。相比現款的干式，它將更有效地解決變速箱發熱問題。此外，新車將提供前驅和4Motion四驅兩種車型。
16.東風本田Gienia諜照曝光
日前，東風本田Gienia諜照曝光。
動力方面，新車預計將搭載1.5L發動機，匹配5MT和CVT變速箱。
17.東風風度全新SUV實車曝光
日前，一組東風風度全新SUV——MX5的實車無偽裝諜照曝光。該車定位于一款緊湊級SUV，有望于年內上市銷售。
該車的內飾及動力信息尚未曝光，預計東風風度MX5或將搭載2.0L自然吸氣式發動機，并匹配手動或CVT變速器。
18.東南DX3諜照曝光
日前，東南DX3諜照曝光。
動力方面，新車預計搭載1.5L發動機。
19.吉利新款博瑞諜照曝光
日前，一組吉利新款博瑞的諜照曝光，新車目前采用高偽裝進行路試，新款博瑞的最大變化或將是換裝雙離合變速箱。
據悉，新款博瑞將采用一臺全新的雙離合變速箱來取代目前的6速自動變速箱。
20.兩廂版哥瑞 東風本田Gienia 10月份首發
上市時間：10月首發
發動機 ：1.5L 變速器 ：5速手動、CVT
車身尺寸：4517/1705/1477mm
21.福特將推五座版撼路者明年二季度發布
上市時間：明年二季度發布 銷售價 ：約5萬美元起
發動機 ：3.2T 變速器 ：六速自動
22.比速首款MPV命名比速M3內飾簡潔大氣
上市時間：9月份
發動機：1.5L、1.8L、1.3T、1.5T
車身尺寸：4755/1810/1750mm
23.馬自達3實車發布內外都有升級 新款
上市時間：日前發布
發動機 ：1.5L、2.0L、2.2T 變速器 ：6速手動、6速自動
24.全新大眾CC諜照曝光
日前，一組全新大眾CC的諜照被曝光，據猜測新車將于2017年正式發布。新一代大眾CC將基于大眾MQB平臺進行打造，通過諜照能夠發現，新車的車身高度相比歐版Passat（國內稱邁騰）更加低矮，預計整車將參考大眾Sport Coupe Concept GTE概念車的風格。
動力方面，新車將共享歐版Passat的部分動力總成，搭載1.4TSI、2.0TSI和2.0TDI在內的多款發動機。
25.上汽新款名爵銳騰諜照曝光
近日，獲取了一組新款名爵銳騰的測試諜照。與現款車系相比，新車似乎沒有太大變化，動力系統也將沿用現款車型。據悉，新車有望明年春天上市。
動力方面，新車將沿用現款車型的1.5T和2.0T發動機，預計調校上不會有改變。傳動方面，與之搭配的將是一臺6速手動、6速/7速雙離合。
26.現代索納塔九插電式混動版諜照曝光
日前，現代索納塔九插電式混動版諜照曝光。
動力方面，新車搭載由2.0L和電動機組成的混動系統，匹配6TIP變速箱。
27.新一代索納塔諜照曝光
近日，一組現代新一代索納塔的諜照圖片被曝光。新車的外形將較現款有所變化，新車有望在2017年年初亮相。據悉，新一代索納塔有可能推出高性能運動版。
動力方面，據悉新車有可能依然搭載現款2.0T發動機，此外還有消息新車或有可能搭載一款高性能版2.0T發動機，該系統最大功率有可能超過194kW，預計高性能版本將應用在運動版索納塔中。
28.雪佛蘭新科邁羅國內實車照曝光
日前，獲得了一組雪佛蘭新一代科邁羅在國內的實車圖。根據之前報道，上汽通用雪佛蘭官方將于今年下半年正式引入新一代科邁羅。
動力方面，本次曝光的新一代科邁羅為RS車型，這意味著新車很有可能將搭載全新的2.0T發動機，最大功率為205kW，峰值扭矩為400Nm。傳動方面，與發動機匹配的將是型號為8L45的8速自動變速箱。
29.帝豪GL或將于9月底上市預售8-12萬元？
上市時間：9月底上市 預售價 ：8-12萬元
發動機 ：1.3T、1.8L 變速器 ：6速手動、6速雙離合
車身尺寸：4725/1802/1478mm
30.長安全新SUV車型諜照曝光
日前，一組長安全新SUV的諜照曝光，新車的定位或將低于現款CS75，根據長安的新車規劃來看，這款SUV或將被命名為CS55，并于2017年正式發布。
企業信息跟蹤
1.北汽新能源1.8億補貼置換 最高折價55%
新能源車以舊換新計劃只針對北汽新能源的最大市場——北京。項目的最大受益者是2014年7月1日之前的E150EV車主，根據車況不同，折舊價格為北京市場價格(8.48萬元/9.69萬元)的45%-55%左右，另外補貼5000元，可置換的新車型為EU260和EX200。
至于置換的舊車如何處理，張勇表示，回購回來的電動車，檢測、維修、銷售都是在我們自己的渠道里進行消化。比如租賃市場、內部工廠使用、在第二，三四線城市進行銷售，以比較便宜的價格，讓消費者能夠買到一個不錯的電動車產品?！耙赃@批車的車況看，其電池性能還不到回收報廢的程度，還可以繼續利用?！?
2.北汽新能源啟動1.8億“換新基金” 首推置換政策
8月12日，在位于北京三里屯的北汽新能源ARCFOX Space體驗中心，北汽新能源正式發布了惠及人群最多、體量最大的1.8億元換新基金，開啟了衛藍先鋒行動第四季的旅程——凡置換北汽新能源純電動汽車的車主，均可以享受換新基金。
據了解，這是新能源汽車行業“首個”置換純電動汽車的補貼基金，其意義遠遠不至于補貼這么簡單。對目前正處于關鍵時期的純電動汽車行業而言，北汽新能源此舉自帶改變世界的“洪荒之力”，或將引發整個行業地震，推動中國純電動汽車行業進入一個新的發展紀元。
這1.8億元，將作為北汽新能源“衛藍先鋒 換然E新”活動的基金，派發給北京地區置換北汽新能源純電動汽車的三類人群——E150EV私人車主、國I燃油車車主、國II燃油車車主。
分析：有利于穩定舊車市場價格，促進新車銷售，很明智的選擇。數量少，損失小
3.比亞迪新能源客車及物流車基地落戶武漢黃陂區
11日，武漢市政府與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作框架協議。比亞迪將在武漢成立武漢分公司及子公司，將投資30億元在黃陂區建設新能源客車生產及物流基地，生產純電動客車、中巴、小巴、物流車等，并進行關鍵零部件的研發和制造。
據了解，這已是本月來武漢市迎來的第4個新能源汽車項目。7月1日，三大相關項目在武漢經濟技術開發區落戶：南京金龍將興建純電動客車及核心零部件生產基地，年產1萬臺純電動客車；來自安徽合肥的國軒高科，是國內動力電池領域的領軍企業，將在漢興建年產5億安時鋰電池的生產及研發基地；武漢新能源汽車工業技術研究院正式啟動建設，將主要從事新能源汽車整車及整車控制系統、電池、電機的研發工作。
4.解放JH6純電動重卡現身超大體積蓄電池
日前，解放JH6純電動重卡的公告登上了工信部官網，該車將成為解放第一臺純電動重卡產品。解放JH6純電動版搭載磷酸鐵鋰蓄電池，最高時速可達到90km/h，該車還標配帶有GPS定位功能的行車記錄儀。
解放JH6純電動重卡采用的是沃特瑪磷酸鐵鋰電池作為能源載體，用來驅動車輛的永磁同步電機額定功率為215kw，該車最高時速可達到90km/h。該車原裝搭載ABS系統，并且還帶有一個具備GPS定位功能的行車記錄儀。
分析：暫時的儲備項目，國企有錢
5.車尾換標 斯柯達強化在華“獨立性”
斯柯達開始對在華國產車型的尾部標識進行更換，原來的“上汽大眾”變成了“上汽斯柯達”。自穆倫（Matthias Muller）接任大眾集團CEO后，即對集團現有的12個品牌進行了重新梳理，組成了“4x4”的全新組織架構。其中大眾、斯柯達、西雅特組成了規模最為龐大的量產車業務集群。對正處于上升勢頭的斯柯達給予更多的自主權利，將有利于其成為大眾集團在華銷量的重要補充，甚至是進化為又一主要支柱。
大眾中國最近對人事方面的調整也間接促成了斯柯達品牌在華的進一步獨立。8月1日，馮思翰（Mr. Woellenstein）出任大眾品牌乘用車中國CEO，他的到任使大眾中國形成了魏永新（Mr. Wedler）負責奧迪品牌，韓麥安（Mr. Hafemann）負責斯柯達品牌，3人各自獨立向大眾中國總裁兼CEO海茲曼（Dr. Jochem Heizmann）匯報的局面。同時海茲曼還明確表示，未來斯柯達在銷售端將獲得更多的自主權，權責界定也將越來越清晰。
此外，3月底的一次簽約更是為斯柯達在華長遠發展定下了基調。3月30日，上汽集團、大眾汽車集團及斯柯達汽車在布拉格簽署了諒解備忘錄。未來5年，上汽大眾將作為投資主體投入約150億元人民幣，開發斯柯達品牌的新能源車、CUV和SUV車型，斯柯達的首款7座SUV KODIAQ也即將于明年初正式上市。
分析：相信在集團層面的多項調整過后，斯柯達品牌在華發展的空間將得到更多擴展
6.東風2017款新天錦上市
8月18日，東風商用車有限公司為客戶精心打造的兩款新品上市。一款是，專線快運高效運輸車東風天龍啟航版-13L；另一款是，傳承東風經典品質，用科技創造高效的2017款新天錦。而東風天龍啟航版-13L，則是南京站半決賽選手們的比賽用車，有幸“嘗鮮”的選手們，在賽后對該車表現出了濃厚的興趣。
7.東風沃特瑪輕卡新能源汽車項目落戶
近日，呼和浩特市政府、東風汽車、沃特瑪創新聯盟在湖北十堰正式簽訂產業合作框架協議，東風沃特瑪一期1萬輛輕卡新能源汽車項目正式落戶呼和浩特，至此已有20家配套企業與沃特瑪公司約定入駐呼市新能源汽車產業園，年底全部開工，明年投產?？偼顿Y200億元，產值500億元。
8.福田與中都物流簽千輛中置軸轎運車采購協議
8月16日，福田戴姆勒汽車、中都物流、北京環達三方在京舉行1000臺中置軸轎運車戰略采購協議。7月26日，新版GB1589-2016的正式發布，自9月21日開始，雙排轎運車將全面禁行，對于中置軸轎運車，新版GB1589規定：車寬限值2.55米，長度限值22米，可裝載8至10輛乘用車，對整車物流行業起到了變革性的影響，也對整個行業起到了規范和疏導的作用，從而保障整個行業合規、良性、健康發展。然而，對于運輸企業而言，單次運輸車輛減少，意味著運輸成本的上升以及現有運輸模式的改變。
9.廣汽傳祺將推第三代智能系統
據悉，廣汽傳祺將于9月份開幕的成都車展上發布最新的第三代智聯交互系統，這套系統包括了全新的組合儀表盤、智能語音控制、多媒體系統以及應用等一系列人機交互內容。據了解，這套全新智聯交互系統將首先應用在傳祺GS8車型上。
這套全新的智聯交互系統中控臺配備的是一塊10.1英寸觸摸液晶顯示屏，其與7英寸液晶顯示屏、智能語音控制系統形成組合，并與手機App互聯。視覺效果方面，新系統運用了時下流行的扁平化設計風格，并在設置界面加入動畫示意，降低用戶的學習成本。
目前，傳祺第二代智聯交互系統搭載在傳祺GS4、GA6、GA8等車型上，其第一年使用免費，第二年起付費使用，其可通過手機App對車輛實現包括遠程遙控、遠程查詢、安防服務在內的用戶端三大類共13項功能使用。此次升級后的第三代系統針對整體操作邏輯進行了大幅優化，系統響應速度也進行了提升。
10.廣汽傳祺將推新緊湊級SUV
據了解，廣汽傳祺計劃在2017年推出一款全新緊湊級跨界SUV，新車將基于廣汽傳祺GS4進行打造，預計將搭載純電動和插電式混合動力系統。
據悉，這款全新緊湊型SUV將與廣汽傳祺GS4采用相同平臺打造，整體造型為跨界SUV風格，或借鑒2015年廣州車展發布的傳祺EV Coupe概念車的設計理念。關于這款新車所采用的動力系統現在還不清楚，但其很有可能推出純電動和插電式混動版車型。
根據廣汽傳祺今年年初發布的產品規劃，未來GA系列和GS系列的產品序列還將進一步擴充，計劃推出全新小型車和小型SUV，以迎合目前市場需求。
11.賈躍亭、李想同日建廠造車：“準生證”難題仍待解
8月10日，樂視超級汽車宣布，國內首家自建工廠正式落戶浙江德清，投資200億元人民幣，建造樂視超級汽車生態體驗園區。
同樣在8月10日，由汽車之家創始人李想創立的車和家也在江蘇常州武進進行了工廠奠基儀式。據悉，車和家生產基地總占地面積50萬平方米，基地設計產能達到30萬輛/年，整體投資為50億元。樂視與車和家選擇的是自建工廠模式，而蔚來汽車則選擇了與江淮汽車合作代工模式。
根據樂視的項目規劃，樂視超級汽車生態體驗園區第一階段規劃用地約4300畝，計劃年產40萬臺整車，建成后將成為樂視首座汽車工廠。
據了解，該工廠將承擔包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝以及物流倉儲、電池生產等主要設施。工廠還將引入包括機器人噴涂、空氣凈化技術和免中涂工藝為核心的先進生產技術工藝。
樂視創始人兼董事長、樂視控股CEO賈躍亭表示，自樂視發布公開聲明要造車以來，一直受到業內外質疑。從人才矩陣打造，到與源自硅谷的智能電動車公司Faraday Future、阿斯頓?馬丁以及北汽等達成戰略合作，再到LeSEE概念車亮相，以及如今完成自建工廠選址，隨著樂視超級汽車戰略不斷推進，此前的那些質疑聲也在逐步變成認可。
8月12日，工信部發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》?！兑庖姼濉芬?，申請新能源汽車生產企業準入的企業要具備生產新能源汽車產品所必需的設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力，符合《新能源汽車生產企業準入條件及審查要求》。
業內普遍認為，這一政策是國家提高新能源汽車準入門檻的一個標志?！翱傮w來說，國家對于新能源生產企業的準入是十分嚴苛的，并不是一個放開的趨勢?！币晃恍履茉窜嚻笙嚓P負責人在接受記者采訪時表示。
分析：代工模式更好一些。樂視模式很難成功
12.解放J7現身工信部 新車上市指日可待！
近日，我們在工信部網站發現解放的一款新車正在進行公告公示，這輛車就是傳聞已久的解放J7。作為解放的下一代車型，J7的任何消息都會格外引人關注。公告公示預示解放J7距離正式上市的日期越來越近，下面筆者將根據公示頁面的內容，為大家解讀解放J7的一些車輛信息。
此次解放J7出現在工信部第286批新車公告公示中，車輛型號為：CA4250P77K25T1E5，是一臺6X4的牽引車。
13.一汽大眾奧迪執行副總經理荊青春履新
8月16日消息，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文任期屆滿，一汽解放銷售公司總經理荊青春將于近日接任該職位。
14.比亞迪推出T4純電動貨車磷酸鐵鋰電池
日前，一臺新款比亞迪純電動廂式貨車的公告登上了工信部官方網站。該車被命名為T4，采用電池驅動方式，最高車速可達到100km/h，額定總質量為3495kg，該車預計很快會在市場上售賣。額定載重量為1155kg，車、貨最大總質量為3495kg。
比亞迪T4原車可通過選裝的方式搭載伯特利ABS，還可選裝瓦楞板貨箱、液壓尾板、導流罩，全部選裝后的整車質量會達到2.3噸，高度也會增長至2500mm。
得益于自家磷酸鐵鋰蓄電池技術，比亞迪在貨車領域的快速發展讓人驚訝，截止到現在，比亞迪已推出T5、T7、T9以及此次的T4，共4款純電動物流車。新車電驅動的設計將會為車主節省大量燃油開支，預計將會獲得不錯的市場反響。
15.奇瑞新車計劃曝光
日前，奇瑞新車計劃曝光，除9月12日將在北京上市的瑞虎7車型外，在2016年內還會有一款定位為小型SUV的瑞虎3X在第四季度推向市場，該車首次亮相于2016北京車展，主要受眾群體為年輕消費者，其動力系統搭載1.5L發動機，未來競爭車型主要鎖定為哈弗H1和長安CS15。
在接下來的2017年，奇瑞將推出多款改款車型和一款全新SUV，不過奇瑞官方目前對于這款全新SUV車型并未透露更多消息。此外，在奇瑞全新的T1X平臺戰略下，除率先上市的緊湊型SUV瑞虎7以外，未來在該平臺上還將誕生七座SUV、MPV以及插電混動車型，其中繼瑞虎7后推出的全新七座SUV則有望在2018年與大家見面。
16.長安推自主DCT
8月16日消息，近日長安方面宣布CS15DCT版車型搭載的DCT，這是由長安英國研發中心主導推出的第一款濕式DCT變速器。未來這款DCT還將會應用在長安其他小排量車型上。
行業信息跟蹤
1.B級車價格戰觸底：進入智能化保價波段
大部分B級車的入門級，在終端市場的裸車價格基本在15萬元-16萬元，最低成交價已經接近中高檔A級車售價。多家車企近期陸續推出B級車新產品，以應對市場的變化。B級車整體市場的衰落，其實面臨的是豪華車價格下探和A級車上攻。持續多年的價格戰后，B級車競爭重回原點：競爭重回產品力時代。
分析：最近幾年，隨著消費者的喜好發生變化，SUV快速崛起以及豪華車價格下探，B級車處境越來越被動
2.阿里進軍線下，汽車后市場O2O風云再起？
2015年上門服務模式已經出現倒閉潮，上門洗車O2O創業公司“功夫洗車”、e洗車、趕集易洗車、云洗車等O2O項目相繼受挫。2016年4 月，號稱國內最大的上門保養類創業公司博湃養車也和我們說了再見。7月，諸葛修車E輪融資宣告失敗，多地服務分站出現退站現象，門店也被洗劫一空。
這一亂象叢生的情況，讓阿里汽車重新思考對于汽車后市場互聯網化模式的新探索。隨著阿里車碼頭旗艦店在天貓上線，阿里汽車也開始在線下布局門店 服務終端。這也說明，單純的走O2O的道路已經被市場證明是行不通的。所有的線上服務終將在門店終端才能得以體現。阿里汽車相關負責人也表示，對于阿里汽 車各項業務來說，門店是中樞，對于消費者來說，門店是核心節點。
2016年成了傳統汽車快修店、維修廠轉型升級的元年，就連 4S店也要來湊一番熱鬧。
對于已經擁有維修廠或者剛進入汽車后市場的新人來說，車奇士都有一套自己的體系。無論是轉型升級還是全新開張，車奇士都能夠運籌帷幄。線上的采購平臺，線下的貨物運輸平臺，徹底打通線上 線下一體化。
分析：品牌化、專業化、連鎖化是行業發展的趨勢
3.半年財報解讀：賣車利潤薄 后市場迎“暴利”
汽車后市場已經迎來爆發期，上市公司利潤增幅明顯，最火熱的莫過于維修保養、汽車金融、汽車保險、汽車改裝這四大領域。長城汽車上半年單車利潤為10955元，比亞迪單車利潤約為6000元，江淮汽車單車利潤約為1500元，吉利汽車單車利潤約為4000元。數據顯示，豐田去年在全球市場的單車利潤約為1.3萬元，通用去年全球市場的單車利潤平均約為7000元。而有機構測算，長安福特今年上半年單車利潤可超過20000元，大眾在華每輛車型的利潤也約為2, 0000元。中通汽車半年業績顯示，上半年歸屬于母公司的凈利潤為2.9億元至3.04億元，，銷售各類型車輛7908輛來計算，單車利潤超過3.8萬元。
2016年上半年，亞夏汽車實現營業總收入27.86億元，同比增長13.03%；營業利潤2166.33萬元，同比增長2808.83%；利潤總額達4257.73萬元，同比增長337.97%。公司汽車金融服務業務的提升，推動了營業利潤的提高。
盛世大聯，上半年實現營業總收入 23301.32萬元，同比增長188.08%；盛大保險在報告期內的增長主要來源于以下幾個方面：加大對車險移動端用戶的推廣；基于APP的B2B2C車險超市模式超越傳統保險代理模式，在上海、北京、成都、江蘇等區域迅速拓展；與4S店及大型汽車服務連鎖企業合作車險業務等。
同樣得益于汽車金融及保險業務的回天新材，半年實現營業收入5.55億元，同比增長13.35%；凈利潤0.63億元，同比增長31.91%。2015年5月，公司設立“回天汽服”布局汽車金融、保險業務，主要經營汽車維修與保養、汽車清潔與美容、汽車金融、車險代理等。
分析：而從資本的布局方向看，汽車后市場已從最傳統的O2O服務，逐漸向金融、保險等深處拓展
4.車險低水平競爭加劇，亟需二次費改
對于中小型互聯網公司而言，目前基本沒有贏利模式，賣保險是看起來不錯的商業模式，盯上這個生意的創業公司自 然越來越多。原本修車免費的車主不得不自費修車，從免費到自費的政策改變憑空降低了理賠成本，保險公司的贏利能力原本 應當增強，但實際情況卻并非如此，商車費率改革為保險公司節約的理賠費用都被轉移到營銷端，幾乎所有保險公司都在費改城市大打手續費價格戰。
從整個社會的角度看，商車費改是多輸的結果。用戶輸了——商車費改看起來多數用戶的保費降低了，但這是一服務 保障減少為代價的，車主自費修車比例明顯增加，從免費到自費，利益受損，滿意度不可能提高。保險公司也輸了——商車費改導致價格戰加劇，保費收入降低，手 續費支出更高。后市場維修企業也輸了——車主自費修車必然導致事故車總量減少，自費修車用戶對價格敏感度增加，后市場維修企業收入下滑。
對于這樣一個結果，監管機構不可能無視，無論是消費者還是保險公司，都期待二次費改盡快到來。對于二次費改，必須實現多方共贏，這個共贏必然是同構市場博弈和服務創新來實現的，僅僅靠犧牲一方利益是不可能實現的。
從根本上看，二次費改繼續放大車險定價區間，鼓勵保險產品創新的同時，應從保護車主利益的角度，嚴格管控理賠 服務品質，考慮到新進入者尤其是互聯網行業的新進入者有可能通過低價甚至免費方式擠占市場，監管層可以通過設定更嚴格的線下理賠服務門檻來約束各類不計后 果的車險創新。同時，監管層可以建立用戶反饋機制，基于用戶反饋，建立強有力的約束和退出機制，一旦車主理賠投訴達到某個闕值，保險公司又沒有足夠證據說 明這些投訴是惡意投訴，監管可終止該保險公司在某些地區甚至全國的保險銷售資質，直到用戶理賠投訴被徹底解決。
在這樣的背景下，監管層更多的時候是監管保險公司的用戶服務能力以及保險資金的管理能力，管住這兩個方面，才能約束新進入者不計代價的偽創新，避免保險行業內部以及跨界者的惡性競爭。
對于用戶服務能力的監管，目前監管主要根據保險公司與維修企業、醫療機構簽署的服務協議來認定其具備用戶理賠 服務能力，但僅僅是一紙協議，根本無法保障車主獲得服務。保險公司要建立用戶服務能力，前提是有系統能連接維修企業，能夠實時與維修企業進行信息交互，以 確定的價格獲得確定服務標準的服務，監管應能夠通過回溯理賠服務過程，才能有效實施監管。唯有如此才能保障車主利益，才能閑置那些只考慮線上攬客，不考慮 線下服務的互聯網偽創新。
通過二次費改，進一步擴大費率差異必然意味著產品差異，而產品差異必然意味著服務差異。對于車險行業而言，參 差多態才真正考驗保險公司的創新能力和服務能力，能夠管理參差多態的保險產品和服務，才真正考驗監管的監管水平。所以，對保險行業而言，不能一味去追求創 新，罔顧監管的監管能力需求。從有利于創新的角度看，保險行業的每一項創新都應該優先考慮如何方便監管機構的監管，敢于讓監管機構監管的創新才是真創新， 那種打著創新旗號躲避監管的創新都是偽創新！
二次費改之后，理賠次數、理賠金額總和評級低于平均水平的車主應得到更多服務補償，用戶服務能力強的保險公司 理應得到更多的產品創新機會，用戶滿意度高的事故車維修企業理應得到更多的用戶服務機會?？紤]到目前保險公司高昂的營銷費用投入，監管仍有較大的改革空間 去優化這部分營銷投入，幫助產業實現車主、保險公司、維修企業的三方共贏，這是實現保險服務社會價值最大化的關鍵！
5.低速電動車企九成面臨出局
《微型電動車技術條件》團體標準（以下簡稱“團體標準”）正式實施，微型低速電動車是純電驅動的四輪車輛（包括客、貨、專用車），整車質量小于1500kg、設計最高時速小于70km/h，驅動電能來源于車載蓄能裝置。
據悉，目前很多企業資質不全或根本沒有資質。以山東為例，據不完全統計，山東全省生產低速電動車的企業或多達2000余家，且90%以上都是非正規的小作坊型企業，有的企業只有專用車生產資質；低速電動車的銷售更是花樣百出，多以代銷為主，品牌眾多，價格從幾千元到幾萬元，多為個體經營，不能開具發票；多地也曾出現低速電動車在充電時引發火災的事故。低速電動車的野蠻生產引起了行業的關注。從8月初開始，山東省已開始了一次徹底摸查低速電動車企業的行動。山東省汽車行業協會統計數據顯示，2015年山東省低速電動汽車產量高達34.7萬輛，連續三年增長超過50%。
解決低速電動車目前的需要從設置門檻、分類管理、疏堵結合、有序發展四方面入手。。
6.二手車殘值率過低，新能源表面風光實則令人擔憂
現在日產純電動汽車二手聆風的零售價為6000到7000美元左右，還不到它當初定價的20%，而這個級別的燃油車則是50%左右，此外，車齡達到五年的二手聆風，殘值只有原價的11%。單純從商業角度來看，目前新能源汽車并不是一個可持續發展、健康的產業。一輛三年的特斯拉MODEL S 殘值率為62%，與三年的日產聆風只有20%相比，再次說明特斯拉非常具有競爭力。
這其中的原因，第一是特斯拉的技術更新迭代性。傳統燃油車在銷售以后，排除改裝，車子的功能差不多已經定了。在電動車這個市場，比較重要的性能是續航能力，大部分電動車的續航只會隨著電池衰減而減少，而特斯拉由于采用了車載無線更新技術，使得它的部分功能與性能可以更新與強化。
第二個原因是續航里程的長短。就像電腦席卷全球而芯片技術得到跨越發展，也在在新能源汽車市場爆發的同時，與之相關的零部件也得到飛速發展，比如最重要的零部件之一動力電池。這體現了消費者對純電動汽車續航的重視程度，與聆風、i-MiEV等其它純電動汽車60英里左右的單次充電續航相比，特斯拉單次充電續航則突破100英里，其優勢自然不言而喻。
第三個原因是特斯拉的外型。聆風的外型、內飾設計與傳統車型并未太大區別，新一代普銳斯終于讓人覺得它是一輛新能源汽車了。特斯拉外型與內飾設計最大的亮點是非常具有未來感，就像蘋果對手機行業的革新一般。
第四個原因是特斯拉的超級充電網絡。其它的新能源汽車主要采用家庭慢充或者找充電樁快充，這樣費時費力。而特斯拉的超級充電樁網絡遍布全國，其優點不僅是充電快，而且數量多，與加油站的定位屬性很相似。有體驗者甚至認為這是21世紀最著名的商業投資。
通過這份黑皮書，除了特斯拉的殘值率較高，其它品牌新能源汽車普遍較低。而未來交通出行方式肯定是新能源汽車的世界，所以有人會問：新能源汽車的殘值率會上升嗎？
回答這個問題，要分長短期。短期看，現在正處于新能源汽車市場爆發期，沒有車企希望自己的車子放在倉庫里放著而不拿去賣，也不會放任二手車開一次就沒人再買，所以，短期來說，這些新能源汽車的殘值率并不會有大的改變。長期看，新能源汽車畢竟是未來的主要出行交通方式，隨著整個產業技術的進步、基礎設施的完善，新能源汽車將會更有競爭力，新能源汽車行業也會朝著健康的方向發展，所以新能源汽車二手車殘值率會回到一個正常的水平。。
7.二手車電商：一地雞毛后，誰能借到洪荒之力？
根據一些基本的假設和不完全的數據，消費者大約在購買新車后的5-6年之間就會出售車輛。二手車將會在2016-2017年左右進入每年千萬級的交易量，并在2020年前后達到2000萬輛的交易量。驚人的交易量將從傭金、金融、保險、售后服務等方面帶來的巨大商業機會不言而喻，由此，也吸引了大批VC資金參與“二手車戰場”。
最早的二手車投資可追溯到成立于2003年的273二手車交易網，并成功獲得了業界翹楚晨興資本的投資。此后，51汽車、安美途等創業公司先后獲得眾多資本的注資參與市場。而真正把二手車競爭帶入白熱化的是始于2014年“二拍”大戰（車易拍VS優信拍）。 2014年，“二拍”（車易拍、優信拍）分別完成大額融資，隨后開始的鋪天蓋地的PR和補貼等行動拉開了二手車電商競爭大戰。
2014年10月，優信拍公布自己獲得2014年1-8月車易拍交易數據，直指車易拍數據造假，并在公告后第二天就宣布獲得知名PE零投的2.6億美元融資。隨后，優信拍通過在中國好聲音的決賽上狂砸3000萬的廣告將這一輪二手車電商競爭帶入了高潮。2015年，隨著對“二拍”B2B模式的質疑，C2C模式的“人人車”和由原趕集二手車搖身一變的“瓜子二手車”橫空殺入市場。以“沒有 中間商的賺差價”的口號和黃渤的代言魅力成功獲得資本青睞，占領了各大寫字樓電梯入口的屏幕，力壓”二拍“成為主流。2015年的風光霽月是二手車電商短暫的甜蜜時光。二手車電商們大規模融資，繼而紛紛砸錢到交易補貼、廣告及市場推廣中。
2016年至今只有瓜子二手車一家被證實完成了融資，人人車遲遲未公布D輪融資消息，其他的二手車電商暫無消息。
分析：資本市場對于這些燒錢平臺要失去耐心
8.二手車泡沫已破，萬億市場虛妄
二手車交易賺差價是個直接商業模式，天經地義的事情，被各種不賺差價的電商把這種直接商業模式變成人人喊打，結果就是目前各種拍，轉型要去做間接商業模式，比如汽車金融、汽車保險、后市場……。
對于二手車而言，如果直接的賺差價商業模式走不通，整個二手車的所謂萬億市場就沒有意義了。幸好，二手車賺差 價一直都存在，無論是否有二手車電商平臺，差價都是整個商業模式的核心，部分二手車電商只不過增加了賺二手車線索的模式，這本質上仍然是傳統的互聯網媒體 生意，和二手車沒有太大關系。
未來幾年，二手車的交易量仍然會增加，各種二手車交易工具都會讓車主交易二手車更便利，信息不對稱的問題會越來越少，這種情況下，高成本獲得交易線索或者培養用戶交易習慣都意義不大。二手車終將會回歸生意本源——靠信息不對稱賺取合理差價。
9.二手車市場仍在“等風來”
沒有完全破除的“限遷”，是影響二手車交易活躍度的一大原因。據悉，目前全國執行“國八條”的省份只有8個，涉及114個城市。而這些城市交易量只占到二手車行業的八分之一，在政策執行不到位的情況下，交易活躍度大打折扣。此外，二手車市場本身競爭力不足也是導致交易量“停滯不前”的重要原因。不僅如此，面對新車的價格不斷下探，二手車市場的價格競爭力也沒有得到發揮?！岸周噧r應該在同款新車價格的50%以下才比較有競爭力。
10.福建引入外資重組新龍馬汽車
熊貓新能源公司與變身后的新龍馬汽車簽訂了3.5萬輛純電動物流車訂單的執行合同。
18日，新龍馬汽車股份有限公司重組交接儀式在福建龍巖隆重舉行，福建省副省長周聯清、福建省國資委黨委書記劉捷明、龍巖市委書記李德金、代市長林國耀，福汽集團總經理黃莼、國能電動汽車瑞典有限公司董事長蔣大龍、國研科技集團董事長李明、熊貓新能源公司董事長馬超等出席儀式。
據透露，新龍馬汽車將堅持創新驅動，聚焦新能源細分領域，利用薩博新能源汽車技術實現現有產品的升級換代，并加快導入鳳凰平臺EV系列電動轎車，將新龍馬打造成為南方唯一生產鳳凰平臺EV系列車型、MINI巴士和物流電動車的新能源汽車生產基地，注入新動力，培育新動能，搶占國內汽車行業競爭制高點。
熊貓新能源公司向變身后的新龍馬汽車送上一份大禮，在此次交接儀式上與之簽訂了3.5萬輛純電動物流車訂單的執行合同，總金額53億元。
11.廣州跌出保有量前十“華南車市風向標”地位尚在？
但汽車保有量只能反映廣州粵A牌車輛的保有情況，無法體現車市的真實銷量。自2012年7月實施汽車限購政策后，廣州一年只發放12萬個汽車上牌指標，不少車主通過上外地牌的方式解決在廣州的用車需求，幾乎廣州所有的車行都能為車主提供“代客上外地牌”的“一條龍服務”。
“目前每月大約有一半車主在我們店買車后上了外地牌?！睆V州一位東風日產經銷商告訴南都記者，而南都記者與東風本田、雪佛蘭、一汽大眾等多個合資品牌經銷商交流后發現，目前合資品牌基本都有40%-50%車主購車后沒有上粵A牌。豪華品牌車商則反饋，起碼有一半車主買車后上了外地牌，自主品牌這方面的比例超過了7成。
車市即戰場，利益決定著廠家的態度。“自2012年7月廣州實施限購政策之后，廣州在廠家心中的地位有小幅下降，廠家對廣州的廣告宣傳、活動方案支持力度比以前小一些。。
12.海南校車逐步更新為國標
2016年8月18日消息：近日，海南省制定《海南省校車服務方案》指出，海南省將進一步規范校車使用，把校車逐步更新為符合專用校車國家標準和制造的專用校車，對于不達標準和非載客汽車接送學生的一律予以取締，同時，城區學校一般不提供校車服2016年務，農村地區小學一至三年級、幼兒園幼兒步行須由家長或監護人陪同。用于接送小學生、幼兒的學生用車不能滿足國家專用校車標準的，允許取得校車標牌的7座以上的載客汽車接送學生上下學;納入客運模式管理的車輛應當逐步更新為符合校車安全國家標準、11座以上的載客汽車;納入專營模式管理的車輛應當逐步更新為符合校車安全國家標準的車輛，接送小學生和幼兒的校車應當逐步更新為符合專用校車國家標準設計和制造的專用校車。
《方案》指出，海南省校車服務采取政府購買服務模式、組建校車公司模式、學?；蛴變簣@自主運營模式三種模式運營。各市縣政府及其有關部門要根據轄區內中小學生、幼兒上下學具體實際逐一摸底，確定應納入基本運營模式保障的對象，使其獲得校車服務，確保學生上下學交通安全。
13.韓系車的“痛點”究竟何在？
韓系車在中國市場公認有三大傳統賣點：低價、實用、“媚俗”設計。與之相應，韓系車主被尖刻的網民譏諷為“沒錢還想撐面”一族，而殊不知，在中國，具有這一符號特征的消費人群數量龐大，這是韓系車在中國成功的關鍵所在。說的更直白一點：韓系車主不是不喜歡德系、日系或美系車，只是“囊中羞澀”卻又看不上自主品牌。
再說國外。就在近日，現代汽車美國公司披露了一項旨在提升其發動機性能的重大階段發展計劃。該計劃名為“controlledaggression”（大意為“可控的爆發力”），今后現代車型的發動機都將按照這一全新理念進行設計和調教，通過提升油門響應速度和在復雜路況下的性能表現，為消費者提供全新的現代汽車駕駛體驗。該項計劃雖為現代汽車美國公司所披露，但其背后肯定是集團決策。現代、起亞在歐洲的賣點一直是性價比、超長質保和不錯的顏值，但要想進一步鞏固市場地位，就必須迎合歐洲市場大幅提升車輛的性能表現和操控性。事實上，現代起亞集團的動力部門正在Biermann的領導下緊鑼密鼓的打造被認為是“植入了寶馬基因”的新型發動機和底盤（包括兩者的匹配和調教），首款對標高爾夫GTI的高性能車型i30N已經呼之欲出。
這是兩個非常重要的動向，毫無疑問，現代起亞集團在美國和歐洲市場著重于提升發動機性能和車輛操控性的品牌重塑，也一定會關系到其在中國市場的未來。
公允的講，作為二線合資品牌，現代和起亞并無明顯的產品短板，質量和可靠性都說得過去（歷年的投訴率都是比較低的），只是相比一線合資品牌總是感覺還存在一定的差距。這個差距可能就在其平庸的駕駛體驗——論性能和操控不及德系車，論平穩性和NHV不及日系車，論爆發力和舒適性不及美系車。而關鍵的是，中國消費者現在是什么汽車都見過了，對汽車的理解更全面，訴求也更難滿足，汽車廠家的差異競爭主要體現在品牌的核心價值。從這個角度分析，韓系車的品牌核心價值比較模糊，換句話說，韓系車在中國和歐美市場基本相同的賣點是不足以構成其品牌核心價值的。
品牌忠誠度不及競爭對手，品牌核心價值不突出，應該是韓系車在中國市場的真正“痛點”所在。。
14.豪車經銷商忌憚延保服務風險過高
目前為止，中國的延保類行業包括五個層面，分別為主機廠、保險公司、第三方公司、經銷商集團以及類似于華奧的三位一體模式的延保公司。現在主機廠競爭非常激烈，都希望通過延保產品增加售后的利潤。然而，延保產品不光涉及到車輛的部件，對使用周期、范圍、頻率、產生故障的比率有所要求，從主機廠來說成本將大大增加。對于保險公司來說，它最大的特點在于償付能力比較強，但同時它難以匹配相應的業務服務能力和技術。對單純的第三方公司來說，它擁有高度的專業性和豐富的數據，然而它的產品種類及服務周期還是比較窄，并且沒有附加值的服務，只是延續到汽車延長保修這個項目本身所覆蓋的范圍內，現在目前來說不能完全滿足客戶各個層面的需求。對于經銷商集團來說，進行延保業務則面臨著一定風險，包括定價損失與產品設計的風險、系統性的損失風險、財務稅收風險以及銷售管理風險。
15.湖南將逐步淘汰“單開門”大客車
湖南省政府于近日出臺了《關于加強道路運輸安全監管的通知》，要求從嚴格執行營運駕駛員安全承諾制度、大力提升車輛安全標準配置、嚴格市場準入、強化危險品全過程監管、加強巡查管控、集中整治重大安全隱患、嚴厲打擊嚴重違法行為、實施嚴格問責等八個方面著力加強監管。
舉措一：嚴格執行營運駕駛員安全承諾。舉措二：大力提升車輛安全標準配置。“兩客一?！避囕v必須安裝使用實時監控設備；營運客車必須配置足夠數量的、符合規定標準的安全錘（含2把大型安全錘）、消防設備和兩個以上的應急逃生出口；應急逃生出口不足的，應改造密閉玻璃窗或安裝“汽車遇險車窗玻璃自爆智能系統”。對未按要求安裝的營運客車，2017年1月1日起禁止營運。逐步淘汰“單開門”大型客車。大型客車是指長度9米至12米的客車。停止新投入“單開門”大型客車?，F有“單開門”大型客車的經營期到期后不得繼續經營；經營期未到期的，由各級人民政府視情況設定期限退出道路運輸市場。
按照現行交通運輸行業標準，由于大型客車一般座位數較多，乘客數也相對較多，如遇意外事故，“單開門”大型客車僅有一個逃生口，不利于快捷疏散旅客。
我省新投入的大型客車全部為“雙開門”大型客車。
16.交通部啟動超限超載專項打擊貫徹GB1589新規
剛剛實施的國標GB1589和車貨總重不超過49噸的規定，馬上要真正落地了！8月18日，交通運輸部和公安部聯合下發“關于印發《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》的通知”?！巴ㄖ钡陌l布，也是對最新實施的強制性國標《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）的強力響應和貫徹。
根據“通知”，兩大部門從即日起開展專項整治行動，進一步健全完善交通運輸和公安部門治超執法聯動機制，統一超限超載執法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為，有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產路權。專項行動從2016年8月18日開始至2017年8月31日結束，具體分為動員部署階段（2016年8月18日至9月20日）、重點整治階段（2016年9月21日至2017年7月31日）和總結完善階段（2017年8月1日至8月31日）。
“通知”明確指出，路政部門和公安部門要統一車貨總重限值認定標準。自2016年9月21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定的最大允許總質量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載，并據此進行檢查和執法，其中，二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。
與此同時，路政部門和公安部門還將建立健全聯合執法機制?！巴ㄖ敝赋觯瑢ｍ椥袆悠陂g，各地公路管理機構和公安交通管理部門要依托超限檢測站，以三軸及以上貨車為重點，開展路面聯合執法。其中，公安交通管理部門負責指揮引導車輛到超限檢測站接受檢測，公路管理機構負責實施稱重。對經檢測確認違法超限超載的車輛，由公路管理機構監督消除違法行為；公安交通管理部門依據公路管理機構開具的稱重和卸載單，依法進行罰款、記分。公安交通管理部門在進行罰款、記分處罰時，應以附件所列標準計算超載比例。
17.輕卡也難逃市場低迷廊坊賣車場已塞滿
● 中低端輕卡占主流 滯銷車比比皆是。廊坊以低欄板重載型的中低端輕卡為主，時代、凱馬等輕卡車型比較常見。這類卡車價格較低，承載性較強，維修和保養都比較便宜，只不過舒適度、車速和整體檔次都不高。。
● 輕卡銷量降一成 附加效益不景氣。時代輕卡定位于中低端檔次，所以散戶購買占絕對比重，現在整個物流行業處于低迷期，無論是重卡還是輕卡都是一個比較艱難的時期，再加上車輛數量已經達到飽和，司機是有車沒貨拉，所以本來準備要換新車的用戶會推遲換車時間或者干脆賣車改行，有很多司機都退出了這個行業。另外，以前用戶貸款買車的比較多，從客戶這里賺取一定的貸款利息、保險金以及售后保養費，除了賣車，這些應該就是經銷商最主要的收入來源了。但是現在京津冀地區拆遷改造非常普遍，很多人變成了“拆二代”，手頭的錢購買輕卡綽綽有余，而中檔輕卡價位也不高，所以大部分客戶選擇了全款購車，卡車過了首保期就不會再來4S店保養，使得經銷商失去了很大一部分收入。
18.全球汽車銷量上半年百強榜：6款中國品牌車型上榜
2016年上半年，豐田卡羅拉總計售出了634,298輛，2015年上半年為641,850輛，同比下跌了1.2%，不過再度奪下銷量冠軍寶座。大眾高爾夫上半年銷量為500,630輛，同比下跌1.8%，位列第二。該車作為一款兩廂轎車，是中國及歐洲的暢銷車型，其中在華銷量為93,083輛，同比增長了1.8%。
福特F系列皮卡排行第三，上半年售出了478,384輛，同比攀升了12.6%，汽油價格巨低以及低利息率是美國消費者對皮卡熱衷的經濟因素，而這一車型的大空間及實用性更適合美國路況和消費者的需求。榜單第4至10名車型分別為福特福克斯、現代伊蘭特家族、大眾Polo、豐田RAV4、豐田凱美瑞、本田CR-V及雪佛蘭Silverado。
在上半年的銷量百強榜單中，有6款中國自主品牌車型上榜，分別為五菱宏光、哈弗H6、寶駿560、廣汽傳祺GS4、寶駿730、吉利帝豪EC7和東風風光330及370。。
19.商務部再回應滴滴優步合并：未依法申報需擔責
8月17日，商務部召開例行新聞發布會，針對滴滴與優步中國合并一事，依據《國務院關于經營者集中申報標準的規定》，我國經營者集中申報采取營業額標準，如果達到申報標準，經營者未依法事先向商務部申報而實施集中，需承擔相應的法律責任。
20.上海汽車額度將從擁有控制轉向使用控制
據《勞動報》報道，上海將強化對滬C牌照的增量控制。這是記者8月16日從上海市政協了解到的消息。上海市交通委在提案答復中指出，本市將嚴格控制滬C牌照增長，并通過大力發展公共交通，提高公共交通吸引力，逐步將機動車額度管控由現在的擁有控制向使用控制過渡。2016年年初市政協十二屆四次會議期間，民盟上海市委提交“關于進一步轉變方式緩解機動車污染的建議”提案。日前，市交通委對該提案予以答復，提案的辦理結果為“解決或采納”。
關于提案中提出的“中心城公交、出租和小型貨運逐步用新能源汽車替代，并可探索新能源汽車分時租賃等機制”建議，上海市交通委表示，截至2015年底，全市共投放各類節能和新能源等環保型公交車約4000輛，占全市公交車總量的24%。市政府明確市中心區、郊區新城以發展純電動新能源公交車為主，要求每年新增及更新的公交車中的新能源公交車比例，2016年要達到50%、2017年要達到60%。到2020年，上海市新能源公交車使用規模將達到8000輛，占比約50%。
值得關注的，是關于滬C牌照的答復。根據《2015年上海城市交通運行年報》的數據顯示，截至2015年底，全市已注冊的小客車達247萬輛，同比增長13%。其中，滬C牌照小客車為83萬輛，同比增長23%。
對此，市交通委表示，將不斷完善機動車額度總量控制政策，并強化對滬C牌照的增量控制，研究包括額度年限制、嚴控滬C牌照等管控措施的可行性，探討通過在申請人年齡、有無駕駛證照、有無居住證等方面細化要求，嚴格控制滬C牌照增長，并通過大力發展公共交通，提高公共交通吸引力，逐步將機動車額度管控由現在的擁有控制向使用控制過渡。
分析：從嚴控滬C，沒看出改變思路
21.臺灣二手車市場發展對大陸二手車商的啟示
2015年，臺灣省私家車保有量750萬臺（全省2300萬人口，人均0.33臺），二手車（中古車）銷售 71萬臺，新車銷售42萬臺，二手車銷售占保有量9.5%，二手車：新車=1.7:1。臺灣市場經過近40年的發展，二手車業態主要由B2C車商聯盟、 B2B拍賣和B2C品牌二手車構成，B2C模式是絕對的主流，業務流程及服務都非常成熟規范。二手車電商（8891&UCAR）屬于二手車信息發 布平臺，為C2C/B2C提供資訊共享。
與大陸不同，臺灣沒有大型二手車市場，二手車車商主體是300平米左右的連鎖門店，分布在汽車服務交易街道兩 邊。滿大街都是二手車聯盟的品牌招牌，加入品牌聯盟，二手車商獲得統一的品牌背書，使用統一的檢測標準和認證證書，車源和檢測報告可以在聯盟網站查詢，聯 盟體系（車商、維修網點）為消費者提供優質車源和有保證的售后服務。
臺灣二手車市場，1、重視服務體驗，臺灣品牌連鎖店車源和客戶主要靠客戶口碑來獲得。車源渠道：老客戶、維修廠、4S店渠道各占30%，拍賣平臺獲取不足10%；成交客源渠道：老客戶及朋友推薦、網絡平臺各占一半左右；門店的收入：車輛差價和售后服務各占一半。
2、通過認證體系將二手車變成標品，二手車都是一車一況的非標品，但臺灣同行通過認證品牌聯盟體系將二手車變成了標準品：首先，經過10年的積累，建立了消費者對認證連鎖品牌的信任，聯盟車商也通過成熟的整備維修技術服務提升二手車品質。其次，所有的認證聯盟都會將車輛檢測報告發布到自己的網站上，聯盟車商也會將認證報告發布到8891這樣的二手車信息平臺，而帶檢測報告的二手車在大陸網絡平臺上實為鮮見。最后，光車況透明還不行，品牌認證車還要有完善的售后服務維修保障體系。臺灣品牌認證聯盟的維修網點遍布全省，消費者買認證二手車可以獲得方便的售后服務。
3、品牌連鎖帶來線下服務體驗，臺灣各種品牌二手車聯盟走的都是輸出認證標準、管理培訓和提供配套服務產品的模式。各大品牌聯盟都是 輕資產重 管理，沒有自營店，通過輸出品牌管理、服務產品來實現收入和盈利。對違反聯盟規章制度、損害聯盟品牌和消費者合法權益的車商，將作出嚴厲處罰，驅逐其離開 聯盟，失去品牌背書，離開聯盟的車商將很難做大。
對大陸二手車商的啟示，1、二手車電商走O2O模式必須完善線下服務，目前平臺 車源獲取難，檢測認證成本高，流量獲客難，成交效能低，盈利難，負面滿天飛等等。2、檢測認證不只是一項服務，而是一個體系。目前中國大陸二手車電商也在做“認證”，但與臺灣相比只是檢測服務與認證報告本身，其根源在于二手車電商無法深入線下交易和服務環節，與車商關系松散。大陸的二手車電商應該學習臺灣認證聯盟體系成功經驗：通過車商為消費者提供優質的服務，將二手車變成標品，推動二手車完成在線交易（或平臺引流交易）。
3、如何有效地將線上運營將線下業務結合，做好線下的的現實，如何更好的將線上線下結合運營才是未來二手車電商的核心競爭力。
22.網約車地方軍挑戰寡頭 小眾品牌營銷“國家隊”發力
調查發現，以首汽約車為代表的網約車“國家隊”正在加速拓展市場；而類似航班管家旗下自營的伙力專車等小眾品牌網約車平臺則加大補貼營銷力度。伴隨滴滴出行與優步中國的戰略合并，網約車市場一家獨大的局面并未形成，與之相反，從即將落地的蘭州、濟南等城市的網約車地方政策來看，數量、價格、監管等都可能實行全面管控，這讓曾經的網約車巨頭面對不小的壓力，網約車市場競爭新格局或將形成。
小眾品牌營銷，伙力專車的經濟車型價格為一口價117元，其中包括高速費、停車費等。同樣的路程，選用滴滴快車在不包含10元高速費、不動態加價的情況下需108元，易到需96元，主流網約車平臺價格幾乎相同。
除價格上玩促銷外，部分當下仍是小眾品牌的網約車平臺大搞事件營銷。曹操專車為吉利集團戰略投資的互聯網 新能源出行服務平臺，為首個建立新能源汽車出行服務標準的網約車品牌。目前平臺集合“新能源專車出行、新能源汽車分時租賃”等服務，平臺沒有私家車接入，目前僅開通杭州、寧波、青島三個城市。
目前市場內已經誕生包括北京首汽約車、廣州如約的士、上海的大眾交通、強生出行、蘭州的益民約車、貴陽神馬專車、濟南大眾交通等近十個品牌的官方版網約車，同時，上述網約車平臺也都紛紛表態走出地方發力全國市場。。
23.新能源汽車制造出口產業基地落戶寧夏銀川
近日，南京金龍寧夏新能源汽車制造出口產業基地項目投資簽約儀式在寧夏銀川舉行，項目概算投資30億元，計劃5年內實現年產新能源汽車8,000輛的目標，預計2019年項目全面達產后，將實現年產值30億元，創造就業3,000人。
工信部統計數據顯示，2015年我國各類新能源汽車總產量超過37.9萬輛，推廣使用量穩居世界第一，新能源汽車年銷量在新增汽車銷量中的占比首次超過1%，單月最高占比達2.9%。其中乘用車占總銷量的58%，客車占30%，專用車占12%。
24.中國電動汽車百人會今年只關注安全
1新能源汽車安全首在電池安全。新能源汽車電池的安全在于做好熱管理系統，電池有散熱、加熱、隔熱等被動安全;此外還有人為的制造電池短路的被動安全監測。新能源汽車電池的安全首要在于做好熱管理系統，電池方面做好散熱的冷卻功能，電池散熱可采用風冷和水冷。
此外電池熱管理系統除了降溫作用還有加溫作用，在冬天溫度低的情況下，將對電池有個加溫的功能。從而將電池控制在溫度內。常規的鋰電池工作溫度為-20℃~60℃。電池隔熱也是保證電池安全的一道閥門，電池組中一旦有一塊電池出現問題，隔熱功能將對電池進行阻斷或者延緩電池熱度蔓延，從而保證電池的安全。針對電池進行一系列的被動安全監測。比如對電池進行穿刺，人為的制造電池短路;對電池進行水泡、灌水、防塵、高溫等檢測，試看電池的反應從而充分保證電池的安全。
2充電設施安全是新能源汽車比較薄弱的環節，當充電達到危險界限時，充電管理系統會自動終止充電;對于地下車庫充電樁的安全標準要遠高于地面充電樁標準;
新能源汽車安全有三個環節，電池安全、充電設施安全和整車安全，在這三個環節中充電設施安全相對來講比較薄弱，也是目前國內最有發展空間。
還有一些充電設施出現不安全，并不能歸咎于電池的不安全。比如因人為操作不當而出現的安全、因為電池管理系統質量問題，不能有效的發出充電命令等。電池的質量問題不等同于電池的技術問題。其實交流電慢充還是比較安全，這時候的新能源汽車就相當于一件家用電器了。
3新能源整車的安全才是最終的安全
目前我國針對新能源汽車的安全檢測流程與國際一致，泡水、碰撞、高溫、高壓等流程。
分析：我國電動汽車尤其是電動客車的安全規范相對薄弱，需要在高壓電氣系統、防水防塵、整車集成等方面提高技術水平
跨國集團和國際市場
1.Jeep和Ram7月在美銷量同比增長5% FCA銷量微增0.3%
今年前七月FCA在美總銷量為1,325,536輛，較去年同期的1,269,727輛同比增長4%。其中，美國公司的零售量為155,885，同比微降2%，而車隊銷量為24,842輛，同比驟增22%。公司旗下Jeep和Ram品牌的車型銷量較去年同期同比增長5%，Jeep自由俠、大切諾基、指南者、自由客發布的7月在美銷量均去年同期同比增長，而Ram皮卡和Ram ProMaster、Ram ProMaster City面包車的7月在美銷量分別同比增長2%、41%和87%。而道奇旗下的兩款車型：道奇凱領（Dodge Grand Caravan）和道奇挑戰者（Dodge Challenger）的銷量也呈現同比增長，菲亞特500X的銷量同比微增1%。
2.MIT調查用戶駕駛習慣稱里程焦慮被夸大
隨著以特斯拉為代表的電動車開始奔馳于全球各地的道路上，電動車已經毫不疑問地成為了傳統汽車的革命者，不管未來是多久，傳統燃油車將勢必退出歷史舞臺。麻省理工學院（MIT) 研究人員通過分析美國各地司機的駕駛習慣，發現“里程焦慮”被過分夸大了，他們認為 目前的電動汽車可以取代馬路上 87%的私家車 。此外，研究人員認為如果電池技術仍按照目前的速度發展， 到 2020 年，電動汽車可以取代馬路上 98%的車輛。
專家假定電動車的用戶只會在夜里進行充電使用。研究人員發現，那些價格更為低廉的電動車，已經可以在售價和性能上達到完美平衡，而且也不是所有人都要開電動車長途旅行，它們是日常通勤的利器，因此，公共充電樁的建設對此類車輛來說并不是當務之急（用戶可以回家充電）。此外，研究人員稱，雖然電動車的售價稍高，但在養護上卻比傳統汽油車更有優勢，整個使用周期中兩者的花費已經差別不大。
3.PSA集團創單月最大增幅背后 “支柱”市場仍存挑戰
根據PSA集團最新公布的銷量，7月，該集團旗下標致、雪鐵龍、DS三大品牌全球銷量達到21.95萬輛，同比上漲10.4%，是今年最大單月增幅。
NBD汽車解讀細分市場數據發現，PSA集團7月銷量的增長主要來源于中東和拉丁美洲。其中，中東及非洲市場7月份銷量同比增長236.9%至46.2萬輛，拉美市場則上漲38.1%至13.2萬輛。根據財報，上半年，PSA凈利潤為12億歐元，PSA集團在2016年上半年已完成了相當于去年全年的利潤總額。但作為“支柱”市場，7月，在中國和東南亞，PSA集團銷量同比出現下滑，歐洲市場的下滑幅度則達到了8.5%。
4.奧迪創V-to-I技術允許車輛與交通信號燈互聯
奧迪汽車推出了一項新技術，允許在美車輛與交通信號燈互聯，使車輛能夠在路面上輕松行駛，汽車行業稱該技術為業內首創，目前正處于起步階段。該技術仍需由全球汽車制造商和交通管理部門持續測試，該技術的最終應用將有助于降低交通事故并緩解道路和高速擁堵現象。
未來，該技術可能會被用于連通車輛的導航系統或停止/啟動功能。當然，還有另一種可能，交通信號燈或許能夠提醒車主保持一定的車速，與當前的交通燈和車流量相匹配。
5.寶馬2025年推全自動駕駛 路線圖曝光
到2022年，這兩款產品就會被全新的i20所替代。全新的i20將會擁有全電動引擎，此外它還會成為寶馬自動駕駛車輛的領航者。i20是一款“更大、更漂亮也更動感的i3”，因此會比呆萌的i3賣得更好。初期的i20只有“高級自動駕駛”模式，但2025年寶馬就會發布擁有全自動駕駛功能的i20。
6.寶馬打造新一代旗艦車8系
8月18日消息，寶馬被曝將基于CLAR平臺打造新旗艦車全新8系，并注冊了商標。據悉，該車型內部代號為G14/G15，最早于2019年上市。
7.大眾汽車要省出90億美元：叫停印度MQB平臺新車投產
8月18日消息，由于“尾氣門”對其銷量及品牌形象造成沖擊，大眾集團制定了全球緊縮戰略，計劃在未來十年中節省出90億美元的資金，為此叫停為印度市場引入基于MQB模塊化平臺打造的Vento及Polo等車型。
8.德國電動車7月銷量下滑11% 補貼政策提振作用有限
8月18日消息，德國電動車補貼政策實施一個多月后，效果并不盡如人意。7月份該國電動車銷量同比下滑了11%，不過仍然實現了四個月以來的最高銷量。
9.俄羅斯車市嚴冬持續 伏爾加汽車工廠縮工時
據外媒報道，俄羅斯最大汽車生產商伏爾加（AvtoVAZ）表示在陶里亞蒂（Togliatti）的工廠將放緩生產，從十月中旬開始將采取一周四天工作制。今年俄羅斯汽車市場需求持續保持低迷狀態，伏爾加不得不縮減工作時長來應對車市嚴冬。
拉達汽車上個月在俄國銷量同比上漲4%，新款XRay SUV和Vesta轎車貢獻最大。但是，環視整個俄羅斯市場，情況卻極其不樂觀。受累于該國經濟環境及消費能力不振的沖擊，7月俄羅斯銷量持續低迷不前，延續了此前的兩位數跌幅，同比下跌16.6%，前7個月跌幅達14.4%。
10.福特8款高性能車面世
據悉，福特高性能車業務部計劃，到2020年打造出12款動力強大的高性能車型，其中8款車型已經上市或即將上市，另外4款車型已在規劃過程中。福特已經推出了Fusion ST及蒙迪歐ST，未來將可能推出銳界ST車型。福特高性能車業務部根據功率、性能及控制標準將旗下車型分為Elite、HP1和HP2三個車系。。
11.日產計劃加大韓國產量
據路透社報道，由于今年來日元持續走高，造成了出口不利，日產汽車計劃加大今年在韓國工廠的生產量。
雷諾的一名主管向路透社透露日產汽車或將考慮加大雷諾在韓工廠Rogue的生產量來應對日益走高的日元造成的出口競爭力下降的局勢。受英國脫離歐洲影響，今年日元對美元上漲了20%，對日本出口造成了極大壓力。相比之下，韓元對美元上漲7.4%，低于日元漲幅。雷諾三星汽車首席執行官Park Dong-hoon表示收到要求將今年Rogue的產量提升8000輛并在評估是否能達到這個要求。日產汽車先前計劃今年在韓生產12.5萬臺Rogue。
日產Rogue是一款專為北美市場投放的跨界車型。Rogue是日產汽車在美最暢銷的一款SUV，前七月在美銷量同比增加14%至182,181輛。日產Rogue汽車目前在韓國、日本和美國生產。
12.日產推出可變壓縮比汽油引擎
近日，日產汽車推出一款新型汽油引擎，并稱有可能淘汰現今部分先進的柴油引擎。這款新引擎使用可變壓縮技術，能讓引擎隨時選擇最理想的壓縮比。
13.日產新VCT發動機力壓多款柴油發動機
8月16日消息，日產提出一項新興汽油發動機計劃，公司表示該款發動機能淘汰部分當今先進的柴油發動機。這款新發動機采用了可變壓縮技術，日產汽車工程師們稱，該技術能夠在既定時間段內選擇最佳燃燒壓縮比
14.斯巴魯將研發純電動SUV
日前斯巴魯透露了部分新車計劃，將在2021年前推出一款純電動四驅SUV車型，該車定位于中型SUV，將在新一代森林人和傲虎平臺打造，不過動力信息和電池來源尚未公布。
斯巴魯官方表示，其品牌下目前尚未推出過混合動力汽車，所以是時候考慮在產品線中增加純電動車型，更多動力信息預計還有較長一段時間才會公布。
15.特斯拉將推配100kWh電池車型
日前，據悉，特斯拉有望推出容量達到100kWh的電池組，這意味著特斯拉MODEL S及MODEL X都將推出更頂級的100D系列車型。據了解，搭載新100kWh電池組車型的續航里程將達到約613公里的水平。
荷蘭車輛認證中心（RDW）公布的車輛信息中顯示，搭載100kWh電池組的MODEL S/MODEL X或將首先登陸歐洲市場，同時有望推出100D、P100D，以及帶有Ludicrous模式（瘋狂加速模式）升級的P100D共三款車型，其最大續航里程約為613公里（基于歐洲NEDC循環工況）。作為參考，現款特斯拉MODEL S P90D車型的0-100km/h加速時間為3秒，而MODEL X P90D車型為3.4秒。
