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新聞詳情
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1.平行進口以價換量增長20%
3C認證醞釀放行15-12-24
來源：每日經濟新聞 作者：
劉衛琰 |
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http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-24/972741.html |
2015年，中國蟬聯全球最大汽車市場的寶座。這一年，“新能源”、“互聯網
”、“中國制造2025”成為汽車行業的熱詞，卻難掩汽車市場正在經歷的低增長陣痛。而自上海大眾4月宣布官方降價開始，車市“供過于求”的紅燈長亮，價格戰愈演愈烈。
如何解決國內相對過剩的汽車產能，加快向海外輸出產能、技術和品牌，成為各大汽車集團不得不面對的課題。尤其是最近決策層頻頻提出“供給側改革”的大背景下，汽車產業的調整、升級，必將在2016年明顯提速。
近日，上海《勞動報》報道稱，上海國檢局發布了六項支持浦東新區檢驗檢測認證產業發展的新舉措。其中一項是將支持自貿區試點平行進口汽車“3C”認證制度改革。此前缺位這項政策被認為是阻礙上海自貿區平行進口業務發展的重要原因之一。對此，上海自貿區相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者：“我們也聽到了類似說法，但目前還沒有收到相關文件。”
自從去年11月《國務院辦公廳關于加強進口的若干意見》（以下簡稱《意見》）發布，不僅天津、深圳等四個自貿區啟動平行進口貿易，而且利好這一貿易形式的政策也相繼出臺。這就導致平行進口規模提升。
一位天津自貿區平行進口平臺負責人預測：“今年平行進口汽車規模大約為12萬輛，同比增長約為20%。如果明年有更多利好政策出臺，規模有望達到15萬輛。而明年很可能將出臺的一項政策是平行進口強行認證方面的改革。”
不過，國機汽車市場部經理王存認為：“平行進口汽車銷量提升，是以價格下探、經銷商利潤下滑換來的。”這甚至導致部分車型虧本銷售。
今年銷量預計增長20%
“今年下半年我們集團正式終端開售平行進口車，截至目前累計銷量已經突破5000輛。”近日龐大集團董事長龐慶華告訴《每日經濟新聞》記者。這僅是平行進口車銷量逆勢提升的重要表現之一。
天津作為占平行進口車七成銷量的進口口岸，其自貿區平行進口平臺負責人預測：“今年平行進口車銷售規模將達到12萬輛左右，增幅為20%左右。”
此前中國進口汽車貿易有限公司總經理田亞梅曾表示，預計今年進口車的銷量大約為116萬輛，同比下滑8%，平行進口車占比約為10%，也就是11.6萬輛。這相對于去年的近9.6萬輛，同比提升約21%。
上述天津自貿區平行進口平臺負責人認為：“平行進口汽車貿易銷量逆勢提升，和政策的刺激有著必然聯系。”
去年11月《意見》要求加緊在中國（上海）自由貿易試驗區率先開展汽車平行進口試點工作之后，深圳前海、天津、福建等自貿區也積極推進平行進口業務。據商務
部數據，截至目前，四個自貿區累計認定的汽車平行進口試點企業數量達78家，其中上海17家，廣東14家，天津35家，福建12家。
“今年11月商務部已經放開平行進口許可證自動申領制度。”天津自貿區平行進口平臺負責人表示：“這就意味著平行進口車上牌難的問題將得到解決。”
汽車營銷專家顏景輝表示：“今年以來隨著龐大、廣匯等汽車經銷商集團搭建平行進口車平臺，完善售后服務，引入金融服務，也進一步拓展了平行進口車銷量。”
不過今年隨著中規進口車銷量下行，價格不斷下降，平行進口車貿易商也感受到了壓力。
根據中國進口車數據，今年10月進口車的平均優惠金額達到8.9萬元，平均優惠幅度達到13.8%，“平行進口車型的價格和中規車價格是聯動的”，王存表示，“隨著中規車價格下行，為了體現價格優勢，平行進口車價格必將進一步下滑。”
一位平行進口車商表示：“今年初寶馬X5平行進口車的起步價格為69萬元左右，現在已經下探至60萬元出頭，加上人民幣匯率波動，這款車的單車利潤下滑到1萬元左右，而此前則高達10萬元以上。至于普拉多2700，目前已經在虧本銷售。”
強制認證制度或將調整
雖然目前平行進口車市場正處于以價換量的階段，但是推動平行進口業務健康穩定發展仍具有重要意義。
商務部外貿司商務參贊周惠曾表示，平行進口車有利于打破壟斷，促進進口汽車市場競爭，給予消費者多樣化選擇，因此要加大推動平行進口試點工作。
上海自貿區作為我國第一個開閘的平行進口汽車試點，目前的銷售狀況并不樂觀，這和3C認證不無關系。
所謂3C認證是指通過海外品牌主機廠授權做的強制性產品認證，而小3C是相對于3C認證而言的，是指未獲得品牌廠商的授權，貿易商自行通過海外改裝廠改裝得到的3C認證。
“目前包括天津自貿區在內，所有的平行進口車輛大多都是通過小3C方式進口。”上海自貿區相關負責人表示，而這在上海自貿區是行不通的，“因此上海自貿區進口的平行進口車輛的確較少。”
因此，有媒體報道稱，上海國檢局將支持自貿區試點平行進口汽車“CCC認證”制度改革。根據國家認監委深化平行進口汽車“CCC認證”制度改革精神，試點對
納入平行進口試點范圍的企業，無需提供原廠授權文件，放寬非量產認證模式的數量限制，簡化工廠檢查要求，鼓勵認證機構在境外設立分支機構，實現認證、檢測
服務前移，方便進口企業。
天津自貿區平行進口平臺負責人透露：“據了解，目前我國相關部門正在對3C強制認證制度進行進行調整，有望明年實施，小批量的檢測費很可能將從目前的4萬多元調整至3000~5000元。”
此前周惠也曾表示：“商務部將抓緊組織制定平行進口汽車銷售管理辦法，完善通關、征稅、檢驗、強制性產品認證等制度。”
天津自貿區平行進口平臺負責人預測，如果明年強制認證制度能夠完善落地，預計明年平行進口車規模或將提升至15萬輛。 |
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2.國際油價跌勢難止 來年可能見底
15-12-24
來源：
經濟參考報 作者：黃繼匯 吳叢司 |
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http://www.jjckb.cn/2015-12/24/c_134946242.htm |
2015年,國際原油期貨價格在美國非常規油氣革命、美聯儲貨幣政策收緊預期、美元幣值堅挺、市場需求減弱等因素的作用下震蕩走低。市場分析人士指出,在全球市場供大于求、美元持續走強等制約油價的因素短期難以改變的情況下,低油價將成未來的新常態。
根據路透社的統計資料,截至21日,紐約市場輕質原油價格比一年前低了48%,倫敦北海布倫特原油價格下挫了46%。
全球原油供應充裕是油價持續下探的主因。歐佩克11月發布的原油市場月度報告預計,今明兩年全球日均原油需求量分別為9286萬桶和9414萬桶。市場上的普遍估算是,目前國際市場上原油日均供過于求的量為200萬桶。
咨詢公司全球數據公司原油和天然氣行業研究主管馬修·朱雷基指出,歐佩克目前在國際市場上競爭對手包括俄羅斯、美國和加拿大。數據顯示,近期俄羅斯的原油產量已經達到歷史高點。
此外,從全球經濟形勢來看,需求乏力也是油價下跌的重要因素。2015年,全球經濟復蘇不如預期,除了靠頁巖氣革命的美國經濟復蘇較為穩定清晰
之外,歐盟經濟仍深陷歐債危機之后的泥淖之中,中國作為最大的新興市場國家經濟步入新常態,這些因素共同導致了全球市場石油需求變得疲弱。
今年以來,美聯儲加息預期一直困擾原油市場,美元持續對其他貨幣走強,同時也降低了以美元計價的石油投資吸引力,給油價帶來壓力。
展望明年,敘利亞局勢尚未明朗,中東局勢持續緊張將為油價帶來一定支撐。此外,歐佩克產量不減,布倫特原油期貨價格處于低位或將成為常態。
從美國方面來看,盡管經濟復蘇態勢良好但不確定性依然存在,鞏固復蘇仍是美國政府的首要任務,而任何軍事行動都將對其既定的復蘇戰略產生干擾。
此外,歐盟內部就敘利亞問題態度較為統一,歐洲“三駕馬車”開始直指“伊斯蘭國”。英法空軍已對敘利亞境內“伊斯蘭國”發動空襲,德國將加入打擊極端組織
“伊斯蘭國”的行動計劃已獲得議會通過。
另一方面,美國經濟復蘇勢頭正得到鞏固以及美聯儲加息,都將對油價形成打壓。
美國商務部日前公布的首次修正數據顯示,今年第三季度美國實際國內生產總值(GDP)按年率計算增長2.1%,一些分析人士認為,第三季度增速放緩是在第二季度GDP高速增長3.9%情況下的正常回調,美國經濟總體表現良好。
美聯儲主席耶倫11月初在美國國會眾議院金融服務委員會作證時說,美聯儲預計美國經濟將繼續增長,足以推動就業市場進一步改善并實現通脹率在中期回升到2%的目標。
對于油價未來走勢,市場普遍觀點是,在制約油價的因素無法改變的情況下,油價短期內難以大幅上漲。
美銀美林大宗商品研究總監弗朗西斯科·布蘭奇告訴記者,預計未來商品價格仍面臨壓力,強勢美元和全球經濟增速放緩,都給大宗商品價格帶來下行壓力。
從事能源交易的分析資本管理公司合伙人楊濤表示,短期而言向下的壓力很大,油價不排除跌至30美元的水平。他還指出,包括美國等國家地區的商業原油存儲倉庫目前已經接近飽和,這意味著生產出來的過剩原油無法存放,更給油價帶來了下行壓力。
高盛分析師指出,一旦供應過剩超過庫存能力上限,市場或需要做出調整,這令油價未來幾個月面臨下跌的風險。如果過剩的原油產量不能迅速下降,最壞的情況下油價甚至可能跌到20美元。
雪佛龍石油公司首席執行官約翰·沃森認為,對于明年油價的預測是很難的事。他認為,石油公司會對油價做出反應,美國石油的產量正在下降,預計明年的油價會高于現在的水平。 |
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3.雷諾-日產或將完全合并 銷量規模欲趕超豐田15-12-24
來源：蓋世汽車 作者：
石劼&梁薇 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/2306280928960351786535.shtml |
綜合外電報道，雷諾-日產在經歷了今年的法國政府入股風波之后，關系重新趨穩。聯盟聯席CEO卡洛斯·戈恩（Carlos
Ghosn）表示，未來兩家公司仍有可能完全合并，同時希望縮小同豐田之間的銷量差距。
雷諾-日產有望徹底合體？
《歐洲汽車新聞》日前采訪了卡洛斯·戈恩，后者透露了關于未來雷諾-日產掌門人接班設想，并表示將推進雷諾和日產整合，甚至可能最終徹底合并。
卡洛斯·戈恩自1999年起執掌日產汽車，2005年起擔任兩家公司共同CEO。早在去年1月份，戈恩就已經公開表示，其卸任后雷諾和日產將各自擁有獨立的CEO。日前其再次向媒體重申，“未來很有可能這種共用CEO的系統不再繼續。”另外，日產未來CEO可能是日裔。
戈恩起初就是在雷諾控股日產之后派遣至日本任職，后在日本期間贏得了日產的信任。但其表示繼任者同樣達到這一要求非常困難，并且表示希望日產未來的CEO為日本國籍。
此外，戈恩還表示明年開始其將加快兩家公司的整合，在工程、生產以及采購方面進一步整合，“2016年你們會看到更多的統一”，甚至將為“最終有一天完全合并奠定基礎”。但其拒絕給出更多有關整合兼并的細節信息。
今年4月份開始，法國政府突擊增持雷諾股份，希望獲得雙倍表決權，加強對雷諾的控制。此舉引發日產的不滿，一度對雷諾-日產聯盟的合作造成沖擊，不過在雷諾和日產的一致抗爭下，法國政府最終在近期作出妥協，同意減弱對日產的控制。
分析人士預計，在戈恩“搞定法國政府增持風波”之后，加快在CMF平臺和渠道等方面的整合，將是這位聯席CEO接下來的重點。
追趕豐田將是目標
同日產牽手是戈恩執掌雷諾期間寫下的最亮一筆，雷諾和日產也被視為汽車行業最成功的聯盟典范之一。當下雷諾-日產-伏爾加聯盟在全球車企集團中，銷量規模排名第四，僅次于豐田、大眾和通用三巨頭。戈恩卻并不滿足于第四名的位置，希望能夠有進一步突破。
幾年前，雷諾-日產就曾經定下到2016年將產銷量規模提升到990萬輛的目標，之后又多次放言將進入車企排行榜前三強，也就是意味著將擠落豐田、大眾和通用三巨頭中的一家。
前不久，戈恩又表示將在2020年之前大幅縮小同豐田之間的銷量差距，其中美國市場將是重點。本月，日產美國管理團隊進行了調整，有望很快在市場份額將擊敗本田（日產與英菲尼迪超過本田和謳歌在美國銷量）。
戈恩稱：“在北美，我們應當占據10%以上市場份額，追近豐田。”按照美國市場輕型車年銷量1,700多萬輛計算，日產若獲得10%份額，年銷量將達到170至180萬輛，距離豐田的200多萬輛差距已經不大。 |
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4.寶馬聯手日產共同布局美國充電裝置，特斯拉小心了15-12-24
來源：蓋世汽車 作者：
何丹 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/23053413341360351775409.shtml |
據Slashgear網站報道，寶馬和日產決定聯手在美國19個州的120個地點安裝新的電動車充電裝置，挑戰特斯拉的超級充電站網絡。這些充電裝置能在20-30分鐘內為寶馬i3
電動車或日產聆風補充80%的電量。
配備新充電點的19個州包括：加利福尼亞州、康乃狄克州、佛羅里達州、喬治亞州、伊利諾伊州、印第安納州、馬里蘭州、明尼蘇達州、密蘇里州、新墨西哥州、內華達州、紐約、北卡羅來納州、南卡羅來納州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州、田納西州、維吉尼亞州和威斯康辛州。
先是布局充電站網絡，下一步才是電動汽車產品的布局。除了適用于寶馬、日產的電動汽車，其它電動車的車主也可以享受這項服務。
特斯拉的超級充電站僅供該公司汽車的專用插頭使用，而日產和寶馬為滿足所有電動汽車的需求，在新增的充電裝置上安裝了CHAdeMO和CCS
Combo接口。特斯拉為其車主提供適配器，這樣一來他們就能夠使用超級充電站以外的公共充電接口。
所有新增充電點均配備了50千瓦的雙孔直流電快速充電裝置，相比普通的240伏雙孔充電器，這些新裝置能更快速為電動車充電。
這些新充電點資料將被添加到寶馬的i遠程app(i Remote app)和日產的EZ充電app(EZ-Charge
app)中。
寶馬也出臺了名為“現在就來直流電快速充電”(Charge Now DC
Fast)，該計劃允許車主在EV go充電站享受30分鐘的直流電快速充電服務。
日產EZ充電系統包括一項“不收費充電”條款，該條款規定在購買或租賃日產電動車后的頭兩年，車主可以在規定的直流電快速充電站享受每次30分鐘的免費充電服務，并允許車主使用新增的充電點。
這就意味著這些充電設備的使用不是像特斯拉的超級充電一樣是免費的，只能說羊毛出在羊身上，收費不收費，企業都有自己的算盤，不會讓自己吃虧的。 |
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每日新聞摘要 |
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1.意大利汽車工業協會（ANFIA）近日公布的數據顯示，今年11月份，意大利新車銷量為134,021輛，同比勁增23.5%；1至11月，意大利累計新車銷量達到1,464,747輛，同比增幅達15.5%。 |
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2.巴西全國汽車經銷商協會（Fenabrave）日前公布的數據顯示，今年11月份，巴西市場乘用車銷量為165,986輛，去年同期為234,777輛，同比跌幅達29.3%；輕型商用車銷量為23,372輛，同比銳減48.1%。 |
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3.近日，特斯拉ModelX憑借大膽而又實用的設計、僅需3.2秒就可以從0到100km/h的加速表現（配備狂暴模式的P90DModelX）、以及長達402公里的超長續航里程等，榮獲美國著名媒體《時代周刊》發布2015年誕生并將改變你生活的最酷發明，并被評價為“里程碑式杰作”。 |
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