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快訊3092-12月22日

發(fā)布時(shí)間：2015-12-22 16:35:32 瀏覽量：1417次

乘聯(lián)會(huì)每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 微型電動(dòng)汽車從“丑小鴨”變成“大天鵝”不遠(yuǎn)了嗎	5. 售28.99-39.39萬元奧迪A4L典藏版上市
2. 電商平臺(tái)銷售轉(zhuǎn)化率亟待透明化	6. 預(yù)售9萬起大邁X5七座版2016年1月上市
3. 售出還是租出一輛車？奔馳奧迪都在換思路了	7. 造型小改陸風(fēng)X5 Plus將2016年1月上市
4. 尹同躍下一個(gè) “五公里”：奇瑞不要再跑偏	8. 造型升級(jí) 新款3008將2016年上半年上市

新聞詳情

1.微型電動(dòng)汽車從“丑小鴨”變成“大天鵝”不遠(yuǎn)了嗎15-12-22 來源：蓋世汽車作者：何丹

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/21054235423560351585890.shtml

      中國工程院院士郭孔輝這樣比喻：山東的低速電動(dòng)汽車像是一棵路邊的野草，很有競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在是個(gè)"丑小鴨"，不久后就會(huì)成為"大天鵝"。除了山東，其他地方的低速電動(dòng)汽車也有忽如一夜春風(fēng)來，千輛萬輛遍地的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)隨著國家政策的出臺(tái)，適者生存，不適者淘汰。低速電動(dòng)汽車（微型電動(dòng)汽車）也會(huì)步入常態(tài)，成為尋常百姓家的必不可少的交通工具。

      在一些小城市和農(nóng)村地區(qū)，相對(duì)低速、以短程為主的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車發(fā)展較快，目前山東等地蓬勃興起的正是這種電動(dòng)汽車。星星之火可以燎原，相信低速電動(dòng)汽車的需求量最大，必將成為新的主力軍。但是發(fā)展的快了，隨之而來的問題也多了。當(dāng)然很多地方也出臺(tái)了地方性的管理措施促進(jìn)當(dāng)?shù)匚⑿碗妱?dòng)汽車的發(fā)展，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。與之相反的一些地區(qū)，就沒有那么幸運(yùn)，強(qiáng)硬的態(tài)度直接關(guān)閉了微型電動(dòng)汽車的大門。

      生產(chǎn)的廠家多了，滿足市場(chǎng)需求，應(yīng)該是好事，可以篩選淘汰，便于提高質(zhì)量，怎么成了封殺的理由？針對(duì)低速電動(dòng)汽車“混流交通，管理不便”的批評(píng)，應(yīng)該分類管理，各得其所，特別是有些地方車非常少，問題更容易解決。嚴(yán)令封殺最簡(jiǎn)單，這是“因噎廢食”的做法，封殺了大眾的需求。

      制造比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)門檻比較低，加上缺乏相應(yīng)的產(chǎn)、銷和使用監(jiān)控機(jī)制，也出現(xiàn)了一些質(zhì)量較低的產(chǎn)品，發(fā)生無證駕駛不受管控的現(xiàn)象。有些缺點(diǎn)是發(fā)展中的問題，是可以解決的，要克服缺點(diǎn)，就應(yīng)該給它制定規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，允許它在發(fā)展中克服。

      “八字方針”

      郭孔輝提出了發(fā)展低速電動(dòng)汽車的“八字方針”和“四個(gè)尊重”。“八字方針”指的是“自主、認(rèn)真、提高、創(chuàng)新”?！白灾鳌敝附邮苋加蛙嚢l(fā)展的歷史教訓(xùn)，對(duì)外合作、吸取國外先進(jìn)技術(shù)的時(shí)候不可喪失發(fā)展權(quán)和自主權(quán)。政府主要負(fù)責(zé)搭建公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，不要總想為企業(yè)做決定。提倡“負(fù)面清單”管理，充分發(fā)揮企業(yè)的主動(dòng)性和積極性。

      “認(rèn)真”指政府與企業(yè)各司其職：政府認(rèn)真實(shí)踐群眾路線，認(rèn)真搭建公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)；企業(yè)認(rèn)真做產(chǎn)品，精益求精抓質(zhì)量、創(chuàng)品牌，認(rèn)真搞合作，尋求技術(shù)來源，把低速電動(dòng)汽車做成世界第一。在“自主”、“認(rèn)真”的基礎(chǔ)上，“提高”低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)，鼓勵(lì)“創(chuàng)新”，以求不斷進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

      “四個(gè)尊重”

      指的是尊重市場(chǎng)、用戶、企業(yè)和群眾的首創(chuàng)精神。他說：“市場(chǎng)可以合理地引導(dǎo)，但是不可事事審批。"用戶是上帝"，最高車速、續(xù)駛里程等指標(biāo)既不能由專家來規(guī)定，更不能由官員來審批，而應(yīng)該由用戶來選擇。經(jīng)營、創(chuàng)新都有風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由企業(yè)自主決定，自主負(fù)責(zé)。政府和官員都不可能承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，就不要急著給企業(yè)當(dāng)保姆了。”

      郭孔輝認(rèn)為，尊重群眾的首創(chuàng)精神，才能營造“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的局面。只要不對(duì)社會(huì)造成危害，就算暫時(shí)有一些缺點(diǎn)，也不要輕易扼殺?！白鹬厥袌?chǎng)造就新興產(chǎn)業(yè)，蔑視市場(chǎng)必然損害新興產(chǎn)業(yè)。中央已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性的作用。政府官員總想替市場(chǎng)起決定性作用，必然會(huì)阻礙新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?br>
      “人們需要低速電動(dòng)汽車這棵幼苗，它就會(huì)在中國需求旺盛的土壤上茁壯成長(zhǎng)，就能拉動(dòng)欠發(fā)展地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的成長(zhǎng)，促進(jìn)廣大農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)，同時(shí)推動(dòng)中國環(huán)境的低碳化，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展?！惫纵x說。

      【簡(jiǎn)評(píng)】隨著微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷升溫，進(jìn)軍該領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企也越來越多。從各車企布局情形來看，2016年小微型純電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)已硝煙彌漫。

2.電商平臺(tái)銷售轉(zhuǎn)化率亟待透明化 15-12-22 來源：北京商報(bào) 作者：藍(lán)朝暉

http://www.bbtnews.com.cn/2015/1221/133845.shtml

      近日，汽車之家公布了今年“雙11”的最終銷售數(shù)據(jù)。截止到12月11日24時(shí)，“雙11”瘋狂購車節(jié)最終成交35379輛，交易總額超過52.76億元，同比增長(zhǎng)超過40%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)者在網(wǎng)上下單以后并不是所有的訂單都能轉(zhuǎn)化為最終成交數(shù)據(jù)，這意味著汽車之家率先打破常規(guī)，讓電商平臺(tái)的汽車交易轉(zhuǎn)化率成為未來的數(shù)據(jù)指標(biāo)。

      據(jù)了解，每年“雙11”各電商平臺(tái)都會(huì)公布交易量。目前大部分電商平臺(tái)都是只公布了交易額和訂單數(shù)，盡管公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可觀，但圍繞著電商平臺(tái)“偽銷售”、“先漲價(jià)再打折”和“暗箱操作”的質(zhì)疑聲不絕于耳。而對(duì)最終實(shí)際提車數(shù)字的閉口不提，似乎已成電商的傳統(tǒng)。

      汽車分析師張志勇認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，汽車電商是大勢(shì)所趨，但汽車銷售電商化的道路遠(yuǎn)沒有想象得那么容易?！半p11”只不過是利用短期的經(jīng)濟(jì)策略刺激消費(fèi)者重復(fù)購買和提前消費(fèi)，未來品牌的市場(chǎng)份額和認(rèn)可度，最終取決于價(jià)格的透明度以及渠道的效率，在這一點(diǎn)上，喧囂繁華過后中國汽車電商還有很長(zhǎng)的路要走。

      值得關(guān)注的是，今年“雙11”，汽車之家率先提出大規(guī)模一口價(jià)車源，力推汽車電商價(jià)格透明化。消費(fèi)者看中滿意的車型后，根據(jù)網(wǎng)站上的價(jià)格可以直接到4S店提車，免去了再和經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)的煩惱。

      “價(jià)格透明化是汽車電商取得實(shí)質(zhì)性發(fā)展的核心要素。”汽車之家CEO秦致表示，現(xiàn)階段為了滿足不同消費(fèi)者的需求，“折上折”、“一口價(jià)”及團(tuán)購等多種銷售模式將共同存在，但汽車電商未來發(fā)展必然趨向價(jià)格透明化。

      同時(shí)，是否能夠?qū)㈦娚唐脚_(tái)的訂單轉(zhuǎn)化為線下的成交量，是推動(dòng)廠商、經(jīng)銷商合作的基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士表示，前幾年電商開始網(wǎng)上賣車時(shí)，因?yàn)槌山灰?guī)模較小，電商在與廠商談判、設(shè)計(jì)支付方案時(shí)沒有較大的話語權(quán)。如今，汽車之家交易規(guī)模越來越大，將會(huì)吸引更多的廠商、經(jīng)銷商合作，合力推動(dòng)汽車電商生態(tài)鏈的進(jìn)一步完善。

      廠商和經(jīng)銷商在汽車電商中缺一不可，都是汽車之家非常重要的合作伙伴，經(jīng)銷商更是電商用戶與線下的重要連接。秦致認(rèn)為，汽車之家做電商并不是要搶誰的奶酪，而是通過實(shí)踐，為消費(fèi)者和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造價(jià)值，汽車電商更多的是融合和共贏。

      從2013年少數(shù)品牌嘗試參加，到現(xiàn)在幾乎絕大多數(shù)的主流廠商都開始嘗試新車電商。此前，在中國汽車流通協(xié)會(huì)的主導(dǎo)下，全國近40家核心汽車經(jīng)銷商集團(tuán)在上海簽約共建汽車街電商平臺(tái)。中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，“汽車街能夠提供比其他平臺(tái)更多的東西。我們聚集了全國各個(gè)區(qū)域、各個(gè)品牌的經(jīng)銷商。區(qū)域、品牌、線下服務(wù)汽車街全部擁有”。

      目前，中國車市銷量放緩，汽車制造商產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯，而傳統(tǒng)經(jīng)銷商銷售能力下降，獲取資金和消費(fèi)者購買線索的成本不斷升高，利潤率不斷下滑，在這樣的情況下，汽車電商的出現(xiàn)也讓現(xiàn)有線下渠道受到了沖擊。

      不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“雙11”目前已成為檢驗(yàn)電商平臺(tái)各項(xiàng)能力的節(jié)日，但只有成交轉(zhuǎn)化率才會(huì)呈現(xiàn)電商狂歡背后的真實(shí)數(shù)據(jù)。電商平臺(tái)能為車企、經(jīng)銷商、電商平臺(tái)帶來差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最終由誰來主導(dǎo)，還有待成交透明化后的檢驗(yàn)。

【簡(jiǎn)評(píng)】近年來，隨著電商滲透到汽車行業(yè)并得到快速發(fā)展，以4S店為主的傳統(tǒng)汽車銷售模式被電商平臺(tái)“整合”或“顛覆”的輿論也越來越多。

3.售出還是租出一輛車？奔馳奧迪都在換思路了15-12-22 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-21/971935.html

      12月18日，德國戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)旗下的汽車共享品牌“即行car2go”宣布，將在明年春季向重慶投放近500輛新款smart，用于汽車共享業(yè)務(wù)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，當(dāng)天“即行car2go”已經(jīng)在重慶開始了首次內(nèi)測(cè)。

      戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)于2009年在德國推出“私人公共交通”項(xiàng)目，以共享車輛的方式幫助減少私家車使用頻率，提高公共交通使用率，這一項(xiàng)目即是“即行car2go”。

      它與傳統(tǒng)租車業(yè)不同的是，只需手機(jī)上的APP應(yīng)用就能實(shí)現(xiàn)汽車搜尋與租賃，通過智能手機(jī)開鎖后即可駕駛，使用完后只需將車停放在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)任意停車場(chǎng)或?qū)Ｓ猛＼囄?，無需?；卦攸c(diǎn)。

      據(jù)悉，“即行car2go”目前在全球31個(gè)城市運(yùn)營14000多輛“即行car2go”車輛，注冊(cè)會(huì)員數(shù)量已超過110萬人。

      在中國，這一業(yè)務(wù)開展之后，重慶將是Car2go在亞洲的首個(gè)試點(diǎn)城市。《重慶晨報(bào)》的消息稱，即行Car2go與重慶龍湖地產(chǎn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將利用龍湖地產(chǎn)的停車位開展服務(wù)。此前，戴姆勒集團(tuán)相關(guān)人士曾表示，中國將成為“car2go”繼歐洲、北美之后的全球第三大市場(chǎng)。

      “未來的汽車一定是共享的。”在12月19日的北大光華新年論壇上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“消費(fèi)者不會(huì)再花那么多錢擁有一輛汽車，我們提供的將是以汽車為中心的一套整體出行解決方案?！?br>
      無論是奔馳、奧迪等汽車制造商，還是一些新進(jìn)入這一領(lǐng)域的P2P租車公司，如凹凸租車、PP租車、易到租車等互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)，看中的都是汽車租賃領(lǐng)域的未來市場(chǎng)空間。

      有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的汽車租賃市場(chǎng)仍處于成長(zhǎng)期，市場(chǎng)規(guī)模在兩年內(nèi)有可能增至82億美元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率為18%。顯然，這么大的市場(chǎng)規(guī)模，對(duì)任何企業(yè)來說，都具有無法抗拒的誘惑力。

      “未來要通過創(chuàng)新的服務(wù)產(chǎn)品，把汽車從一個(gè)傳統(tǒng)的商品，變?yōu)橐环N出行的服務(wù)?！碧K打科技CEO余濤在12月16日的媒體溝通會(huì)上向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，在他們推出的名為“蘇打出行”的APP中，用戶只需一個(gè)智能手機(jī)就可以完成整個(gè)租車流程，虛擬鑰匙開鎖、一鍵啟動(dòng)車輛、移動(dòng)支付，以及隨時(shí)隨地還車。蘇打科技在北京和成都率先開啟這一共享租車的服務(wù)。

      對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，這種汽車共享模式是創(chuàng)新，但對(duì)于汽車廠商來說，這種模式將徹底改變傳統(tǒng)的售車方式。但是，他們無意拒絕這一模式。

       葛樹文描繪的汽車共享藍(lán)圖與余濤大體類似，即人們可以隨時(shí)隨地的根據(jù)需求預(yù)約到共享的汽車，而不必操心購車、保養(yǎng)、維修等問題；在解決出行服務(wù)的同時(shí)，汽車還將作為一臺(tái)智能化的“移動(dòng)終端”，幫助人們享受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的便利，娛樂、辦公、社交等各種社會(huì)化的功能也將隨之強(qiáng)化。

【簡(jiǎn)評(píng)】在這一新模式下，汽車的制造、運(yùn)營和服務(wù)的提供等環(huán)節(jié)，以及其背后的大數(shù)據(jù)，都將成為一個(gè)個(gè)急待開發(fā)的“金礦”。而正在收集“中國樣本”的戴姆勒，無疑搶先一步。

4.尹同躍下一個(gè) “五公里”：奇瑞不要再跑偏15-12-22 來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道作者：俞凌琳

http://epaper.21jingji.com/html/2015-12/22/content_28114.htm

      “‘十三五’期間，奇瑞要用體系驅(qū)動(dòng)銷量，再回到自主品牌‘領(lǐng)頭羊’的位置。”12月18日，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在奇瑞500萬輛下線儀式上說。

      當(dāng)天，伴隨著一輛簇新的艾瑞澤5駛下生產(chǎn)線，奇瑞迎來了第500萬輛汽車下線的日子，也由此成為第一個(gè)乘用車突破500萬輛的自主品牌車企。數(shù)據(jù)顯示，11月，奇瑞銷量59222輛，同比勁增37%，創(chuàng)下單月銷量新高。即便如此，尹同躍仍清楚知道，奇瑞目前并不輕松?！捌嫒鹗艿劫|(zhì)疑，我也清楚?！币S說，“下一步奇瑞要堅(jiān)持技術(shù)、品質(zhì)、國際化的主旋律，打造技術(shù)2.0、品質(zhì)2.0和國際化2.0的‘2.0方陣’。”隨著尹同躍目標(biāo)的再次確定，奇瑞也進(jìn)入了2.0時(shí)代。

      從今年4月份開始的頻繁人事變動(dòng)，再次令奇瑞陷入輿論漩渦，加上銷量震蕩，業(yè)內(nèi)對(duì)奇瑞再次產(chǎn)生質(zhì)疑，“奇瑞在戰(zhàn)略調(diào)整階段，節(jié)奏沒有把握好?！币S一直以來都將奇瑞的成長(zhǎng)看成是“探索”，他認(rèn)為如果把自主車企的成長(zhǎng)看作是一場(chǎng)42公里的馬拉松全程賽，奇瑞才剛剛跑過第一個(gè)5公里，渡過第一個(gè)困難點(diǎn)。

      “2.0方陣”對(duì)標(biāo)韓系

      “從現(xiàn)在開始，奇瑞體系要全面發(fā)力，質(zhì)量要對(duì)標(biāo)外資，爭(zhēng)取在我退休前再回高位?！币S說，用要“2.0”戰(zhàn)略讓奇瑞重新爆發(fā)。

      奇瑞的“2.0方陣”分三個(gè)方面：“技術(shù)2.0”即以更高端、多元化的國際化人才團(tuán)隊(duì)為依托，推動(dòng)開放型高科技平臺(tái)iAuto核心技術(shù)平臺(tái)的不斷進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)Cherisma智衡整車精益體系、iPower智效動(dòng)力總成系統(tǒng)、Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)的全面升級(jí)?！捌焚|(zhì)2.0”的核心是奇瑞整車集成和匹配調(diào)校技術(shù)的逐步成熟和提升。以艾瑞澤5為代表的四款戰(zhàn)略產(chǎn)品將陸續(xù)上市，開啟正向體系第二代產(chǎn)品陣營。“國際化2.0”，即奇瑞海外市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)從“走進(jìn)去”到“走上去”，著重打造品牌形象，走出一條由技術(shù)輸出到品牌輸出的道路。

      這三方面是奇瑞重新找回昔日輝煌的重要舉措。在中國車市進(jìn)入新常態(tài)后，以奇瑞為代表的自主車企競(jìng)爭(zhēng)壓力明顯加大。但尹同躍認(rèn)為，只要奇瑞堅(jiān)持“2.0方陣”，在技術(shù)上追趕韓系車并非沒有可能?！捌嫒鹑屨柬n系車的市場(chǎng)，還是有能力的。韓系車之所以能站穩(wěn)美國市場(chǎng)，關(guān)鍵在于將品質(zhì)做好。這條成功之路，奇瑞可以借鑒?！币S稱，當(dāng)前奇瑞在技術(shù)上與韓系車的差距，最多3-5年。

      中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也認(rèn)為，“十三五”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最好時(shí)期。除了技術(shù)提升，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)同度也在提升，加上新技術(shù)帶來的市場(chǎng)變革，對(duì)有準(zhǔn)備的自主車企而言，市場(chǎng)環(huán)境變得更好了。

      提升單車產(chǎn)銷能力

      尹同躍在《致奇瑞500萬用戶的一封信》中說：“奇瑞將繼續(xù)通過堅(jiān)持‘技術(shù)、品質(zhì)、國際化’戰(zhàn)略打造品牌，以更新的技術(shù)、更高的品質(zhì)，為大家生產(chǎn)出更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的汽車產(chǎn)品。”同時(shí)奇瑞將參與共同探討未來的交通出行方式，緊盯汽車技術(shù)發(fā)展的最前沿，參與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代全新的生活方式。

      這也從一個(gè)側(cè)面?zhèn)鬟f出尹同躍的“戰(zhàn)術(shù)”?！霸谖彝诵葜埃嫒鸩粫?huì)再增加產(chǎn)能。”雖然尹同躍的目標(biāo)是要讓奇瑞重回自主車企老大地位。不過，他同時(shí)意識(shí)到，奇瑞不能再走錯(cuò)走偏。

      尹同躍透露：“以三個(gè)月計(jì)算，一般合資公司千車故障率最好的為20多，差一點(diǎn)的是70到80;而奇瑞的數(shù)據(jù)為50上下?！边@意味著，在質(zhì)量上，奇瑞與合資車型已不相上下。

      在尹同躍的計(jì)劃中，奇瑞要提升單車產(chǎn)銷能力，將打造包括A、T1X、 M1X在內(nèi)三大平臺(tái)，且每個(gè)平臺(tái)都要實(shí)現(xiàn)每年50萬輛產(chǎn)量，并使每款產(chǎn)品的產(chǎn)銷達(dá)10萬輛。在新能源汽車方面，奇瑞將堅(jiān)持正向開發(fā)和自主研發(fā)的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力的體系。明年奇瑞將有兩款新能源產(chǎn)品上市，到2020年，奇瑞新能源車產(chǎn)銷規(guī)模要達(dá)到20萬輛。

      這對(duì)奇瑞來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。目前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等自主品牌正迅速成長(zhǎng)，勢(shì)頭早已蓋過奇瑞。而隨著國家排放法規(guī)的不斷提升和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)介入，整個(gè)汽車行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，在此情形下，誰能夠抓住新機(jī)遇，誰才是未來的贏家。所以，在尹同躍眼中，自主車企間的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。

【簡(jiǎn)評(píng)】對(duì)于奇瑞來講，500萬輛下線是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑。


5.售28.99-39.39萬元奧迪A4L典藏版上市	6.預(yù)售9萬起大邁X5七座版2016年1月上市

上市時(shí)間：近日	上市時(shí)間：2016年1月上旬
銷售價(jià) ：28.99-39.39萬元	預(yù)售價(jià) ：9萬元左右
發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.8T、2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：1.5T
變速器：CVT、7擋雙離合	變速器：——
車身尺寸：4761/1826/1439mm	車身尺寸：4527/1836/1682mm

7.造型小改陸風(fēng)X5 Plus將2016年1月上市

8.造型升級(jí) 新款3008將2016年上半年上市

陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X5 2016款 Plus 基本型

汽車之家

上市時(shí)間：2016年1月份	上市時(shí)間：2016年上半年
銷售價(jià) ：——	銷售價(jià) ：——
發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0T	發(fā)動(dòng)機(jī) ：2.0L、1.6THP
變速器：6擋手動(dòng)、8速手自一體	變速器：5速手動(dòng)、6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞?wù)?/span>

1.12月21日記者從成都市政府新聞辦獲悉，成都購買使用新能源汽車，除了享受出行不受尾號(hào)限行限制、個(gè)人在自有車位自建充電樁能夠得到600元補(bǔ)貼等政策外，有望從明年起在交管部門規(guī)劃設(shè)置的臨時(shí)占道停車場(chǎng)享受“2小時(shí)內(nèi)免收停車費(fèi)”的優(yōu)惠政策。

2.質(zhì)檢總局21日發(fā)布《2015年缺陷產(chǎn)品召回工作情況通報(bào)》，截至12月18日，全國共有76家企業(yè)開展了226次召回活動(dòng)，涉及缺陷汽車 554.85萬輛，召回次數(shù)較去年同期增長(zhǎng)29%，數(shù)量較去年同期增長(zhǎng)17%，創(chuàng)歷史最高。

3.在安徽省十二屆人大四次會(huì)議期間，省人大代表共提出建議951件，這些建議關(guān)系到老百姓生活的方方面面。蓋世汽車從相關(guān)會(huì)議內(nèi)容獲悉，目前已經(jīng)有889件建議得到解決或正在解決，其中也包括了針對(duì)安徽省低速電動(dòng)汽車（微型電動(dòng)汽車）出臺(tái)地方相關(guān)管理辦法。

4.國家發(fā)改委稱，我國將加快推行機(jī)動(dòng)車停放差別化收費(fèi)政策。推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時(shí)段停車服務(wù)差別收費(fèi)，鼓勵(lì)對(duì)新能源汽車停車服務(wù)收費(fèi)給予適當(dāng)優(yōu)惠。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)

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