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商用車市場簡訊第865期

發布時間：2015-12-21 16:28:00 瀏覽量：1317次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 整合資源實現突破福田構建智能重卡車聯網	4. 造型更硬朗中興全新皮卡外觀諜照曝光
2.印度卡車進城須繳雙倍環境稅	5. 線上線下時尚引領傳統 “智慧重汽”上線發布
3. 廂式半掛車銷量銳減煤炭不景氣是主因	6. 自主品牌客車成為我國“一帶一路”走出去戰略的領頭羊

新聞詳情

1.整合資源實現突破福田構建智能重卡車聯網15-12-21 來源：齊魯晚報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/18055923592360351480331.shtml

      從福田汽車獲悉,互聯網+背景下,以通過與跨國巨頭合作開創全新中外合作新模式的福田汽車正在構建一條“智能重卡車聯網”新路。

      目前,福田汽車正在整合全球優勢資源實現行業突破,全面引進德國工業4.0體系,通過理念與技術全面接軌,將成為國際領先的互聯網智能汽車企業。

      據悉,福田汽車已經搭建了完善的商用車工業4.0頂層架構,以車聯網、大數據及云平臺為基礎,建立以客戶為中心的生態系統,利用大數據驅動企業管理的智能化,通過智能產品、智能工廠及智能制造實現大規模的客戶個性化定制。

      以構建“智能重卡車聯網”平臺方面的進展為例,福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統理念,在滿足國家道路運輸政策法規的基礎上,通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端,打造以“智慧重卡”及車聯網為基礎的,面向物流公司,方便物流公司對車輛、人員、貨物和業務管理的“智能化車隊管理系統”,打造全新的汽車互聯生態系統。

2. 印度卡車進城須繳雙倍環境稅 15-12-21 來源：環球時報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/1805560656660351477652.shtml

      據英國廣播公司報道，針對首都新德里嚴重的空氣污染問題，印度最高法院近日宣布了一系列治理措施，下決心讓首都遠離霧霾。近幾周來，新德里持續被霧霾籠罩，最高法院的法官們表示整座城市就像一個“毒氣室”。

      最高法院公布了多項措施：禁止車齡10年以上卡車進入新德里市，所有進入新德里的商用卡車都要翻倍繳納環境稅;明年1月1日至3月31日期間，新德里將暫停給排量超過2.0的豪華柴油車和SUV車型上牌照;從明年1月1日起，新德里所有私家車都將采取單雙號限行政策，還將考慮對所有柴油車征收擁堵費。此外，最高法院還要求從明年3月31日起新德里和鄰近的哈里亞納邦、北方邦和拉賈斯坦邦的出租車都必須轉為天然氣車。

      世界衛生組織去年指出，全球20個污染最嚴重城市中，印度一國就占了13個。印度每年因空氣污染造成的過早死亡超過60萬例。目前，新德里面臨嚴重空氣污染，主要污染源為柴油車排放、建筑揚塵和城市周邊農村燃燒秸稈，其中汽車尾氣影響最大。

      不過，這一系列重手治污舉措也引發一些質疑。有批評認為，有些禁令聽起來不錯，但卻很難執行，例如警察如何去處罰違規上路行駛的車輛。媒體指出，印度早在 1981年就制定了清潔空氣法，現在印度缺的不是法律，而是實際執行力。事實上，從印度頒布清潔空氣法以來，還從沒有人因為違反該法而受到處罰。在應對德里空氣污染問題上，官方還要面臨公平性質疑。12月初，印度“國民綠色論壇”組織就質疑官方禁止老舊車輛進入德里的政策，稱官方政策實際是把這些車輛推給首都以外的其他城市，而無視對其他城市的污染威脅。

3. 廂式半掛車銷量銳減煤炭不景氣是主因15-12-21 來源：中國專用汽車網

http://www.360che.com/news/151221/50321.html

自2010年以來，我國經濟增速呈下行趨勢，在未來很長一段時間，這個趨勢還將延續，并且經濟結構也逐漸由投資主導型轉化為消費主導型。隨著經濟結構的調整，我國運輸需求開始減少，物流市場開始高度細分，企業競爭由“量”向“質”轉變，卡車市場進入結構調整期，而掛車市場規模也隨之減少。1~10月，廂式半掛運輸車銷量為0.5萬輛，同比下滑57.7%。相較于2014年，同比降幅進一步增大。

                                                      廂式半掛運輸車銷量年度走勢

      究其原因：首先與煤炭運輸市場不景氣有很大的關聯。為了能夠增加單次運輸量，業內用去頂的12 m以下廂式半掛運輸車從事煤炭運輸服務。該部分市場，成為了2010年廂式半掛運輸車銷量的有力支撐。但近年來，我國能源結構出現調整，在工業生產與發電方面，天然氣與非化石能源正在逐步替代煤炭，2015年1~10月，我國焦炭累計產量同比下滑5.1%，火力累計發電量同比下滑2.6%。加上鐵路與港口發運能力提升，以及國家對中小型煤礦的治理與關閉，我國煤炭公路運輸的需求大幅的下滑。所以12 m以下廂式半掛運輸車市場急劇萎縮，從而導致廂式半掛運輸車市場整體銷量大幅下滑。

      其次，由于公路運輸監管不到位，部分改裝廠將集裝箱半掛車進行改裝，充作廂式半掛車使用。2015年1~10月份，我國進出口物流總額同比下滑，運輸需求減少，但集裝箱半掛車銷量居高不下，占據了半掛車市場近15%的市場份額。

      再者，12 m以上廂式半掛運輸車主要用于零售商品配貨運輸，盡管社會消費品物流總額增速相對較高，但其僅占據我國物流市場極小的市場份額。2015年1~10月，單位與居民物流總額同比增速高達33.3%，但其占全國物流總額不足2%。所以零售商品配貨運輸市場規模相對狹小，還不足以對廂式半掛運輸車市場形成支撐。

      最后，我國公路物流的專業程度還有待提升，貨源整合能力偏弱。運營者更偏向于選擇適用各類貨物運輸、配貨更加方便的倉柵式半掛運輸車，而廂式半掛運輸車的貨源則更固定與規范，以目前我國的物流業現狀而言，面向市場相對狹隘，這也是廂式半掛運輸車發展遲緩的原因之一。

廂式半掛運輸車銷量月度走勢

從單月產量來看，2015年1~10月，廂式半掛運輸車月度銷量保持低位運行，同比降幅皆在40%以上。尤其是3~6月同比降幅相對較高，平均在60%以上。3~4季度，同比降幅有所回落，但是從環比方面來看，其銷量不如第2季度，廂式半掛運輸車還處于低谷。

4. 造型更硬朗中興全新皮卡外觀諜照曝光 15-12-21 來源：汽車之家

http://www.360che.com/news/151221/50308.html

日前，我們獲得了一組中興全新皮卡的外觀諜照，相比于中興目前在售的皮卡產品，全新皮卡在外觀上無疑要更加硬朗、粗獷一些。

中興全新皮卡的前臉造型是它最大的亮點，前格柵采用上下分層設計，融入了大面積寬幅鍍鉻裝飾條，整體給人一種霸氣、威猛的感覺。大燈的樣式與威虎TUV較為相似，并采用遠近光分體式設計。

車身側面線條較為平直，后視鏡外殼以及車門把手均為鍍鉻材質，后視鏡還集成了側轉向燈。此外，銀色的側踏板兼顧了實用性和裝飾性。

車尾造型方正、寬大，尾燈燈采用豎形樣式，并配有高位剎車燈。此外，我們可以看到貨廂外圍兩側各配有和3個錨點，可對貨物起到固定作用。但車尾并沒有配備后踏板，預計未來還會加以改善。

5. 線上線下時尚引領傳統 “智慧重汽”上線發布 15-12-18 來源：中國重汽

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151221/101322.html

      泉城濟南，中國重汽2016年商務大會會場人潮涌動。穿過廣場上琳瑯滿目的總成零部件展區，流連于氣韻飛揚的30余臺展車間，風采依舊，氣魄依然。

      拾級而上，會場內廳儼然另一番天地。在大色塊重汽紅的彰顯下，一邊是“歷史重汽”展區靜靜敘述著60年的滄海桑田，迎接著各路來賓的深情祝福；另一邊是“智慧重汽”3D視頻概念展區，唯美畫面展示著中國重汽的美好愿景，更以巨大的創新實力，向世界推出了中國重汽“地球村”電子商務平臺的規劃藍圖。這個電商平臺有個更形象的名字——“智慧重汽”。巨變，正悄悄發生。

      在傳統與現代之間，傳統是風格，現代是時尚，風格與時尚的交相呼應便生出智慧的結晶。中國重汽傳統的商務大會風格始終體現引領風潮的大家風范，而智能化、信息化的時尚應用詮釋了一個大型國企轉型升級的大智慧，這就是重汽智慧。

      “智慧重汽”的主要功能是配件商城、配件防偽、一鍵報修等服務項目，大大提升了過去的服務標準，并在售后服務環節上進行了有效監管。有意思的是，作為一次模擬購物體驗，你可以通過“智慧重汽”掃描車模的包裝碼和條碼驗證真偽，平臺會根據系統記錄，反饋給你不同的查詢結果，當然，你看到的一定是一張可愛的“笑臉”。如果購買的是各類配件就有可能是“疑問”或“哭臉”了，“智慧重汽”平臺要確保的就是讓用戶一定買到價格最合理的官方正品配件。

      一邊替用戶提供最適合的車型配置，確保車輛風雨兼程，一邊默默追隨著車輛，時時監控它的健康狀況。“親人服務”正全方位升級，通過“智慧重汽”提供超值服務，深耕合作共贏平臺，通過手機客戶端調動起所有線下資源，服務于用戶。

      “智慧重汽”正在著力打造一個與合作伙伴共榮共存、與用戶互聯互通的綠色生態圈，“智慧重汽，由我掌控”已經被迅速傳播，包括中信銀行、山東高速、物流公司、經銷改裝單位、順豐快遞等十家合作伙伴代表共同出席了“智慧重汽”上線發布儀式。|正如中國重汽集團董事長馬純濟在答記者問時所言，“未來的‘地球村’將會從金融服務、整車銷售、二手車置換、易耗品采購等為用戶提供全方位服務，作為重卡行業首個企業級電商平臺，要讓中國重汽正品配件的銷售速度及服務滿意度大大提升，并從企業的研發、生產、質量、管理等各方面實現整車全生命周期、全過程的有機生態圈。”

6.自主品牌客車成為我國“一帶一路”走出去戰略的領頭羊 15-12-21 來源：客車聯盟網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201512/30_0_0_95848_1.html

12月14日，上海合作組織政府首腦理事會第十四次會議在鄭州開幕，俄羅斯等11國總理及其他國際組織、負責人應邀出席。為保障會議順利進行，載有特警的防暴運兵車不時穿梭各個會場，然而，如果不仔細觀察，你很難發現：這些專用的防暴運兵車不是電影中數得上的國際大牌，而是中國造。

　　據了解，這些防暴運兵車由中國宇通提供，不止于此，各國總理、領導、海內外媒體記者往返于酒店和會場的大中型客車也都來自中國宇通。在剛剛結束的巴黎氣候大會上，宇通的純電動客車還被巴黎公共交通系統試用。

　　儼然，國產的宇通客車正以不同的身份與角色登陸國際市場。

　　中國產客車橫穿“歐亞大陸”

　　除被選為上合組織會議現場的專用車，上合組織成員國家也都不同程度地采購過宇通客車，為本地公共交通系統使用。而僅俄羅斯一國就采購了近3000輛宇通客車。

　　目前，西起西亞伊朗，途徑俄羅斯、哈薩克斯坦等國，南下歐亞大陸南端的印度，都有宇通客車的身影。借用宇通海外經銷商的原話：中國產的宇通客車正在橫穿整個“歐亞大陸”！

　　在俄羅斯，宇通客車的使用覆蓋了公交、客運、旅游等多個細分市場，同時，為滿足俄羅斯政府對公交、客運車輛的要求，宇通客車大力開發新型天然氣客車。從2012年就開始向俄羅斯批量出口天然氣公交，其天然氣客車已遍布到布拉茨克、依熱夫斯克、托木斯克、葉卡、秋明、下新城等俄羅斯大中小城市。現如今，西起波羅的海沿岸，東及遠東地區都能見到宇通客車。

, 　　宇通客車海外營銷常務副總經理常浩說：“國產自主品牌汽車的出口，是中國技術標準的出口、中國優質服務的出口、更是中國形象的出口。”

　　上合組織另外一個成員國哈薩克斯坦，同時也是我國“一帶一路”陸上絲綢之路重要沿線國家，從2011年至今，累計采購宇通大中型客車1000余臺，并建立了6家維修站，4個配件庫。目前，來自中國的宇通已為當地建成以最大城市阿拉木圖為中心,產品覆蓋阿斯塔納、希姆肯特、卡拉干達、阿克托別等主要城市的交通運輸及服務、培訓網絡，每年為哈薩克斯坦200余萬人提供交通便利，為5000余人提供就業崗位。

　　同時，阿拉木圖因地處盆地空氣流動性差，為改善當地交通狀況、提倡環保出行，宇通與當地交通規劃部門結合，為阿市量身定制了12米天然氣低入口公交車，此批量訂單共600余臺，也是獨聯體區購買最早、環保標準最高、批量最大的天然氣公交車項目，大大提升了當地的交通出行及環境保護。

　　借助“一帶一路” 布局全球市場

　　據中國汽車工業協會統計分析，2014年，客車共出口8.39萬輛，同比增長28.05%，增幅高于上年同期18.55個百分點，出口量占當年銷量比重為14.69%，比上年高出2.76個百分點，出口國家從2013年的144個增長至155個，中國已經成為全球最大的客車生產國。

　　以中國宇通為例，其借助在拉美的古巴、委內瑞拉，非洲的埃塞俄比亞、西亞的伊朗、中亞的哈薩克斯坦、南亞的巴基斯坦、東南亞的緬甸、馬來西亞等國市場銷售和客車組裝、產業鏈等海外市場的合作，已經連續4年大中型客車全球銷量第一。

　　在開拓21世紀海上絲綢之路沿線國家緬甸市場的過程中，宇通發現緬甸以往的公共交通工具主要為日韓二手車，車輛安全性、服務保障欠缺，舒適就更談不上，而宇通通過充分的市場調研、路譜采集等，與緬甸當地一起規劃交通線路，“讓客戶始終感覺到我們不是在做簡單的一般貿易，而是實實在在的在為客戶考慮，達到的是一個雙贏的未來。”

　　常浩說：“‘一帶一路’對中國的企業，尤其是國內市場已經幾近飽和的企業來講是非常好的機會，但‘一帶一路’新時期的‘走出去’萬不可直接嫁接中國模式。與當地融合是宇通實現全球銷量第一的寶貴經驗，而在當地實現業務本土化，是企業真正成功走出國門的重要基礎。”

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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