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快訊3090-12月18日

發布時間：2015-12-18 16:08:44 瀏覽量：1709次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 上海試收"霧霾費" 收費試點行業包括汽車等	5. 2.0T+7速雙離合新款帕薩特現環保目錄
2. 回歸汽車本質帶著冷思考奔向工業4.0	6. 2.0T+6AT 國產寶沃BX7現身環保目錄
3. 十三五充電補貼獎勵：50輛燃料車才抵1輛純電動	7. 傳祺GA6 1.5T：152馬力/2016年3月上市
4. 廣汽傳祺年度銷量提前完成累計18萬輛	8. AMT變速箱寶駿560自動擋現身環保目錄

新聞詳情

1.上海試收"霧霾費" 收費試點行業包括汽車等15-12-18 來源：京華時報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/180823042346035143650.shtml

      16日，上海市發展改革委（市物價局）、上海市財政局、上海市環保局制定了《上海市揮發性有機物排污收費試點實施辦法》（簡稱“辦法”），上海開始試點啟動揮發性有機物（VOC“）排污收費。排污收費分為三個階段，每個階段實施不同的收費標準。

      據上海市環保局相關負責人稱，揮發性有機物是形成霾和PM2.5的前提物，其排放到大氣中，經過光化反應，造成二次污染，“目前，揮發性有機化合物在空氣污染形成中所占的比例最大。”上海VOCs排污收費試點行業共包括石油化工、船舶制造、汽車制造、包裝印刷、家具制造、電子等12個大類行業中的71 個中小類行業，基本覆蓋了該市工業VOCs重點排放行業。

      據上海市環保局介紹，揮發性有機物排污收費標準分三步逐步提高到治理成本水平。自2015年10月1日起（第一階段）收費標準為10元/千克，自2016年7月1日起（第二階段）收費標準為15元/千克，自2017年1月1日起（第三階段）收費標準為20元/千克。

      同時，對按上海工業VOCs治理方案要求完成廢氣治理的，排放濃度低于或等于排放限值的50%，且當年未受到環保部門處罰的，按收費標準的50%計收排污費；對于未按方案要求完成廢氣治理的，或廢氣治理設施運行不正常，或揮發性有機物超標排放等環境污染行為的，按收費標準的2倍計收排污費。

      對列入國家和本市限制類、淘汰類名錄的相關企業（工藝、設備、產品等）實施差別化收費。其中，對淘汰類相關企業按收費標準的2倍計收排污費，對限制類相關企業按收費標準的1.5倍計收排污費。

      上海市環保局表示，預計到2017年底可使該市工業VOCs排放總量減少50%以上。排污費使用嚴格實行“收支兩條線”，征收的排污費全部按要求上繳國庫，納入財政一般公共預算管理，按照國家有關規定重點用于該市環境污染防治相關工作。

      【簡評】收了“霧霾費”空氣污染會不會按照有關部門預計的那樣，朝著好的方向發展，還是一個未知數。

2.回歸汽車本質帶著冷思考奔向工業4.0 15-12-18 來源：中國汽車報網作者：張婷

http://www.cnautonews.com/jrtt/201512/t20151217_435599.htm

      《中國制造2025》統一了汽車業轉型升級的方向、路徑，但如何“落地”成為當前待探索、試錯的核心。

      12月6日，由《中國汽車報》社、清華大學汽車產業與技術戰略研究院主辦，長安汽車協辦的2015第三屆中國汽車產業海歸人才座談會在山城重慶召開。來自跨國汽車公司、國內主要汽車集團、零部件企業及高校的20多位海歸專家，就海歸人才推動中國汽車業實現“工業4.0”及自主零部件企業發展等熱點問題展開了一場激烈的頭腦風暴。

      以“工業4.0”為工具把握汽車本質

      “工業4.0”不是目的，是提高產業競爭力的工具，多位海歸專家在會上如是強調。新常態背景下，推進智能制造確實是使中國汽車業走向更高層次的重要機遇，但國內汽車業在質量和品牌等方面還需“補課”。

      北汽集團副總工程師、北汽股份專務副總兼研究院院長鄔學斌表示，國內汽車業在硬件上可能到了3.0階段，軟件上仍處于2.0階段，但理念還在1.0階段，發展很不均衡。他強調：“實現《中國制造2025》，要回歸汽車本質，先把底盤、汽車架構等基礎設計做好，以技術進步獲得低成本。”“中國的優勢在于具有完備的工業供應鏈體系，且《中國制造2025》的文件綱領非常系統全面。”談到實現《中國制造2025》，密歇根大學教授陳玉寶說，“但要真正落到實處，還需補充具體內容和知識，并將知識點盤活。”

      在汽車與互聯網融合方面，陳玉寶稱，汽車有交通、安全兩大功能定位，人在汽車里坐的時間應是越少越好，而互聯網行業卻只關注汽車內的屏幕大不大，并靠這些吸引用戶，延長他們在車內的時間，這是本末倒置。江蘇上淮動力有限公司董事長韓志玉則認為：“汽車業應利用好互聯網平臺，互聯網企業擁有快速建立品牌、實現快速傳播的優勢。”

      提升自主車企和零部件企業競爭力

      認清“工業4.0”本質后，汽車業如何在政府扶持下提升核心競爭力？長安汽車工程研究總院副院長、總工程師趙會稱，長安近年來取得一些成績的關鍵因素即建立了合理的產品流程體系。據悉，體系細化到密密麻麻的子流程，并將流程延伸至前期的預研產品流程和后市場管理。而長安的信息化建設亦不是簡單地購買軟件和硬件，而是做集成、匹配，并培養專業的信息化團隊。

      提高關鍵核心零部件技術水平同樣是汽車業升級的重要環節。精進電機科技有限公司首席技術官蔡蔚表示，當前自主零部件企業的技術、品牌、資本實力明顯弱于國外，當前的任務還是要踏踏實實做好基礎研究，持續聚焦幾種產品。“通過并購獲得知名零部件企業的原始技術，也是企業快速成長的一條捷徑。”博世中國執行副總裁徐大全提出。“零部件企業開發的產品能夠滿足市場要求，并體現出差異化，才會有競爭力和屬于自己的客戶群。”AVL中國區總經理姜宏如是強調。浙江銀輪機械有限公司副總經理、研究院院長劉浩則分享經驗說，自主零部件企業可以先嘗試打通國外客戶，再把產品線在國內鋪開。

      此外，針對政策層面，康明斯副總裁、中國區首席技術官彭立新指出，政策和法規的制定需統一且有持續性。

      海歸生力軍要發揮行業引領作用

      “海歸人才受過正規教育和大企業培訓，具有國際化視野，‘工業4.0’恰恰是海歸可以發揮作用的領域。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全一語道出海歸之于汽車業轉型升級的意義。

      對此，春暉資本董事長汪大總認為，海歸人才可從個人層次和群體層次發揮作用。個人層次方面，海歸要把自己的長處跟行業大勢有機結合，依托優質平臺在國內汽車業中起到引領作用，推動企業與國際接軌。群體方面則要發揮海歸集體優勢，使推動力度更大、效率更高。東風汽車技術中心總工程師馬釗提出：“海歸群體可以多推出一些代表性人物傳播行業觀點。同時發揮集體優勢為一家企業甚至行業做專家咨詢。”

      在中國能源汽車傳播集團董事長、《中國汽車報》社社長李慶文看來，作為汽車業的生力軍，海歸人才在未來有較大發展空間。他說：“隨著自主品牌不斷向高端突破，海歸人才在產業轉型升級中將發揮更大的作用。”

      而海歸為中國汽車產業做出貢獻的同時，也需要環境的呵護。長安汽車副總裁張競競稱，長安引進海歸時在薪酬上一度有很大爭議，且對海歸的使用也考驗著高層的領導力和胸懷。她強調：“領導要有改革的決心，給海歸充足的資源支持。”

【簡評】無論它的名字是德國工業4.0、美國工業互聯網還是中國制造2025，信息技術與傳統產業的跨界融合已經成為必然趨勢。

3.十三五充電補貼獎勵：50輛燃料車才抵1輛純電動15-12-18 來源：蓋世汽車·新能源作者：何丹

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/17052548254860351381783.shtml

      近日，財政部、科技部、工信部、發改委、國家能源局聯合下發《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》,其中對于新能源標準車的折算比例值得注意。補貼的推廣數量是以純電動乘用車為標準進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算。

      新能源汽車包括純電動車、插電式混合動力車、混合動力車、燃料電池車等，根據出臺的折算比例，能夠看出新能源發展的政策導向。

      純電動汽車中，標準的能夠達到1:1的比例的是續航里程大于150公里以上的純電動乘用車。然而續航里程小于150公里的純電動乘用車的比例為0.8:1，小型低速電動汽車的補貼力度會更大，相當于80輛小型低速電動汽車就能夠拿到100輛標準純電動車的補貼。這將有利于小型電動汽車的發展。

      其中純電動專用車按照重量折算，超過3500 kg的比例為3:1,低于3500 kg的比例為1.5:1。然而純電動客車的比例更大為12:1。

       插電式混合動力汽車能夠享受補貼，然而混合動力汽車沒有進入補貼政策。相信2016年以后插電式混合動力車的數量不會降低，一輛插電式混合動力乘用車就能享受純電動乘用車的同等補貼。其中插電式混合專用車的比例甚至達到了0.6:1的最低折算比例，插電式混合動力客車的比例為5:1，小于純電動客車12:1的比例。相比純電動車，插電式混合動力車的技術更復雜，雖然補貼力度也大。但是對于技術有限的汽車生產廠家來說，在短時間內還是難以突破混合動力汽車技術難題，數量上也無法達到一定的量。但是國家還是鼓勵混合動力車的繼續發展。

      看到燃料電池乘用車和客車30:1、50:1的比例，燃料電池車的補貼是少之又少。根據補貼政策，2016年的標準車推廣量要達到30000輛才能申請補貼，混合動力乘用車和客車要分別達到90萬輛和150萬輛才能得到補貼。而且獎勵對象是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省（區、市）安排獎勵資金，就算全國的量加起來也達不到補貼的門檻。

【簡評】隨著2016年的到來，又將是一場各地區間，各企業間的新能源的爭奪大戰。

4.廣汽傳祺年度銷量提前完成累計18萬輛15-12-18 來源：鳳凰汽車

http://auto.ifeng.com/xinwen/20151217/1051290.shtml

      最新數據顯示，廣汽傳祺提前至11月完成年度16萬銷量目標。截止12月15日，銷量累計突破18萬輛。11月，傳祺全系銷量達到2.8萬輛，連續5個月同比增幅超過120%。傳祺GS4銷量達2.46萬輛，居SUV銷量前三。

      據悉，傳祺GS4自4月份上市后，“被搶購”成為常態，全國4S店的GS4基本處于零庫存狀態，同時也帶動了GS5 Super、GA6等中高級車型的銷量。

      面對熱銷態勢，廣汽傳祺通過供應鏈拓展、工藝優化、物流提升等，加速提升產能，目前日產量突破1000臺。

      據了解，今年4月傳祺啟動了新建15萬產能的三期工廠，原計劃2016年10月建成，現在正在加快新工廠建設進度。廣汽傳祺內部人士透露：“廣汽傳祺三期工廠有望在2016年6月前完成，達到35萬輛產能。”

      此外，2015年，廣汽傳祺更是三度蟬聯J.D. Power中國品牌冠軍。

【簡評】經過8年發展，廣汽生產體系已成為傳祺制造的核心競爭優勢，為今年傳祺向更高目標沖刺以及2016年銷量挑戰提供了保障。


5.2.0T+7速雙離合新款帕薩特現環保目錄	6.2.0T+6AT 國產寶沃BX7現身環保目錄

上市時間：2016年初	上市時間：2016年北京車展
預售價：——	銷售價：——
發動機：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0L	發動機：2.0T
變速器：5速手動、7速雙離合	變速器：6速手自一體
車身尺寸：——	車身尺寸：4715/1910/1690mm

7.傳祺GA6 1.5T：152馬力/2016年3月上市

8.AMT變速箱寶駿560自動擋現身環保目錄

廣汽乘用車傳祺GA6 2015款 1.8T 自動舒適型

上汽通用五菱寶駿560 2015款 1.8L 手動舒適型

上市時間：2016年3月	上市時間：2016年投放市場
銷售價：——	銷售價：——
發動機：1.5T	發動機：1.8L
變速器：5MT、7DCT	變速器：AMT
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.據奇瑞官方最新消息，11月份，奇瑞系(奇瑞股份和奇瑞控股)旗下產品銷量59222輛，同比增長37%，創下單月銷量新高。“大奇瑞”格局的錯位競爭效果開始呈現。

2.12月15日下午兩點，在華晨集團召開了集團干部大會，會上公布了集團人事變更，原金杯汽車股份有限公司總裁劉鵬程上調至華晨集團，接替董事長祁玉民擔任華晨汽車總裁職務，祁玉民仍擔任華晨汽車董事長兼黨委書記。

3.中國保險行業協會16日在京發布《中國機動車輛保險市場發展報告（2014）》。數據顯示，2014年中國的車險保費收入達到5516億元（人民幣），同比增長16.84%，成為全球第二大車險市場，僅次于美國。

4.昨日市交委、市交警聯合約談廣州各專車平臺，如滴滴、優步等，要求平臺對于私家車非法運營，尤其是市民反映強烈的外地專車非法運營，抓緊清理。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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