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快訊3087-12月15日

發布時間：2015-12-15 16:55:43 瀏覽量：1648次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 發展新能源車是推動經濟社會可持續發展的重要引擎	5. 售6.98-10.08萬元吉利2016款帝豪上市
2. 中國車市是否需要新一輪“下鄉”救市猛藥？	6. 明年初上市新奔騰B50 RS配1.4T發動機
3. 同質配件推廣借勢電商	7. 2016年6月上市國產新寶馬X1或推7座版
4. 百度自動駕駛事業部成立目標3年商用5年量產	8. 外觀變化大一汽-大眾全新寶來諜照曝光

新聞詳情

1.發展新能源車是推動經濟社會可持續發展的重要引擎15-12-15 來源：人民網作者：曹淼

http://auto.people.com.cn/n/2015/1106/c1005-27787060.html

      “到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。”隨著新能源汽車產業未來十年發展路線圖的繪就，發展新能源車已成為推動經濟社會可持續發展的重要引擎。

      近年來，新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域得以大力推廣，推進新能源汽車產業的戰略意義也愈發凸顯。

      首先，發展新能源汽車產業是環保的迫切要求，當前，城市空氣污染嚴重，人民大眾的身體健康受到了嚴重威脅，而傳統燃油機動車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源；第二，發展新能源汽車可大幅度減少交通運輸對石油能源的依賴性，目前，我國石油可采資源量僅為130億噸-160億噸，而每年消耗的原油量為2.6億噸左右，按此計算，我國的石油最多還能使用80年；第三，中國品牌汽車企業亟待“新能源車產業”的大力扶持，過去數百年，中國沒有機會引領汽車工業，當前，新能源汽車不但已經吹響了“彎道超車”的號角，而且將重新定義汽車產業，中國汽車產業此次機會千載難逢。

      2015年上半年，僅國家部委就新出臺了近10項新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入等。下半年，政策對新能源汽車產業的支持更是持續給力：9月，李克強總理部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設；10月，《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》出臺，國務院密集出臺支持新能源汽車產業發展政策措施。

      好風頻借力，提速正當時。政策給力，各汽車企業亦積極踴躍投入到新能源產業的浪潮中，產銷量急劇爆發。據中汽協的最新數據顯示，9月新能源汽車銷售28092輛，同比增長2.2倍。其中純電動汽車銷量達19228輛，同比增長近3倍。“中國新能源汽車已經進入到高速發展時期，今年產量大致能達到20萬量左右，居世界第一，下一步還將呈現快速發展勢頭。” 工信部副部長馮飛表示。

      在各項政策的利好下，消費者也開始踴躍購買新能源汽車。從2013年至2015年8月，我國在示范城市推廣新能源汽車15.96萬輛，推廣任務完成率達到47%。

      事實上，在新能源汽車享受免征購置稅和國家補貼的兩大利好政策下，各地方政府也出臺了諸多鼓勵政策以推動新能源汽車的快速發展。

      目前，北京、上海、武漢、西安、廣州、江蘇等地都在限行政策執行期間對新能源汽車采取豁免；在上牌方面，深圳由于“可同時擁有普通小客車和新能源車”，成為政策最給力的城市，與此同時，上海、西安、天津、杭州等地則可以直接上牌。

      除此之外，各地政府也在積極研究制定更進一步的政策，比如鼓勵民營資本加入充電樁的運營。

      【簡評】隨著我國充電基礎設施規模的不斷擴大，以及各車企在核心技術領域的深耕細作，新能源汽車必將加速步入快車道。

2.中國車市是否需要新一輪“下鄉”救市猛藥？ 15-12-15 來源：一財網作者：楊海艷

http://www.yicai.com/news/2015/12/4725292.html

      中國是否需要推出新一輪汽車下鄉政策來提振車市？這一話題最近在汽車圈引起熱議。

      日前，有外媒報道，中國計劃啟動新一輪汽車下鄉政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產品范圍。不過，蹊蹺的是，一些汽車協會相關負責人皆表示未聽說過這回事。中國汽車流通會長沈進軍14日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，尚未聽說會出臺這一政策，他對此不便發表評論。而中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚近日接受媒體采訪時也談到，前幾天他還去參加了國務院關于經濟形勢的座談會，沒聽說要啟動新一輪汽車下鄉政策。

      今年以來，中國車市低迷，多個月銷量處于負增長，甚至連銷售旺季的金九銷量也僅能止跌恢復微增長。據中國汽車工業協會統計，今年1~9月，汽車產量同比下降0.82%，銷量增長0.31%。不過，這一低迷狀態在10月之后發生變化。10月1日，國家正式實施購買1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減半征收的稅收優惠政策，受這一政策刺激，中國車市快速恢復活力，上升到兩位數增長。10月，中國汽車銷售 222.16萬輛，同比增長11.79%，其中乘用車銷售193.69萬輛，環比增長10.60%，同比增長13.34%。11月，續了上月回升態勢，中國汽車產銷量雙雙超過250萬輛，創歷史新高，汽車銷售達250.88萬輛，環比增長12.93%，同比增長19.99，其中乘用車銷售219.68萬輛，環比增長13.42%，同比增長23.74%。

      在過去兩個月的快速增長中，受到政策“恩惠”的小排量轎車成為拉動市場前進的主力軍。10月1日-11月30日，全國共銷售轎車235.22萬輛，其中1.6升及以下排量187萬輛，銷售比去年同期增長9.79%，占轎車總銷量的79.5%。而在此前，轎車一度處于拖車市后腿的狀態，今年1~9月轎車銷售819.53萬輛，同比下降8.84%。

      “政策市”的效應立竿見影，令部分車企期待政府再下一劑“救市”猛藥，令低迷的商用車也得以提振。直至11月，商用車尚未擺脫負增長。今年1~11月，商用車銷量為310.54萬輛，同比下降9.71%。一旦有政策補貼微型客貨、皮卡等輕型貨車下鄉，對商用車無疑是一大利好。

      在2009年，國家曾出臺過“汽車下鄉”政策，具體內容為，除對2009年1月20日-12月31日銷售的1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅外，國家還安排50億元資金對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補貼。該政策到2010年12月31日結束。商用車整體上并沒有在這次救市政策得以明顯提升，市場“虛火”一陣以后，隨著“汽車下鄉”政策的結束而重新陷入低迷中。

      今年以來，在中國車市相對嚴峻的情況下，救市政策是否應該推出，以及是否有必要拯救一些陷入困境的汽車品牌以及用政策之手將中國車市帶出低潮，這些引發爭論，并出現不同聲音。與對小排量汽車及新能源汽車減免購置稅很大程度是從節能環保角度出發有所不同，一些業內人士認為假如再次啟動“汽車下鄉”救市政策，對汽車行業發展反而是弊大于利。

      汽車專家張志勇認為，假如出臺汽車下鄉救市政策，中國車企崛起之路又會被拉長。他談到，在遭遇2008年全球金融危機之后，中國汽車市場一度出現負增長，為此中國政府于2009年出臺刺激市場的《汽車產業調整和振興規劃》，2009年的救市政策對整個汽車市場的作用巨大，讓中國汽車市場于2009年超越美國成為全球第一大汽車市場。但是，救市政策留下了后遺癥，中國品牌并不是最大的受益者，外資品牌才是，中國品牌與合資品牌差距反而因為救市政策而拉大。

      張志勇在接受《第一財經日報》記者采訪時談到，一方面，救市刺激車市增長，讓一些弱小的中國汽車品牌沒有被淘汰出局反而生存下來，但中國品牌卻因眾多魚龍混雜品牌存在而失去繼續壯大的機會；另一方面，在救市政策中，反而是競爭力強的外資品牌搶到更多的政策紅利，例如在2009年汽車下鄉政策中，大眾公司在華靠小排量微客迅速帶動該企業小型車快速發展起來，乘機搶占到更多的市場份額。假如當時不推出救市政策而是由市場慢速調整，將可能給自主車預留更多自我提升的時空。

      “3萬元的汽車，消費者敢不敢坐？”一位車企負責人近日在接受《第一財經日報》記者采訪時談到，不同于家電下鄉，汽車下鄉問題很大。一旦政府補貼汽車下鄉之后，將會有更多廉價低質的汽車流向農村市場，將出現劣幣驅逐良幣的情況，一方面將面臨著產品安全質量問題，另一方面是未來大量報廢汽車回收也將面臨問題。

      該人士稱，低速增長將成為中國車市的新常態，車市競爭無疑會加劇，趨勢是將部分業績不良的車企淘汰出局，適度競爭是有利于汽車產業健康發展，但同時也須警惕競爭過度，導致車企削價惡性競爭。

【簡評】與救市政策相比，出臺提高汽車制造門檻以及引導產能的政策顯得更為重要，避免汽車產業產能過剩。

3.同質配件推廣借勢電商15-12-15 來源：北京商報作者：藍朝暉

http://epaper.bjbusiness.com.cn/site1/bjsb/html/2015-12/15/content_318062.htm?div=-1

      汽車維修技術信息公開的臨近將推動同質配件應用進入實質性推廣階段。日前，中國汽車維修行業協會會長孫守仁在“汽車同質配件落地推廣會暨首家電商試點授牌儀式上”表示，“同質配件的推進，預示著中國汽車售后市場將面臨一場根本性的變革，從當前的壟斷與混亂的兩極分化中，走向公平透明和規范秩序”。

      自去年以來，國家相關部門相繼出臺政策，明確了同質配件的概念和意義。根據8月8日公布的《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規定〉的決定》，同質配件即為產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件，并明確提出“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車”。

      10月初，交通運輸部等八部委聯合發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，該辦法的發布明確了從明年1月1日起，汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息的義務，這也為同質配件的同質認證掃清了技術指標障礙。

      中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉認為，同質配件政策得到了政府各部門的肯定認可，現在到了全面引向市場、引向深入階段，引入專業服務電商作為試點，可以借助其現有的零部件流通渠道，從汽車供應鏈專業能力、服務鏈覆蓋能力及維修保養市場影響力等多個方面，提高汽車后市場服務質量，使得同質配件的推廣工作在短時間內取得顯著進展。

      作為首家獲得協會授權試點的汽車后市場電商類企業，養車無憂網獲得了同質配件的經營和流通資質。養車無憂網創始人、CEO陳文凱表示，同質配件是解決車主維保時受到不公正待遇的一把利劍，而專業汽車服務電商則可以從同質配件的甄選、向車主推薦和向服務商推薦三個方面有效地推進。

      不過，政策的制定僅僅是同質配件最終落地的起點，在推廣過程中仍要面臨眾多現實問題。業內普遍認為，同質配件的推廣將不可避免地挑戰主機廠對汽車維修配件的壟斷地位，在現有利益格局下，同質配件企業如何打通流通渠道，讓同質配件到達消費者手中，并讓消費者容易識別真偽，則直接影響到同質配件的市場表現。而4S店是否會采用同質配件，目前也將成為推廣同質配件的最大障礙。

      對此，魏同偉透露，電商的引入，正是破除零配件市場壟斷、提升市場參與者利益、創新汽車配件流通模式的重要嘗試。利用互聯網的透明、扁平化等特點，同質配件直接到達用戶手中，并同時通過互聯網技術手段，提升消費者對同質配件識別、防偽的便利性。最終通過提升和保證第三方維修質量，與4S店售后維修服務直接競爭，迫使后者降低配件價格、提升服務質量，參與到同質配件體系中。

【簡評】同質配件的提出和推廣從政府的政策層面先行，展示了國家層面對該問題的重視，也預示著中國汽車售后市場將面臨一場根本性的變革。

4.百度自動駕駛事業部成立目標3年商用5年量產15-12-15 來源：中國汽車報網作者：

http://www.cnautonews.com/qchl/clw/201512/t20151214_435135.htm

      數日前，記者就曾聽聞，即將于烏鎮舉行的世界互聯網大會上，將有無人駕駛汽車亮相大會展區。今天，事件的主人公趕在世界互聯網大會召開之前，高調宣稱：“希望屆時能讓習大大也來看看這款無人駕駛汽車。”這家公司即是百度。

      公布人事架構和階段計劃

      14日下午，百度在其北京辦公區附近的中關村軟件園國際會議中心，正式宣告了自動駕駛事業部的成立。要知道，不久前其剛剛披露，已順利完成無人駕駛汽車（由BMW 3系改造）在城市路、環路及高速路混合路況下的上路測試，緊接著又宣布成立事業部，決心將無人駕駛汽車駛出研究院，駛入商業開發及變現階段。這組趕在這個年末祭出的連環拳，勢必將增添汽車業內人士的緊迫感。

      就連作為特邀嘉賓出席事業部成立大會的奇瑞汽車董事長尹同躍，都連連感慨：“來到這里，我強烈地感覺到，百度要搶汽車人的飯碗！”

      會議宣布了這個新成立的事業部的人事架構：百度高級副總裁王勁擔任事業部總經理；百度高級總監、百度技術體系業務運營總經理李震宇兼任副總經理；百度深度學習實驗室主任林元慶兼任副總經理。

      會議也宣布，中國工程院院士李德毅、奇瑞汽車董事長尹同躍、比亞迪董事長王傳福等業內知名汽車自動駕駛專家和企業家，已受聘成為百度自動駕駛事業部顧問。

      同時，百度自動駕駛事業部的階段性計劃也已公布——1年內實現系統的全面搭建、3年內實現自動駕駛汽車的商用化，5年內實現量產。

      開放、合作、以建立智慧出行生態為目標

      對于這個看似“激進”的目標，王勁介紹，百度自動駕駛事業部的業務將聚焦于促進自動駕駛汽車的“技術化、產品化、商業化”，即研發先進實用的自動駕駛技術、與合作伙伴共同打造自動駕駛汽車、推動自動駕駛汽車的商業化應用。事業部將以實現“智慧出行，分時共享”為核心目標，讓人們享受智能的出行服務，并在不同時段讓自動駕駛汽車服務不同人群，以實現汽車資源的分時段共享。

      王勁說，目前汽車已經呈現三大趨勢：新能源化、智能化和共享化，大部分汽車廠商都在嘗試制造新能源汽車，也和許多互聯網企業共同合作開發汽車智能操作系統，而一些共享式打車軟件的誕生也讓人看到了共享經濟的新趨勢。過去，車的價值主要在發動機、變速器等機械設備上，今后它的價值將更多體現在智能系統上，汽車將實現完全自動駕駛，由智能系統來控制。他甚至判斷：“10年后，每100輛新增汽車中，就會有80%是新能源汽車，80%是自動駕駛汽車，80%不是賣給個人而是共享汽車。”自動駕駛事業部，承載著百度構建產業生態的野心和期望。在后續的演講中，該事業部幾位新上任的負責人也在不斷強調，百度的資源優勢在于信息和服務，一是搜索和LBS（基于地理位置的信息服務）業務，二是內容及O2O業務，三是云計算和大數據業務。而百度研究院和深度學習實驗室自2013年起即開展的無人駕駛研究，在核心技術領域如高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制等方面已打下堅實基礎。為更好地達成事業部目標，百度將攜手零部件廠商、整車制造商、軟件及運營商，以及相關政府部門、協會、科研機構等產業鏈上的企業、組織，以“合作、開放”為原則，在已有資源優勢的基礎上，共同構建“智慧出行”生態，即建立汽車制造、出行服務、智慧城市等與智慧出行相關的全方位產業生態。

【簡評】無人駕駛技術蔚然成風，這對傳統汽車廠商和互聯網企業而言，都將是一次重大的機遇。


5.售6.98-10.08萬元吉利2016款帝豪上市	6.明年初上市新奔騰B50 RS配1.4T發動機

上市時間：12月9日	上市時間：2016年春季
銷售價：6.98-10.08萬元	銷售價：——
發動機：1.3T、1.5L	發動機：1.4T
變速器：5速手動、6速手動、CVT	變速器：5速手動或6速手自一體
車身尺寸：4631/1789/1470mm	車身尺寸：——

7.2016年6月上市國產新寶馬X1或推7座版

8.外觀變化大一汽-大眾全新寶來諜照曝光

汽車之家

上市時間：2016年6月	上市時間：明年4月上市銷售價：——
銷售價：——
發動機：2.0T四缸和1.5T	發動機：1.6L、1.4T
變速器：8速Steptronic	變速器：5速手動、6速手自一體、7速雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.12月14日從工信部獲悉，根據機動車整車出廠合格證統計，2015年11月，我國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍。其中，純電動乘用車生產3萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產7509輛，同比增長2倍；

2.日前，國家發改委和交通運輸部發布《京津冀協同發展交通一體化規劃》。京津冀地區將統一機動車注冊登記、通行政策、機動車排放標準、油品標準及監管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。

3.滴滴試駕日前公布雙12賣車數據：200臺豐田皇冠及奔馳GLA在2小時左右賣完。此次在線賣車，是滴滴平臺首次嘗試電商交易，讓其流量變現充滿想象。

4.12月11日下午，廣匯汽車發布公告稱，計劃通過該公司的全資子公司廣匯汽車服務（香港）有限公司，收購寶信汽車75%的股份，此次要約收購價格為114.92億港元，約合人民幣94.68億元。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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