商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第860期
發(fā)布時(shí)間：2015-12-14 16:41:55 瀏覽量：1367次
乘聯(lián)會(huì)每日新聞
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新聞詳情
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1.天然氣價(jià)格下調(diào)幅度不夠
LNG重卡市場(chǎng)仍難增長(zhǎng)15-12-14
來(lái)源：方得網(wǎng) |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/11045553555360350981211.shtml |
今年柴油價(jià)格經(jīng)過(guò)數(shù)次下調(diào)后，車用天然氣與柴油差價(jià)越來(lái)越少，這也導(dǎo)致了天然氣重卡優(yōu)勢(shì)不斷降低，其需求大幅降低。1-10月，天然氣重卡市場(chǎng)的累計(jì)產(chǎn)量?jī)H為1.3萬(wàn)輛，比去年同期嚴(yán)重下滑68%。
不過(guò)，就在11月20日，發(fā)改委發(fā)布通知，自11月20日起降低非居民用天然氣門(mén)站價(jià)格，最高下調(diào)幅度為0.7元/立方米。此消息一出后，對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)帶來(lái)一些利好，不少人又開(kāi)始期待一波新增長(zhǎng)。
但問(wèn)題是，這樣的一個(gè)降價(jià)幅度，就會(huì)帶來(lái)LNG重卡銷量的增長(zhǎng)嗎？
氣價(jià)仍無(wú)優(yōu)勢(shì) 用戶興趣不大
“這樣的一個(gè)降價(jià)幅度，仍然沒(méi)有增加LNG重卡的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，我們短時(shí)間內(nèi)不會(huì)考慮再去采購(gòu)LNG重卡。”
杭州湯氏物流有限公司（下稱：湯氏物流）資源中心總監(jiān)袁榮玉這樣表示。
事實(shí)上，杭州車用天然氣價(jià)格的下調(diào)幅度，也沒(méi)有達(dá)到7毛。“調(diào)價(jià)政策出來(lái)后，杭州的氣價(jià)只降了4毛錢，從之前的5.7元/方，調(diào)到了5.3元/方。這樣的價(jià)格，仍帶不來(lái)LNG重卡的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。”
袁榮玉說(shuō)。
袁榮玉透露，“自天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)降低后，公司今年采購(gòu)的重卡全部為柴油版，沒(méi)有新增一輛LNG重卡。”但2013年時(shí)，湯氏物流曾一度改變重卡采購(gòu)策略，棄柴油車選LNG，先后采購(gòu)了100多輛LNG牽引車，占到自有重卡比重1/3。
而且，像湯氏物流這樣的“棄氣”用戶，絕不是個(gè)例。
另一家遠(yuǎn)在山東的天然氣重卡大用戶——山東省聊城市茌平縣廣順汽車運(yùn)輸公司，其2012年時(shí)一年內(nèi)就采購(gòu)了近100輛LGN重卡，且之后很長(zhǎng)一段時(shí)
間，只采購(gòu)LNG車。“但氣柴價(jià)格優(yōu)勢(shì)變化后，這個(gè)公司今年采購(gòu)的車輛全部為柴油車，現(xiàn)在LNG重卡與柴油車數(shù)量各半。”一位知情人士透露。
記得2012年底采訪廣順運(yùn)輸?shù)睦习宥盘珎悤r(shí)，他拿出的一個(gè)每月耗氣記錄本時(shí)這樣說(shuō)道：“我算過(guò)運(yùn)營(yíng)成本，多付出的車輛購(gòu)置成本，一年差不多就能節(jié)
省回來(lái)。”當(dāng)時(shí)，廣順運(yùn)輸用的天然氣價(jià)格是4元/方，而當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的柴油價(jià)為7.5元/升，但現(xiàn)在各地的柴油價(jià)格普遍降到5.5元左右，與漲價(jià)后的天然氣
差價(jià)基本不到1元，甚至不到5毛。
仍存頗多劣勢(shì) 市場(chǎng)難見(jiàn)增長(zhǎng)
除了用戶興趣仍不大外，經(jīng)銷商們對(duì)于此次調(diào)價(jià)也不看好，甚至也不看好未來(lái)LNG重卡市場(chǎng)。
“這次降價(jià)后，我們見(jiàn)不到更多用戶來(lái)詢問(wèn)車價(jià)，市場(chǎng)對(duì)于這次調(diào)價(jià)幾乎沒(méi)什么反應(yīng)。”重汽商用車銷售部魯北分公司總經(jīng)理張曉峰這樣評(píng)價(jià)，他的職務(wù)是負(fù)責(zé)管理山東魯北區(qū)域重汽商用車經(jīng)銷商的，所負(fù)責(zé)的區(qū)域早年期間銷售數(shù)量不少的LNG重卡。
“相比起柴油的數(shù)次降價(jià)，天然氣這次調(diào)價(jià)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍不大，而且估計(jì)短時(shí)間內(nèi)也很難回到2012年時(shí)的氣柴價(jià)格比。”張曉峰表示，LNG重卡市場(chǎng)容量本來(lái)就很小，沒(méi)有燃料成本優(yōu)勢(shì)后就更難銷售。
更糟的是，除了原先的燃料成本優(yōu)勢(shì)不再外，LNG重卡原先存在的劣勢(shì)不但沒(méi)消失，反而被放大了。
“加氣難，依舊是個(gè)問(wèn)題。特別是，車輛到南方區(qū)域跑貨時(shí)，更不容易找到氣站。而且，加氣時(shí)間比加油更長(zhǎng)。打個(gè)比方，同樣加300升的燃料，柴油車只需要5分鐘，LNG車起碼要20分鐘。”袁榮玉說(shuō)，就加氣慢這點(diǎn)，就會(huì)對(duì)高效物流帶來(lái)不小的影響。
“一是LNG重卡的購(gòu)車成本更高，市場(chǎng)不好時(shí)用戶更不愿意考慮價(jià)格高的車型；二是LNG重卡的二手車殘值比較低，而且要出售時(shí)也很難，這也造成很多
用戶不愿選購(gòu)；三是LNG重卡相比起柴油車，動(dòng)力還是會(huì)弱一些。”
在重汽銷售部合肥分公司的副總經(jīng)理張朋輝看來(lái)，LNG重卡這兩年失去燃料成本優(yōu)勢(shì)后，市場(chǎng)就更小。“這樣的一個(gè)調(diào)價(jià)幅度后，我們也不會(huì)覺(jué)得LNG市場(chǎng)就能
起來(lái)。”
就在上個(gè)月底，一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理荊青春，對(duì)于“LNG重卡市場(chǎng)能否迎來(lái)新增長(zhǎng)”的問(wèn)題，也向方得網(wǎng)表達(dá)了他的看法：“天然氣重卡市場(chǎng)
能否再有一波新增長(zhǎng)，還是由天然氣價(jià)格因素決定。如果天然氣價(jià)格有更大下調(diào)空間，市場(chǎng)機(jī)會(huì)還是會(huì)有的，但估計(jì)很難再有2012年時(shí)的大增長(zhǎng)。” |
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2.
影響世界卡車格局 大眾或醞釀賣掉斯堪尼亞
15-12-14
來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151214/101074.html |
德國(guó)雜志近日爆出一條消息，其猜測(cè)大眾考慮賣掉斯堪尼亞。目前，大眾是斯堪尼亞的母公司，持有37.7%的股份與68.6%投票權(quán)。沃爾沃集團(tuán)以及MAN集團(tuán)均先后計(jì)劃收斯堪尼亞，但最終失敗。
大眾需大筆資金支付“排放門(mén)”產(chǎn)生的一系列訴訟費(fèi)及賠款，大眾帝國(guó)或?qū)ⅰ胺直离x析”。路透社有關(guān)方面透露，大眾正計(jì)劃貸款210億美元，這不是一筆小數(shù)目。權(quán)宜之計(jì)是賣掉旗下的一家公司，有可能是蘭博基尼、賓利、杜卡迪，但都是杯水車薪。斯堪尼亞和德國(guó)曼尚未合并，賣掉斯堪尼亞也就十分可能。
瑞典方面?zhèn)餮裕瓉?lái)持有斯堪尼亞股份的公司有望接手。這一變化對(duì)于歐洲卡車乃至世界卡車的格局將產(chǎn)生何種變化，我們拭目以待。 |
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3.
投36億發(fā)力房車市場(chǎng) 上汽大通明年將推6AMT 版本C型房車15-12-14
來(lái)源 ：新聞晨報(bào) |
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http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151214/101064.html |
近日，上汽大通宣布，推出2016款V80
AMT房車，這是國(guó)內(nèi)唯一一款搭載6AMT的高端房車，上汽計(jì)劃投入巨資打開(kāi)中國(guó)剛剛興起的房車市場(chǎng)需求。
據(jù)悉，上汽大通推出了多款房車車型供車友選擇，擁有針對(duì)房車特點(diǎn)經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)教優(yōu)化的底盤(pán)。全系車型搭載6AMT變速箱，是國(guó)內(nèi)率先搭載自動(dòng)變速箱的房車品牌，全系產(chǎn)品達(dá)到國(guó)四、國(guó)V排放，全系C照可駕，并符合假日高速免費(fèi)政策。預(yù)計(jì)明年年初，上汽大通還將推出6AMT
版本C型房車，并搭載ESP安全系統(tǒng)。
目前全球房車市場(chǎng)總量超過(guò)1700萬(wàn)輛，由于露營(yíng)地設(shè)施多而齊全、相關(guān)法規(guī)健全、社會(huì)福利制度完善和消費(fèi)觀念成熟等原因，房車市場(chǎng)在美國(guó)、歐洲已是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。上汽正計(jì)劃做大房車市場(chǎng)，近日上汽集團(tuán)宣布，計(jì)劃募資150億元，其中20億元用于上汽大通的智能化大規(guī)模定制業(yè)務(wù)模式開(kāi)發(fā)及應(yīng)用項(xiàng)目。上汽大通透露，大通自己也配套16億元。 |
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4.
微卡強(qiáng)勢(shì)“入侵”輕卡市場(chǎng) 對(duì)比現(xiàn)真相
15-12-14
來(lái)源：卡車之家 作者：孫代新 |
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http://www.360che.com/news/151207/49683.html |
今年以來(lái)，全國(guó)一些城市開(kāi)始嚴(yán)控卡車載重質(zhì)量，對(duì)于藍(lán)牌輕卡的限制愈加嚴(yán)格，相對(duì)微型卡車而言都是利好消息，在這些區(qū)域被限制的輕卡市場(chǎng)需求被微型卡車所替代，未來(lái)城鎮(zhèn)物流發(fā)展逐步轉(zhuǎn)向小噸位微卡市場(chǎng)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。
廊坊南龍道附近的經(jīng)銷商，這里是廊坊市內(nèi)比較大的卡車銷售集中地區(qū)，包括了市場(chǎng)上主流的微卡、輕卡、中卡、重卡品牌，不過(guò)此行的目的是來(lái)看看微卡在這一年究竟賣的如何。
● 國(guó)四升級(jí) 對(duì)微卡是利好消息
我們來(lái)到了廊坊市仁宇汽車銷售有限公司，與該公司負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交談。今年的微卡銷量不降反升，受國(guó)四排放政策的影響很大。柴油車升級(jí)國(guó)四后價(jià)格增長(zhǎng)幅度大，中低端輕卡與高端輕卡的價(jià)格基本持平，讓本就對(duì)價(jià)格更加敏感的輕卡用戶望而生畏，從而更加關(guān)注微卡車型。
該公司主銷長(zhǎng)安微卡新豹和新豹MINI系列，都為汽油車或雙燃料車型，不存在排放升級(jí)問(wèn)題，購(gòu)車價(jià)格低于柴油車價(jià)格，并且不會(huì)面臨排放再次升級(jí)而被過(guò)早淘汰的問(wèn)題，備受用戶青睞。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，汽油車與雙燃料車型銷量都很不錯(cuò)，廊坊的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)比較完善，雙燃料加氣和汽油車加油一樣方便，這樣節(jié)約使用成本何樂(lè)而不為呢？
●“小”是優(yōu)勢(shì) 滿足用戶需求是根本
另一方面，隨著農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施完善、道路狀況大大改進(jìn)、農(nóng)民收入水平的增加，低速四輪農(nóng)用車已經(jīng)不能滿足用戶需求，農(nóng)村對(duì)于車輛的舒適性、安全性及駕駛性都有了新要求。作為微卡的主銷市場(chǎng)，廣大農(nóng)村對(duì)于微卡來(lái)說(shuō)是極其廣闊的市場(chǎng)空間。
微卡在農(nóng)村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的用途也很廣，有一部分是用戶為了運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品、建材、百貨家電購(gòu)買微卡，另一部分是用于田間工作。微卡的小巧體積正好滿足用戶的需求，操控性和通過(guò)性更適于在田間或狹窄街道行駛。
雖然微卡的結(jié)構(gòu)材料很少，但也盡可能滿足需要。據(jù)仁宇汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人介紹，廠家正在主推新豹MINI后雙輪微卡。主要在于后雙輪的承載力更強(qiáng)，田間工作時(shí)觸地面積更大不易打滑，也算是微卡中的重載車型。
年底了，該經(jīng)銷商處的客戶仍舊絡(luò)繹不絕，負(fù)責(zé)人表示今年的銷售額已經(jīng)完成，過(guò)來(lái)看車的人還是不少，年終大家都比較輕松，不用忙著沖業(yè)績(jī)。
● 輕卡門(mén)前蕭條 形成強(qiáng)烈反差
與微卡形成強(qiáng)烈反差的就是隔壁的輕卡經(jīng)銷商了，店門(mén)前顯得很冷落，我們說(shuō)明來(lái)意想進(jìn)去拍照，負(fù)責(zé)人表示歡迎。但在溝通中，該經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)于今年的市場(chǎng)表示了自己的失望之情。
同樣是收到國(guó)四排放政策的影響，部分中低端輕卡在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)準(zhǔn)備不足，并且排放升級(jí)成本過(guò)高，導(dǎo)致與主流品牌中低端車型的價(jià)格差變小，銷量因此下滑快。輕卡負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)該地區(qū)燃油質(zhì)量不合格，冬天燃油粘稠度高車輛發(fā)動(dòng)不起來(lái)，路上熄火司機(jī)烤油箱的現(xiàn)象頻出。今年銷量?jī)H有200臺(tái)左右，“冬天銷量更差，一天一天的連看車的都沒(méi)有”，負(fù)責(zé)人說(shuō)到。 |
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“三龍兩通”2015年11月業(yè)績(jī)均增長(zhǎng) 15-12-14
來(lái)源: 中國(guó)客車網(wǎng) |
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http://www.chinabuses.com/buses/2015/1211/article_67684.html |
宇通客車11月份銷售汽車7221輛 同比增長(zhǎng)0.7%
宇通客車2015年12月2日公告稱，公司11月份銷售汽車7221輛，同比增長(zhǎng)0.7%;11月份生產(chǎn)汽車7554輛，同比增長(zhǎng)4.77%。
宇通客車1-11月份累計(jì)銷售汽車5.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，累計(jì)生產(chǎn)汽車5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.14%。
金龍汽車11月份銷售各類汽車8072輛 同比增長(zhǎng)11.28%
12月8日，廈門(mén)金龍汽車集團(tuán)發(fā)布了11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)。據(jù)快報(bào)顯示，11月，廈門(mén)金龍汽車銷售各類汽車8072輛，同比增長(zhǎng)11.28%。其中大型客車2435輛，同比增長(zhǎng)16.4%;中型客車916輛，同比增長(zhǎng)3.74%;輕型客車3755輛，同比增長(zhǎng)20.19%。1-11月，廈門(mén)金龍汽車?yán)塾?jì)售出各類汽車76524輛，同比下降1.4%。其中大型客車21813輛，同比增長(zhǎng)5.39%;中型客車11589輛，同比下降15.12%;輕型客車40639輛，同比增長(zhǎng)2.54%。
11月，廈門(mén)金龍汽車生產(chǎn)各類汽車8724輛，同比增長(zhǎng)16.52%。其中大型客車2900輛，同比增長(zhǎng)46.69%;中型客車1160輛，同比下降14.01%;輕型客車4455輛，同比增長(zhǎng)22.49%。1-11月，廈門(mén)金龍汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)各類汽車79997輛，同比增長(zhǎng)1.1%。其中大型客車23531輛，同比增長(zhǎng)14%;中型客車11772輛，同比下降15.07%;輕型客車42194輛，同比增長(zhǎng)2.93%。
中通客車銷售各類客車突破2000輛 同比增長(zhǎng)120%
中通客車業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，11月份，中通客車銷售各類客車突破2000輛，同比增長(zhǎng)120%，銷售收入突破9億元，1—11月銷售數(shù)量超14500輛，同比增長(zhǎng)24%，銷售收入增長(zhǎng)超75%。 |
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6.2015年度純電動(dòng)物流推薦用車
南京金龍獨(dú)占鰲頭
15-12-14
來(lái)源：客車新聞網(wǎng) |
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http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201512/30_27_0_95629_1.html |
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12月11日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)和中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)能源物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦的“第五屆中國(guó)城市物流發(fā)展年會(huì)”在山東青島隆重召開(kāi)！本屆年會(huì)主題為“互聯(lián)網(wǎng)+城市物流發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”。
2015年，國(guó)家一系列關(guān)于物流行業(yè)的“政策規(guī)劃、指導(dǎo)意見(jiàn)”等重要文件的相繼出臺(tái)，引發(fā)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的又一個(gè)高潮。各部委發(fā)展物流的文件中，城市物流與電商物流工程作為重點(diǎn)工程出現(xiàn)，極大的體現(xiàn)當(dāng)前我國(guó)物流的發(fā)展已步入專業(yè)化時(shí)代。
隨著我國(guó)城市產(chǎn)業(yè)的調(diào)整升級(jí)、電子商務(wù)飛速發(fā)展、現(xiàn)代消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，域市物流與配送作為支持城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，需求日趦旺盛，但高速增長(zhǎng)的同時(shí)對(duì)城市物流也提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。
南京金龍客車制造有限公司受邀參加此次物流年會(huì)，南京金龍物流主打產(chǎn)品D12純電動(dòng)物流車和E7純電動(dòng)物流車榮獲“2015城市物流推薦用車”殊榮。
2015年中，除了躍居純電動(dòng)客戶市場(chǎng)領(lǐng)軍品牌之外，南京金龍純電動(dòng)物流產(chǎn)品也備受業(yè)界關(guān)注。不論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，大空間，承載能力突出，還是在駕乘體驗(yàn)方面為行業(yè)用戶做了全面的考慮。此外，技術(shù)保障能力也是南京金龍得以受到行業(yè)用戶廣泛青睞的有力保障。
未來(lái)的2016年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將全面進(jìn)入飛速發(fā)展的時(shí)代。南京金龍也將抓住純電動(dòng)客車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，憑借在技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)上的資源儲(chǔ)備，以及在行業(yè)市場(chǎng)中的深耕，以更加創(chuàng)新的技術(shù)、更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品站穩(wěn)行業(yè)腳跟，開(kāi)辟出一片屬于自己的新的天空。 |
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為中國(guó)汽車廠家服務(wù)
為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻(xiàn)
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