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快訊3084-12月10日

發布時間：2015-12-10 16:44:14 瀏覽量：1664次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 國內車市仍顯疲軟汽車下鄉政策或將擇日出臺	5. 售6.69-7.39萬元 2016款景逸X3上市
2. 家用MPV市場待激活自主品牌尋找新風口	6. 售7.99-8.69萬元 2016款景逸XV上市
3. 新能源汽車持續熱銷推廣從重補貼轉向重政策	7. 售7.99-9.99萬 2016款景逸X5正式上市
4. 卡羅拉雙擎訂單超五千輛豐田欲打造全系混動	8. 1.8T/2.0L兩種動力吉利博越實車圖發布

新聞詳情

1.國內車市仍顯疲軟汽車下鄉政策或將擇日出臺15-12-10 來源：中國證券報作者：任明杰

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      12月9日有消息稱，繼2009年之后，新一輪的汽車下鄉政策或將不日出臺。中國證券報記者多方采訪獲得的反饋信息是，包括長安汽車在內的多家上市車企已向相關部門進行了求證，目前還未獲得確認。

      分析人士指出，在庫存高企、產能利用率低下、國內車市仍顯疲軟的背景下，汽車下鄉政策或將作為拉動國內車市的“二級火箭”擇日出臺。

      車企向相關部門求證

      據媒體報道，中國計劃啟動新一輪汽車下鄉政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產品范圍。中國還計劃加大停車場和新能源汽車充電基礎設施建設力度。

      對此消息，包括長安汽車在內的多家上市車企均向中國證券報記者表示，“我們看到這一消息后，已向相關部門進行了求證，目前還未獲得確認，對此我們會持續關注。”

      “汽車下鄉”已有先例。2009年1月14日，國務院常務會議審議并原則通過汽車產業振興規劃。按照汽車產業振興規劃，除從2009年1月20 日至12月31日對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅之外，國家還將從2009年3月1日起至12月31日安排50億元資金，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車的給予一次性財政補貼。2010年初，“汽車下鄉”政策實施延長一年至2010年12月31 日。

      今年9月29日，國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅優惠政策。業內專家表示，汽車行業對經濟的帶動作用顯著，在穩增長的背景下，隨著購置稅減免政策的出臺，汽車下鄉政策或將接踵而至，為尚顯疲軟的國內車市再添動力。

      車市有所回暖

      從歷史經驗來看，購置稅減半和汽車下鄉政策對國內車市的提振作用十分顯著。僅以今年10月份開始實施的購置稅減半政策的效果來看，繼9月份汽車銷量結束連續4個月同比下跌、小幅回暖后，10月份車市迎來全線回暖。

      中汽協數據顯示，10月份，汽車生產218.87萬輛，環比增長15.54%，同比增長7.06%；銷售222.16萬輛，環比增長9.72%，同比增長11.79%。其中，1.6升及以下乘用車當月銷售133.62萬輛，比上月增長16.3%，高于乘用車總體增速5.7個百分點，比同期增長 17.1%，高于乘用車總體增速3.8個百分點。10月1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為69%，比上月提高3.4個百分點，提高明顯。

      不過，國內車市要獲得持續復蘇，僅有購置稅減半政策仍然不夠。中國汽車流通協會發布的數據顯示，11月國內汽車庫存預警指數明顯上升達到 61.8%，環比上升7.7個百分點，處于警戒線以上。另有數據顯示，11月份國內汽車市場總需求指數為43.9%，環比大幅下降了11.3個百分點。

      國內三四線城市以及廣大農村地區汽車保有量仍然偏低，通過汽車下鄉政策點燃國內車市的“二級火箭”，或將成為一種現實選擇。

      【簡評】國家對于中國車市乃至經濟刺激的又一重拳，中國品牌汽車和新能源汽車將成為最大的受益者。

2.家用MPV市場待激活自主品牌尋找新風口 15-12-10 來源：每日經濟新聞作者：祝裕

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-10/968986.html

      最近地產圈流傳一句話，未來四居室就是普通中國家庭的剛需房。隨著我國對于“二孩”政策的全面放開，其引發的市場機會正在發酵。

      對于汽車行業來說，MPV無疑將成為這一政策的最大受益者。在今年的廣州車展上，L號家用MPV的概念已經被熱炒，但從市場來看，家用MPV市場并未完全啟動。數據顯示，今年前10個月，MPV市場增速為8.9%，雖然高于平均增速，但僅為去年同期的四分之一。

      從11月的銷售數據來看，當月銷量過萬輛的MPV車型為6款，除了別克GL8和杰德之外，前十強均為自主品牌車型。五菱宏光、寶駿730和長安歐諾分別同比下降2.7%、16.9%和20.8%。可見，相比11月SUV高達74.6%的增長率來說，MPV市場的增長波瀾不驚，且市場機會并未被完全激活。

      目前，MPV的增長更多來自于微面的升級換代，自主品牌車型價格集中在5萬至8萬元區間，合資產品主要集中在15萬元以上區間，而8萬元到12萬元的家庭購車首選價格區間內，各企業布局的MPV產品相對較少，基本處于空白區。

      這一新的藍海，也正被各家企業所瞄準。12月3日，一汽海馬銷售公司新任總經理蔡鋒向媒體展示了一張海馬新MPV車型的內飾圖片，這款普力馬升級換代產品將于明年4月的北京車展上亮相，此前曾主管研發和生產的蔡鋒表示，目前該產品的很多細節不便于公開，但海馬對這款產品傾注了很多心血，希望可以在MPV市場上獲得認可。

      在眾多MPV產品“扎根鄉鎮”的情況下，眾多企業開始鎖定8萬元以上的市場區間，海馬新款MPV產品或將成為這一區間內的代表車型，雖然海馬有著普力馬的市場基礎和口碑，但要激活這一市場并不容易。

      從SUV市場的爆發來看，自主品牌車企贏在了決策機制上，快速向市場提供適銷對路的產品，抓住了高增長機會，今年前10月自主品牌市場份額已經提升至41.0%，比上年同期提高3.2個百分點。但目前，合資企業已經大規模開始導入A0、A級SUV車型，可以預見未來這一市場的競爭將十分激烈，自主品牌將面臨與合資產品同臺競技的挑戰，一旦喪失價格優勢，自主品牌的銷量增長將再次承壓。

      快速的市場反應在MPV領域同樣適用。在8萬~15萬元的主流乘用車區間內，MPV車型長期缺位。這讓部分本可由MPV來填補的家用需求，不得不找尋其他渠道，家用MPV市場的空白正被SUV的高增長所代替。

      MPV市場的藍海需要自主車企的快速反應，不僅要快速投放產品，更要提供與市場需求相匹配的產品，自主品牌消費者對產品品質以及配置的要求，并不比合資車型低，所以市場和研發不能脫節，適銷對路的產品才具有最好的競爭力。

      從SUV的市場經驗來看，并不是所有自主品牌的SUV都在高增長的市場區間內獲得了高銷量，部分沒有準備好、甚至回爐再造的車型，大大傷害了消費者的積極性，最終將高增長機會拱手讓人。

      自主品牌與合資產品的競爭一直都是“差別化競爭”，在合資產品尚未涉及的價格區間內，自主品牌快速攫取市場份額，從而獲得增長機會。一旦合資車型價格大幅下探，自主品牌的競爭優勢將大幅度減弱，轎車就是典型的例子，前10月轎車銷量同比下降12.4%，市場份額下降1.1個百分點。

      上汽通用五菱用三個月時間改造一款產品，在自主和合資車企圈內都被頻繁談及。市場機會不等人，對家用MPV市場的激活，在保證產品質量的前提下，更應貴在“速度”。

      作為與馬自達合作時期福美來323和普力馬的國產化工作負責人，蔡鋒是自主品牌企業中又一位技術型高管主導銷售工作的典型。在瞬息萬變的市場環境下，作為技術派指揮者，蔡鋒將整合研發和市場資源，快速向市場提供需要的產品，并獲得增長機會，未來，這種“快速反應”將關系到自主車企的生死存亡。

【簡評】隨著國家二胎政策的全面放開，7座市場勢必要迎來一個新的發展契機。

3.新能源汽車持續熱銷推廣從重補貼轉向重政策15-12-10 來源：經濟參考報作者：楊毅沉關桂峰

http://jjckb.xinhuanet.com/2015-12/10/c_134901362.htm

      數據顯示，今年前三季度北京共推廣新能源汽車2.32萬輛，位居全國應用推廣城市前列。記者采訪調研時發現，北京市在傳統資金補貼邊際效應遞減的情況下，運用多種手段加速推廣，結合控車、路權、收費等各項交通、環保政策，力求形成新的長效推廣力量，同時加強新能源汽車軟環境建設，讓新能源汽車推廣的 “接力棒”順利交接。

      新能源汽車持續熱銷

      北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明近日表示，到今年9月份北京市在出租、環衛、公交、物流、駕校以及私人領域推廣新能源汽車總量2.32萬輛。

      記者從北京新能源汽車市場銷售量最大的北汽新能源公司了解到，今年前三季度，該公司銷售新能源汽車11247輛，較去年同期激增9倍。在今年10月最新一次新能源汽車指標配置當中，個人指標申請并最終獲得指標的數量達到17150個，創下去年以來的新高。

      對此記者在新能源汽車銷售一線了解到，新能源汽車在北京銷售火爆，甚至出現部分品牌一車難求，有人用燃油車指標購買新能源汽車的現象。

      與去年同期相比，目前消費者購買新能源汽車實際支出有所增加，但是自發購買熱情不減。以一輛北汽新能源的E160EV為例，在政府、企業補貼下降不少的情況下，其目前到手價格已經較去年同期增加3－5萬元。

      總體來看，對新能源汽車的資金補貼邊際效應，正在隨著補貼標準降低而下降。根據未來補貼降低的節奏，2017年比2016年降20%，2019 年比2017年降40%。新能源汽車銷售機構“聯合電動”工作人員楊紅杰對記者說，以后每年消費者買電動汽車都要多花一兩萬元甚至更多，但是從目前北京市場的熱銷現狀看，自發購買熱情已經替代了原先補貼的刺激。

      根據北京市2013年出臺的《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則》，2014年－2017年新能源車指標按2萬、3萬、6萬、6萬的數量漸進式增加配置，這也意味著明年北京推廣數量可能再創新高。

      從“重補貼”轉向“重政策”

      在資金補貼邊際效應逐減的情況下，北京新能源汽車推廣應用方向正在從“重補貼”轉向“重政策”，即以控車、道路通行，以及未來可能實施的擁堵費、碳交易、搭配銷售等交通、環保政策，在補貼減少后形成新的推廣力量。

      北京市科委新能源與新材料處處長許心超說，現在新能源汽車發展實際上仍處于摸索期，當下因為經濟下行壓力大，很多地方政府沒有財政支持。因此北京現今和未來都要通過“重政策，輕補貼”的方向加大推廣。

      其一是結合北京的城市特點，以交通政策加大推廣力度。中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚認為，目前北京、上海國內一線城市對傳統燃油汽車限購、限行、限牌等行政政策，恰恰是新能源汽車推廣發展的一個主要原因之一。他表示，未來越來越多的國內大城市將面臨交通壓力，因此對傳統燃油汽車的限制，將在客觀上成為新能源汽車發展的一個便利條件。

      今年，北京已經對新能源汽車采取不按牌號限行的政策。根據上述北京市控車政策，到2016年汽油車搖號指標將從今年的12萬個下降至9萬個，交通政策對于新能源汽車的推廣作用還將加大。

      其二是結合北京環保政策加大推廣力度。許心超表示，未來北京將對傳統燃油汽車征收擁堵費、排污費，而新能源汽車將適當得到優惠政策，這將成為新能源汽車發展的不可復制的內在動力。

      其三，專家認為未來北京等大城市可能還會嘗試碳交易、搭配銷售等做法。中國汽車工業協會副秘書長許艷華表示，我國已經制定計劃，到2020年實現平均單車耗油量5升的標準。在這種油耗管制下，要運用積分和交易等手段，對車企生產低油耗新能源汽車進行鼓勵。

      此外，還有專家提出在北京等大城市實施汽車“搭配銷售”的模式，借鑒的是美國目前加州推行的模式，即企業生產傳統燃油車需搭配銷售一定數量的新能源汽車。

【簡評】除了交通、環保方面的政策，北京正在加強商業運營政策，培育新能源汽車軟環境。

4.卡羅拉雙擎訂單超五千輛豐田欲打造全系混動15-12-10 來源：每日經濟新聞作者：劉旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-10/968981.html

      日前，《每日經濟新聞》記者從一汽豐田獲悉，11月，卡羅拉雙擎訂單超過4700輛，自上市以來，卡羅拉雙擎訂單累計超過5000輛。

      在11月廣州車展期間，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君表示，未來，一汽豐田計劃在多款車型上搭載雙擎，打造混合動力的全體系能力。

      按照規劃，未來5年，一汽豐田將有17款新能源汽車投放市場，其中絕大部分是混合動力車型。豐田在中國市場的“全民混動”時代正式開啟。而在未來，在現有混合動力產品線之外，豐田在中國市場將推出更多混合動力車型，有望包含SUV產品。

      伴隨11月銷量回歸正增長，豐田在中國市場銷量突破100萬輛。數據顯示，其中，一汽豐田貢獻54.09萬輛，同比增長6.2%。豐田中國相關人士表示，豐田有望提前完成在中國市場110萬輛的年度目標。

      一汽豐田2015年計劃銷量61萬輛。在廣州車展期間，姜君向記者表示，今年完成任務沒有問題，加快新品導入是拉動增長的重要原因。

      今年以來，一汽豐田相繼推出了全新第十四代皇冠、普拉多2.7L及3.5L國產車型、卡羅拉雙擎以及卡羅拉炫酷版和威馳1.5L等多款車型。

      對于2016年，姜君認為，明年汽車市場將繼續維持“新常態”，預計乘用車的增長率將在8%左右，整個汽車市場則在5%左右。“一汽豐田不會制定過高的銷售目標，以為旗下經銷商減壓。”

      同時，在新常態下保持銷售網絡穩定十分重要。一汽豐田未來會提高單店效率，同時要實現經銷商網絡下沉。一汽豐田相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“沉到 4、5、6線城市，同時還要修改建店標準，把4S店的建店標準下降到300萬元，還可以有分店，有大賣場、專柜等。”據悉，一汽豐田在河北和山東等地已經開始推行這一模式。

      實際上，今年以豐田為代表的日系車復蘇成為乘用車市場主旋律。11月，豐田在華銷量增幅13.5%，以累計超過百萬輛的表現領跑日系車。

【簡評】小排量車購置稅優惠新政是日系車銷量回暖的助推因素。


5.售6.69-8.69萬元 2016款景逸X3上市	6.售7.99-8.69萬元 2016款景逸XV上市

上市時間：12月5日	上市時間：12月5日
銷售價：6.69-7.39萬元	銷售價：7.99-8.69萬元
發動機：1.5L	發動機：1.6L
變速器：5MT	變速器：CVT
車身尺寸：4382/1835/1705mm	車身尺寸：4348/1835/1705mm

7.售7.99-9.99萬 2016款景逸X5正式上市

8.1.8T/2.0L兩種動力吉利博越實車圖發布

汽車之家

吉利汽車博越 2016款基本型

上市時間：日前	上市時間：2016年上市
銷售價：7.99-9.99萬元	銷售價：——
發動機：1.6L、1.8T	發動機：1.8T、2.0L
變速器：5速手動、CVT	變速器：——
車身尺寸：4382/1835/1739mm	車身尺寸：4519/1831/1694mm

每日新聞摘要

1.今年1~10月，傳祺品牌累計銷售13.08萬輛，同比增長54%，其中10月銷售2.32萬輛，同比增長98.98%；作為主打產品之一的GS4月銷量更是達到1.9萬輛，實現了自4月上市以來的“六連漲”。

2.最新數據顯示，在10月1日至11月30日的兩個月內，中國1.6L及以下排量轎車銷售187萬輛，同比增長9.8%，占轎車總銷量的79.5%。

3.根據乘聯會統計，上月國內新能源乘用車銷量24664輛，同比大增2.4倍。然而，在新能源汽車銷量崛起的同時，動力電池卻處于供不應求的狀態。

4.12月7日，廣匯和阿里共同宣布合作再升級，兩者攜手推出了O2O一體化交易中心，起步將陸續在全國23個省市開通100個O2O一體化服務中心。此次的合作升級，是基于整個汽車市場需求，從“新車購置”逐漸轉向“更新換代”的大背景判斷。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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