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【乘聯(lián)會論壇】探市場 看趨勢—點評2021年新車上市
發(fā)布時間:2022-02-21 16:48:54    瀏覽量:2953次    
每年新車千變?nèi)f化,就像個萬花筒,看遍型式、技術、造型,體驗風格、工藝、智能水平,唯一不變的是新車代表了這一年的行業(yè)趨勢,代表著最新技術與最新設計,是行業(yè)科技進步和造型演變的風向標。本文通過傳統(tǒng)車企和新能源車企兩大類車企的新車上市,來看2021年國內(nèi)乘用車市場的新車上市的節(jié)律和趨勢。

本文把全新上市的新車定義為“狹義新車”,把狹義新車+大改款+年型車+增加款+紀念款等在內(nèi)的組合定義為“廣義新車”。

1.傳統(tǒng)車


全年共有三次廣義新車投放高潮

根據(jù)乘聯(lián)會月度傳統(tǒng)車企新車上市的不完全統(tǒng)計,2021年全年乘用車市場新車上市共有384款次,平均每月有32款之多, 全年投放高潮有三次,即4月、8月和12月,每隔4個月出現(xiàn)一次,例如:1)為迎接上海車展,彰顯企業(yè)技術實力和開發(fā)業(yè)績,出現(xiàn)3、4月間的投放高潮,共計80次;2)為迎合開學購置旺季而出現(xiàn)8、9月投放高峰,共計90次;3)為適應年底、春節(jié)購車高峰而在12月準備了大量新車上市,有45次,成為本年度最后一次高峰。新車投放有以下特點:


1、廣義新車投放:自主品牌強于合資品牌


2021年廣義新車在投放數(shù)量上呈現(xiàn)出自主品牌表現(xiàn)強于合資品牌的特點,①2021年合資共投放了153款,占39.8%;②自主共投放231款,占60.2%。相比較而言,自主品牌更努力更有韌性, 因此為自主品牌2021年銷量占比達到45.1%創(chuàng)造了產(chǎn)品條件,占比比上一年提升了9.4個百分點,刷新了歷史記錄。


2.狹義新車投放:SUV投放量以壓倒的優(yōu)勢超過轎車


全年有43款狹義新車上市,它們是整個乘用車市場的亮點,其中轎車9款,占投放量21%;SUV27款,占63%(見下表),SUV車款數(shù)是轎車的3倍。SUV是深受近年來消費者比較喜愛的一種車型,各大汽車廠商也都非常看重了這一市場,紛紛推出不同理念且個性鮮明的SUV供消費者選擇。


3.全新SUV銷量貢獻度接近20%


由于新車在剛上市時,有個銷量爬坡過程,銷量比重不一定準確,所以我們以12月的銷量為例,來查看新車效應:在2021年12月的SUV市場上,全新SUV銷量貢獻度是17.6%,接近20%,新車正處于產(chǎn)品生命周期的導入期,卻取得這樣良好的成績,說明總體而言,狹義新車獲得良好的市場效應,以新技術新造型取勝,獲得消費者的認可。

4.2021年是MPV新車上市大年

在MPV市場上,有鑒于上汽通用對大型商務MPV定位準確,別克GL8成為MPV市場的常青樹,年銷17萬輛;21年福建奔馳V級車(2.1萬輛,增長30%)和廣汽傳祺M8(6.6萬輛,增長95%),都取得良好業(yè)績,為后來者樹立了信心和榜樣,于是北京現(xiàn)代庫斯途、東風悅達起亞嘉華、廣汽豐田賽那紛紛躬身入局,上述三款MPV在同一年入市,這在國內(nèi)商務MPV市場上是罕見的,刮起了一陣MPV旋風。由此,21年也成了MPV新車上市大年,這注定要在2022年的市場中引發(fā)激烈的競爭,也為消費者帶來了更多的選擇。

二、新能源車

普及元年新車多

2021年是我國新能源市場的普及元年,全年新能源車滲透率為15.7%, 12月份的滲透率甚至已經(jīng)達到21.3%。滲透率的提高與新能源乘用車新車搶鮮上市密切相關。2021年全年上市了83款次車型,其中純電動為62款,占3/4,在新能源車里占絕對主流;插電混動車18款,占兩成;增程式混動3款,是較有發(fā)展?jié)摿Φ钠贩N之一。


A級SUV廣受青睞  Aoo級“小兄弟”紛紛面市


較受市場青睞的是新能源A級SUV,以24款新車獨占鰲頭;Aoo級新能源車上市多達15款之巨,成為21年僅次于A-SUV的熱門車型。繼上汽通用五菱推出宏光Mini EV紅遍大江南北之后,一波微型新能源車接踵而至,如21年上市的朋克美美、思皓E10X、凌寶coco、雷丁芒果、新日i03、翼刻ET300、YOUNG光小新、朋克多多、五菱Nano、卡威E家、百智大熊、宏端小虎、嘉遠KOMI、QQ冰淇淋等, 21年新能源車賣得好,也與Aoo級車的大量上市有關,全市場A00級電動車批發(fā)銷量93.7,占比達28.2%,但最紅的是宏光MiniEV,銷售了42.6萬輛,幾乎占有該子市場銷量的一半,也是新能源全市場銷冠王。


三、看車市 探趨勢

回顧過去一年,新能源乘用車上市新車超過80款,如此規(guī)模的新車量和超過15%的滲透率,2021年無疑是國內(nèi)新能源車消費元年,2022年乘聯(lián)會預估新能源車批發(fā)需求在550萬輛左右。2021年傳統(tǒng)乘用車“廣義新車”接近400款,“狹義新車”也有43款,整個車市正朝著結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術迭代、設計人性化方向發(fā)展,根據(jù)現(xiàn)有的信息,上汽通用的凱迪拉克LYRIQ、上汽大眾奧迪Q5 e-tron、小鵬汽車G9、合創(chuàng)汽車G06、宋MAX DM-i等都會悉數(shù)在2022年北京車展登場,面對雙碳的戰(zhàn)略要求,廠商重點發(fā)展新能源車型的決心表露無疑。


2022年仍有諸多不確定因素存在,國際地緣政治風云變幻,疫情陰晴不定,供應鏈風險猶存。探短期趨勢,乘用車預計需求量不會有大幅增長,但值得關注今年的汽車下鄉(xiāng)、家庭復數(shù)保有、老年多金群體的汽車消費和海外出口等市場動向。根據(jù)乘聯(lián)會內(nèi)部預測,2022年零售需求量會在去年基礎上同比增長4.0%。關注新能源、關注SUV,關注出口市場,關注新技術應當是業(yè)內(nèi)人士的工作要務。



來源:逸誠 乘聯(lián)會
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