每年新車(chē)千變?nèi)f化，就像個(gè)萬(wàn)花筒，看遍型式、技術(shù)、造型，體驗(yàn)風(fēng)格、工藝、智能水平，唯一不變的是新車(chē)代表了這一年的行業(yè)趨勢(shì)，代表著最新技術(shù)與最新設(shè)計(jì)，是行業(yè)科技進(jìn)步和造型演變的風(fēng)向標(biāo)。本文通過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企和新能源車(chē)企兩大類(lèi)車(chē)企的新車(chē)上市，來(lái)看2021年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)上市的節(jié)律和趨勢(shì)。本文把全新上市的新車(chē)定義為“狹義新車(chē)”，把狹義新車(chē)+大改款+年型車(chē)+增加款+紀(jì)念款等在內(nèi)的組合定義為“廣義新車(chē)”。
1.傳統(tǒng)車(chē)
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)月度傳統(tǒng)車(chē)企新車(chē)上市的不完全統(tǒng)計(jì)，2021年全年乘用車(chē)市場(chǎng)新車(chē)上市共有384款次，平均每月有32款之多， 全年投放高潮有三次，即4月、8月和12月，每隔4個(gè)月出現(xiàn)一次，例如：1）為迎接上海車(chē)展，彰顯企業(yè)技術(shù)實(shí)力和開(kāi)發(fā)業(yè)績(jī)，出現(xiàn)3、4月間的投放高潮，共計(jì)80次；2）為迎合開(kāi)學(xué)購(gòu)置旺季而出現(xiàn)8、9月投放高峰，共計(jì)90次；3）為適應(yīng)年底、春節(jié)購(gòu)車(chē)高峰而在12月準(zhǔn)備了大量新車(chē)上市，有45次，成為本年度最后一次高峰。新車(chē)投放有以下特點(diǎn)：
1、廣義新車(chē)投放：自主品牌強(qiáng)于合資品牌
2021年廣義新車(chē)在投放數(shù)量上呈現(xiàn)出自主品牌表現(xiàn)強(qiáng)于合資品牌的特點(diǎn)，①2021年合資共投放了153款，占39.8%；②自主共投放231款，占60.2%。相比較而言，自主品牌更努力更有韌性， 因此為自主品牌2021年銷(xiāo)量占比達(dá)到45.1%創(chuàng)造了產(chǎn)品條件，占比比上一年提升了9.4個(gè)百分點(diǎn)，刷新了歷史記錄。
2.狹義新車(chē)投放：SUV投放量以壓倒的優(yōu)勢(shì)超過(guò)轎車(chē)
全年有43款狹義新車(chē)上市，它們是整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的亮點(diǎn)，其中轎車(chē)9款，占投放量21%；SUV27款，占63%（見(jiàn)下表），SUV車(chē)款數(shù)是轎車(chē)的3倍。SUV是深受近年來(lái)消費(fèi)者比較喜愛(ài)的一種車(chē)型，各大汽車(chē)廠商也都非常看重了這一市場(chǎng)，紛紛推出不同理念且個(gè)性鮮明的SUV供消費(fèi)者選擇。
3.全新SUV銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度接近20%
由于新車(chē)在剛上市時(shí)，有個(gè)銷(xiāo)量爬坡過(guò)程，銷(xiāo)量比重不一定準(zhǔn)確，所以我們以12月的銷(xiāo)量為例，來(lái)查看新車(chē)效應(yīng)：在2021年12月的SUV市場(chǎng)上，全新SUV銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度是17.6%，接近20%，新車(chē)正處于產(chǎn)品生命周期的導(dǎo)入期，卻取得這樣良好的成績(jī)，說(shuō)明總體而言，狹義新車(chē)獲得良好的市場(chǎng)效應(yīng)，以新技術(shù)新造型取勝，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。在MPV市場(chǎng)上，有鑒于上汽通用對(duì)大型商務(wù)MPV定位準(zhǔn)確，別克GL8成為MPV市場(chǎng)的常青樹(shù)，年銷(xiāo)17萬(wàn)輛；21年福建奔馳V級(jí)車(chē)（2.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30%）和廣汽傳祺M8（6.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)95%），都取得良好業(yè)績(jī)，為后來(lái)者樹(shù)立了信心和榜樣，于是北京現(xiàn)代庫(kù)斯途、東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華、廣汽豐田賽那紛紛躬身入局，上述三款MPV在同一年入市，這在國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV市場(chǎng)上是罕見(jiàn)的，刮起了一陣MPV旋風(fēng)。由此，21年也成了MPV新車(chē)上市大年，這注定要在2022年的市場(chǎng)中引發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇。
2021年是我國(guó)新能源市場(chǎng)的普及元年，全年新能源車(chē)滲透率為15.7%， 12月份的滲透率甚至已經(jīng)達(dá)到21.3%。滲透率的提高與新能源乘用車(chē)新車(chē)搶鮮上市密切相關(guān)。2021年全年上市了83款次車(chē)型，其中純電動(dòng)為62款，占3/4，在新能源車(chē)?yán)镎冀^對(duì)主流；插電混動(dòng)車(chē)18款，占兩成；增程式混動(dòng)3款，是較有發(fā)展?jié)摿Φ钠贩N之一。
A級(jí)SUV廣受青睞 Aoo級(jí)“小兄弟”紛紛面市
較受市場(chǎng)青睞的是新能源A級(jí)SUV，以24款新車(chē)獨(dú)占鰲頭；Aoo級(jí)新能源車(chē)上市多達(dá)15款之巨，成為21年僅次于A-SUV的熱門(mén)車(chē)型。繼上汽通用五菱推出宏光Mini EV紅遍大江南北之后，一波微型新能源車(chē)接踵而至，如21年上市的朋克美美、思皓E10X、凌寶coco、雷丁芒果、新日i03、翼刻ET300、YOUNG光小新、朋克多多、五菱Nano、卡威E家、百智大熊、宏端小虎、嘉遠(yuǎn)KOMI、QQ冰淇淋等， 21年新能源車(chē)賣(mài)得好，也與Aoo級(jí)車(chē)的大量上市有關(guān)，全市場(chǎng)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量93.7，占比達(dá)28.2%，但最紅的是宏光MiniEV，銷(xiāo)售了42.6萬(wàn)輛，幾乎占有該子市場(chǎng)銷(xiāo)量的一半，也是新能源全市場(chǎng)銷(xiāo)冠王。
回顧過(guò)去一年，新能源乘用車(chē)上市新車(chē)超過(guò)80款，如此規(guī)模的新車(chē)量和超過(guò)15%的滲透率，2021年無(wú)疑是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)消費(fèi)元年，2022年乘聯(lián)會(huì)預(yù)估新能源車(chē)批發(fā)需求在550萬(wàn)輛左右。2021年傳統(tǒng)乘用車(chē)“廣義新車(chē)”接近400款，“狹義新車(chē)”也有43款，整個(gè)車(chē)市正朝著結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)迭代、設(shè)計(jì)人性化方向發(fā)展，根據(jù)現(xiàn)有的信息，上汽通用的凱迪拉克LYRIQ、上汽大眾奧迪Q5 e-tron、小鵬汽車(chē)G9、合創(chuàng)汽車(chē)G06、宋MAX DM-i等都會(huì)悉數(shù)在2022年北京車(chē)展登場(chǎng)，面對(duì)雙碳的戰(zhàn)略要求，廠商重點(diǎn)發(fā)展新能源車(chē)型的決心表露無(wú)疑。
2022年仍有諸多不確定因素存在，國(guó)際地緣政治風(fēng)云變幻，疫情陰晴不定，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)猶存。探短期趨勢(shì)，乘用車(chē)預(yù)計(jì)需求量不會(huì)有大幅增長(zhǎng)，但值得關(guān)注今年的汽車(chē)下鄉(xiāng)、家庭復(fù)數(shù)保有、老年多金群體的汽車(chē)消費(fèi)和海外出口等市場(chǎng)動(dòng)向。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)內(nèi)部預(yù)測(cè)，2022年零售需求量會(huì)在去年基礎(chǔ)上同比增長(zhǎng)4.0%。關(guān)注新能源、關(guān)注SUV，關(guān)注出口市場(chǎng)，關(guān)注新技術(shù)應(yīng)當(dāng)是業(yè)內(nèi)人士的工作要?jiǎng)?wù)。
來(lái)源:逸誠(chéng) 乘聯(lián)會(huì)
*本文觀點(diǎn)僅代表作者個(gè)人。轉(zhuǎn)載或引用本官網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)注明作者及出處。
