新 聞 概 要
1. 交通部：江蘇列為L(zhǎng)NG汽車試點(diǎn)省份
2. TUV南德意志來(lái)華 促中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3. 臥鋪客車不應(yīng)“一刀切”
4. 聯(lián)孚集團(tuán)：3月底新能源客車下線
5. 一汽在非洲建廠 將年產(chǎn)5000輛卡車
6. 華菱汽車率先吹響海外出口集結(jié)號(hào)
7. 14年銷量口碑冠軍 讀風(fēng)駿皮卡成功之道
8. 福田歐輝客車：今年目標(biāo)直指8500輛
1.交通部：江蘇列為L(zhǎng)NG汽車試點(diǎn)省份
近日，交通運(yùn)輸部把江蘇省列入全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)推廣天然氣汽車試點(diǎn)省份。
近年來(lái)，江蘇省積極推廣新能源汽車，對(duì)單程在300公里以內(nèi)的客運(yùn)班線，鼓勵(lì)企業(yè)更新使用LNG（液化天然氣）新能源客車。目前，蘇州、無(wú)錫、常州、南通等市客運(yùn)企業(yè)已開(kāi)始在蘇州至無(wú)錫、蘇州至張家港、常州至泰州、常州至南通等班線上投放近百輛LNG新能源客車。
“十二五”期間，江蘇省將按照“行業(yè)引導(dǎo)、市場(chǎng)配置、企業(yè)運(yùn)作、政策扶持”的原則，在城際間道路客運(yùn)班車、旅游包車、定線貨車等領(lǐng)域啟動(dòng)LNG汽車試點(diǎn)工作，進(jìn)一步推動(dòng)江蘇省低碳交通運(yùn)輸體系的建立和完善，力爭(zhēng)到2015年年底，LNG營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到6000輛以上。
2.TUV南德意志來(lái)華 促中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2012年2月23日—24日，主題為“助力中國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展”的中國(guó)國(guó)際清潔能源博覽會(huì)于中國(guó)國(guó)際展覽中心隆重舉行。提供測(cè)試、檢驗(yàn)、認(rèn)證和培訓(xùn)等服務(wù)的全球領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)提供商TÜV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱TÜV SÜD）專家薛擁軍先生受邀出席于2月24日在皇家大飯店一層宴會(huì)廳舉行的電動(dòng)汽車與充電儲(chǔ)能設(shè)施分論壇，分享其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，并發(fā)表主題演講。
近年，我國(guó)能源消費(fèi)一直占據(jù)世界能源消費(fèi)總量的10％以上，一次性能源消費(fèi)中煤占到70％左右，環(huán)境質(zhì)量總體水平不斷惡化。《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》明確提出“推動(dòng)能源生產(chǎn)和利用方式變革，構(gòu)建安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、清潔的現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系”。自2008年以來(lái)，為支持國(guó)家清潔能源產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，“中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)”已成功主辦四屆中國(guó)國(guó)際清潔能源博覽會(huì)。今年，博覽會(huì)如期開(kāi)幕，屆時(shí)將有大量政府和行業(yè)關(guān)鍵決策者等海內(nèi)外專業(yè)人士共同探討清潔能源行業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
大會(huì)第二天，現(xiàn)任TUV南德意志大中華集團(tuán)中區(qū)電子電器消費(fèi)品部門高級(jí)經(jīng)理薛擁軍先生，受邀以專家身份出席電動(dòng)汽車與充電儲(chǔ)能設(shè)施分論壇并發(fā)表“電動(dòng)汽車充電設(shè)施全球技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) --中國(guó)制造電動(dòng)充電設(shè)備如何滿足國(guó)際市場(chǎng)安全要求”的主題演講，分享他對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的深入見(jiàn)解并分析電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展前景。
TUV SUD發(fā)源于全球最具汽車工業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的德國(guó)，作為全球最具權(quán)威性的技術(shù)服務(wù)提供商之一，致力于探索發(fā)展電動(dòng)汽車核心技術(shù)和綜合安全的最佳辦法。2008年底，TUV SUD 進(jìn)行了世界上第一個(gè)鋰電池動(dòng)態(tài)碰撞測(cè)試以開(kāi)發(fā)電動(dòng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)。在TUV SUD 2009年集團(tuán)年報(bào)中提到：除了傳統(tǒng)領(lǐng)域外，集團(tuán)將著重發(fā)展3大創(chuàng)新領(lǐng)域：電動(dòng)汽車，新能源及能效管理。TUV SUD現(xiàn)正在擴(kuò)大電動(dòng)汽車的全球測(cè)試網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃于2012年在中國(guó)和韓國(guó)再建成兩個(gè)高壓電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。加上在北美、加拿大和新加坡的現(xiàn)有設(shè)施，以及坐落在德國(guó)加興的在建電池實(shí)驗(yàn)室，是全球唯一擁有應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試電動(dòng)汽車電池的全球?qū)嶒?yàn)室網(wǎng)絡(luò)的第三方服務(wù)提供商。TUV SUD 管理委員會(huì)的成員霍爾斯特施耐德（Horst Schneider）說(shuō)：“這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的建立標(biāo)志著我們要成為所有有關(guān)電動(dòng)汽車安全測(cè)試服務(wù)的領(lǐng)先提供商。”施耐德強(qiáng)調(diào)，TUV SUD重視設(shè)備以及在其測(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試活動(dòng)的程序。實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試和認(rèn)證活動(dòng)必須依照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以在全球不同實(shí)驗(yàn)室都能確保測(cè)試結(jié)果的可重復(fù)性。最后，他補(bǔ)充說(shuō)到：“所以，我們不僅滿足業(yè)內(nèi)最核心的要求，我們還致力于研究全球電池安全的最高標(biāo)準(zhǔn)。”
此外，發(fā)達(dá)的高速網(wǎng)絡(luò)要求汽車有更長(zhǎng)的續(xù)航能力，能否方便充電成為電動(dòng)汽車走進(jìn)大眾生活的一大難題。德國(guó)、美國(guó)、日本等汽車工業(yè)大國(guó)的政府和企業(yè)紛紛參與到電動(dòng)車充電設(shè)施的建設(shè)中。2010年7月，TÜV南德意志集團(tuán)管理委員會(huì)主席施特克芬博士（Dr. –Ing Axel Stepken）和E.ON能源股份有限公司管理委員會(huì)成員Dierk Paskert博士在Starnberg宣布TUV SUD和 E.ON將會(huì)在電動(dòng)充電系統(tǒng)的測(cè)試和升級(jí)開(kāi)發(fā)方面緊密合作，主要目標(biāo)是為大量的用戶友好型充電站制訂安全標(biāo)準(zhǔn)，快速推進(jìn)生產(chǎn)準(zhǔn)備。除了由電路線連接的電動(dòng)充電站外，也將開(kāi)始運(yùn)行無(wú)線感應(yīng)式充電站的測(cè)試。無(wú)線感應(yīng)技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)在于它用戶友好型的操作方式，無(wú)線充電不需要電池和電源直接接觸。此次雙方合作的目標(biāo)是“為電動(dòng)汽車用戶提供電動(dòng)汽車不同的充電解決方案，包括家用車庫(kù)，工業(yè)樓宇和公共停車位。”P(pán)askert 博士接受采訪時(shí)對(duì)媒體說(shuō)：“與TUV SUD合作后，我們能夠?yàn)樵撓到y(tǒng)開(kāi)發(fā)高級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)。”
與此同時(shí)，電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的制造、運(yùn)輸、使用與廢棄的整個(gè)生命周期對(duì)用戶和環(huán)境產(chǎn)生的影響也受到了全球重點(diǎn)關(guān)注。根據(jù)TUV SUD專家薛擁軍先生的發(fā)言，新興技術(shù)的普遍發(fā)展趨勢(shì)是由產(chǎn)品友好型經(jīng)用戶友好型過(guò)渡后逐步發(fā)展為環(huán)境友好型。目前我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)依然更關(guān)注產(chǎn)品性能。因此，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)充電設(shè)備要進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)還必須隨時(shí)掌握國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)向用戶友好型和環(huán)境友好型的的發(fā)展趨勢(shì)，不僅要保證產(chǎn)品質(zhì)量和使用者安全，還需要在包括電磁兼容、沖擊電網(wǎng)、復(fù)雜環(huán)境中使用以及零件廢棄等各方面對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生盡可能小的負(fù)面影響。TUV SUD積極響應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)，在電動(dòng)充電領(lǐng)域支持產(chǎn)品整合過(guò)程中的CE聲明，特別是風(fēng)險(xiǎn)危害評(píng)估；提供組件測(cè)試認(rèn)證、委托檢驗(yàn)以及安裝、區(qū)位選擇的咨詢服務(wù)，協(xié)助中國(guó)制造商提升、完善電動(dòng)充電站的性能和綜合安全。
3.臥鋪客車不應(yīng)“一刀切”
出于安全的考慮，從2月29日起在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，臥鋪客車禁產(chǎn)禁售，暫停辦理注冊(cè)登記。記者在采訪中了解到，盡管這一通知早在2011年底便已下達(dá)，現(xiàn)在客車生產(chǎn)商和運(yùn)營(yíng)者還是表示不解，在他們看來(lái)，安全的實(shí)現(xiàn)方式有很多種，采取不考慮需求便一刀切的方式，似乎有些逃避監(jiān)管責(zé)任。
28日下午，北京市六里橋客運(yùn)站，一輛北京至內(nèi)蒙古包頭的長(zhǎng)途客運(yùn)車即將發(fā)車，熒屏顯示時(shí)間運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)為10個(gè)小時(shí)，車型是臥鋪。與這輛車一樣待發(fā)的還有數(shù)十輛車。
“因?yàn)榘l(fā)生事故，直接把臥鋪客車給掐死了，意外事件可能發(fā)生在任何一種交通工具上。”對(duì)這一規(guī)定，在目前手頭上運(yùn)營(yíng)三輛車的陳先生看來(lái)有點(diǎn)可笑。而另一運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)途車的黃老板也認(rèn)為，不可能永遠(yuǎn)把臥鋪車給停了，只要市場(chǎng)和需求存在，恢復(fù)是遲早的事。
事實(shí)上，在2月大多數(shù)客車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)停售了臥鋪客車。據(jù)了解，很多客車生產(chǎn)商針對(duì)長(zhǎng)途臥鋪客車這類大型車都實(shí)施訂單生產(chǎn)，一般都是訂一臺(tái)生產(chǎn)一臺(tái)，很少有庫(kù)存。“廠家很早的時(shí)候就通知我們不能銷售臥鋪車了。目前維修還是照常。2012年如果要買到車，最起碼你得1月先預(yù)訂好。” 中通客車河北分公司的銷售人員說(shuō)。
宇通客服人員也告訴記者，因?yàn)閲?guó)家政策，現(xiàn)在我們公司暫時(shí)不接收臥鋪車輛的預(yù)訂單了。對(duì)于臥鋪客車以后還會(huì)不會(huì)再售，各公司經(jīng)銷商持觀望態(tài)度。
福州鵬龍汽車貿(mào)易有限公司的張麗菊表示，目前只是暫停銷售，她的公司代理銷售上海申龍客車。“以后應(yīng)該還會(huì)有，只是可能不會(huì)允許設(shè)置這么多座位。”
4.聯(lián)孚集團(tuán)：3月底新能源客車下線
3月1日訊，黑龍江省齊齊哈爾市新能源汽車項(xiàng)目從2010年9月破土動(dòng)工，到目前廠房、設(shè)備、生產(chǎn)線等安裝基本結(jié)束，期間歷時(shí)9個(gè)月的工期，公司預(yù)計(jì)3月底新能源客車下線。
總投資21億元的龍華汽車新能源項(xiàng)目，是當(dāng)今國(guó)際上唯一一家生產(chǎn)新型環(huán)保客車的廠家。隨著該項(xiàng)目的投產(chǎn)，新型環(huán)保汽車取代傳統(tǒng)的燃油汽車，將在人類交通史上書(shū)寫(xiě)重要的一筆。以往汽車項(xiàng)目建設(shè)需要三年半工期，而齊齊哈爾市該項(xiàng)目建設(shè)僅用了9個(gè)月的時(shí)間，投入規(guī)模如此之大、建設(shè)速度如此之快，被國(guó)家汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)評(píng)為汽車行業(yè)一大創(chuàng)舉。據(jù)了解，首批生產(chǎn)的新能源客車共分電電汽、電電油、天然氣、太陽(yáng)能四種車型。
另悉，據(jù)聯(lián)孚集團(tuán)董事長(zhǎng)張根發(fā)介紹，前不久意大利已和該公司簽訂意向協(xié)議訂購(gòu)500輛新能源客車。
5.一汽在非洲建廠 將年產(chǎn)5000輛卡車
中國(guó)一汽集團(tuán)海外生產(chǎn)基地28日在南非納爾遜·曼德拉灣市的非洲最大工業(yè)區(qū)——庫(kù)哈工業(yè)區(qū)開(kāi)工奠基，這標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)邁出堅(jiān)實(shí)一步。
該生產(chǎn)基地是由一汽集團(tuán)與中非發(fā)展基金合作投資的一家完全組裝工廠，其投資總額為6億蘭特（約合5億元人民幣），建成后將年產(chǎn)5000輛卡車。
南非東開(kāi)普省、納爾遜·曼德拉灣市和中國(guó)大使館的官員以及一汽集團(tuán)、中非發(fā)展基金、庫(kù)哈發(fā)展公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了簽約及奠基儀式。東開(kāi)普省省長(zhǎng)諾克索洛·基維特在儀式前舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，中國(guó)工廠將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造500個(gè)就業(yè)崗位，這符合南非總統(tǒng)祖馬引進(jìn)外資的戰(zhàn)略，能為當(dāng)?shù)亟鉀Q現(xiàn)實(shí)困難，南非歡迎更多中國(guó)企業(yè)來(lái)庫(kù)哈投資建廠。
庫(kù)哈發(fā)展公司董事會(huì)主席保羅·喬丹說(shuō)，庫(kù)哈將為中國(guó)工廠提供勞動(dòng)力和必要的崗前培訓(xùn)，以達(dá)到雙贏的目的。
一汽集團(tuán)副總經(jīng)理金毅介紹說(shuō)，集團(tuán)在非洲30多個(gè)國(guó)家設(shè)有銷售網(wǎng)點(diǎn)，海外生產(chǎn)基地的建設(shè)將解決運(yùn)輸周期長(zhǎng)的問(wèn)題。根據(jù)南非及周邊地區(qū)汽車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，一汽會(huì)適時(shí)啟動(dòng)庫(kù)哈二期工程。
6.華菱汽車率先吹響海外出口集結(jié)號(hào)
龍年的元宵節(jié)前，在寒風(fēng)凜冽的上海港碼頭，華菱汽車業(yè)務(wù)人員目送著滿載出口車輛的船只緩緩駛離港口。對(duì)他們來(lái)說(shuō)這只是一次普通的業(yè)務(wù)操作，但依舊讓人心潮澎湃。
此次同期裝運(yùn)30臺(tái)車輛出口馬來(lái)西亞，加上后續(xù)15臺(tái)印尼、10臺(tái)巴布亞新幾內(nèi)亞的訂單，全部是裝配日野、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF變速箱的高端重卡產(chǎn)品。更讓人欣喜的是華菱近日也與同一客戶已簽訂后續(xù)240臺(tái)合同，計(jì)劃年內(nèi)完成發(fā)運(yùn)。單一市場(chǎng)短期內(nèi)執(zhí)行完成240臺(tái)出口合同，華菱汽車在這歲初的乍暖還寒時(shí)率先吹響了海外出口的集結(jié)號(hào)。
而據(jù)了解，2011年國(guó)內(nèi)重卡迎來(lái)國(guó)際貿(mào)易的嚴(yán)冬，但對(duì)華菱而言，其卻走出了自己的特色。以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)著自己“塑中國(guó)優(yōu)質(zhì)品牌、造世界頂級(jí)重卡”的承諾，全年共計(jì)完成出口訂單1500余臺(tái)，圓滿完成年初制定的目標(biāo)任務(wù)。同時(shí)，針對(duì)2012年海外出口市場(chǎng)，華菱已經(jīng)定下了2000臺(tái)的銷售目標(biāo)。
7.14年銷量口碑冠軍 讀風(fēng)駿皮卡成功之道
對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)，做一年兩年的銷量冠軍容易，但連續(xù)做十幾年的銷量冠軍實(shí)屬不易。畢竟，市場(chǎng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)狀況、消費(fèi)習(xí)慣等都發(fā)生了變化。但在這個(gè)變化中，還能保持連續(xù)14年的銷量冠軍，并得到無(wú)數(shù)消費(fèi)者充分認(rèn)可，這確實(shí)需要有深層次的東西支撐。今天，我們就深層次進(jìn)行挖掘，分析一下在14年銷量口碑冠軍的背后，到底是什么支撐著風(fēng)駿皮卡如此輝煌的銷售戰(zhàn)績(jī)。
風(fēng)駿皮卡在2012達(dá)喀爾
皮卡，與其他車型不同，在中國(guó)基本上被定義為工具車，主要用來(lái)運(yùn)送貨物，當(dāng)然還可以乘坐。總體來(lái)說(shuō)，對(duì)皮卡的要求是兩點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)。但隨著用戶對(duì)皮卡舒適度的深入要求，噪音等因素也被納入考慮范圍之內(nèi)，成為皮卡用戶購(gòu)車的主要依據(jù)。
首先來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)非關(guān)系到兩點(diǎn)，動(dòng)力和油耗。動(dòng)力保證了車輛的基本使用，由于皮卡工具車的定位，因此動(dòng)力直接關(guān)系到車輛載貨的表現(xiàn)。而油耗就更簡(jiǎn)單了，眾所周知，省油就是省錢。而這兩點(diǎn)，也是風(fēng)駿皮卡比較強(qiáng)勢(shì)的所在。風(fēng)駿TC采用的是“德國(guó)高壓共軌”發(fā)動(dòng)機(jī)，核心零件均為德國(guó)原裝部件，動(dòng)力強(qiáng)，低速扭矩大，提速性能好，百公里油耗比同級(jí)別的皮卡大約省油1L左右，可謂是國(guó)內(nèi)柴油皮卡的絕對(duì)王者。
另外，其裝配的德國(guó)博世原裝GSK型預(yù)熱塞，在零下35℃的低溫下都能一次性啟動(dòng)，徹底解決了東北地區(qū)柴油皮卡啟動(dòng)難的問(wèn)題，成為了皮卡行業(yè)在低溫啟動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的佼佼者。
接下來(lái)看底盤(pán)。都說(shuō)外行人看發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)行人看底盤(pán)，其實(shí)一點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò)。在發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)接近的情況下，底盤(pán)也就成為了衡量一輛車的重要因素。風(fēng)駿皮卡的車身為全金屬封閉式高強(qiáng)度車身，四門內(nèi)附加強(qiáng)梁，有效抵御外界撞擊，另外，變截面高強(qiáng)度梯形車架，剛度比普通車架提高幾倍。優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)和底盤(pán)設(shè)計(jì)，在提高車輛安全系數(shù)的同時(shí)，最大限度地提高了車輛的載貨性。同時(shí)，風(fēng)駿皮卡還參加了2012年在南美舉行的達(dá)喀爾拉力賽，這一點(diǎn)足以證實(shí)風(fēng)駿皮卡優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教。
最后來(lái)說(shuō)說(shuō)噪音，這一點(diǎn)可能是很多皮卡用戶最深有感受的。最早期的皮卡，給人最大的印象應(yīng)該就是噪音大，伴隨著黑乎乎尾氣的，就是震耳欲聾的噪音聲。至今，很多廠家仍然沒(méi)有解決皮卡的噪音大問(wèn)題，這已經(jīng)成為了皮卡負(fù)面形象的一個(gè)標(biāo)簽。但風(fēng)駿皮卡可能是唯一一個(gè)例外。由于采用了德國(guó)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的噪音控制良好，整車噪音比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)低16%以上，徹底解決了柴油車噪音大的問(wèn)題。
很多車主也曾經(jīng)表示，之所以選擇風(fēng)駿皮卡，是因?yàn)閷?duì)比之后發(fā)現(xiàn)，風(fēng)駿皮卡是他們見(jiàn)到的最靜音的皮卡。可見(jiàn)，隨著用戶要求的不斷增加，噪音控制會(huì)受到越來(lái)越多用戶的關(guān)注。而在這一點(diǎn)上，長(zhǎng)城汽車毫無(wú)疑問(wèn)是個(gè)先知先覺(jué)者，率先在國(guó)內(nèi)建立了整車NVH試驗(yàn)室，可全面開(kāi)展整車室內(nèi)NVH性能測(cè)試和各種聲學(xué)的研究工作。風(fēng)駿皮卡噪音的出色表現(xiàn)，也得益于NVH試驗(yàn)的運(yùn)用。
經(jīng)過(guò)分析我們不難發(fā)現(xiàn)，風(fēng)駿皮卡之所以取得14年銷量冠軍的輝煌成績(jī)，跟廠家自身的努力和對(duì)用戶的關(guān)懷是分不開(kāi)的。2012年新年伊始，我們相信風(fēng)駿皮卡會(huì)繼續(xù)不斷嘗試創(chuàng)新，為消費(fèi)者生產(chǎn)出最優(yōu)秀的產(chǎn)品，引領(lǐng)皮卡行業(yè)向著更高的方向發(fā)展。
8.福田歐輝客車：今年目標(biāo)直指8500輛
