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快訊3079-12月03日

發(fā)布時間：2015-12-03 16:50:26 瀏覽量：1596次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 充電樁成推廣新能源車關(guān)鍵瓶頸	5. 2015廣州車展：江淮新款瑞風(fēng)M5實車亮相
2. 4S店對新能源車“不感冒”？大賣場或?qū)⒊鹘?/span>	6. 2015廣州車展：斯柯達全新速派亮相
3. 東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量沖高 “年輕化”產(chǎn)品進入快車道	7. 2015廣州車展：上汽全新MG 3SW展出
4. 寶駿560月銷3萬成新貴上汽通用迎新高點	8. 2015廣州車展：納智捷新款優(yōu)6 SUV亮相

新聞詳情

1.充電樁成推廣新能源車關(guān)鍵瓶頸15-12-03 來源：經(jīng)濟參考報作者：蘇萬明吳植

http://www.jjckb.cn/2015-12/03/c_134878897.htm

      記者近來發(fā)現(xiàn)，目前，因場區(qū)管理者不認(rèn)同、基礎(chǔ)設(shè)施不配套和用地難三大關(guān)鍵癥結(jié)，我國多個地方新能源汽車充電樁難以“進場落地”。有關(guān)人士認(rèn)為，新能源汽車充電設(shè)施不完善，難以滿足現(xiàn)有新能源汽車充電續(xù)航要求，已成為當(dāng)前和未來一段時期內(nèi)推廣新能源汽車的主要障礙，建議國家加大宣傳推廣力度，并理順利益分配機制，提高相關(guān)場所管理者對充電樁的認(rèn)識和接受程度，同時創(chuàng)新充電方式、減小用地難等建設(shè)阻力，化解建設(shè)場所難題，加快普及布設(shè)充電樁。

      三因素致充電樁難“進場落地”

      業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國充電樁布設(shè)場所應(yīng)該瞄準(zhǔn)三個領(lǐng)域：一是專用場站，即居民小區(qū)、單位內(nèi)部、公交車和出租車停車場等場站，二是公共場站，即商場、超市、文體場館、加油站、路邊停車場等場站，三是城際場站，如高速路服務(wù)區(qū)等的獨立占地場站。但是，目前我國多個地方充電設(shè)施建設(shè)面臨場區(qū)管理者不認(rèn)同、基礎(chǔ)設(shè)施不配套和用地難三大關(guān)鍵癥結(jié)困擾，導(dǎo)致充電樁難以“進場落地”，已成為推廣新能源汽車關(guān)鍵瓶頸。

      第一，場站管理者不認(rèn)同、不配合、不同意建設(shè)充電樁。記者采訪發(fā)現(xiàn)，管理者不同意建樁的現(xiàn)象比較普遍。多數(shù)物業(yè)公司對于新能源汽車配套充電設(shè)施的安全、用電、消防等認(rèn)知不足，擔(dān)心充電過程發(fā)生小區(qū)電網(wǎng)不穩(wěn)定、觸電、著火等危險，還可能影響其他車主，因此排斥用戶在小區(qū)安裝充電樁。同時，目前，充電樁運營方和小區(qū)管理者也沒有就利益分配機制達成一致，進一步影響場區(qū)管理者的積極性。“對他們而言，只有責(zé)任沒有利益，那就不好建充電樁。這就需要頂層設(shè)計來推動。”中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長兼秘書長張書林說。

      第二，場站基礎(chǔ)設(shè)施不配套。比如，在多數(shù)老舊小區(qū)，用戶根本沒有固定的停車位，購新能源車之后，充電樁根本不知道該安裝在何處。此外，接網(wǎng)難問題也普遍存在。“小區(qū)用戶日均戶用電上限一般僅為8千瓦，但充電樁要達到30千瓦，小區(qū)電網(wǎng)很少配套高壓線路。要從電網(wǎng)主線拉線，則非常麻煩。”青島特來電新能源有限公司運營總監(jiān)馬增志說，從主線拉線到充電樁，要有設(shè)計費（電力系統(tǒng)規(guī)定拉線要規(guī)劃設(shè)計）、材料費（開關(guān)、線纜、配電防火墻、變壓器等）、施工費等投入，申報和建設(shè)時間也要60天左右，接一個站平均的電力接入費用要30萬，約占一個站平均投資的40％甚至更高。

      第三，建設(shè)獨立占地充電站主要面臨用地難問題。有關(guān)人士反映，雖然國家近期已經(jīng)出臺促進充電樁建設(shè)的指導(dǎo)意見，但直至目前，充電設(shè)施建設(shè)用地未出臺城市充電設(shè)施專項規(guī)劃，因此，充電設(shè)施建設(shè)選址依然比較困難。同時，充電站場地的協(xié)調(diào)難度依然比較大，涉及地價、拆遷、產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)等一系列問題。

      充電樁布設(shè)慢，已經(jīng)成為業(yè)界反映最強烈的問題之一。根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計，截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，為12萬余輛電動汽車提供了充電服務(wù)。經(jīng)分類測算，到2020年，全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛、出租車超過30萬輛、電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛、公務(wù)及私人乘用車超過430萬輛。2015年到2020年，需新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務(wù)車與私家車專用充電樁429.1萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。

      應(yīng)理順機制創(chuàng)新充電方式

      顯然，化解充電樁建設(shè)難題已成新能源汽車推廣當(dāng)務(wù)之急。深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司董事長林國軍說，充電樁布局情況直接影響新能源車推廣程度。“充電設(shè)施才是推廣電動汽車的關(guān)鍵瓶頸，而不是續(xù)航里程。隨著技術(shù)發(fā)展，電池技術(shù)會得到突破，但即使續(xù)航里程達到一千公里，電量耗完了還是要再充。”

      針對此，有業(yè)內(nèi)人士提出，對傳統(tǒng)場區(qū)、存量場所，應(yīng)擴大宣傳力度、理順利益分配機制，繼續(xù)挖掘充電樁建設(shè)的潛力和空間。同時，探索創(chuàng)新充電方式，減少充電設(shè)施建設(shè)阻力，助力加快建設(shè)步伐。另外，國家近期已出臺意見，要求新建小區(qū)配建充電樁。記者在深圳采訪了解到，深圳于今年上半年開始，已經(jīng)在新建小區(qū)試點配建充電樁，其做法可資借鑒。

      深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象楨介紹，近年來，深圳市開始轉(zhuǎn)變思路，提倡經(jīng)營性車輛快充為主，私家車慢充為主的充電網(wǎng)絡(luò)，尤其是規(guī)定新建住宅小區(qū)停車位需要配建充電樁。

      其具體做法是，聯(lián)合國土、發(fā)改委、住建、物價等相關(guān)部門，明確新建住宅小區(qū)車位的充電樁配建標(biāo)準(zhǔn)，即“一次增容、一次布點、車位全覆蓋”，也就是新建小區(qū)必須在全部車位上建設(shè)充電樁，建設(shè)單位報批規(guī)劃時沒有此項不得通過審批，新建小區(qū)建成后車位不配建充電樁也不能通過驗收，“是個硬性規(guī)定，開發(fā)商必須這么做。”

      同時，深圳市設(shè)法盡量減小充電樁建設(shè)成本。深圳市調(diào)研發(fā)現(xiàn)，原來的充電樁有統(tǒng)計、復(fù)充等功能，價格也較高。但一些車主反映，用家里的電線給車充電效果一樣。“不少市民這幾年都這么用過來了，我們?yōu)槭裁床灰埠唵翁幚砟亍！币虼耍钲谑性谛乱?guī)劃中，把充電樁功能大大簡化，只設(shè)一個電表、一個漏電開關(guān)、一個標(biāo)準(zhǔn)插座，一個樁的購置成本由原來的一萬元左右降到一千元左右，政府財政還補貼安裝費用的30％。“把專業(yè)級充電樁變成電工級的充電樁。能達到充電要求了，成本還低了，就好推廣了。”

      為了平衡電網(wǎng)售電收益、運營商售樁收益和小區(qū)物業(yè)公司管理收益，深圳市擬許可物業(yè)公司收取充電服務(wù)費約0.45元／度，由物業(yè)公司負(fù)責(zé)管理樁和使用安全。同時，充電樁成綠色小區(qū)物業(yè)星級標(biāo)準(zhǔn)的重要指標(biāo)，小區(qū)物業(yè)達到五星級，其物業(yè)收費可以適當(dāng)調(diào)高，激發(fā)其積極性。

      【簡評】建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，目前充電樁處于極度供不應(yīng)求的狀態(tài)。

2.4S店對新能源車“不感冒”？大賣場或?qū)⒊鹘?/span> 15-12-03 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：劉旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-03/967198.html

      持續(xù)困擾東北及華北地區(qū)的嚴(yán)重霧霾天氣，使得新能源汽車加速普及再度成為共識。《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，北京市政府正在探討加大新能源汽車的推廣力度，今年12月，北京市新能源汽車號牌仍將直接派發(fā)，明年是否還有數(shù)量限制仍在討論中。

      與傳統(tǒng)車在銷售模式上仍以投資較大的4S店為主不同，新能源汽車因其特征決定了“賣場形式”處于主導(dǎo)位置。一位新能源汽車銷售人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前處于新能源汽車市場拓展期，充電等基礎(chǔ)內(nèi)容有待推廣，專業(yè)銷售模式較以品牌為主要導(dǎo)向的4S店模式更具普及性。

      傳統(tǒng)經(jīng)銷商“不感冒”

      日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪有新能源車型在售的4S店發(fā)現(xiàn)，銷售人員對于新能源汽車與傳統(tǒng)車的區(qū)別、優(yōu)勢以及養(yǎng)護等問題并不能準(zhǔn)確予以解答。多位銷售人員表示，購買新能源汽車的消費者多出于“不限號”方面的考慮，其他方面的需求并不多。

      這一情況并不是中國的特例。12月1日，據(jù)《紐約時報》報道，美國消費者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對于銷售新能源汽車非常不積極。報道援引《消費者報告》文章稱，走訪全美汽車銷售店后的實際調(diào)查結(jié)果顯示，一個豐田經(jīng)銷商不給店里的顧客展示庫存的普瑞斯，而曼哈頓的一家福特經(jīng)銷商竟然拒絕提供福特福克斯的電動版型號。

      國內(nèi)一位從事新能源汽車銷售的相關(guān)人士向記者介紹，新能源汽車銷售與傳統(tǒng)車銷售不同，一方面需要重新學(xué)習(xí)大量新能源方面的知識，另一方面在補貼高、保有量低等因素共同影響下，新能源汽車銷售利潤率較低，4S店的銷售熱情不高。

      此前，研究機構(gòu)J.D.Power的一項調(diào)查顯示，和傳統(tǒng)汽車買家相比，電動車車主對銷售商的滿意度大幅降低。

      為此，奧迪等準(zhǔn)備在新能源汽車市場大規(guī)模投入的汽車企業(yè)，謀劃重新梳理體系，打造專屬于新能源汽車的銷售模式。在剛剛落幕的洛杉磯車展上，奧迪北美高層公開表示，正在考慮在銷售體驗上做些改變，也許會有一套新的試駕規(guī)則。

      在中國市場上，新能源汽車面臨的“窘境”也是爆發(fā)趨勢。在政策驅(qū)動下，更多消費者將購買新能源汽車提上日程，但是新能源汽車的銷售體驗并沒有準(zhǔn)備好。以只生產(chǎn)、銷售純電動車型特斯拉為例，在中國市場難以完成既定目標(biāo)的主要原因，除了基礎(chǔ)設(shè)施等硬件外，銷售能力差等“軟實力”同樣廣受質(zhì)疑。

      賣場模式或率先普及

      近年來，汽車賣場因投入成本低、綜合利用率高等原因被廣泛討論，但由于4S店模式在傳統(tǒng)車銷售中由來已久，涉及品牌形象、投資回報等多方問題，短期較難轉(zhuǎn)型。但傳統(tǒng)經(jīng)銷商對于新能源汽車并不積極的態(tài)度，為新能源汽車賣場的興起提供了“機會窗口”。去年底，北京北辰亞運村汽車交易中心啟用新能源汽車應(yīng)用推廣中心，亞市相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該推廣中心已經(jīng)成為北京消費者體驗、購買新能源車的新地標(biāo)。

      實際上，2015年前10月全國純電動車型銷量11.38萬輛，占新能源整體銷量的66%。“如果明年北京市對純電動車型派發(fā)9萬輛牌照，可完全涵蓋純電動車需求，基本等于不限號。”上述新能源汽車銷售人員向記者表示。

      近日有消息稱，明年北京市場新能源市場牌照配額將為9萬輛，傳統(tǒng)車牌照配額為6萬輛。特別是目前北京市場僅向純電動車型放開牌照，并不包含在其他城市熱銷的插電式混動車型。

      國家863節(jié)能與新能源汽車專案監(jiān)理諮詢專家組組長王秉剛表示，今年中國將超過美國，成為全球新能源汽車銷售最大的單一市場。但是，多家新能源汽車生產(chǎn)和銷售相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明年純電動車型的銷售仍然以政府采購和分時租賃為主，私人購買主導(dǎo)的市場尚未到來，其中購買渠道與基礎(chǔ)設(shè)施的完善將成為決定性因素。

【簡評】新能源汽車市場化面臨“落地”難題，銷售渠道的完善較基礎(chǔ)設(shè)施更具挑戰(zhàn)性。

3.東風(fēng)日產(chǎn)11月銷量沖高 “年輕化”產(chǎn)品進入快車道15-12-03 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：冒詩陽

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-03/967199.html

      在日前閉幕的廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)收獲了3356個新訂單，成為本屆車展上的銷售“大戶”。不過，更為重要的是中級轎車西瑪?shù)陌l(fā)布。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周先鵬告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，西瑪將和SUV新樓蘭一起成為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型。據(jù)悉，前者將于明年上半年上市。

      進入下半年以來，東風(fēng)日產(chǎn)加快推出新產(chǎn)品，新逍客等車型相繼發(fā)布，在“YOUNG NISSAN”產(chǎn)品戰(zhàn)略的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)正進入產(chǎn)品密集投放期。

      “截至11月19日，東風(fēng)日產(chǎn)（今年）的銷量已經(jīng)超過達到83萬輛。”周先鵬告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，東風(fēng)日產(chǎn)今年的銷量目標(biāo)是“突破百萬輛”。

      目前來看，“百萬輛”的目標(biāo)有望達成。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年10月，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量達10萬輛，這是東風(fēng)日產(chǎn)自2014年1月以來最好的單月銷量。其中當(dāng)月旗下A級轎車軒逸的銷量達到3.5萬輛，位居轎車市場首位。

      中型SUV新樓蘭在8月上市后，10月東風(fēng)日產(chǎn)又在一月內(nèi)相繼發(fā)布了兩款新車——SUV車型新逍客和轎車新藍鳥。

      不只是東風(fēng)日產(chǎn)品牌，“明年開始啟辰品牌每年也至少發(fā)布一款新車。”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部部長洪潔向記者表示，啟辰SUV產(chǎn)品T70前10月銷量達到5萬輛，這已經(jīng)支撐起了這一品牌今年的業(yè)績。

“      盡管下半年東風(fēng)日產(chǎn)連發(fā)三款新車，但我們依然在加快新產(chǎn)品的導(dǎo)入速度。”東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

      “明年上市的西瑪定位在天籟之上。”東風(fēng)日產(chǎn)的一位負(fù)責(zé)人向記者介紹說，與此前發(fā)布的新逍客、新藍鳥等多款產(chǎn)品一樣，西瑪將是一款目標(biāo)定位為年輕客戶的運動型中級轎車，而這幾款車都是東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略的組成部分。

      “現(xiàn)在80后購車者已經(jīng)占到50%。”東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷總部副總部長陳昊向記者介紹說，市場的變化讓東風(fēng)日產(chǎn)不得不轉(zhuǎn)向年輕消費者，品牌和產(chǎn)品的年輕化被東風(fēng)日產(chǎn)視作重要的市場突破口。記者了解到，除西瑪外，東風(fēng)日產(chǎn)明年還將推出全新的騏達、軒逸與天籟車型。

      “東風(fēng)日產(chǎn)有意改變此前的‘居家’產(chǎn)品風(fēng)格。”東風(fēng)日產(chǎn)新逍客負(fù)責(zé)人告訴記者，為此東風(fēng)日產(chǎn)為新產(chǎn)品選定的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人都是“80后”甚至“90后”年輕人。

【簡評】現(xiàn)如今的汽車消費者市場，對于年輕人的爭奪已日趨白熱化，誰能贏得年輕人的青睞，誰就能在激烈競爭中掌握主動權(quán)。

4.寶駿560月銷3萬成新貴上汽通用迎新高點15-12-03 來源：每日經(jīng)濟新聞作者：祝裕

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-03/967204.html

      對于上汽通用五菱來說，這三款產(chǎn)品已經(jīng)成為其銷量的主力，在今年國內(nèi)汽車市場下行壓力巨大的情況下，上汽通用五菱的整體銷量在這三款產(chǎn)品的助力下逆勢上揚。

      然而，之所以被稱作“現(xiàn)象級”產(chǎn)品，可見這三款產(chǎn)品對市場的意義絕不僅在于銷量。其中，去年上市的寶駿730是上汽通用五菱旗下首款主要主打家用市場的MPV產(chǎn)品，上市后創(chuàng)造了月銷3萬輛的神話，隨即成為各大車企爭相模仿的對象。隨后，今年上市的寶駿560上市即進入SUV市場前三，進一步將上汽通用五菱旗下乘用車占比推上55%的新高度。

      SUV紅海中的“弄潮兒”

      根據(jù)上汽通用五菱的統(tǒng)計，旗下寶駿品牌的銷量在11月份創(chuàng)出歷史新高，其中寶駿560的銷量達到31228輛，連續(xù)兩個月成功突破3萬大關(guān)，在中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計中，這款車的銷量已經(jīng)位居SUV市場的第二位。

      實際上，面向競爭激烈的SUV市場，上汽通用五菱的進入并不算早，今年7月推出的寶駿560是其首款SUV產(chǎn)品。然而，在寶駿560之前，SUV市場的高增長已經(jīng)持續(xù)了較長的時間，各車企均在這一市場投入較大精力，這讓SUV市場由增長的“藍海”變?yōu)楦偁幍摹凹t海”。在這樣的一個市場中，寶駿560如何還能“后發(fā)制人”，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。

      “這是我們第一次推出SUV產(chǎn)品。”上汽通用五菱的一位負(fù)責(zé)人告訴筆者，“所以我們用了較長的時間來進行這款車的研發(fā)。”上述負(fù)責(zé)人的一句話解釋了上汽通用五菱“遲到”SUV市場的原因，卻也道破了寶駿560熱銷的玄機。與不少車企面對SUV市場急于求成的態(tài)度不同，上汽通用五菱在產(chǎn)品上“狠”下工夫，才讓寶駿560獲得了銷量的認(rèn)可。

      首先，寶駿560車身尺寸達到4620×1820×1750mm，軸距2750mm，這一尺寸遠遠超過了同級競品。在空間驚喜之外，寶駿560還以百公里7.5L的超低油耗吸引了家用消費者的目光。此外，作為一款售價在7.68元~8.98萬元的產(chǎn)品，寶駿560還配備ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車?yán)走_、車速感應(yīng)車門自動落鎖、后門兒童保護鎖等安全配置。這些緊貼家用市場的配置，讓寶駿560成為家用SUV市場的弄潮兒，同時，寶駿560的成功也讓上汽通用五菱的乘用車事業(yè)站上了新高度。

      乘用車事業(yè)新高度

      寶駿560能在SUV市場中快速建立起產(chǎn)品優(yōu)勢，源于上汽通用五菱長久以來在向乘用車轉(zhuǎn)型中的積累。截至11月底，上汽通用五菱銷售汽車超180萬輛，在寶駿560的促進下，其乘用車銷量占比55%，份額較去年進一步提升。

      其中，此次參展廣州的五菱宏光S1是五菱宏光第三代車型，該產(chǎn)品上市五年來全系銷量累計超230萬輛，連續(xù)25個月蟬聯(lián)中國車市銷量冠軍。此外，2014年7月推出的“7座家用MPV”寶駿730，開辟10萬元以內(nèi)家用MPV新藍海。截至11月，寶駿730上市以來累計銷量已達39.3萬輛。這一系列的成功，激活了寶駿品牌，帶動寶駿品牌知名度和企業(yè)整體研發(fā)能力的提升。

      “我們發(fā)現(xiàn)雖然競品很多，但在8萬~10萬元區(qū)間內(nèi)大空間SUV是個空白。”據(jù)上汽通用五菱負(fù)責(zé)人介紹，寶駿560是其中在洞察目前自主SUV用戶對大空間、多路況用車需求基礎(chǔ)上，由上汽通用五菱自主設(shè)計正向開發(fā)的產(chǎn)品。

      “我們規(guī)劃寶駿560的產(chǎn)能將達到每年40萬輛。”上汽通用五菱負(fù)責(zé)人表示，這些彰顯了該企業(yè)對這款產(chǎn)品的信心。

      此外，廣州車展上上汽通用五菱透露，明年將根據(jù)用戶升級需求再推新品，包括1.5T發(fā)動機的寶駿560、寶駿730，以及相關(guān)產(chǎn)品的自動擋車型，上汽通用五菱乘用車業(yè)務(wù)將迎來更大的發(fā)展空間。

【簡評】上汽通用五菱還有強大的渠道能力，遍布全國各級市場尤其是四五線市場的鋪貨、營銷能力，讓其營銷游刃有余。


5.2015廣州車展：江淮新款瑞風(fēng)M5實車亮相	6.2015廣州車展：斯柯達全新速派亮相

上市時間：11月20日發(fā)布	上市時間：11月20日亮相
預(yù)售價：——	銷售價：16.98-27.68萬元
發(fā)動機：2.0T汽油、1.9T柴油	發(fā)動機：1.4T、1.8T、2.0T
變速器：6速手動、5速自動	變速器：5擋手動、7擋雙離合
車身尺寸：——	車身尺寸：4861/1865/1489mm

7.2015廣州車展：上汽全新MG 3SW展出

8.2015廣州車展：納智捷新款優(yōu)6 SUV亮相

汽車之家

東風(fēng)裕隆優(yōu)6 SUV 2015款 2.0T 旗艦型

上市時間：11月20日亮相	上市時間：11月20日亮相
銷售價：——	銷售價：——
發(fā)動機：1.5T、2.0T	發(fā)動機：1.8T、2.0T
變速器：——	變速器：6AT
車身尺寸：4500/1855/1699mm	車身尺寸：——

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1.日前，網(wǎng)通社從上海市環(huán)保局獲悉：上汽通用將斥資11.68億元對現(xiàn)在的金橋北廠進行升級改造，竣工后將投產(chǎn)代號為“D2JBI”的首款新能源車，同時未來還將有更多新能源車在此投產(chǎn)。

2.11月27日，中國汽車工程學(xué)會與美國夢幻車創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)中心在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。簽約后，美國夢幻車創(chuàng)新研發(fā)中心將向工程學(xué)會及國內(nèi)車企提供美國汽車資訊，并將美國最新的汽車技術(shù)及時反饋過來，以期促進國內(nèi)車企對前沿汽車新技術(shù)的運用。

3.廣汽豐田發(fā)布的信息顯示，此次上市的2016款雷凌包括8款車型，售價為10.78萬~14.98萬元。值得注意的是，這些車型中增加了1.8GS手動精英版，這將1.8L車型的入門價格拉低至13.08萬元。

4.江淮汽車12月2日晚間公告稱，公司于11月30日與普天新能源有限責(zé)任公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在市場推廣、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)模式等方面開展全面合作，并建立廣泛、牢固的業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系，最終實現(xiàn)車輛和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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