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商用車市場簡訊第853期
發布時間：2015-12-03 16:46:49    瀏覽量：1203次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 自卸車區域銷量競爭格局分析 4. 江淮四款新品在北美交通運輸展上市
2.南京200輛純電動貨車上牌 5. 百臺“埃塞造”北奔重卡順利下線
3. 東風以4066輛絕對領先 10月純電動專用車產量達6833輛 6. 中委合作建設的拉美最大客車制造廠正式投產

新聞詳情

  
1.自卸車區域銷量競爭格局分析15-12-03     來源： 中國專用汽車網
http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/02054547454760350299907.shtml
      從全國銷量區域分布來看，2015年1~9月份，我國自卸車銷量主要分布在華中、華南以及西南等地區，其中廣東、湖南與云南地區銷量居于全國各省份前三名，三省銷量占全國總銷量的24.1%。

      2014年我國六部委聯合發布《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》，其中要求:“到2015 年基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車”。廣東省嚴格按照實施方案對現有黃標車實行淘汰，使得該省的自卸車新增與更新量處于全國第 一。而湖南與云南則主要是受益于我國西部大開發，推動了當地各項開發工程的實施。此外，廣東、湖南、云南是我國的有色金屬產地，據統計2015年1~9月 我國主要的10種有色金屬的累計產量較2014年同期提升了9.0%，對當地坑口煤礦自卸車銷量的下滑有一定的延緩作用。

      2015年1~9月，自卸車銷量TOP10企業市場集中度為79.0%，相較于去年同期下滑了4.7個百分 點。受整體市場的影響，銷量TOP10企業1~9月份累計銷量的同比降幅普遍在65%以上，其中大運集團由于前幾年其市場基數較小，且產品銷售主要面對西 南地區，在西部大開發的促進下，2014~2015年受到的影響相對較小，累計銷量僅同比下滑了30.2%。從市場份額來看，東風汽車、江淮汽車、大運汽 車與浙江飛碟的市場份額較去年同期提升，其中大運汽車市場份額提升幅度最高。一汽集團則因為其市場重心不在自卸車市場，市場份額同比下滑幅度相對更高。
 
 2. 南京200輛純電動貨車上牌 15-12-03    來源：南京日報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/02054450445060350297465.shtml
      新能源電動公交車、私家車見得不少，但受續航里程的限制，電動貨車卻難得一見。昨天，南京市200輛電動貨車 在河西政務大廳報上了“戶口”，這也是南京市首批大規模申報營運證的新能源貨車。根據南京市6月出臺的《關于進一步支持新能源汽車推廣應用的若干意見》， 今后新增更新城市物流配送車輛，新能源汽車比例不能低于30%。

      汽車從事貨運，必須要在交通部門取得營運資質。昨天上午，南京安力新能源科技公司負責人金邦建，帶著他的200輛電動汽車信息和申報材料，來到市政務大廳申請貨運營運資質。

      據了解，雖然南京市之前也有從事貨運的新能源汽車，但是一次性申報200輛，這么大規模還是第一次。“這 200輛電動車全部都是東風面包車，與普通貨車相比，電動貨車節能環保，走街串巷從事貨運，也不用擔心有污染，應用非常廣泛。”金邦建說，目前國家大力推 廣電動車，補貼政策很好，一輛車原價15萬元，補貼后僅需4萬元左右。因為電動貨車續航里程只有300公里左右，這批電動車將全部投入城市物流貨運，如商 品快遞、超市配送等，路程不長，隨時可充電。

      “以往要20天才能領到200輛貨車的營運資質，考慮到電動貨車要申請購車補貼和投入營運的需要，審批2天后就能拿到了。”市交通運輸局工作人員說，這些審批流程的加快，也是為了大力推廣新能源汽車在物流行業的應用。

      據市新能源汽車推廣應用辦公室統計，截至11月底，全市已發展各類新能源汽車6044輛，其中公交車2305輛、出租車940輛、小汽車747輛、環衛車100輛、物流專用車413輛等。年底前，我市還要發展新能源汽車1000多輛，達到總數7215輛。

      為了鼓勵運輸行業推廣使用新能源汽車，對使用新能源汽車從事營業性運輸并達到集約規模的，管理部門還將在市場準入、許可延續、車輛更新上出臺具體政策加以支持。鼓勵新能源汽車生產企業、充換電設施運營企業及融資租賃經營企業，采取多種手段降低運輸企業一次性購車支出。
 
3. 東風以4066輛絕對領先 10月純電動專用車產量達6833輛15-12-03       來源：第一電動網
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/151203/99742.html
       據研究院數據整理，10月純電動專用車產量達6833輛，環比增長1.38倍。在本月近30家車企中，產量過百的車企有9家，其產量總和達6316輛，占比總產量的92%。其中表現最突出的當數東風，由上月265輛的產量在本月躍升至4000多輛。
                    

      10月22日，東風與深圳沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟共同研發電動物流車第2000輛下線。該電動物流車采用EMT動力總成技術和氣剎系統，載貨量3噸以上，能滿足大型物流公司的運輸需求。深圳沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟旗下的運營公司提供移動補電車，電動物流車補電一次續航可達80至100公里。

      此外，今年6月底，東風汽車下屬控股子公司東風襄陽旅行車有限公司與浙江時空電動汽車有限公司簽訂銷售合同,浙江時空承諾在2016年12月30日前向東風襄旅采購10000輛定制純電動物流車。這促使東風在今年下半純電動物流車逐步釋放產量。

      分車企看，以絕對優勢領先的東風產量達4066輛，其一家產量占純電動專用車總產量的60%。位居第二的重慶瑞馳本月產量709輛，環比增長21%，增產125輛。
 
4. 江淮四款新品在北美交通運輸展上市  15-12-03    來源：江淮輕型商用車
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151203/99735.html
      當地時間11月19日上午，江淮汽車副總經濟師、國際公司副總經理張鵬，納威司達北美副總裁Tom clevinger，納威司達墨西哥總經理Carlos Pardo共同參加了墨西哥北美交通運輸展并出席了江淮汽車四款新產品的上市活動。

      墨西哥瓜達拉哈拉北美國際汽車及交通運輸博覽會（Expo Transporte Anpact），由墨西哥汽車行業協會和中重型汽車協會（ANPACT）主辦，是北美以及整個拉丁美洲最具影響力的商用車以及汽配博覽會，參展規格和層次均屬國際一流。此次參展商達500多家，包括國際市場商用車巨頭：Kenworth, International, Freightliner, Mercedes-Benz等，參展觀眾達30多萬人次。

      江淮汽車作為此次車展與國際商用車品牌同臺競技的唯一中國卡車企業，與戰略合作伙伴納威斯達一道，根據當地市場需求和競爭狀況，正式向墨西哥市場推出搭載窄體、搭載寬體、搭載大寬體N系輕卡產品以及K系底盤。憑借別致的移動餐吧等獨特改裝，及出色的燃油經濟性、動力性、安全性，新產品吸引了大批專業集團用戶和媒體記者的駐足觀看，在會展參展者中引起了強烈反響。

      四款新品自2015年下半年投放墨西哥市場測試以來，受到了當地包括可口可樂，LALA在內的多家大客戶的肯定。此次JAC-INTERNATIONAL聯合推出的三款全新的窄、寬、超寬N系輕卡及初次進入墨西哥的K系底盤，儼然成為一組強有力的“組合拳”，極大的震撼了墨西哥市場的同平臺競爭對手，這一系列新品將延續前期產品的成功，進一步鞏固JAC在墨西哥主流卡車陣營地位。

      在北美交通運輸展上正式上市發布之后，一系列針對大客戶的JAC三款高端輕卡——LD292，LE399，LG016新品推介會在墨西哥各個重要商業城市中火爆上演。

      11月26日 ，在墨西哥中南部城市古塔雷斯，一場別開生面的JAC新品推介會展開。活動邀請了當地包括煤氣、牛奶運輸等行業在內的100多名用戶進行現場體驗。著名歌手樂隊獻唱、火辣的熱舞表演，整個推介會如同一次熱鬧非凡的party。通過詳細的新品講解和現場體驗，客戶對三款新產品產生了濃厚的興趣，更被經典的動力配置、優越的駕駛舒適性和精致的外觀所折服，許多潛在大客戶紛紛表達了采購意向。

      據悉，在接下來的幾個月時間里，江淮汽車合作伙伴納威司達墨西哥公司將在墨西哥各大城市持續開展新品推介以及移動巡展等推廣活動，為進一步打開市場，提升JAC品牌影響力奠定堅實基礎。
 
5. 百臺“埃塞造”北奔重卡順利下線  15-12-03    來源：第一商用車網
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151203/99740.html
       作為北奔核心市場——埃塞俄比亞一直受到北奔重汽高度關注。今年在北方工業公司大力支持下，北奔重汽進出口公司經過認真調研比較、詳細了解客戶需求，精心推出了符合客戶需求，植根德國奔馳的北奔重卡4×4全驅動越野車。北奔重汽憑借深厚的軍工企業底蘊和北奔重卡良好的經濟性、舒適性、可靠性，以及讓人心動的售價等優勢，繼2012年批量出口埃塞俄比亞近三百臺SKD散件后再一次贏得客戶信賴。

      2015年5月100臺北奔重型卡車（SKD散件）順利發往埃塞俄比亞。受埃塞俄比亞經濟和技術條件的限制，該國尚不具備生產整車的能力，因此埃塞俄比亞政府為國營和私有企業打開了汽車組裝產業的大門，提供了一系列的優待政策，鼓勵這些工廠組裝汽車投向本國市場，甚至出口到鄰國。作為北奔重汽核心市場，隨著SKD散件合同的簽訂，北奔重汽進出口公司立即組織資深工程技術人員全過程監控零部件的生產和發運，編制作業指導書，成立專門的技術團隊奔赴埃塞俄比亞指導客戶進行車輛組裝作業。

      2015年8月中旬，北奔重汽技術團隊抵達埃塞俄比亞開始執行100臺北奔SKD項目。與國內相比，異常簡陋的物資存儲條件、生產線和相關配套設施是擺在他們面前的第一道難關！技術團隊不等不靠，到達第一天就積極響應埃方工廠急于生產的迫切要求，配合十幾個當地工人開始零部件清點、手工裝配、組織鋪線，緊張的工作就此展開。

      經過三個月多的努力，目前生產任務已經接近尾聲，百臺“埃塞造”北奔重卡順利下線。就如在埃北奔技術人員自己講的那樣，“忘不了出來時的忐忑和即將完成時的喜悅，希望在以后的日子里，埃塞的朋友們越過越好，也祝福北奔重汽越來越好，祖國越來越好！”
 
6.中委合作建設的拉美最大客車制造廠正式投產  15-12-03   來源: 國際在線
http://news.sina.com.cn/o/2015-12-03/doc-ifxmhqaa9836755.shtml
       國際在線報道：委內瑞拉政府與中國宇通汽車公司聯合建設的客車制造廠當地時間2日正式投產。委內瑞拉總統馬杜羅帶領政府主要官員參加了投產儀式。該廠將成為目前拉丁美洲地區最大規模的客車生產和組裝企業。

　　馬杜羅在致辭中表示，宇通客車廠的成立將帶動委內瑞拉和整個拉美地區實現交通現代化，為委內瑞拉經濟和國內建設起到重要推動作用。此外，公交司機出身的馬杜羅還親自駕駛一輛宇通客車，行駛上街頭，數萬當地居民夾道歡呼。

　　委內瑞拉宇通客車制造廠位于委中部的亞拉奎州圣費利佩市，占地46萬平方米，廠房建筑面積8萬平方米，為當地提供了至少1600個就業崗位。預計投產后日組裝汽車14輛，2016年的年產量將達3500輛。其主要生產車型為15座到54座的中大型長途客車。馬杜羅政府計劃在今年年內更新1000輛公交車，其中715輛將由宇通客車廠制造。據悉，開工后一周內將出產25座客車15輛。

　　2015年3月，委政府與宇通公司簽署協議共同興建客車制造廠，原計劃在今年10月正式投產。

　　據中國汽車工業協會公布的數據，2014年，南美洲已經成為中國第一大汽車出口市場。2013年中國出口南美汽車數量超過28萬輛，同比增長近19％，占中國汽車總出口量的30％。2013年，宇通汽車向拉美市場出口客車2200輛，占中國大中型客車出口總量的40％。拉美已成為宇通客車海外最大的出口市場。
 
 

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