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售后服務(wù)第936期

發(fā)布時(shí)間：2015-12-03 16:44:51 瀏覽量：1189次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標(biāo)題

行業(yè)信息
1. 滬電動車分時(shí)租賃以每天增長至少一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的速度布局	4. 楊浩涌告別趕集開賣二手車
2. 西雅特開發(fā)找車位App 打造智能城市交通系統(tǒng)	5. 投資收緊 P2P租車平臺被爆裁員過冬
3. 84980輛：11月國內(nèi)汽車召回豪車唱主角	6. 硬件創(chuàng)新給車險(xiǎn)開的那些腦洞

新聞詳情

1. 上海電動車分時(shí)租賃項(xiàng)目以每天增長至少一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的速度迅速布局15-12-03 來源：新聞晨報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/02103412341260350269521.shtml

       從一個(gè)品牌到三個(gè)品牌，從轎車到大巴，上海分時(shí)租賃新能源汽車項(xiàng)目正在上海全面鋪開。昨天，上海國際汽車城宣布，EVCARD電動汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目新增兩個(gè)品牌，在原有的榮威E50基礎(chǔ)上，增加奇瑞電動車、寶馬之諾電動車，充實(shí)不斷擴(kuò)大的租賃車隊(duì)伍。與此同時(shí)，上海國際汽車城在安亭試點(diǎn)電動大巴租賃，實(shí)現(xiàn)一元錢坐一天大巴的嘗試。

      分時(shí)租賃進(jìn)入工業(yè)園區(qū)

      上海EVCARD電動汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目正在以每天增長至少一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的速度迅速布局，昨天，該項(xiàng)目進(jìn)入虹橋和閔行經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，一下子收入6個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，幾十個(gè)停車位，并有數(shù)十臺車投入使用。據(jù)透露，上海多個(gè)國家級開發(fā)區(qū)都在候選名單上，很快張江開發(fā)區(qū)也將全面投入EVCARD的運(yùn)營，張江開發(fā)區(qū)包括眾多園區(qū)，其中4-5個(gè)園區(qū)已經(jīng)簽約，估計(jì)未來將有千臺以上的電動車投入使用。

      從今年年初，EVCARD項(xiàng)目啟動以來，以新能源汽車為載體的上海汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目迅速擴(kuò)張。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，全市共建176個(gè)熱點(diǎn)、620個(gè)充電樁全線啟用，年底全市將建成500個(gè)租還車熱點(diǎn)，投入運(yùn)營車輛規(guī)模達(dá)到800-1000輛。

      國際汽車城集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次牽手虹橋、閔行開發(fā)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了電動汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目在國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的首次落地。據(jù)悉，“EV-CARD電動汽車分時(shí)租賃”未來還有望在申城其他開發(fā)區(qū)推廣。目前，已有紫竹開發(fā)區(qū)、同濟(jì)大學(xué)科技園、張江青浦園、青浦工業(yè)園、德必易園、尚之坊、e通世界、東華海天、卓越集團(tuán)等，都分別有意落地EVCARD項(xiàng)目。

      在此基礎(chǔ)上，下一步還將逐步探索“分時(shí)租賃長租電動巴士”的電動汽車多元化組合模式，其中既有按分鐘計(jì)費(fèi)的分時(shí)租賃服務(wù)，也有按車型支付月租金的電動汽車企業(yè)長租服務(wù)，還將包括會員制電動大巴定制班車服務(wù)。目前電動大巴服務(wù)已經(jīng)在安亭投入使用，乘客乘坐電動大巴每天只需一元。

      車牌免費(fèi)政策有望繼續(xù)

      EVCARD選擇電動轎車作為項(xiàng)目主要車輛，除了環(huán)保節(jié)能等方面的原因外，最重要的原因是該車可以獲得免費(fèi)車牌。對于EVCARD項(xiàng)目來說，新能源汽車免費(fèi)車牌政策能否延續(xù)關(guān)系重大。昨天，上海國際汽車城相關(guān)人士表示，經(jīng)過其向相關(guān)部門咨詢，免費(fèi)車牌政策明年將延續(xù)，EV-CARD項(xiàng)目明年還將有數(shù)百臺電動車投入使用，應(yīng)該都可以享受免費(fèi)車牌。上海新能源汽車推進(jìn)辦相關(guān)人士也表示，上海新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策正在制定中，車牌免費(fèi)政策延續(xù)可能性非常大，但補(bǔ)貼可能調(diào)整。

      值得注意的是，此次投入運(yùn)營的車輛從一個(gè)品牌擴(kuò)展到三個(gè)品牌，在榮威E50的基礎(chǔ)上，奇瑞電動車和之諾電動車均加入EVCARD運(yùn)營。“從租賃費(fèi)用來看，奇瑞與榮威持平，還是0.5元/分鐘，但之諾的租賃費(fèi)用為1元/分鐘。租賃費(fèi)用已經(jīng)包含了充電以及保險(xiǎn)費(fèi)用。”國際汽車城相關(guān)人士表示，今年國家對于購買新能源汽車的補(bǔ)貼確實(shí)減少了，但是車輛采購成本也已經(jīng)下降，降幅甚至大于補(bǔ)貼下降幅度，所以電動車商業(yè)運(yùn)營的成本正在逐漸顯現(xiàn)。

2. 西雅特開發(fā)找車位App 打造智能城市交通系統(tǒng) 15-12-03 來源：蓋世汽車

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/0112032532560350127843.shtml

      近日，大眾汽車集團(tuán)旗下西雅特開發(fā)出一款名為“尋找停車位”（Parkfinder）的應(yīng)用程序，這款應(yīng)用程序可以利用西班牙巴塞羅那iCity智能城市交通平臺搜集的數(shù)據(jù)，為駕駛員提供路邊空置停車位信息。

      當(dāng)駕駛員駕車在路邊或在固定場所尋找停車位時(shí)，只需打開“尋找停車位”應(yīng)用程序，后者便能提供可用停車位，整個(gè)操作十分簡單，也給駕駛員提供了便利。

      正如其它針對iCity項(xiàng)目而開發(fā)的應(yīng)用程序一樣，“尋找停車位”這款應(yīng)用程序只需向iCity項(xiàng)目開發(fā)信息系統(tǒng)，便可以在任意一個(gè)歐洲國家使用。

      目前，西雅特正在巴塞羅那Les Corts街道對“尋找停車位”應(yīng)用程序進(jìn)行試點(diǎn)，未來還將為其新增多項(xiàng)功能。

      西雅特可替代性移動解決方案負(fù)責(zé)人Jordi Caus稱，在歐洲重點(diǎn)城市中，大多數(shù)人找到一個(gè)停車位平均需要花費(fèi)20分鐘。在任何特定時(shí)間內(nèi)，通常30%的歐洲人都會面臨停車難的問題。

      聯(lián)合國的一份報(bào)告指出，到2050年世界上66%的人口都將居住在城市，這會帶來城市車輛增加、交通擁堵頻繁等一系列挑戰(zhàn)，最終也會造成停車難這一問題。

      Jordi Caus還表示，未來新技術(shù)不僅僅著眼于解決停車難問題，也可以有效緩解交通擁堵，從而實(shí)現(xiàn)更高效的城市交通，在提升駕駛安全的同時(shí)也響應(yīng)了政府經(jīng)濟(jì)環(huán)保的號召。

      iCity項(xiàng)目于2012年1月啟動，主要在巴塞羅那、熱那亞和博洛尼亞等城市展開。該項(xiàng)目已獲得歐盟委員會支持，目前已進(jìn)入最后階段。

3. 84980輛：11月國內(nèi)汽車召回豪車唱主角15-12-03 來源：羊城晚報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/0307541454146035033438.shtml

       2015年11月，國家質(zhì)檢總局發(fā)出了14項(xiàng)召回公告，召回的車輛總數(shù)為84980輛。其中涉及的汽車品牌總共有11個(gè)，分別是奔馳、野馬、瑪莎拉蒂、路虎、保時(shí)捷、菲亞特、馬自達(dá)、三菱以及大力牌校車、沃爾沃FM底盤車和日野（包括“日野FY1EUS底盤”）。從召回的車型來看，一方面豪車品牌占了絕大多數(shù)，另一方面因?yàn)檐囆蜋n次比較高，也使得進(jìn)口車型的種類同樣是占比非常高。此外，雖然沃爾沃、日野和大力品牌召回的車型都是商用車，與私家車市場關(guān)系不大，但是，由于大力品牌的車型是校車，所以還是應(yīng)該有所重視。

      11月中旬，國家質(zhì)檢總局還發(fā)出了一份“關(guān)于部分進(jìn)口雷克薩斯汽車的風(fēng)險(xiǎn)警示通告”。其原因是近期質(zhì)檢總局接到豐田汽車(中國)投資有限公司報(bào)告稱，因設(shè)計(jì)原因，裝有PCS碰撞預(yù)測安全系統(tǒng)（減輕與前方障礙物碰撞的裝置）的車輛，推測由于誤將路面金屬接縫等認(rèn)知為障礙物，導(dǎo)致警告音響，并有可能啟動輔助制動或自動制動，如果駕駛員慌亂中進(jìn)行制動操作，有可能誘發(fā)后車追尾等事故，存在安全隱患。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，涉及2012-2015年款的 Lexus(雷克薩斯)ES350車型，生產(chǎn)日期為2012年6月22日至2015年5月19日，總計(jì)126輛。

      為此，國家質(zhì)檢總局的通告指出：一、請相關(guān)車主及時(shí)將車輛送往最近的雷克薩斯經(jīng)銷店，臨時(shí)關(guān)閉上述PCS（碰撞預(yù)測安全系統(tǒng)）功能；二、豐田汽車(中國)投資有限公司須盡快調(diào)查確定上述缺陷產(chǎn)生的原因，制定切實(shí)有效可以消除缺陷的技術(shù)舉措，及時(shí)開展召回工作。在召回實(shí)施前，須實(shí)施臨時(shí)措施，保障車主的人身和財(cái)產(chǎn)安全。豐田汽車(中國)投資有限公司及其授權(quán)經(jīng)銷商，須明確通知相關(guān)車主存在的缺陷及應(yīng)對措施；三、各地出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)要督促轄區(qū)內(nèi)進(jìn)口雷克薩斯汽車經(jīng)銷商配合總經(jīng)銷商，認(rèn)真履行通知和免費(fèi)維修等責(zé)任和義務(wù)，并做好隨機(jī)抽查等監(jiān)督工作。

4. 楊浩涌告別趕集開賣二手車15-12-03 來源：京華時(shí)報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/03084359435960350353403.shtml

      鋪天蓋地的“瓜子二手車”讓你無處可逃，不管是公交車的車體、辦公家用的樓宇電梯間，還是各大戶外廣告，更不用說愛奇藝優(yōu)酷上的貼片廣告，或者當(dāng) 你看《奔跑吧兄弟》《爸爸去哪兒》等各種綜藝節(jié)目，他們唯一的特點(diǎn)就是同在瓜子二手車的一片藍(lán)天下。不得不說，瓜子二手車的知名度在短短兩個(gè)月內(nèi)變得婦孺皆知，這對于一個(gè)急需打開知名度的二手車平臺來說可謂值得，當(dāng)然它有一個(gè)前提那就是“有足夠多的銀子”。

      兩個(gè)月內(nèi)幾億人民幣的市場投放不負(fù)所望，瓜子二手車提供的數(shù)據(jù)顯示，其UV較未投放前增長了五倍。從反映網(wǎng)絡(luò)曝光率及用戶關(guān)注度的百度指數(shù)來看，“瓜子二手車直賣網(wǎng)”已成為二手車電商之首。9月單月交易額突破4億元，月度增速超過50%。其月活躍用戶已超過了4000萬，目前實(shí)時(shí)在售的車源達(dá)到了5萬輛，已占二手車C2C線上 80%的市場份額。“付出總有回報(bào)”，瓜子二手車幾億的投放換回了知名度的急速提升并直接拉動其平臺的用戶交易量。

      事實(shí)上，不止是瓜子二手車的營銷之旅一炮打響，其創(chuàng)始人楊浩涌個(gè)人自身的形象也在58趕集合并、58拆分瓜子的過程中得到極大的關(guān)注。11月底，58趕集集團(tuán)對外宣布，瓜子二手車正式從58趕集集團(tuán)拆分完畢。楊浩涌親自出任瓜子二手車CEO，并以個(gè)人投資者身份，向瓜子二手車投資6000萬美元，他坦言人生有幾個(gè)十年，下一個(gè)十年他將帶領(lǐng)瓜子前進(jìn)，總要投資為何不投資自己的項(xiàng)目呢!

      近日楊浩涌還獲得了南都頒發(fā)的 “2015中國十大營銷人物”大獎，其內(nèi)部稱過往趕集及瓜子的重大營銷活動及廣告投放都由其主導(dǎo)并拍板，除瓜子外包括姚晨、謝娜和范冰冰等代言人這些都讓趕集品牌家喻戶曉。從互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)身投入到中國目前最火熱的汽車領(lǐng)域中，這需要的不僅僅是勇氣和money，二手車市場絕不是僅靠營銷就能一蹴而就的事業(yè)，值得肯定的是，在近期的發(fā)布會上，楊浩涌的角色轉(zhuǎn)變得很快，他對二手車市場的一些看法和觀點(diǎn)也相對務(wù)實(shí)，我們看到的不單單是作為投資商或者IT風(fēng)云人物的楊浩涌，他已經(jīng)迅速切換進(jìn)了二手車市場，希望瓜子二手車除了知名度，它的用戶體驗(yàn)和服務(wù)也越來越好。

5. 投資收緊 P2P租車平臺被爆裁員過冬15-12-03 來源：廣州日報(bào)

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/0205240224260350291726.shtml

      P2P租車模式在近兩年得到迅猛發(fā)展，眾多資本紛紛進(jìn)入該行業(yè)，但整個(gè)行業(yè)仍存在門檻低，監(jiān)管難，以及企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)不斷的現(xiàn)狀，導(dǎo)致了行業(yè)發(fā)展并未出現(xiàn)預(yù)期中的高速，而在今年資本收緊的大環(huán)境下，國內(nèi)P2P租車行業(yè)眾多企業(yè)不得不裁員過冬。

      P2P網(wǎng)絡(luò)租車市場正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。昨日，P2P車輛共享平臺寶駕租車傳出裁員過半，融資也推遲數(shù)月的消息。而此前，PP租車也爆出裁員過半。

      現(xiàn)狀：租車平臺裁員過冬

      據(jù)悉，寶駕租車CEO李如彬在日前對媒體表示，寶駕租車確實(shí)裁員了，從600多人裁到300多人，裁員集中在廣告、營銷、運(yùn)營等部門，其中分公司的地推人員全部裁掉。此前還有消息傳出B 輪融資或?qū)⑼七t，且估值將從最高心理預(yù)期降到最低值。國內(nèi)P2P租車傳出裁員消息并非首次，今年4月，業(yè)內(nèi)就傳出PP租車啟動大范圍裁員，將有13個(gè)城市分公司被整體裁員后關(guān)閉，同時(shí)被整體裁撤的還有總部電銷部門，預(yù)計(jì)此輪裁員超過600人，但隨后PP租車官方回應(yīng)稱是公司業(yè)務(wù)發(fā)展中正常的人員流動。

      在 2014年，國內(nèi)的P2P租車行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，眾多企業(yè)紛紛宣布獲得融資，其中，PP租車2014年3月宣布獲得紅杉資本領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資；同年11月，PP租車宣布獲得IDG、晨興資本領(lǐng)投的6000萬美元B輪融資；而凹凸租車2014年10月宣布獲得經(jīng)緯創(chuàng)投的近千萬美元A輪融資，并披露了天使投資人是真格基金的徐小平；寶駕租車則在2014年12月宣布獲得中國平安和啟明創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投的3000萬美元A輪融資；而友友租車則在 2014年9月宣布獲得1000萬美元A輪融資，該輪融資由光速安振中國基金領(lǐng)投。但好景不長，進(jìn)入2015年，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資收緊，包括P2P租車以及O2O項(xiàng)目紛紛遭遇寒冬。

      困境：門檻低監(jiān)管難價(jià)格戰(zhàn)不斷

      今年7月，國內(nèi) P2P租車行業(yè)出現(xiàn)了首個(gè)關(guān)門案例，成立不到一年的CoCar于今年7月1日停止服務(wù)，團(tuán)隊(duì)全部解散。業(yè)內(nèi)表示，在短短兩三年時(shí)間，國內(nèi)P2P租車領(lǐng)域興起眾多新企業(yè)，其主要原因是該行業(yè)技術(shù)門檻很低。據(jù)悉，P2P租車模式，就是由一家公司開發(fā)一個(gè)租車平臺，然后把私家車與租客連接起來，其軟件平臺開發(fā)成本約100萬元人民幣就可以了。

      正是由于這種互聯(lián)網(wǎng)出行模式門檻低，導(dǎo)致監(jiān)管難，使得一些不法分子希望通過此類平臺進(jìn)行非法活動，包括私家車在P2P租車平臺出租期間被租客詐騙等現(xiàn)象不斷被曝光。據(jù)警方通報(bào)，一些不法分子通過網(wǎng)絡(luò)租車平臺，導(dǎo)致了私家車車主遭遇租客惡意詐騙，出現(xiàn)拆除 GPS、更換車上零部件、將車輛開出約定范圍等問題。

      而在2014年大量資本的推動下，國內(nèi)P2P出租行業(yè)則大打價(jià)格戰(zhàn)。包括一些租車公司推出“一元租車”，同時(shí)，企業(yè)還不定期向租客發(fā)放代金券。業(yè)內(nèi)人士表示，由于只是提供一個(gè)平臺，P2P出租企業(yè)沒有更多的措施來吸引客人，因此價(jià)格戰(zhàn)是各家搶奪資源的有力武器。但價(jià)格戰(zhàn)帶來的后果則是服務(wù)的下降。為了吸引資本關(guān)注，此前媒體也爆出P2P租車企業(yè)對外公布的車輛數(shù)據(jù)及運(yùn)營數(shù)據(jù)存在作假嫌疑，加速了整個(gè)行業(yè)朝不利的方向發(fā)展。

6. 硬件創(chuàng)新給車險(xiǎn)開的那些腦洞 15-12-03 來源：Geekcar

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/02052128212860350289178.shtml

      車載智能硬件、汽車保險(xiǎn)，放在幾年之前，這兩個(gè)東西根本毫無關(guān)聯(lián)性。但是在未來，它們的結(jié)合可能會讓人腦洞大開。

      來普及一下 UBI 車險(xiǎn)。UBI，Usage Based Insurance，即基于使用量的保險(xiǎn)，通過監(jiān)控駕駛員行車過程中的種種使用數(shù)據(jù)，建立精算模型，最終按照實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)、用戶使用頻率進(jìn)行相應(yīng)的保險(xiǎn)定價(jià)。

      舉個(gè)實(shí)例，近期眾安保險(xiǎn)平安保險(xiǎn)聯(lián)合推出的「保骉（biao）車險(xiǎn)」，其品牌愿景中就包含了 UBI 這個(gè)概念：贈送的 OBD 將記錄行車數(shù)據(jù)，保險(xiǎn)公司根據(jù)已有的大數(shù)據(jù)，從用戶的駕駛習(xí)慣等維度進(jìn)行定價(jià)，提供差異化的車險(xiǎn)服務(wù)，在某種程度上拓寬了車險(xiǎn)創(chuàng)新生態(tài)鏈。

      OBD不完美，但在這個(gè)過程里，OBD 就派上了用場。UBI 車險(xiǎn)本質(zhì)上是基于駕駛員的駕駛行為制定保費(fèi)，而駕駛行為是一個(gè)很虛的詞，為了把它量化，于是，就有很多人想通過車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)來反映駕駛行為。于是，他們想到了 OBD。

      但是，單純依靠 OBD，仍然不足以繪制出完美的 UBI 模型。至于原因，也被說了無數(shù)次：OBD 能采集到的數(shù)據(jù)有限，僅僅通過加速度、行駛里程等數(shù)據(jù)，還是難以全面分析出司機(jī)的駕駛習(xí)慣。

      那OBD 是否就在 UBI , 保險(xiǎn)里毫無價(jià)值？也不是。雖然它的數(shù)據(jù)不是「全面反映」，但也能「部分反映」司機(jī)駕駛習(xí)慣，如果把它作為一個(gè)基礎(chǔ)硬件，再輔以其他車載硬件共同監(jiān)測，就相對完整一些。

      在UBI 車險(xiǎn)里，OBD 不是完美的單一解決方案，但不管是何種基于車載硬件的方案，它都應(yīng)該是基礎(chǔ)設(shè)備。

      OBD 與其他硬件相結(jié)合

      現(xiàn)在的車載智能硬件那么多，其實(shí)很多都可以成為 UBI 保險(xiǎn)的輔助數(shù)據(jù)來源。

      只用 OBD 的缺陷在于，它只是提供「數(shù)據(jù)」，而駕駛員本身、周圍路況等都沒辦法監(jiān)控。按照這個(gè)思路開開腦洞，其實(shí)完全可以在車廂里裝個(gè)攝像頭，監(jiān)測駕駛員的反應(yīng)（當(dāng) 然，得征得車主同意才行），也可以用一個(gè)類似行車記錄儀的硬件，作為前方路況的監(jiān)控器；再發(fā)散一下，ADAS 系統(tǒng)也應(yīng)該是一個(gè)非常合適的采集器。它能監(jiān)測到你在 10 公里的路程里有多少次不打轉(zhuǎn)向燈變道，有多少次在距離前車過近的情況下變道，這些是 OBD 辦不到的。它時(shí)刻處于工作狀態(tài)，收集到的數(shù)據(jù)會非常龐大，和 OBD 搭配，將能夠呈現(xiàn)出更完整的駕駛行為模型。

      有了這些信息，車主是否經(jīng)常行駛在復(fù)雜路況里，是否經(jīng)常有不安全的駕駛行為，保險(xiǎn)公司就都知道了。

      一方面，這些車載硬件是數(shù)據(jù)平臺，另一方面，也是對車主有用的東西。一套成熟的后裝 ADAS 系統(tǒng)（如 Mobileye）價(jià)格不菲，由保險(xiǎn)公司 cover 掉一部分成本，然后培育車主購買安裝使用，也是一個(gè)不錯的推廣方式。保險(xiǎn)公司和車主都能從中獲利。

      如果只是 OBD 呢？

      這個(gè)問題，在我們看來有兩個(gè)答案：一是更加定制化的 OBD，二是從汽車拓展到其他交通工具。

      先說第一個(gè)。舉個(gè)例子，開高爾夫 GTI 的人，和開日產(chǎn)軒逸的人，駕駛風(fēng)格可能是完全相反的，車輛先天的加速性能也是不同的，那是否可以基于這一點(diǎn)，去進(jìn)行算法上的調(diào)整呢？總之，同一套算法模型，并不能簡單的套用在所有車型上。

      至于「從汽車拓展到其他交通工具」這一點(diǎn)，我們感受到的一個(gè)趨勢是，越來越多的個(gè)人交通工具開始具備「智能」屬性，比如輕客的智慧電單車，甚至都引入了汽車上用到的 CAN 總線技術(shù)，而輕客并不是唯一的一個(gè)。這些交通工具也有數(shù)據(jù)交互，同時(shí)也會有潛在的被保險(xiǎn)需求，對于保險(xiǎn)公司來說，這也應(yīng)該是一個(gè)機(jī)會。從這個(gè)角度來說，「車險(xiǎn)」并不僅僅是「汽車」。

      保險(xiǎn)公司在銷售車險(xiǎn)時(shí)，也可以打包進(jìn)這種個(gè)人交通工具的保險(xiǎn)。這樣，不管車主使用何種交通工具出行，保險(xiǎn)公司都會有數(shù)據(jù)監(jiān)測，基于此，甚至可以通過保費(fèi)浮動來鼓勵用戶少開車，多騎車。

      如果這么看，「UBI 車險(xiǎn)」實(shí)際上就具備了優(yōu)化整個(gè)出行方式的潛質(zhì)。

      科技創(chuàng)新改變傳統(tǒng)車險(xiǎn)？

       「科技驅(qū)動創(chuàng)新」在車險(xiǎn)領(lǐng)域也同樣適用，由 OBD 而引發(fā)的想象空間，也已經(jīng)在 UBI 車險(xiǎn)上落地，比如開頭提到的「保骉車險(xiǎn)」。免費(fèi)為投保車主贈送 OBD 硬件之后的后續(xù)玩法也有規(guī)劃，比如通過 OBD 設(shè)備來甄選優(yōu)質(zhì)車主，并且向他們推送例如洗車、養(yǎng)車等增值服務(wù)。而這個(gè)循環(huán)形成以后，或許會有更多車主主動的去養(yǎng)成好習(xí)慣，成為「優(yōu)質(zhì)車主」。

      可以看出，保骉車險(xiǎn)是想通過教育用戶了解 OBD 等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，接受他們的保險(xiǎn)模式，然后再借此反哺整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，在他們的規(guī)劃里，ADAS 在未來也會成為重要的數(shù)據(jù)收集設(shè)備。

      不過話說回來，在依靠后裝產(chǎn)品收集數(shù)據(jù)的同時(shí)，如果能加入主機(jī)廠的配合，結(jié)果可能會更好。一方面這是出于數(shù)據(jù)完整度和準(zhǔn)確度的考慮，另一方面，對于車廠來說，他們或許也能從這種合作中找到新的服務(wù)利益增長點(diǎn)。除此之外，試想 4S 店也不是不能加入進(jìn)來，比如未來可以向投保用戶提供車輛的維修保養(yǎng)等數(shù)據(jù)，做二手車的評估報(bào)告，或者結(jié)合其他服務(wù)，做綜合金融服務(wù)包。

      其實(shí)這么分析來看，UBI 車險(xiǎn)可以走的是縱向和橫向兩個(gè)路徑。縱向上，通過 OBD 及更多硬件的加入，在「數(shù)據(jù)」上做深，通過風(fēng)險(xiǎn)管理來降低風(fēng)險(xiǎn)水平，而在橫向上，則是擴(kuò)展車險(xiǎn)之外的商業(yè)機(jī)會，當(dāng)然，這個(gè)不一定是由保險(xiǎn)公司自己去做，而是更多采用合作方式來完成。

      當(dāng)很多人都說「基于 OBD 做 UBI 車險(xiǎn)」不靠譜的時(shí)候，其實(shí)也應(yīng)該看到，存在就是合理，而 OBD 也僅僅是個(gè)開始。

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