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車市掃描-2011年第12期（3月15日-21日）

 

主要信息源自全國乘聯會每日新聞等 

全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp

本周車市概述：

1.  3月廠家銷量增長加速

在2月狹義乘用車廠家銷量相對克制的低增長之后，3月的廠家銷量仍呈現緩慢恢復局面。

由于2月的開局有春節因素，而1月第1周的廠家銷量體現的是12月的訂單轉移。因此3月的開局銷量基本沒有合理的環比因素。

去年的3月是廠家銷量前低后高較嚴重，而零售異常低迷，因此今年的3月廠家開局銷量同比出現21%增長。同時由于部分廠家2月春節后開工晚，因此本月環比2月的春節后上班第一周銷量增長27%。

第二周的廠家銷量較10年3月的同期增長5%，而相對11年2月的第2周銷量增長為零。

第三周的廠家銷量較10年3月的同期增長15%。而相對11年2月的第3周（月末最后一周）銷量負增長是很正常的，相對具有可比性的是第三周相對11年2月的第2周銷量增長達到7%。這主要是2月第二周的春節后上班時間短，銷量集中偏高的因素。

總體看3月廠家銷量仍在逐步加速增長中，這與歷年的趨勢相同，但部分日系廠家的出貨量增長速度已經有放緩的跡象。由于3月的廠家目標較高，未來兩周的廠家銷量仍會快速上升。預計3月銷量應能超越10年11月和12月的110萬水平，同比增長12%左右，但與1月的127萬差的很遠。

 

2.  3月零售回升趨于正常

考慮到去年的同期特殊因素可以類比，今年的零售市場低迷回升，與去年的3月低迷回升狀態基本一致。目前看實體經濟的走勢不明朗，出口較旺，但內需不足，車市的回暖也是缺乏太強的動力。但去年主要是09年末的消費透支因素，今年的因素相對更復雜，尤其是北京的市場休眠帶來結構性損失嚴重。

3月終端促銷活勱增多，拉勱客流量、訂單量緩慢上升。隨著3月下旬的到來，消費者期待的廠家價格調整和經銷商促銷加大的預期沒有實現，外界的CPI、世界環境混亂等都減輕了消費者的持幣待購心理，市場零售逐步回升。尤其是日系的供貨出現不確定性風險，這是廠家擔心而經銷商興奮的事情，部分區域的經銷商已經考慮穩定或者收縮促銷力度，這也促進消費者決定出手購車，目前的零售回升態勢應該可以延續。北京的備案車購車群也會啟動。但利比亞禁飛區等因素導致國際油價有進一步上漲動力，按媒體說法國內油價也可能上漲，其對月末市場影響可能不好。

 

3.  謹防日本地震對中國車市影響發酵

3.11日本宮城縣大地震對日本汽車工業腹地產生的沖擊已導致豐田、本田和日產停產檢修，以及零部件供應商的生產中斷。由此引發的對全球汽車行業的連鎖反應。基于慣例，我們一般聽到的都是影響不大、目前不清楚等中性信息，而實際的影響應該不小。畢竟我們要清楚我們的市場主體是合資企業，且我們的零部件體系的核心競爭力并不強，對外依賴依舊很重。此次地震對中國車市的影響也可能在逐步發酵，充分關注并提早的預防性措施極為必要。。

由于習慣了前兩年的高增長，今年廠家產銷量目標較高，強大的生產能力和龐大的生產計劃迫使銷量也要快速跟進，但市場相對低迷，部分廠家已經考慮或者已經加大促銷力度。但此時生產出現不確定性，如果出現突然的供給問題，則市場必然出現相對的混亂，也就是廠家促銷，經銷商加價惜售（減少應有的促銷力度）。廠家應提早平滑日本地震帶來的市場影響。

4.  貸款壓力對車市影響已經顯現

3月25日起上調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點。這是時隔一個月后，央行再次上調存款準備金率，也是年內第三次上調存款準備金率。至此，大型金融機構存款準備金率達到20%，再次創下歷史新高；中小型金融機構存款準備金率達到16.5%。目前市場低迷，這次調整對車市的影響將進一步現象。。

“兩會”后貨幣政策并不會由“緊縮”轉向“平穩”，而是繼續保持緊縮基調，以期盡快地解決國內的通脹問題，所以政策拐點尚沒有到來。因此此次流動性收縮多管齊下，首先是央行加大公開市場操作以回收流動性。上周央行發行的1年期央票量價齊升，央行重新掌握公開市場的主動權，并凈回籠490億元。其次是周末提出的上調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點，這是進一步收縮流動性的重要舉措。

在10年底我們從乘聯會廠家交流和經銷商反饋的層面已經發現貸款收縮的壓力，當時的狹義乘用車消費信貸比例已經下降到8%，而今年的1-2月的內部觀察的數據是逐步下行的，2月經降到7%。而去年同期的比例是12%，這是5個百分點的下滑，其影響不小。走訪市場看，這種貸款收縮的壓力很明顯。部分經銷商反映銀行針對車貸的貸款利率小幅上升，而汽車金融公司也是貸款利率水漲船高，同時他們的感覺是貸款利率和貸款難度都有繼續上升的趨勢。在轎車市場零售處于2月負增長的背景下，3月市場回升需要外界的平穩，貸款收縮導致中高級等車型貸款購車比例下降并直接影響銷量，未來幾個月的購買力不足仍直接影響市場零售增長。

饒老分析：09年年底廠家已經深切地感到營銷網點不足，而且三四線城市的市場擴張迅速，因此營銷網絡規劃必須進行戰略調整，2010年是中國絕大多數汽車生產廠家網絡擴張最迅速的一年。很多經銷商借近水樓臺簽了建新4S店的合同，占用了很多資金，使今年經銷商的資金趨緊，本來可以通過銀行融資，但是今年宏觀調控要降低貨幣的流動性，經銷商的貸款額度也有很多用在建新的4S店，有一些經銷商在近期的第一階段增庫存期已經資金緊張，如果進入第二階段增庫存期，經銷商的資金就會更緊。因此廠家今年的一個很重要的工作是，在盡量降低風險的前提下，應幫助經銷商度過這個暫時的困難期。

5.  汽車廠家處境復雜

此次日本發生9級地震，日本地震后日經指數大跌，日元大幅升值，但隨著政府對市場的干預，股指有所上漲，日元回落至80 以上，一周升值1.5%，這對國內的進口產品成本上升產生更大壓力。加之利比亞危機，尤其是北京時間20 日凌晨法英美多國聯軍對利比亞展開代號為“奧德賽黎明”的軍事行動，這使國際局面相對復雜。利比亞局勢再次動蕩，國際油價在平息一段時間后再次上揚。WTI 和Brent 油價周一周二兩天分別下跌了4.0%（至97.2 美元）和4.7%（至108.5 美元），但隨后三日再次上漲。一周內,國際油價變化較小，WTI 油價微跌0.1%，Brent 油價微漲0.1%。LME 銅價一周上漲3.7%至9512.5 美元。同時國內鋼材價格也面臨上漲趨勢。加之韓國錦湖輪胎曝光帶來的持續負面影響，這也體現成本上漲帶來的輪胎行業總體經營困境。

面對上游的暫時性供貨波動和長期的不確定性影響，廠家的盈利壓力驟增，確保高銷量和低力度促銷是必然的選擇。歷年的3月都是市場劇烈變動的關鍵時點，但今年的3月廠家動作謹慎，這充分體現了廠家的營銷運作抉擇艱難。

6.  地方政府與車企發展必然出現矛盾

近日曝光在3月8日進行的重慶代表團計劃報告和預算報告審議中，坐在國務院國資委主任王勇旁邊的黃奇帆言辭激烈地斥責當前國內一些汽車企業“到處布局，同時開工”，激動處捶桌而言，“都在往500萬輛走，都昏了頭了。

這個矛盾表面是關注汽車業的擴張過快的生存壓力，但實際體現的是國家級車企的全國性擴張與地方政府的利益最大化之間的矛盾加大，其核心問題是“到處“兩個字體現了地方利益受損的苦惱。作為全國性車企，其擴張必然是走出根據地，但走出根據地必然面臨嚴重的地方保護壓力。目前的汽車業發展有內因和外因，外因就是地方政府努力擴張汽車業的規模，這在重慶等很多地方拼命爭取產能項目中體現的很充分，但如果車企向外走就面臨嚴重的地方保護的限制，這是中國特色的地方經濟割據，汽車行業發展和未來的兼并重組都必須摒棄地方政府的過多干預。市長替廠長決策不是好事，告狀式的發言也不利于和諧。

 

7.  中高級車面臨嚴峻的競爭

如果按照預期：現在的一般公務用車采購標準將由2.0排量、25萬以下下調至1.8排量、18萬元以下。這是重大的調整，主要是改變合資品牌的中高級車和豪華轎車的產品結構。

近期的中高級車面臨競爭對手增多，K5等新品力度大，蒙迪歐年型車的動力系統全面調整等重大的競爭特征改變，而市場自身壓力又很大。中高級車的產品調整將成為決定市場地位的關鍵。相對于豪華車都能推出低排量車型，如本周的長軸距E 200 L CGI優雅型上市，中高級車的車型和動力系統的針對中國國情的調整必然加速，保持原狀將很危險。

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一、新品、降價掃描

1.  16.98-25.28萬元！2011款蒙迪歐致勝上市。

2011款福特蒙迪歐致勝車型于3月17日下午在上海東方佘山索菲特酒店正式上市。本次上市共推出8款車型，售價為16.98-25.28萬元。前臉包括進氣格柵和LED日行燈，以及全新的尾燈組都同步了已經發布的海外中期改款版本。動力數據：2011款福特蒙迪歐致勝的GTDi 200車型搭載2.0T發動機，最大功率203馬力，最大扭矩300牛米。而GTDi 240最大輸出功率240馬力，峰值扭矩340牛米。其余車型分別搭載老款車型的動力序列，包括2.0L與2.3L發動機。。

福特現在已經開始全面推廣ECOBOOST的汽油直噴、渦輪增壓發動機技術搭配POWERSHFT雙離合變速器，這也是2011款福特蒙迪歐致勝的最大看點。

動力技術：EcoBoost GTDi發動機應用了渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙可變氣門正時系統等，目前世界發動機領域領先的三項核心技術。

傳動系統：Powershift雙離合6速變速器不但實現了換擋過程的無縫連接，還比傳統的4速液力自動變速器油耗節省9%　

分析：。此次改款的最大亮點就是動力的更新，2.0T+Powershift雙離合變速器動力組合還是比較有競爭力的，不僅動力輸出突出，燃油經濟性表現更佳，2.0T車型的推出使其與別克君威2.0T和大眾邁騰2.0T形成直接競爭，但從輸出數據來看，其介于兩者之間，而從軸距方面來看，其要優于兩位對手，內部空間很不錯；外觀變化不大，但格柵六邊形設計相較原來更顯圓潤、活潑感，定價方面原有2.0和2.3自然吸氣發動機車型，定價微調，新增2.0T車型，導致定價上升，當然整體競爭力較之前也有所提升。這應算是福特產品體系的重大調整。但其還是需要推出1.8T或者1.6T車型，這樣的商務市場空間更大。

2.  比亞迪L3鋒暢版煥新上市 售7.98-11.88萬。

3月18日，比亞迪繼開年的“搶攻•鉅降”官方降價行動后，再掀“煥新•悅變”風暴，比亞迪官方宣布旗下L3、M6、G3、F6、F3、F3R、F0全系七款車型推出2011版，且在產品“五大升級”的基礎上維持價格不變。F0售價為3.69-4.69萬元；F3售價為5.28-6.68萬元；F3-R售價為5.39-6.99萬元；G3售價為6.29-10.99萬元；L3售價為7.98-11.88萬元；F6售價為8.98-10.98萬元；M6售價為15.08-23.98萬元。其中，最受矚目的當數L3鋒暢版，此次上市車型共有四款：1.8L CVT尊貴型、1.8L CVT旗艦型、1.5L MT尊貴型、1.5L MT旗艦型，價格在7.98萬元—11.88萬元之間。

F3白金11版增加桃木紋裝飾中控臺等；中高級轎車F6黃金11版增配DVD移動電視和藍牙通訊系統；F6黃金11版1.8MT尊享型新增的全鍍鉻前格柵、鋁合金輪轂。F0尚酷11版底盤離地間隙提升為140mm，使得通過性更強；F3R時尚11版在中控臺等細部增添鈦銀、鍍鉻裝飾，銀鈦裝飾中控臺、鍍鉻外側門把手和內側門把手。中級熱銷車型G3數智11版增配全球領先的無鑰匙數碼電子防盜系統。值得一提的是，M6和L3兩款人氣新銳車型，也分別推出了M6尊穩版和L3鋒暢版，進一步豐富車型矩陣的同時，更為消費者帶來了更多選擇和“悅變”體驗。

全新推出的比亞迪L3鋒暢版根據市場和用戶反饋進行了針對性的配置升級，除繼承原有的時尚外觀，在理念、模具、品質多方面都做了全面升級，進一步彰顯了L3鋒暢版的駕乘舒適性；再者L3鋒暢版和其它11版新車一樣，在整車密封性、車身漆面、配套供應等多方面都進行了大幅優化提升，使其不管是在動力、操控、配置還是品質等各方面，已全面超越同級別A級車。。

分析：。從1月以來的比亞迪促銷力度加大，2月采取降價宣傳攻勢，3月開展年型車新品行動，比亞迪的營銷運作線路較清晰。尤其是其產品品質宣傳和改進方面不斷加力，這有利于提升真正的產品滿意度。

3.  奔馳長軸距E200L CGI優雅型上市售46.5萬。

3月18日，北京奔馳汽車有限公司（以下簡稱“北京奔馳”）宣布，旗下梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車又一力作——長軸距E 200 L CGI優雅型即日起正式上市銷售，其官方指導價為46.5萬元人民幣。

北京奔馳銷售與市場部執行副總裁付強先生表示，此款專為新經濟時代社會精英領袖量身定制的E 200 L CGI優雅型，為青睞奔馳品牌的消費者提供了又一新的選擇。

分析：。北京奔馳針對環境變化迅速在更廣闊的市場空間尋求機會。北京奔馳是受到北京限牌影響較大的企業之一，此次的E級產品向下延伸的價格力度較大，尤其是1。8升的排量適合未來的公務車標準。

4.  售價4.18萬元 新羚羊基本型正式上市。

3月18日，長安鈴木新羚羊基本型正式上市，售價4.18萬元。由于新羚羊進入國家第五批節能車補貼名單，還可以獲得3000元節能補貼。相比較于標準型羚羊，基本型只是在外觀方面做了簡略地調整；在功能方面，標準型中的CD則換成了帶MP3輸入端子的收音機。

分析：。相對于自由艦33800的價格，此次的羚羊38800有較好的沖擊力，這也使1.3升的成熟車型價格進一步下探。

二、宏觀環境和政策信息

1.  央行上調0.5個百分點 存款準備金率升至20%歷史高位。

中國人民銀行3月18日宣布，從2011年3月25日起，上調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點。 這是央行自去年以來第9次上調存款準備金率。此次上調大約凍結銀行資金3600億元。上調后，大型商業銀行準備金率達20%的歷史高位。。

分析：。此次上調準備金率的主要目的是對沖流動性，對汽車行業的影響不小。

2.  央行：2月新增人民幣貸款5356億元

2月末，廣義貨幣(M2)余額73.61萬億元,同比增長15.7%，人民幣貸款增加5356億元，外幣貸款增加50億美元，人民幣存款增加1.31萬億元，外幣存款增加35億美元，銀行間市場人民幣交易活躍，市場利率明顯回落。。

分析：。2月份新增貸款回落超過市場預期，一方面是價格上升驅動的名義貨幣需求加速增長，另一方面是信貸供給受到更嚴格控制，兩相作用銀行的議價能力得到非常顯著的強化。。

3.  發改委：節能汽車補貼拉動500億消費。

據國家發改委發布，國家發展改革委、財政部組織實施了“節能產品惠民工程”已取得明顯成效。從2009年6月開始的一年半來，中央財政共安排160多億元，推廣高效節能空調3400多萬臺、節能汽車100多萬輛、節能燈3.6億多只。在節能汽車推廣方面，中央財政安排30.4億元，支持推廣100多萬輛1.6升及以下節能乘用車，直接拉動消費508億元，實現年節油30萬噸，產品壽命期內節油450-600萬噸。在政策推動下，1.6升及以下節能乘用車型號從推廣前101個增加到341個，每月銷售數量從推廣前不到5萬輛上升到目前30萬輛左右，市場份額從7%上升到30%以上。

據了解，財政部對節能汽車補貼撥付120億元的資金，計劃補貼400萬輛節能汽車，每輛車補貼3000元。從目前情況看，預計120億專項補助資金2011年內將全部用完。有關部門目前提議延續節能汽車補貼，但要將補貼的油耗標準提高10%，并作為未來三階段油耗限值實施。。

分析：。算得比較保守，這個政策拉動消費的效果很突出，因此政策變化的影響也很大。

4.  中國擬全面實行進口鐵礦石代理制。

在3月17日舉行的2011冶金礦產品會議中，中國鋼鐵工業協會特邀分析師羅冰生表示，《進口鐵礦石代理制實施細則》很快將正式公布，這一辦法的實施，將取消國內市場進口鐵礦石兩個價格（長期協議價與現貨價）的情況，防止人為炒作，有利于規范進口鐵礦石市場。在全球鐵礦石進口方面，中國是唯一存在兩種進口價格的國家。在年度長期協談判機制被打破前，一種價格是年度長協價格，另一種則是中國港口的現貨價格。。

分析：。鐵礦石等進口原材料價格的大幅上漲導致中國鋼鐵企業成本增大，已經引起了國家有關部門的高度重視。這讓醞釀已久卻遲遲得不到落實的鐵礦石代理制加快了實施步伐。。

5.  “國民經濟和社會發展十二五規劃綱要”發布。

3月16日，新華社全文發布了《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》。綱要全文約6萬字，共分為16篇：轉變方式，開創科學發展新局面；強農惠農，加快社會主義新農村建設；轉型升級，提高產業核心競爭力；營造環境，推動服務業大發展；優化格局，促進區域協調發展和城鎮化健康發展；綠色發展，建設資源節約型、環境友好型社會；創新驅動，實施科教興國戰略和人才強國戰略；改善民生，建立健全基本公共服務體系；標本兼治，加強和創新社會管理；傳承創新，推動文化大發展大繁榮；改革攻堅，完善社會主義市場經濟體制；互利共贏，提高對外開放水平；發展民主，推進社會主義政治文明建設；深化合作，建設中華民族共同家園；軍民融合，加強國防和軍隊現代化建設；強化實施，實現宏偉發展藍圖。

分析：。“十二五”規劃綱要的正式發布，明確我國未來五年的經濟和社會發展目標，明晰發展方向，調整發展方式，為我國經濟與社會的更快、更好發展充分發揮總領作用。其中的GDP從115預期的7。5%減速到7%，居民收入從5%上升到7%以上，結構性調整的思路較清晰。

6.  我國機動車保有量達2.11億。

3月18日消息，至2011年2月底，我國機動車保有量達到2.11億輛，去年全國新增機動車2048萬輛、駕駛人1317萬人，有20個城市的機動車保有量超過100萬輛。。

分析：。車輛增長速度超越駕駛員增長，市場增長可能減速。大城市保有量增長太快的壓力也會急劇顯現。

7.  中國21城市消協聯合認定"加價售車"行為違法。

這21家城市消費維權單位及中國消費者報社聯合指出，一些經銷商利用緊俏車型消費者急于提車的心理，在廠家指導價外，要求消費者額外再支付一筆費用，少則三五千元人民幣，多則三五萬元，且不給任何收費憑據。這種“加價售車”是“供求決定價格論”掩蓋下的一種違法行為。

長春市消費者協會工作人員稱，這種行為不但違反了國務院價格監管法規，而且侵犯了正常排隊消費者的合法權益，收取加價款實際上是收取商業賄賂，另外還有些經銷商采取的強制搭售汽車裝飾則涉嫌不正當競爭。。

分析：。這主要是針對進口車的瘋狂加價，其影響公平交易的原則。而國產車的價格相對透明，且供需平衡較好，加價問題已經大為緩解。

8.  日本央行向金融系統立即注資 規模達34萬億日元

9.   日本東北部海域11日發生強烈地震，并引發海嘯和核泄漏事故。日本大地震導致日本金融市場出現動蕩，東京股市一度暴跌，日元匯率大幅攀升。日本央行為緩解市場緊張情緒，增加流動性，從14日開始，連續采取公開市場操作，向金融系統注資。

日本中央銀行——日本銀行3月17日下午宣布，繼當天上午向金融系統立即注資5萬億日元之后，再向金融系統立即追加注資1萬億日元。這是日本央行連續第四天宣布立即向金融系統注資，立即注資規模已達34萬億日元。

分析：。目前日本經濟經歷了近20年的低迷，加之老齡化程度日益加深，民間消費能力和欲望已大不如前，刺激效果很差，復蘇較快但經濟增長仍乏力。

三、新車信息

1.  外觀有變化廣汽X-Power量產諜照曝光。

廣汽乘用車名為X-Power的SUV概念車量產版諜照被曝光。這款SUV將搭載2.0L發動機，配五檔手動變速器。這款內部代號AD的量產車，直接搬用了廣汽傳祺(報價 圖片 參數)平臺，當然也是間接的使用了傳祺源自阿爾法羅密歐的166平臺。目前廣汽傳祺使用了高位斜置雙Y型擺臂獨立前懸架，后懸架則采用了帶垂向控制臂多連桿獨立式。

廣汽X-Power與之前推出的概念車相比還是有很大變化，尤其在前臉，廣汽放棄了概念車上“霸氣外露”的前臉，取而代之的是傾斜角度更大的前引擎蓋，中間兩條凸起的輪廓與中網相連，突出了廣汽的LOGO.前大燈也沒有了概念車的銳氣，邊緣增加了更多的LED燈組。尾部的設計繼承的則要多一點，尤其是中部的凸起。背面上尾燈使用了倒直角梯形，而尾燈的側面是倒直角三角形的設計，增強了運動感。

分析：。SUV 產品需要認同感和品牌品質的傳承，廣汽SUV的發展需要過程。

2.  將搭1.3T發動機全球鷹GX5申報圖曝光。

全球鷹品牌的GX5車型申報圖曝光。全球鷹GX5就是一款雙門四座的小型越野車。吉利對這款車型的定位是“小型復古YUV”，所謂YUV就是Youngs’SUV--年輕人的SUV。

這款車的外形尺寸是長3815mm寬1762mm高1670mm，軸距尺寸2370mm。整體都要比鈴木吉姆尼車型放大了一些，同樣采用2+2的四座式設計，理論上車內空間應該更有優勢一些。而且這款GX5的最小離地間隙達到了180mm，加上短軸距和非常短小的前后舷，使得車型的越野能力大幅提升。。

分析：。吉利總有復古車的意愿，前期也有類似概念車推出，目前的環境更適合一些。

四、企業動態

1.  廣豐將部分區域劃入北京 經銷商可建網點

記者從廣汽豐田（以下簡稱廣豐）北京經銷商處獲悉，目前，廣豐已將華北大區12個空白城市開放給北京經銷商，由他們負責銷售，同時允許他們在這些城市開設銷售網點。據悉，近期廣豐北京經銷商的新車銷量中，外銷比例提升至50%以上。此前廠家對于河北、內蒙古等地客戶來北京買車是持反對態度的，而現在已經轉為支持。華北大區包含北京、天津、河北、內蒙古和天津，全部已開業經銷商有38家，在建的有20余家，而華北大區尚有12個未開設網點的空白城市，其中內蒙古8個、河北4個，這12個城市都將劃給北京市場。。廣豐正在北京籌建二手車外銷渠道，預計下月初可投入使用，廠家希望通過自有渠道來解決北京二手車外銷問題。

分析：。目前是北京市場最艱難期，隨著廠家的努力和市場的自然恢復，中高端品牌日子應該沒問題。

2.  配合北京限購 奧迪搞“區域銷售限制”

4月1日起將強化實施的奧迪“區域銷售限制”政策，因為將嚴格限制北京經銷商向外地客戶銷售并對違者施以懲罰。所謂“區域銷售限制”，即廠家為了平衡各地區經銷商的利益，限制當地經銷商將車賣給外地客戶。但是在北京限購令出臺后，為了能夠讓4S店順利渡過初期的難關，很多廠家針對京城車市出臺了相關的優惠政策，其中就包括取消區域銷售限制，允許經銷商將車輛賣到外地。廠家的這種支持受到很多經銷商的大力贊許。如上海大眾斯柯達、奇瑞、華泰、三菱、東南、長安福特等品牌的4S店，目前絕大部分車輛都是銷往外地。

分析：。：這是豪華品批的合理選擇。北京限購對豪華車基本沒有影響，豪華車應該借機更快發展北京市場。

3.  捷達將推出新款車型 回擊停產傳言

據一汽-大眾發布消息，捷達將于今年第二季度推出新款車型，此次改款將在外觀、內飾等方面繼續改善升級。這也是去年新捷達上市之后的最新改款。而一汽-大眾銷售公司近日在第一季度經理會議提出，擴大出租車市場份額仍是 2011年的重點。。

分析：。：捷達具有很大的價格市場空間，內部其他產品無法替代。捷達需要持續改進，否則大眾的低端市場將嚴重丟失。

4.  神龍調高世嘉產量計劃 年產11.1萬輛以上

世嘉年產量在2011年初時的計劃就是10萬輛以上，目前，神龍在年初計劃的基礎上，將世嘉年產量調高了11000多輛。從3月1日開始，世嘉的日產量已從400輛調高到440輛。神龍公司內部人士透露，武漢一場的焊裝分廠世嘉生產線是其產能提升的瓶頸所在，設計能力是20輛份/小時，即使持續20小時滿負荷生產，每日也只能生產400輛份，滿足不了市場需求。為了盡快突破這個生產瓶頸，神龍公司對世嘉生產線實施了54項技術改造和工藝改進，為產能提升創造了條件。。

分析：。：很多企業的產能提升都是針對生產線的瓶頸進行不斷的改進，這樣也使實績產能大幅提升，世嘉等A級旺銷車型的供需矛盾化解。

5.  比亞迪替換汽車模具。

“比亞迪汽車今后將全部采用日本館林模具廠生產的模具，現在已經在G3R、G6等即將推出的產品上應用了，以前車系的模具也在逐步替換中，屆時，比亞迪汽車在制造精度方面將得到全面提升。這是比亞迪垂直整合戰略一個重大成績。”。在正式收購秦川之前，比亞迪就已經成功收購北汽集團旗下為北京吉普配套的模具廠，經過整合后，比亞迪在北京成立比亞迪汽車模具中心，為國內汽車工廠提供汽車模具業務。

分析：。品質提升是今后比亞迪發展的重點，模具的提升很具代表意義。

6.  江淮汽車披露28億元增發方案 擴產乘用車

江淮汽車公告稱，公司計劃采取公開增發方式發行不超過1.5億股人民幣普通股，募集資金不超過28億元，主要投資項目為：安徽江淮汽車股份有限公司乘用車基地擴建項目、安徽江淮汽車股份有限公司年產20萬臺高性能汽油發動機項目。

江淮汽車負責人表示，乘用車基地擴建項目總投資估算218,450萬元，其中：建設投資178,610萬元，鋪底流動資金39,840萬元。而公司年產20萬臺高性能汽油發動機項目總投資估算66,398萬元，其中：建設投資為60,207萬元，鋪底流動資金6,191萬元。上述兩個項目計劃投資總額約為284,848萬元。此次公開增發發行時，公司原A股股東享有優先認購權。。

分析：。：江淮投資力度很大。在這樣的較清淡的資本市場里大規模融資不容易。

7.  牽手渤海銀行簽署《戰略協議》 華晨再融30億

上周，華晨集團與渤海銀行簽署了一份《全面戰略合作協議》，按照協議，渤海銀行將向華晨提供合計30億元的融資服務。這是繼去年9月向國家開發銀行融資20億元后，華晨集團再次向銀行進行大規模融資。“在執行利率上，渤海銀行提供的融資并不比普通的商業銀行貸款低。按照雙方簽訂的“合作協議”，渤海銀行將向華晨提供包括公司授信、項目融資、法人按揭貸款、票據業務、國內支付結算、國際結算、資本業務、短期和中期票據服務等合計30億元的金融融資服務。

分析：。：今年市場不好，華晨的資金壓力逐步加大。

五、行業動態

1.  重慶市長直白警告長安汽車謀霸業勿飄飄然。

在3月8日進行的重慶代表團計劃報告和預算報告審議中，坐在國務院國資委主任王勇旁邊的黃奇帆言辭激烈地斥責當前國內一些汽車企業“到處布局，同時開工”，激動處捶桌而言，“都在往500萬輛走，都昏了頭了。”黃奇帆更是直接對王勇提出要求，認為國資委應該從防范風險的角度對這些車企的擴張加以約束。而從黃奇帆列舉的擴張數據來看，他所指的“飄飄然”的汽車企業正是重慶市的龍頭央企長安汽車。

同時，這番嚴厲直白的警告從黃奇帆口中說出，也將長安汽車集團與重慶市在未來規劃中的微妙關系帶出水面，而對于普遍存在的央企強勢擴張與地方經濟轉型的利益糾葛而言，發生在重慶的“金融市長”與“汽車霸業”的博弈只是一個縮影。。

分析：。地方政府領導在敏感的地點和對象面前評論企業的未來發展，這都是想爭奪企業的主導權，這是很危險的地方政府干預企業運行的案例。

2.  錦湖輪胎案升級 關聯整車廠還在等待

錦湖輪胎大量使用返煉膠生產輪胎事件被曝光后，18日工信部辦公廳發布消息稱，將“積極配合有關監管部門進一步查處，在行業內舉一反三，引以為戒”。更進一步的消息是，使用錦湖輪胎的合資車企有關人士日前向《第一財經日報》透露，國家質檢總局已吊銷錦湖輪胎的3C認證標準，錦湖輪胎如果再生產輪胎，要重新通過申請認證。日漸升級的“錦湖輪胎案”背后，一方面是成本壓力考驗著輪胎企業的道德底線，另一方面，隨著人們對輪胎召回制度的關注，更多人關心使用了“錦湖輪胎案”涉及輪胎的整車廠商是否會對車輛進行召回。。“蝴蝶效應”殃及汽車行業，隨后，包括上海通用、上海大眾、北京現代、奇瑞在內的采購過錦湖輪胎的整車企業也紛紛向公眾表態，緊急應對，降低此風波對品牌帶來的負面影響。

上海通用回應稱使用的錦湖輪胎不是由天津工廠供貨的。”上海大眾發聲明稱：錦湖輪胎至今從未向上海大眾汽車提供過任何原廠裝車和售后服務使用輪胎。

一汽大眾的兩款重磅車型高爾夫、速騰均原廠裝配錦湖輪胎，對此，一汽大眾的回應亦是“公司采購的錦湖輪胎并非天津工廠所生產”。東風標致、北京現代、奇瑞等相關車企的發言人不約而同地回應，雖然采用了錦湖輪胎，但并不是央視曝光的天津工廠生產的。

分析：。國外企業到中國也出現這類問題，還是應該更多考慮土壤環境問題。

3.  上海車牌均價破4.6萬 漲2千元創39月新高

19日結束的上海2011年3月份私人私企客車額度投標拍賣會結果顯示，本月私車額度最低中標價為46200元，比上月上漲了2000元；平均中標價為46657元，比上月上漲了2030元，大大出乎業內此前預計。主辦方公布的統計數據顯示，本月上海私車投放額度8000個，比上月增加500個，實際投標達25014人，較上月投標人數略有減少，中標率為32%。。

分析：。：外地牌照高峰期不能上高架仍是本月私車額度中標價繼續上漲的主要原因。另外現在拍額度的都是以買高檔車的消費者為主，這部分消費者對價格不太敏感，存在必中的心理。

4.  北京二手車市場進入“冰川期” 外資紛紛撤離

曾經單月銷售超過240輛、創造國內單店零售紀錄的二手車零售企業——帥車有限公司，在3月9日夢斷京城。與此同時，位于亞運村汽車交易市場的中進汽貿“真容”二手車門店也已經人去樓空。“停業已經一周了。”旁邊門店的工作人員稱。

分析：。外資二手車公司還沒有形成全國性網絡，退出北京這個孤島也是必然的趨勢。而新車置換仍是最佳選擇。

5.  BMW發布全新售后服務中國戰略

2月21日，BMW在全國發布了以“悅常在，駕無憂”為主題的售后服務中國戰略，內容圍繞“高效、透明、關愛”三大宗旨，涵蓋一系列針對客戶需求而設置的服務措施。僅僅7天之后，BMW再度重點推出了“1小時機油養護，超時服務免費”、“小鈑噴預約快修”、“事故救援”等獨具魅力的服務項目。

分析：。：豪華車的銷量拼爭后的強化服務也成為趨勢。

六、乘聯會新聞摘要

寶馬MINI將會在下月開幕的上海車展上帶來一款名為“Goodwood”的概念車。這款未來的MINI概念車將采用掀背的設計。

寶馬汽車（BMW）日前表示，該公司計劃刷新2010年EBIT（息稅前利潤）利潤率8%的記錄。而當前市場對改進后的X3多功能運動型車（SUV）和寶馬6系列轎車的需求增長將有利于該公司實現這一計劃。

大眾內部獲得消息，高爾夫R20有望于今年第三季度以進口的形式正式進入中國市場。

大眾斯柯達日前宣布，2011年前兩個月斯柯達汽車在全球范圍內的銷量增長了24.6%，達到了13.2萬輛，而去年同期的銷量為10.6萬輛。

豐田公司在3月11日爆發的9.0級地震襲擊了日本東海岸城市后，關閉了旗下位于日本本土的全部工廠。美國投資銀行高盛集團估計，豐田汽車公司因位于的日本部門的停止運營，每天將損失7200萬美元的利潤。

豐田旗下入門級雙門轎跑車Zelas將于3月25日在國內正式上市。據悉，這款車將首先推出高低配兩款車型，目前經銷商給出的售價為25.68萬元和28.88萬元。此外，Zelas有6種顏色可選，其中黑、銀、紅、灰為主打色。

韓國現代-起亞汽車官方宣布，該公司副董事長兼CTO李玄舜（Lee Hyun-soon）于2011年3月15日辭職。

韓國現代汽車公司日前宣布，該公司將為日本地震災區捐獻1億日元（約折合126萬美元），以為當地災民提供救援物資。

韓國現代汽車公司日前宣布，該公司已經發布公告在美國召回19萬輛現代伊蘭特轎車，召回原因是該車型安全氣囊存在故障。

捷豹日前公布了旗下新車的計劃，捷豹未來的新車或命名為XS，預計不會采用博通（Bertone）B99概念車的造型，競爭對手為寶馬3系以及奔馳C級。

路虎官方將推出攬勝運動豪華版車型。這款車將專門對于歐洲市場進行銷售，但不包括英國，因為路虎將對英國市場有其他產品的推出計劃。

馬自達汽車公司日前宣布，該公司廣島（Hiroshima）和防府（Hofu）工廠的停產時間將延長至3月20日。

美國通用汽車公司3日17日宣布，因之前日本爆發的特大地震影響了汽車零部件的供應，該公司位于美國路易斯安那州（Louisiana）的什里夫波特（Shreveport）工廠將于下周開始停產。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的數據顯示，2011年2月份歐洲乘用車銷量輕微上漲了0.9%。而1月份歐洲新車注冊銷量較2010年同期下跌1.4%。

奇瑞埃及工廠3月全面復產 今年出口或超13萬輛。據奇瑞國際公司埃及/敘利亞大區相關負責人透露，奇瑞埃及工廠自3月1日起，已全面恢復生產。2月暫停了工廠的生產。

日本福島核電站反應堆受3月11日爆發的9.0級特大地震影響，發生氫氣爆炸，考慮到核危機仍在不斷惡化，包括寶馬汽車、大陸集團、博世、戴姆勒和沃爾沃等在內的跨國公司正組織旗下員工離開日本。

日本富士重工位于美國的斯巴魯汽車生產工廠已于近日停止加班，暫緩生產是由于日本地震對零部件供應造成了影響。此外，斯巴魯生產商還將對零部件供應的狀況進行評估和監測。

日本汽車制造商本田汽車公司（Honda）日前宣布，該公司將在美國和加拿大召回21700輛2011款思域（Civic）轎車。該公司表示，將在美國召回汽車18056輛，而在加拿大將召回3600多輛。

日本特大地震對豐田、日產和本田的生產造成了一定的影響。但據路透社報道，分析師們日前表示，不過從長遠來看，日元不斷走強對它們盈利或造成更大影響。

上海通用別克計劃將生產緊湊型SUV車型。近日獲悉，這款SUV的概念車型將在4月的上海車展發布。據了解，新車型有望于2015年量產，主要競爭對手將鎖定在大眾途觀等車型。

通用官方消息，凱迪拉克CTS COUPE將在4月的上海車展上在國內首發。

通用汽車公司3月17日宣布，已經任命全球車輛工程部副總裁施特拉克（Karl-Friedrich Stracke）為該公司的歐洲部門歐寶公司的新任CEO，目前歐寶是通用旗下唯一虧損的部門。

通用汽車公司和上汽集團計劃將不久前推出合資自主品牌寶駿投放到印度市場，該品牌首款車型寶駿630已于2011年年初上市，預計在未來幾年內該款車型將登陸印度市場。

意大利汽車制造商菲亞特公司日前表示，該公司旗下的著名小型車菲亞特500已經在加拿大市場開售，這意味著該公司重返了這個闊別27年的市場。

六、跨國集團和海外市場