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快訊3078-12月02日

發布時間：2015-12-02 16:00:52 瀏覽量：1640次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 汽車因質量原因退回明年起將可退車船稅	5. 2015廣州車展：國產索納塔九混動版發布
2. 11月汽車庫存超"警戒" 持幣觀望提升殘值	6. 2015廣州車展：2016款菱智4.99-9.99萬
3. MPV或回落:銷量已到峰值車型沒有亮點	7. 2015廣州車展：新款朗境售14.89萬起
4. 兩個月后，長安的電商定制怎么樣了？	8. 2015廣州車展：江淮瑞風新款A60發布

新聞詳情

1.汽車因質量原因退回明年起將可退車船稅15-12-02 來源：京華時報作者：趙鵬

http://epaper.jinghua.cn/html/2015-12/02/content_257736.htm

      自2016年1月1日起，國內因質量原因被退回生產企業或者經銷商的車船，就可以申請退還相關的車船稅。記者1日獲悉，國家稅務總局就此發布了《車船稅管理規程(試行)》。

      新政規定，已繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發票所載日期的當月為準。

      同時，地稅機關與國稅機關應當協作，在納稅人因質量原因發生車輛退貨時，國稅機關應當向地稅機關提供車輛退貨發票信息，以減輕納稅人辦稅負擔。

      此外，稅務機關、保險機構、代征單位應當嚴格執行財政部、國家稅務總局、工信部公布的節約能源、使用新能源車船減免稅政策。對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。

      另外納稅人在車輛登記地之外購買機動車第三者責任強制保險，由保險機構代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單或保費發票，車輛登記地的主管稅務機關不再征收該納稅年度的車船稅，已經征收的應予退還。

      【簡評】希望能夠盡量簡化程序、避免手續過于繁瑣。

2.11月汽車庫存超"警戒" 持幣觀望提升殘值 15-12-02 來源：中國經濟網作者：郭濤

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201512/02/t20151202_7256176.shtml

      中國汽車流通協會數據顯示，11月庫存預警指數為61.8%，環比上升7.7個百分點，處于警戒線以上。該指數繼上月小幅回落之后，本月又出現大幅攀升，達到了60%以上的較高水平。

      汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，本月庫存預警指數的大幅攀升與市場需求指數的大幅下降有著直接關系。10月，在購置稅減半政策以及車展刺激之下，市場需求得到一定程度的集中釋放，經銷商庫存略有下降。

      然而，隨著年底將近，各廠家又將開啟新一輪的壓庫行為，這也直接導致了經銷商庫存水平再次被拉高。同時，部分消費者鑒于二手車殘值的考慮，或將購車時間壓后至12月中旬，即可上2016年的牌照。如此一來，車齡便可少算一年。此外，天氣轉冷也在一定程度上抑制了消費需求。

      汽車流通協會秘書長肖政三呼吁，生產企業要根據市場冷暖合理完成銷量，不能為了沖量把大量庫存轉移給經銷商。要規避再次出現，去年年底時經銷商跟生產廠家之間的緊張局勢，共同推動流通行業的健康、可持續發展。

      從構成庫存預警指數的5個分指數看，市場總需求、平均日銷量指數明顯下降；從業人員指數基本持平；經營狀況指數有所上升；庫存指數與上月相比顯著上升。具體分指數變動情況如下：

      11月，市場總需求指數為43.9% ，環比下降11.3個百分點。經銷商認為總需求量“增長”的比例由上月的37.0%降至31.4%；認為總需求“基本持平”的比例從39.9%降38.1%；認為總需求量“下降”的比例從23.1%升至30.5%。

      11月，庫存指數為69.6%，環比上升10.3個百分點。調查顯示：經銷商認為庫存量“增長”的比例從35.8%降至35.6%；“基本持平”的比例從42.2%升至51.7%；認為“下降”的比例從22.2%降至12.7%。

      11月，銷量指數為40.5%，環比下降14.1個百分點。調查顯示：經銷商認為平均日銷量“增長”的比例從35.8%降至26.3%；“基本持平”的比例從41.0%升至42.4%；認為“下降”的比例從至23.1%升至31.4%。

      11月，從業人員指數為39.1%，環比下降0.2個百分點。調查顯示：經銷商認為從業人員“減少”的比例從上月的19.1%降至12.7%；認為“增加”的比例由上月的2.3%升至5.1%；認為“基本持平”的比例由上月的78.6%升至82.2%。

      11月，經營狀況指數為42%，環比上升4.8個百分點。調查顯示：經銷商認為12月份經營狀況“好”的比例由18.5%增至31.4%，認為“不好”的比例由17.6%降至3.4%。

      據介紹，庫存預警指數根據PMI編制原理，采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。

      庫存預警指數在指標設置上，選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數。相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。

      本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的1000多家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌55個。

3.MPV或回落:銷量已到峰值車型沒有亮點15-12-02 來源：北京青年報作者：劉茜范亦婷

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/0208110011060350241555.shtml

      剛落幕的廣州車展上，一波接一波的MPV成為吸睛利器，不管是合資還是自主，幾乎各大車企都不約而同推出針對各細分市場的MPV車型，有人感慨，中國市場終于迎來了MPV時代，不過業內人士對此卻不抱樂觀態度。

　　市場增幅不大僅是意外之喜
　　“二孩政策的放開將產生更多的大家庭，這是MPV成長的機遇。” 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受記者采訪時說，“但是這并不會給MPV市場帶來類似SUV爆發式的增長，我們預測MPV市場份額不會持續增長，且目前已到達峰值，未來MPV銷量將回落。”
　　據中國汽車工業協會統計，1－10月，乘用車產銷分別為1650.60萬輛和1648.47萬輛，同比增長2.20%和3.89%。其中，轎車銷售924.97萬輛，同比下降7.90%；MPV銷售161.57萬輛，同比增長7.8%；SUV銷售470.62萬輛，同比增長48.4%；交叉型乘用車銷售91.31萬輛，同比下降20.9%。
      崔東樹認為，今年轎車市場并不景氣，SUV市場自主品牌仍然火爆，各大合資品牌想在銷量上再開拓一片新天地只能抓住二孩政策打出新概念，炒熱MPV市場。而目前的MPV市場，自主品牌與合資品牌車型在價格上涇渭分明，寶駿730與別克GL8之間大有文章可做。廠家在這一細分市場深耕細作或將得到意外之喜。
　　因此廣州車展上，各大車企紛紛推出一大波MPV車型來表明對這一細分市場的重視。如東風本田艾力紳、上海大眾途安L、一汽大眾高爾夫嘉旅、上海通用雪佛蘭樂風RV等等。
　　然而，從MPV的發展來看，其市場份額不會持續增長，未來MPV銷量將回落。崔東樹表示，雖然MPV市場銷量一直有所增長，但增幅不大，不如輕客類發展快。且MPV不論在商用領域還是私人領域并未得到快速發展，如奧德賽與別克GL8在中國已推出這么多年，但是市場依舊未做大。

　　車型亮點不多均是“敷衍”之作
　　有媒體表示，在廣州車展上看MPV就是“老虎老鼠傻傻分不清楚。”“比如艾力紳已經變成一款東風本田版的‘奧德賽’，除了多點配置多點價格外，幾乎和奧德賽一模一樣；途安L則是個名不副實的7座車，第三排乘客請下車，而同盟兄弟一汽-大眾推出的高爾夫·嘉旅則更是打著MPV的‘頭銜’采用5座設計等。”
　　車身尺寸不夠大、第三排乘坐空間形同虛設、價格不具性價比……市面上的MPV或多或少都有些“致命”缺點，這也讓很多業內人士感慨MPV市場無MPV。
　　“真正的需求仍舊沒有得到解決，反而為了趕時髦而推出‘雞肋’產品，這不會給車企帶來好的銷量，反而容易拖后腿。”一豪華品牌經銷商向筆者表示“而且現在國人的用車概念仍停留在‘SUV挺不錯、挺實用’的狀態，MPV要迎春天，估計還真的有點懸。”
      也有業內人士表示，按理說，以中國人的收入、中國人的家庭需求來看，MPV是家庭汽車的最佳選擇，可是，由于觀念、認知兩方面的原因，這個最佳車型雖然是好貨色，但識貨者不多，處于備受冷落的境地。

　　相比MPV 旅行版或更“吃香”
　　崔東樹在采訪中表示，相比較MPV的市場前景，旅行版車型或許會更受消費者的青睞。
　　旅行版也被稱作為“休旅車”，這些車的外表看上去有點"怪異"，用時髦的說法就是"跨界"。它像沒了"屁股"的轎車，又像"變矮"了的SUV。如果你愛看歐美電影，你會發現這些電影中曝光率最高的，除了高富帥開著的各種跑車，還有居家必備的“休旅車”。
　　不過在國外很火的“休旅車”在國外卻不是太受歡迎，一合資品牌經銷商稱，一是國外的生活習慣、生活需求和國內的消費者不一樣；二是休旅車往往比同級車型價格要高。前者很好理解，國外自駕游的氛圍較濃，而且休旅車的大空間會經常被用到，歐美人大多又“周末采購”的習慣，在中國一是購物量不至于很大；二是由于價格較貴，中國消費者自然希望它能更全面一樣，除了私用外，在對外辦公時也能撐足臉面，可它似乎就不適合“給人長臉”。
　　所以，經銷商們一致認為目前旅行車還是比較小眾的產品。因為買的人少，銷售顧問甚至笑言旅行車是"困難車"，能不能賣得出去得看緣分。不過崔東樹卻表示，隨著汽車市場的發展，80、90后的成長，能滿足‘工作上下班，周末出去玩’需求的休旅車或將成為這代人的座駕。　　

【簡評】銷量已到峰值、車型沒有亮點讓MPV市場沒有前景，休旅車、SUV等車型的需求增長或許也將“扼制”MPV市場的發展。

4.兩個月后，長安的電商定制怎么樣了？15-12-02 來源：中國汽車報網作者：張忠岳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/02074316431660350228745.shtml

      10月1日，長安汽車與汽車之家合作生產的定制車型——逸動XT汽車之家定制版正式上線銷售。這是今年4月汽車之家與長安汽車宣布全面戰略合作以來，第一款上線的定制車型。

      第一次嘗試電商定制，長安汽車究竟嘗出了啥味道？最近，記者就此采訪了長安汽車相關部門負責人。

      據介紹，長安汽車推出電商定制車型的目的，是打造更加符合用戶需求的產品。之所以選擇逸動XT，是因為其年輕、運動的品牌調性受到眾多年輕車友的追捧。用長安汽車方面的原話說就是“逸動XT定制車基于用戶的改動需求，致力于打造外形酷炫、性能穩定、讓用戶尖叫的原廠‘改裝車’。”

      逸動XT定制版從立項到產品下線，歷時近6個月。研發過程中的主要困難在于，既要在產品上實現用戶的改裝需求，又要達到長安幾近苛刻的產品標準要求。調研分析綜合了多方面的信息和數據，其中長安汽車負責線下的常規調研分析，汽車之家負責論壇用戶的需求分析和用戶需求網絡調研等。雖然需要對多方信息進行過濾、篩選，但大數據分析面廣、速度快，能夠更全面、準確地反映用戶的需求的優勢，還是讓研發團隊受益匪淺。

      作為汽車之家定制版車型，目前這款車只在汽車之家商城獨家銷售。至于未來是否會進入其他銷售渠道，長安汽車方面沒有給出明確回答。同時，為了讓用戶盡可能及時提到車，這款車目前有一定的生產儲備，采用下單后直接發運的方式，用戶只需要等待一個配送的時間。這位負責人告訴記者，這樣做是為了在嘗試初期照顧用戶體驗，電商定制模式的最終目標是實現以銷定產。

      對于產品的贏利預期，這位負責人表示，未來購車的主流人群，尤其是通過電商平臺購車的主流人群必然趨于年輕化、個性化，會給定制車型帶來不錯的前景。目前，長安汽車的電商定制合作主要是基于模式的探索，短期內不以盈利為目的。但長期來看，電商定制必然會成為利益點。

      長安汽車相關部門負責人同時表示，目前，長安汽車正嘗試與各電商平臺進行多樣化合作，不會局限在某一領域，也非常希望各電商平臺能有更好的合作模式，大家共同探索、前進。

【簡評】汽車電商是未來的發展趨勢。


5.2015廣州車展：國產索納塔九混動版發布	6.2015廣州車展：2016款菱智4.99-9.99萬

上市時間：明年正式上市	上市時間：11月20日
預售價：——	銷售價：4.99-9.99萬元
發動機：2.0L+電動機	發動機：1.6L
變速器：6速自動	變速器：5速手動
車身尺寸：——	車身尺寸：5115/1720/1960mm

7.2015廣州車展：新款朗境售14.89萬起

8.2015廣州車展：江淮瑞風新款A60發布

上海大眾朗境 2015款 230TSI 基本型

汽車之家

上市時間：11月20日	上市時間：11月20日發布
銷售價：14.89-17.19萬元	銷售價：——
發動機：1.6L、1.4TSI	發動機：1.5T
變速器：7速DSG	變速器：6DCT
車身尺寸：4446/1767/1495mm	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.近日，唐山市政府常務會議原則通過的《關于城市優先發展公共交通的實施意見》提出，到2020年，唐山市公共交通機動化出行分擔率達到45%以上，公交專用車道設置率達到10%以上，公共汽電車進場率達到100%，綠色公共交通車輛比率達到60%以上。

2.12月1日,國家發展改革委發出通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低145元和140元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.11元和0.12元,調價執行時間為12月1日24時。

3.日前，從長安集團內部獲悉，長安汽車客戶服務公司總經理況錦文，已經調任到任長安鈴木擔任副總經理，主管銷售工作，接替此前的孫長松，與此同時，孫長松調回長安汽車擔任客戶管理部副部長。

4.大江東辦事服務中心，前天頒發了一張特別的營業執照——杭州浙譽新能源汽車服務有限公司，總投資12億元，注冊資本1億元，該項目的投資主體是2015年世界500強第31位的富士康集團投資的全資子公司。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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