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快訊821-12月01日

發布時間：2015-12-01 16:34:42 瀏覽量：1287次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 平行進口車向好還需合力共進	5. 2015廣州車展：488 Spider售388.8萬元
2. SUV成主力跛腿謳歌欲提升轎車產品力	6. 2015廣州車展：RC 200t售48.8-58.6萬元
3. 三菱美國5年計劃：將推3款插混車/專注SUV	7. 2015廣州車展：寶馬X5插電式售92.8萬
4. 寶馬i5終極決策：加長i3抑或Model 3對手？	8. 2015廣州車展：蘭博基尼“Huracan中”

新聞詳情

1.平行進口車向好還需合力共進15-12-01 來源：中國汽車報網作者：施蕓蕓

http://www.cnautonews.com/xw/hy/201511/t20151130_433255.htm

      近日，商務部外貿司負責人表示，目前國內4個自貿區累計認定的汽車平行進口試點企業數量已達78家，其中上海 17家、廣東14家、天津35家、福建12家。同時強調，平行進口車試點企業申領平行進口汽車自動進口許可證，無品牌授權要求，無任何進口數量限制。在政府部門支持下，平行進口車申報企業積極性也是一路高漲。

      不過，與政府部門力推相對的是，平行進口車的市場表現卻并不理想，即使從“地下”轉到“地上”，市場似乎也并不太買賬。為何出現政策熱捧但市場遇冷的尷尬局面？其實這還是和這一“新興”行業市場不成熟、法規不健全有關。

      銷量低叫好不叫座

      自平行進口車從“地下”轉到“地上”后，一直備受業內和政府關注，國內平行進口車申報企業積極性一直很高。但 11月中旬，中國進口汽車貿易有限公司發布的《2015中國進口汽車市場年度報告》(以下簡稱《報告》)卻顯示，今年前三季度，中國平行進口汽車81255輛，占同期進口汽車的10.1%，且集中于多款中高端品牌的SUV車型，呈現出“叫好不叫座”的狀況。

      中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長蘇暉指出，今年平行進口車的銷量不佳除了有國內經濟下行的壓力之外，主要還受制于平行進口車的售后服務和配件供應體系的不完善。蘇暉解釋說，目前由于維修信息不公開導致普通平行進口企業無法進行相應的售后維修服務，加上缺乏汽車企業原件的配套進口渠道，導致平行進口汽車的售后服務成為阻礙消費者購車的重要原因。“今年國內進口車市場的需求縮減也是造成平行進口車銷量較少的重要原因。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴記者。數據顯示，今年1~9月我國汽車市場進口量為80.1萬輛，同比大幅下滑23.9%；進口汽車上牌87.4萬輛，同比下滑10.8%，預計2015年全年進口汽車市場銷量下滑8%左右。此外，關于平行進口車市場的相關鼓勵和支持政策遲遲不推出、不落地，也造成了平行進口車市場的持續不振。

      雖然商務部一直在推動試點企業的申報，但也同時承認，目前汽車平行進口試點存在的問題不少。具體體現在三個方面：一是一些跨國汽車公司采取加強對國外經銷商的管控、拒絕為平行進口汽車保修、調整發動機排量等策略，增加了汽車平行進口試點難度。二是平行進口汽車與我國現行通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環保標準以及三包、召回等制度政策方面還未完全銜接配套。三是今年以來，國內汽車市場需求不足，對平行進口汽車的銷售造成一定的不利影響。

      盼政策部門需聯合推進

      “前段時間，平行進口商都抱著既期待又彷徨的心態，主要原因在于國家鼓勵發展平行進口車業務，輿論向好，但配套的支持政策卻遲遲沒有跟進。”羅磊說。也因此，商務部外貿司商務參贊周惠表示，下一步，商務部將抓緊組織制定平行進口汽車銷售管理辦法，調整完善關于平行進口通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環保標準以及三包、召回等制度，發揮政策合力，推動平行進口車試點工作的進展。羅磊表示，如果相應政策能夠真正落地，將會在政策層面利好國內的平行進口車市場。

      據悉，由交通運輸部等八部委聯合發布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》也規定，明年1月1日起，強制車企必須公開所銷售汽車的維修技術信息，包括汽車維修手冊、零部件目錄、專用診斷、檢測、維修工具和設備，以及車輛定期維護項目、檢查內容，零部件的拆裝方法、技術規范以及圖示說明等，為平行進口商進一步提升售后維修工作提供了政策支持。

      羅磊建議，商務部在推動相關政策落地時，仍需要注意有關部門的聯合。在他看來，目前平行進口車在政策方面有三道關卡難以逾越：關稅較高以及進口許可證和3C認證的資格獲取。除了進口許可證由商務部負責外，關稅由海關部門收取，3C認證則由質檢部門負責。羅磊強調，只有政府部門間通力協作，才能共同推動平行進口車市場的健康快速發展。

      差異化進口商需改革創新

      《報告》認為，隨著進口車市場萎縮，競爭將更加激烈，平行進口的價格優勢很容易被中規車打破，平行進口顯然面臨著一個重新定位的問題。因此，《報告》建議，隨著汽車廠商對應政策的調整，以及中規車市場成交價格的下探，汽車平行進口商將逐步由同質化競爭轉為差異化經營。新、奇、特車型或將通過平行進口渠道有所增長，改變目前平行進口的主力車型也正是中規車市場銷售主力的現狀。

      羅磊也建議，平行進口車企業自身也需要提前做好準備，主動求變，在售后維修服務領域改革創新，才能在市場競爭中占有一席之地。羅磊認為，首先，平行進口商需要做好市場增長帶來的規模擴張準備；其次，企業需要做好售后網絡的鋪設，特別在售后維修服務方面大膽改革，突破創新，才有可能進一步贏得消費者的青睞。天津財經大學經濟學教授叢屹也指出，平行進口商可嘗試引用信息化和大數據的概念對售后服務進行升級。“比如，把消費者對汽車的保養需求，用APP和‘互聯網 ’的方式直接對接到有效服務上，通過大數據挖掘，整理出消費者的不同需求點，通過訂單生產處理，更好地服務于個性化需求。”叢屹如是說。

2.SUV成主力跛腿謳歌欲提升轎車產品力 15-12-01 來源：蓋世汽車作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/3006180318360350125322.shtml

      據《美國汽車新聞》報道，本田美國執行副總裁John Mendel表示，本田旗下豪華品牌謳歌并不打算學習其它豪華車企的策略，而是計劃提振其轎車車型的產品力。

      雖然十多年以來謳歌的品牌認知較為模糊，車型反響也并不一致，不過其仍然不打算學習其它任何一家豪華車企的策略。

      相反地，John Mendel認為謳歌需要加強其目前較為薄弱的轎車車型。這意味著該品牌不會考慮經銷商提出的緊跟雷克薩斯的步伐，擴充產品線或推出更多衍生版本，而是嘗試通過精簡的車型陣容來提升銷量與品牌形象。

      John Mendel表示，“我告訴他們（經銷商），如果你有三款銷量像思域、雅閣和CR-V一樣好的車型，我們就不用談這個問題了。”

      總體來說，今年前10個月謳歌美國業績表現不錯，累計銷量為148,098輛，在豪華品牌中排名第五，位于奧迪和凱迪拉克之間。不過其銷量主要由MDX和RDX兩款跨界車貢獻，而轎車銷量則較為落后。

      去年謳歌RLX美國銷量僅為3,413輛，今年前十個月再次同比下滑35%。不過銷量下滑并非謳歌唯一頭疼的因素，全尺寸豪華轎車細分市場銷量本來就不高，消費者傾向于選擇品牌，而RLX以及謳歌的技術和品牌力經常被拿來與奔馳S級和寶馬7系對比，并不具有優勢。

      不過謳歌仍未計劃仿效競爭對手使用后驅平臺或V8發動機，而是繼續發揮其前驅與全驅平臺的強項，而這兩者在行業中也越來越常用。

      同時謳歌還計劃擴大其NSX混動跑車的連鎖效應，逐漸為旗下大多數車型配備高科技配置。這些策略不僅是為了吸引更多消費者，同時也是為了保住現有的粉絲。

3.三菱美國5年計劃：將推3款插混車/專注SUV15-12-01 來源：蓋世汽車作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/30061430143060350124908.shtml

      據《美國汽車新聞》報道，三菱汽車公司近日透露，未來五年中該公司將在美國推出三款電氣化跨界車，并于明年1月份在硅谷開設一個先進技術辦公室。

      CEO益子修表示，關停美國工廠之后，三菱計劃將美國有限的資源集中在更精簡的產品陣容上，“SUV和全驅是我們在美國市場的強項，我們將分配更多的資源在我們擅長的領域。”

      今年前十個月，三菱美國銷量同比攀升了25%至80,683輛，其中SUV貢獻了58%的份額。

      根據三菱的計劃，較老的藍瑟（Lancer）、已經停產的戈藍、i-MiEV以及全尺寸Montero（即帕杰羅）不會再有替代車型，三菱計劃將投資用在最需要的地方。

      明年中期，三菱將在美國推出歐藍德PHEV，即目前的歐藍德插電式混動版；2017年下半年，三菱將推出一款小型轎跑風格跨界車，2017年之后還將推出改款歐藍德，這兩款車型在傳統汽油動力之外，還將提供插電式混動版本，屆時三菱美國車型陣容中插混車將達到3款。

      此外，歐藍德Sport也將在2019年左右上市，同時提供汽油動力和純電動版本。

4.寶馬i5終極決策：加長i3抑或Model 3對手？15-12-01 來源：蓋世汽車作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/3006120512560350123756.shtml

      綜合外電報道，寶馬董事會銷售與市場營銷董事Ian Robertson表示，寶馬對i系列子品牌第三款車型的決定已經到了最后階段。

      寶馬第三款新能源車已經基本確定定名i5，公司目前已經定下兩個選擇：其中一款可能是基于i3打造的加長版本，接近于一款微型MPV；另外一款為轎車，對標特斯拉即將推出的Model 3。

      Ian Robertson表示，消費者將會看到更多i系列產品，公司已經處于決策的最后階段，將決定下一款車的具體車型信息以及推出的時間。有消息稱，i5概念車將在明年春季發布，與寶馬的一百周年紀念日期吻合。

      對于i5的動力系統，除了純電動和插電式混動兩個選擇，由于寶馬已經開始與豐田合作研發燃料電池技術，有猜測稱氫燃料動力也是選擇之一。


5.2015廣州車展：488 Spider售388.8萬元	6.2015廣州車展：RC 200t售48.8-58.6萬元

上市時間：11月20日亮相	上市時間：11月20日
銷售價：388.8萬元	銷售價：48.8-58.6萬元
發動機：3.9L V8雙渦輪增壓	發動機：2.0T
變速器：7速雙離合	變速器：8速手自一體
車身尺寸：4568/1952/1211mm	車身尺寸：4695/1840/1395mm

7.2015廣州車展：寶馬X5插電式售92.8萬

8.2015廣州車展：蘭博基尼“Huracan中”

汽車之家

上市時間：11月20日	上市時間：11月20日
銷售價：92.8萬	銷售價：350萬元
發動機：2.0T+電動機	發動機：5.2L V10
變速器：8擋手自一體	變速器：7速雙離合
車身尺寸：4909/1938/1772mm	車身尺寸：4459/1924/1165mm

每日新聞摘要

1.據《美國汽車新聞》報道，凱迪拉克計劃推出的CT6轎車將打出價格牌。CT6的售價定為54,490美元至84,460美元之間，遠遠低于其目標競品寶馬7系的價格，后者售價為7萬至10萬美元之間。

2.綜合外電報道，2016年款林肯MKX再次選擇韓泰輪胎作為原廠設備。韓泰本次為林肯提供的是超高性能全季節萬途仕S1 noble2輪胎，能夠在提供良好抓地力的同時不喪失駕駛的舒適性。

3.據《歐洲汽車新聞》報道，奧迪已經開始與德國和美國車企進行討論，計劃合作建設150千瓦的電動車快充網絡，與特斯拉進行競爭。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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