欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好！歡迎訪問中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會
今天是：    
商用車市場簡訊第851期
發(fā)布時間：2015-12-01 16:22:39    瀏覽量：1297次    
乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

  
行業(yè)信息  
1. 天然氣價格大降后 天然氣商用車市場仍無優(yōu)勢 4. 重卡發(fā)動機格局改變 濰柴要力保25%市場份額
2.6-8米新能源客車補貼過度 純電動仍是主攻方向 5. 福田目前有75個車型入選免征車輛購置稅車型目錄
3. 皮卡新銳看端倪 產(chǎn)品越來越有歐美范兒 6. 第5萬輛！金旅樹起自主品牌客車出口新高度

新聞詳情

  
1.天然氣價格大降后 天然氣商用車市場仍無優(yōu)勢15-12-01     來源：方得網(wǎng)    作者：姚蔚
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/30053639363960350115915.shtml
      在對天然氣價格進行了一番相對深入的研究后發(fā)現(xiàn)，之前很多“磚家”的說法，長期誤導商用車行業(yè)。近來，一些“柴油十幾次降價趕不上天然氣一次降價的 言論”也讓很多行業(yè)人士認為天然氣汽車又有了明顯的運營優(yōu)勢。本文列出了關(guān)于天然氣價格的兩個可能的誤導。商用車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及用戶，都應當對天然氣 價格仔細研究后，再決定投資方向。切不可草率做出決定。

      在認真研究從2013年開始的全國各地氣柴價格以及查閱大量資料后認為，天然氣汽車在我國大部分地區(qū)，相對柴油車仍無優(yōu)勢。（一般公認，氣柴價格比在0．7以下，天然氣商用車比柴油車更有優(yōu)勢)。同時，有些媒體對于天然氣價格的說法，有些誤導。

      誤導一：油價下調(diào)11次，不比天然氣一次降價狠

      近日發(fā)改委的天然氣降價通知一出，馬上有文章解讀說：“截至11月17日24時發(fā)改委對成品油的調(diào)價，2015年國內(nèi)成品油市場一共經(jīng)歷22次調(diào)價 窗口：7次上調(diào)，11次下調(diào)，4次擱淺，漲跌互抵后，折合0號柴油下調(diào)0.49元/升。而18日發(fā)改委宣布的天然氣價格下降，僅一次就有7毛之多。油價下 調(diào)11次，不比天然氣一次降價狠。”該文還指出“這是天然氣價格，年內(nèi)第二輪下調(diào)。”

      這篇文章說，柴油雖然一個勁降價，但是比不上天然氣一次降價那么狠。另外，今年天然氣已經(jīng)降過一次價，而天然氣11月20日的一次降價，就比全年柴油降11次的幅度都大。看了這篇文章，基本都會潛意識地認為，現(xiàn)在天然氣價格相比柴油，應該有優(yōu)勢了。

      方得網(wǎng)仔細分析了從2010年開始的全國各地天然氣的價格，發(fā)現(xiàn)，跟油價變動頻繁相比，天然氣價格一直相對穩(wěn)定。從2010年到2014年，一共只 有三次調(diào)價。第一次，2010年，《國家發(fā)展改革委關(guān)于提高國產(chǎn)陸上天然氣出廠基準價格的通知》中宣布：“從6月1日起，天然氣基準價格提高230元/千 立方米”。“各地要按照與90號汽油最高零售價格不低于0.75：1的比價關(guān)系，理順車用天然氣價格。”此文件一出，造成全國各地CNG價格漲幅很大，比 如：四川從2.7元/立方米漲到4元/立方米，漲幅近50%；

      第二次，2013年7月10日，發(fā)改委又調(diào)整非居用天然氣價格政策，全國平均門站價格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元；

      第三次，2014年9月，發(fā)改委再次出臺非居民用門站存量天然氣漲0.4元/立方米的政策。

      實際上，根據(jù)中國天然氣使用量，存量氣約占80%，增量氣約占20%，從這一比例可以看出，此次調(diào)價后，占有80%比例的存量氣價格是上調(diào)了0.04元/立方米；只占天然氣供應20%比例的增量氣，價格下調(diào)0.44元/立方米，平均起來，我國的天然氣價格幾乎沒有變化。

      因此，很多文章稱11月20日的天然氣價格下降，是今年以來第二次天然氣價格下降，這一說法是不準確的。

      另外，就是柴油價格在2014年已經(jīng)有了很大幅度的下降。2014年1月，我國各地的柴油平均價格為7.3元，而在2014年12月，全國柴油的平均價格已經(jīng)跌至6元。

      因此，在2014年底的時候，LNG天然氣全國的平均價格跟2014年初基本持平，仍為4.5元/方。此時，按平均值來算，天然氣相對柴油的價格比為75%，已經(jīng)超過了公認的氣柴價比應在0.7以下才有優(yōu)勢的比例。

      事實上，因為2014年柴油價格的不斷下跌，到了年末，在我國的21個省份中，氣柴價比超過0.7的省份多達14個，氣柴價比在0.65~0.7的省份有4個，氣柴價比在0.6~0.65的省份有2個，沒有一個省份的氣柴價比在0.6以內(nèi)。

      對比一下2013年12月的數(shù)字，當時還沒有一個省的氣柴比超過0.7；氣柴價比在0.65~0.7的省份有9個，氣柴價比在0.6~0.65的省份有8個，有4個省份的氣柴價比在0.6以內(nèi).

      因此，如果仔細看一下2014年年底我國各省的氣柴價格比，就會明白，2015年的天然氣商用車，將會在全國14個省相比柴油車都沒有經(jīng)營優(yōu)勢；仔細研究室一下，氣柴比發(fā)生了這么大的變化，就會明白，2015年天然商用車的大跌是大概率事件。

      其實，2013年年底的氣柴比2013年7月天然氣漲價之前，已經(jīng)是提高了。2013年8月，21個省中，氣柴價比沒有一個省份超過70%，65%~70%的省份有5個，60~65%的省份有11個，60%以下的省份有5個。

      2014年氣柴價格比持續(xù)提高，這也可以解釋，2013年天然氣貨車的增速為119%，而2014年天然氣貨車的增速就已經(jīng)下降到36.8%，增速大幅下降。

      因此，單純對比2015年天然氣降了0.7元，而柴油降了11次才降了0.49元沒有太大意義，因為，在2014年全年，柴油價格大跌了近2成，而天然氣價格不降反升。因此，要比較，就應該比較現(xiàn)在這個節(jié)點，到底全國各省市天然氣和柴油的比價是什么。

      誤導二：天然氣降價后天然氣汽車就有經(jīng)營優(yōu)勢了

       11月20日，天然氣大降7毛，降幅確實非常大，那是不是這個降價后，天然氣商用車就有優(yōu)勢了呢？還是要看一下各地的氣柴比。

      因為全國各個城市的天然氣價格調(diào)整還沒有全部公布，根據(jù)方得網(wǎng)的調(diào)查來看，下降的幅度有0.53元/方，有0.6元/方，還有0.7元/方，總體看 來，還沒有超過0.7/方，方得網(wǎng)對于沒有查到調(diào)整價格的，均按照降價0.7元/方來做樂觀的測算。測算的結(jié)果是全國21個省，平均的氣柴價格比是 0.72，這顯然還是在0.7之上。另外，在這21個省中，有13個省的氣柴價格比超過了0.7，有4個省的氣柴價格比在0.65~0.7之間，3個省在 0.6~0.6之間，有1個省在0.6以下。

      由此可見，在天然氣價格調(diào)整后，21個省份中的13個省份，天然氣商用車都不具備運營成本的優(yōu)勢，這相比2014年初氣柴比超過0.7的14個省份， 僅僅才減少了一個。

      這說明，即使天然氣降價幅度如此之大，但是天然氣商用車相比年初，其運營優(yōu)勢并不明顯，因此，未來的天然氣商用車不要說會大幅上升，就是同比能不能上升，都是個問題。

      唯一的好消息就是，天然氣價格大幅下調(diào)后，天然氣汽車在某些省份的經(jīng)濟性會再度顯現(xiàn)，但是，這個“某些”只是很小很小的一部分。
 
 2. 6-8米新能源客車補貼過度 純電動仍是主攻方向 15-12-01    來源：第一電動網(wǎng)     作者：劉萬祥
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/30054055405560350118151.shtml
      歐陽明高是全國政協(xié)常委、國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長，同時，也是中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長。作為新能源汽車行業(yè) 的資深專家，對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢解讀此前已在各大論壇都有所提及，想必各位看客都已十分熟悉。此次。我們根據(jù)最新內(nèi)容提取出關(guān)于新能源汽車動力電 池產(chǎn)能、燃料電池發(fā)展方向以及下個五年新能源汽車主攻方向三大亮點為讀者奉上。

      11月25—27日，由中國汽車技術(shù) 研究中心等聯(lián)合主辦的“中國新能源汽車推廣應用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會上，歐陽明高以“中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與展望”為主題發(fā)展演講，基于目前新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀，提出三大新觀點：動力電池產(chǎn)能2017年過剩、燃料電池車2020年實現(xiàn)商業(yè)化、新能源汽車2020年實現(xiàn)500萬輛銷量。

      據(jù)統(tǒng)計，今年6-8m的純電動客車產(chǎn)量占新能源汽車總量的77%。對此，歐陽明高表示，與乘用車市場不同，純電動客車市場的發(fā)展受政策的影響非常嚴重，尤其 是目前存在部分車輛拿到補貼購買后不使用問題。所以補貼政策的對市場作用的合理性有待改善。此外，他還呼吁，12m大客車安全性問題也值得關(guān)注，尤其搭載 三元鋰電池的客車更應該引起車企重視。

      關(guān)于核心動力電池，歐陽明高認為動力電池技術(shù)路線還是比較合理的。從不同車型搭載電池種類看，客車領(lǐng)域搭載電池以磷酸鐵鋰為主，占比達88%，三元 鋰電池僅占12%；乘用車領(lǐng)域，搭載三元電池占比達69% ，磷酸鐵鋰電池占比29%，錳酸鋰電池占比只有2%。從電池消耗量看，客車部分電池消耗超過了60%(純電動客車占比約54%)，占比偏大，而且客車的電 池質(zhì)量很不一致，全國客車廠多如牛毛，而且地方保護比較嚴重，歐陽明高認為這應該也是推廣過程中需要特別注意的。

      總的電池用量，1到9月份用量是60億瓦時，估計全年突破100億瓦時，2020年600到1000億瓦時。根據(jù)電池行業(yè)的報告，今年電池投產(chǎn)大概1000 億瓦時，在建和擬建的電池工廠已達1800億瓦時，基本滿足到2020年的需求，今年供不應求，明年下半年基本平衡，后年總體將過剩。但是，高質(zhì)量的電池 永遠是供不應求的，性能價格比好的電池永遠是供不應求的。

      燃料電池動力系統(tǒng)2020年實現(xiàn)商業(yè)化

      歐陽明高表示，燃料電池科技進步非常快，燃料電池膜電極之前一個千瓦需要3克，到現(xiàn)在只需要0.3克，降低了10倍。燃料電池電堆技術(shù)也出現(xiàn)重大突破，每升3千瓦以上。不僅做轎車用，將來還要做飛機的，會達到每升六個千瓦。

      燃料電池發(fā)動機越來越小，負荷載量越來越低。燃料電池動力系統(tǒng)，估計2020年在燃料電池客車方面會商業(yè)化，燃料電池轎車也會啟動商業(yè)化。其不是純粹的燃料 電池汽車，而是燃料電池和電池的混合。歐陽明高認為在中國適合推廣的是混合型的燃料電池動力系統(tǒng)，成本可以大幅下降，壽命也會大幅提高。

      純電動仍是下個五年主攻方向 2020年實現(xiàn)新能源汽車500萬輛

      目前新能源汽車行業(yè)較大的趨勢是能源互聯(lián)網(wǎng)、汽車車聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)網(wǎng)的相互融合，在這個基礎(chǔ)上歐陽明高表示，“十三五”也將在動力的深度電動化、車身底盤的 輕量化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化三個方面展開。電動化只有和輕量化、網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合才能真正解決電動化技術(shù)帶來的電池重量增加和里程限制的挑戰(zhàn)。關(guān)于三大系統(tǒng)，歐陽明 高表示，純電動力系統(tǒng)將是下個五年主攻的系統(tǒng)；增程式、插電式混合動力系統(tǒng)是將來主流系統(tǒng)；燃料電池動力系統(tǒng)是面向未來的動力系統(tǒng)。其中，插電式的核心問 題是高性能和低能耗的平衡。“插電式把動力性做好比較容易的，但是怎樣在這個基礎(chǔ)上把油耗降低，尤其是不插電使用時的油耗。國外大規(guī)模引進市場，估計三年 之后插電式會形成非常激烈的競爭。”歐陽明高如是說。

      最后關(guān)于新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，歐陽明高的觀點還是一如既 往的堅信，在2020年500萬輛目標可以實現(xiàn)。另外他補充道：“當然，我也不希望超過的太多，如果說超過太多也不是什么好事。今年30萬、明年90萬、后年200萬，這有問題。2020年銷量200萬左右，保有量500萬左右是比較合理的目標。”
 
3. 皮卡新銳看端倪 產(chǎn)品越來越有歐美范兒15-12-01       來源：中國皮卡網(wǎng)
http://www.360che.com/news/151130/49158.html
       1、外觀造型設計上： 從近幾年推出的國產(chǎn)新銳皮卡車產(chǎn)品不難發(fā)現(xiàn)：新一代皮卡正在從傳統(tǒng)日本皮卡風格向歐美風格以及日美混合型衍生嬗變，并大量揉進了人性化、科技化、質(zhì)感化的轎車設計元素，特別是大量汲取SUV的外形設計理念，給人以耳目一新的視覺沖擊力，因此無論在外型設計還是在內(nèi)飾配置上，乘用車化的趨勢越來越彰顯出來。

      大型化趨于美式如F150猛禽彪悍威猛拉風造型、中型化克隆SUV多功能風格、小型化拷貝轎車（CAR）乘用車駕乘用舒適的功能，并向“高、大、上”跨界方向發(fā)展趨勢。形成了經(jīng)濟級、中端、中高端（現(xiàn)國產(chǎn)沒有真正的高端皮卡車）三個檔次和長短軸矩、單排、排半和雙排，汽、柴油、CNG雙燃料、電動皮卡，以及兩驅(qū)和四驅(qū)前、改裝掀背式與皮卡底盤改裝的房車，形成了“百花齊放、百花爭艷”的多車型多品系化產(chǎn)品。

      2、 動力引擎配置上： 現(xiàn)階段，國產(chǎn)皮卡車（含合資皮卡車企），基本標配搭載的為：1.9T的D19TCID1發(fā)動機，2.0T柴油發(fā)動機、2.5T柴油發(fā)動機、2.8T柴油發(fā)動機和2.2L、2.4L汽油發(fā)動機，3.0L柴油發(fā)動機。目前渦輪增壓、高壓共軌、缸內(nèi)直噴等先進技術(shù)2.8L柴油機已成為準黃金排量的標桿機型，如江西五十鈴D-MAX搭載了五十鈴最新一代4JK1渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大輸出功率109馬力(80kW)，低轉(zhuǎn)速下也可達到320Nm高峰值扭矩。

      皮卡新銳看端倪 產(chǎn)品越來越有歐美范兒

      此外，搭載國IV排放標準五十鈴JE493ZQ5C共軌發(fā)動機、汽油車型匹配2.4L三菱4G69發(fā)動機，采用DELPHI控制系統(tǒng)、與康明斯2.8T柴油發(fā)動機和納威司達2.8L渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機，配備6檔手動變速箱以及AT自動檔已成為一種時尚。節(jié)能環(huán)保和大功力、手自一體皮卡車已經(jīng)成為發(fā)展趨勢。

      3、車身車架設計上： 近年來，輕量化設計理念已經(jīng)成為主流趨勢，此外先進科技的應用來降低整車油耗。整車采用全封閉承載金屬車身結(jié)構(gòu)設計，采用高強度鋼板，國際標準的16道陰極電泳。采用分段疊焊式車架，矩形前防撞梁+可潰式大梁，吸能式前后保險杠有效緩沖車輛發(fā)生碰撞時產(chǎn)生的沖擊力。四門內(nèi)置雙防撞高強度防撞加強梁，車門一次沖壓成型，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護整車在通過惡劣路況時不會因為車架變形造成損壞，全面保證整車安全。同時，貨箱采用噴涂貨箱寶處理，能夠避免物品劃傷及沖擊，同時也有效保護了貨箱內(nèi)部油漆，以免長期使用產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。

      4、前后懸架設計上： 皮卡車的前懸掛主要有三種，雙叉臂懸掛、雙橫臂懸掛和麥弗遜懸掛。后懸掛主要為鋼板彈簧+筒式減震器雙重減震。空載的時候，筒式減震器發(fā)揮作用，能顯著提高舒適性；重載的時候鋼板彈簧和筒式減震器一起作用。目前，新銳皮卡車懸掛系統(tǒng)主流采用的形式主要有如下幾種：前懸為不等長雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架選用鋼板彈簧式非獨立懸架+筒式減振器+緩沖墊的三重減振方式。還有前懸架采用先進的四驅(qū)雙叉臂結(jié)構(gòu)，將螺旋簧與雙叉臂懸架匹配，后懸掛采用上托式后懸架結(jié)構(gòu)+變截面3+2鋼板彈簧+筒式雙向減震器等形式。

      5、 車身貨廂三圍空間上： 現(xiàn)階段新銳皮卡車在趨向美系皮卡發(fā)展，主要表現(xiàn)在車身“三圍”的加長、加寬和加高，這樣增加增強了貨運功能與市場競爭籌碼，而且更便于底盤的改裝與專用之功能。

      如長安汽車立將面市的首款新皮卡的貨箱長度達到了2020mm，車長度達到5535mm。再如福迪雄師F22整車長/寬/高的尺寸為5585/1720/1710mm，軸距的尺寸為3380mm，1835mm超長貨箱。黃海N2皮卡的整車長寬高為：5560毫米×1840毫米×1830毫米，軸距3405毫米，貨箱尺寸為：1815毫米×1520毫米×515毫米。鄭州日產(chǎn)銳騏長貨箱皮卡為：長/寬/高分別為5395×1690×1650（mm），軸距為3365mm。其貨箱尺寸為：1800*1390*430mm。

      6、 整車功能配置上： 在功能高配皮卡車型上，配置有一鍵啟動功能、真皮座椅、電動座椅、ABS+EBD、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、環(huán)保自動空調(diào)、中控鎖、動力轉(zhuǎn)向、可調(diào)式方向盤、電動升降玻璃、防眩目電動后視鏡、鋁合金輪轂、雙安全氣囊、四門電動車窗、電動天窗、兒童鎖+行車自動落鎖、前霧燈、四門防撞桿、發(fā)動機防盜、USB+DVD+GPS、4G/WIFI連接、可調(diào)大燈等轎車電子控制技術(shù)、中控臺大屏液晶顯示儀集合了藍牙、可視倒車等功能、后視鏡處集成行車記錄儀、集成可視倒車以及娛樂系統(tǒng)于一體化配置，以及發(fā)動機防盜，車身防盜、遙控中控門鎖、定速巡航等高科技安全性配置。

      7、阿主被動安全上： 近年來下線上市的中高端皮卡基本上采用ABS和EBD，前盤后轂制動和雙回路四通道油路系統(tǒng)模式，配置大尺寸制動盤，雙缸制動主泵，分別提供制動能量，以及獨立前、后輪分缸式X形交叉雙管路液壓剎車系統(tǒng)，并配備發(fā)動機防盜、泊車輔助、胎壓監(jiān)測、行車電腦、GPS導航等高端智能配置。有些品牌皮卡車在制動系統(tǒng)上，采用了博世第九代最新版本ABS+EBD和采用德爾福ABS+EBD。
 
,
4. 重卡發(fā)動機格局改變 濰柴要力保25%市場份額  15-12-01    來源:  中金汽車研究
http://www.cvworld.cn/news/usecar/parts/151201/99659.html
      濰柴動力近日表示，重卡銷量11月仍不見回暖跡象，寄希望于明年。今年前10個月重卡銷量為45.4萬輛，同比大幅下滑28.2%，目前看11月仍無回暖跡象。

      福田康明斯ISG發(fā)動機的投產(chǎn)改變了重卡發(fā)動機競爭格局。濰柴動力今年前10個月的發(fā)動機銷量約為15萬臺，其中75%為重卡配套。今年公司主要的下游客戶為陜汽、福田和江淮。隨著福田康明斯ISG系列發(fā)動機的投產(chǎn)，公司在福田重卡的配套比例有較大幅度下滑。今年前10個月福田重卡銷量為60238輛，預計福田康明斯的配套量在3.5萬輛以上。

      濰柴動力表示要力保重卡發(fā)動機25%市場份額。今年上半年該公司在國內(nèi)重卡發(fā)動機市場的銷量為6.49萬臺，份額下滑至22%，而公司要在重卡發(fā)動機市場保持龍頭地位，需要將市占率保持在25%以上。年產(chǎn)量在5萬臺以下的重卡發(fā)動機廠家沒有規(guī)模效應，長期來看難以實現(xiàn)盈利。濰柴未來如何再次引導行業(yè)去重卡發(fā)動機產(chǎn)能將是一個需要解決而又難以解決的問題。

      濰柴動力正苦練內(nèi)功降成本。濰柴動力優(yōu)秀的管理能力使得其具有明顯的成本優(yōu)勢，但原有55萬發(fā)動機產(chǎn)能導致利用率偏低和濰柴控股集團內(nèi)部相似產(chǎn)品的子公司較多是影響公司競爭力的兩個負面因素。因此公司目前需要通過合并同類項、裁減冗員等措施苦練內(nèi)功降成本。此外，將非核心業(yè)務部分或整體出售，也可以將公司有限的資源集中到核心產(chǎn)品上。

      開源與節(jié)流相配合，積極發(fā)展林德液壓和開拓其他柴油發(fā)動機市場。林德液壓2014年全球收入20億元人民幣，濰坊工廠已投產(chǎn)，第一期產(chǎn)能8000臺，預計今年銷量5000臺，收入1億元，計劃到2020年產(chǎn)能達到10萬臺/套。此外公司積極開拓客車、發(fā)電設備、農(nóng)機和叉車等非車用柴油機市場。
 
5. 福田目前有75個車型入選工信部免征車輛購置稅車型目錄  15-12-01     來源：第一商用車網(wǎng)
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151201/99651.html
       福田汽車12月1日公告顯示，近日，工業(yè)和信息化部、國家稅務總局聯(lián)合公告《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第六批）》，福田汽車歐輝客車、高端輕卡歐馬可、輕型客車蒙派克共有14個純電動車型和8個插電式混合動力車型入選，具體車型信息詳見下表：
                       

      《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第一批-第五批）》福田汽車共有53個車型入選（具體內(nèi)容詳見公司在《中國證券報》、《上海證券報》、上海證券交易所網(wǎng)站（www.sse.com.cn）披露的2014-064、086、107、030號和2015-060號臨時公告）。截至目前，福田汽車共有75個車型入選《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。

      福田汽車長期致力于新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車的大力推廣與使用，有利于降低 PM2.5 排放，減少汽車尾氣對空氣造成的污染。
 
6.第5萬輛！金旅樹起自主品牌客車出口新高度  15-12-01   來源: 汽車市場網(wǎng)客車頻道
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201512/30_9_0_95210_1.html
       11月30日，廈門金旅第50000輛客車出口海外發(fā)車慶典暨以色列137輛歐VI公交車交接車儀式在廈門金旅海滄基地隆重舉行。這標志著廈門金旅成為國內(nèi)大中型客車業(yè)為數(shù)不多海外出口總量突破5萬輛的企業(yè)之一，也標志著中國自主品牌客車出口達到新高度，更標志著在“一帶一路”戰(zhàn)略下，“中國制造”客車再結(jié)碩果，捷報頻傳。

      不積跬步無以至千里。5萬輛，對于大中型客車出口領(lǐng)域而言，具有劃時代的標志性意義，絕非一朝一夕就能達成。

      今年1—10月份，中國客車整體出口額下滑12%，但是以金旅為代表的自主品牌卻仍然頑強地實現(xiàn)了增長。據(jù)統(tǒng)計，僅前三季度，金旅的海外銷售額就已達到1.3億美元，同比增長近20%。而此次的第5萬輛，再一次雄辯地證明，中國自主品牌客車好樣的！

      更值得點贊的是，第5萬輛，標志著以金旅為代表的自主品牌客車已經(jīng)開始真正扎根于海外市場，并具備了可持續(xù)增長的能力。早在2003年，金旅便開始了海外市場尋夢之旅，是中國最早開展出口業(yè)務的客車品牌之一。隨著出口量的增長和對拓展海外市場的不斷了解及深化，金旅認為，開拓海外市場，最終考驗的還是掌控市場的能力，不在于一時的得失，而在于穩(wěn)扎穩(wěn)打。為此，金旅對待海外市場的策略逐漸向“深耕重點市場，提升產(chǎn)品服務，樹立品牌形象”轉(zhuǎn)變，由“走出去”上升為“走進去”，深度融入海外市場，真正向客戶提供適合當?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品和顧問式服務。

      而在產(chǎn)品的本地化方面，由于海外市場運營條件差異性大，運營需求更是個性化十足，為此，金旅充分調(diào)研當?shù)厥袌鲞\營情況，快速響應客戶需求。例如，金旅為以色列客戶打造樣車，并根據(jù)當?shù)貙嵉剡\營情況和客戶反饋意見迅速整改等，這種快速響應機制和一絲不茍的責任心獲得了以色列客戶的高度贊譽，金旅也成為2015年以色列市場國外客車品牌保有量第一的企業(yè)。

      在當前最熱門且代表行業(yè)發(fā)展趨勢的新能源方面，金旅更是中國客車業(yè)的先行者。早在2008年，金旅混合動力公交車就在浙江杭州率先投入批量運營。至今，已有超過8000輛金旅新能源客車馳騁在世界各地。特別是在被稱為客車發(fā)源地的歐洲市場，2014年，金旅與荷蘭客車制造商EBUSCO公司合作開發(fā)推出了全鋁合金車身的純電動公交車。該車在2015 Busworld“世界客車周”評選中，憑借著更輕更可靠的車身和穩(wěn)定高效的EBUSCO電驅(qū)動系統(tǒng)，以及高可靠性與安全性,擊敗眾多歐洲品牌，一舉斬獲“Ecology Label 2015最佳生態(tài)獎”。

      在海外市場，由于金旅一貫堅持的誠信文化且以實力立身，因此不斷受到客戶青睞，也塑造了中國品牌在海外消費者心目中的新形象，彰顯出“中國制造”的實力，守護著“中國制造”的榮譽，為“中國制造”持續(xù)加分。以前不久金旅客車出口坦桑尼亞為例，當金旅在競標中擊敗歐洲、南美等諸多國際知名品牌，138輛BRT客車發(fā)運至坦桑尼亞時，該國首都達累斯薩拉姆市舉行了盛大的項目運營啟動儀式，這是非洲大陸除南非以外的第2條BRT線路。活動盛況堪比坦桑鐵路的開通，金旅客車占據(jù)了新聞媒體的頭條，并被諸多媒體大篇幅進行追蹤報道。

      尤為值得一提的是，此次以色列137輛歐VI公交車批量訂單的交付，對廈門金旅乃至中國客車市場來說，都具有重大的突破意義，其創(chuàng)造了“兩個第一”——金旅客車首開先河，成為以色列第二大運輸公司DAN公司首個整車進口品牌；在以色列今年的客車市場中，金旅客車保有量將達到500輛，從而將擊敗歐洲高端品牌穩(wěn)居第一位。

      未來，在企業(yè)國際化的浪潮下，在國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的支持下，金旅客車將進一步整合國際資源，繼續(xù)加大研發(fā)投入力度，充分應用全球領(lǐng)先技術(shù)，并廣泛引進國際合作，一步一個腳印地向China Bus 3.0的創(chuàng)新時代進發(fā)，為用戶開發(fā)出更經(jīng)濟、更安全、更可靠、更環(huán)保、更智能、更人性化的客車產(chǎn)品，同時為客戶提供完善的整體解決方案，把自身真正打造成為國際客車主流品牌，向世界客車展現(xiàn)“中國智造”的實力。
 
 

為中國汽車廠家服務 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

  
Copyright @中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會　 滬ICP備18014143號-1
本官網(wǎng)所有的資料產(chǎn)權(quán)均屬中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會，如有工作需要,請聯(lián)系我們。

上海工商局