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快訊3076-11月30日

發(fā)布時間：2015-11-30 16:01:24 瀏覽量：1517次

乘聯(lián)會每日新聞

新聞標題

行業(yè)信息	產(chǎn)品信息
1. 細化方案撲面而來節(jié)能與新能源汽車肩負轉(zhuǎn)型重任	5. 2015廣州車展：東風本田全新艾力紳發(fā)布
2. 2016中國車市：新能源車將現(xiàn)幾何級增長	6. 2015廣州車展：長安歐尚預售5.99萬元
3. 一汽大眾：中產(chǎn)階級是豪華車下一輪增長動力	7. 2015廣州車展：新款帥客售6.88萬元起
4. 廣汽傳祺向高端市場突圍	8. 2015廣州車展：標致408新車型售13.97萬

新聞詳情

1.細化方案撲面而來節(jié)能與新能源汽車肩負轉(zhuǎn)型重任15-11-30 來源：中國汽車報網(wǎng) 作者：張婷

http://www.cnautonews.com/jrtt/201511/t20151127_433035.htm

      為加快建設(shè)制造強國，《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》（以下簡稱“《路線圖》”）于近期公布，明確節(jié)能與新能源汽車、信息技術(shù)、航空航天等重點領(lǐng)域的發(fā)展路徑。隨后，《國家智能制造標準體系建設(shè)指南》(征求意見稿）、《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2015年）》也先后出臺，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主技術(shù)進步提供支撐。

      路線圖指明產(chǎn)業(yè)升級方向

      根據(jù)《路線圖》，節(jié)能與新能源汽車分為節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三個方向，每個方向均從需求、目標出發(fā)，涵蓋重點產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵共性技術(shù)，及應用示范工程、戰(zhàn)略保障建議各環(huán)節(jié)。

      中國汽車工程學會理事長付于武解讀文件說：“《路線圖》著眼于未來30年，在戰(zhàn)略方向上指明發(fā)展新能源汽車與智能汽車的同時，也兼顧汽車業(yè)現(xiàn)狀，將節(jié)能汽車納入規(guī)劃范圍，是一項龐大的系統(tǒng)工程。此細則為汽車業(yè)提供整體動態(tài)指引，而非某一具體技術(shù)路線。”他稱，此次節(jié)能汽車明確重點發(fā)展混合動力車、替代燃料車，以應對2020年乘用車新車油耗優(yōu)于5L/100km、2025年優(yōu)于4L/100km的目標，很具現(xiàn)實意義。

      針對降低油耗、自主市場份額、發(fā)動機熱效率等，《路線圖》提出了多項量化指標。如至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。技術(shù)指標上，2025年乘用車汽油機熱效率≥40%，燃料電池系統(tǒng)體積比功率達到3kW/L。北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽稱，量化指標體系有利于提升企業(yè)技術(shù)研發(fā)的預見性。

      對于《路線圖》多次提及的自主化，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍表示：“這充分體現(xiàn)了提高自主品牌競爭力，以本土企業(yè)為核心建設(shè)汽車強國的戰(zhàn)略共識。”

      突破關(guān)鍵共性技術(shù)為升級重點

      關(guān)鍵共性核心技術(shù)的缺失已成為我國汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的大瓶頸，特別是關(guān)鍵零部件長期被國外壟斷。為增強自主研發(fā) 能力，工信部日前發(fā)布《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2015年）》（下稱“《指南》”），明確節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域整車集成、電驅(qū)動系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)等六項共性技術(shù)要優(yōu)先發(fā)展。

      付于武告訴記者：“在《路線圖》框架下，汽車行業(yè)又組織“產(chǎn)學研”聯(lián)合起來制定了制造技術(shù)、燃料電池、動力電池、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等細分技術(shù)路線圖，以攻技術(shù)關(guān)。”他稱，共性技術(shù)指南列出優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，有利于引導市場資源向重點領(lǐng)域有效聚集，為政府和企業(yè)支持技術(shù)發(fā)展提供參考。

      動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、輕量化等節(jié)能技術(shù)應低碳化需求而發(fā)展。《路線圖》指出，2025年碳纖維等代表性輕量化部件要占市場的20%，國產(chǎn)輪胎實現(xiàn)節(jié)油6%以上。新能源車領(lǐng)域，電池技術(shù)仍是要突破的關(guān)鍵點。清華大學汽車工程系副主任宋健表示：“隨著補貼政策退坡，電動車要完全市場化，電池技術(shù)必須要有質(zhì)的改變。”

      而國內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)之路顯然更長，多源信息融合技術(shù)、車輛協(xié)同控制技術(shù)、數(shù)據(jù)安全及平臺軟件等技術(shù)均在初級階段。此次《路線圖》對智能汽車進行分級，《指南》將智能汽車列入優(yōu)先發(fā)展范疇，有利于搶占智能共性技術(shù)先機。

      多層面協(xié)同推進智能制造

      實現(xiàn)汽車業(yè)的升級效能，《路線圖》還在戰(zhàn)略措施上強調(diào)建立共性基礎(chǔ)技術(shù)研究院、搭建共性技術(shù)平臺。對此，付于武認為：“研發(fā)前瞻技術(shù)需要國家層面扶持平臺建設(shè)，鼓勵車企‘抱團’，畢竟企業(yè)的資金有限。”他同時稱，汽車共性技術(shù)涉及汽車、新能源、電化學、汽車電子等多學科、多行業(yè)，是一個龐大的體系，因此各領(lǐng)域要實現(xiàn)跨界協(xié)同，培養(yǎng)復合型人才。

      基于汽車業(yè)和信息技術(shù)的融合，劉宗巍表示：“建立智能制造眾創(chuàng)模式，加強培育工業(yè)信息化平臺軟件企業(yè)和構(gòu)建互聯(lián)的基礎(chǔ)性硬件企業(yè)至關(guān)重要。”《路線圖》對此也有所闡述，提出應用示范工程。付于武同時建議，車企應在《路線圖》引領(lǐng)下，進一步確定企業(yè)的發(fā)展重點和量化目標，并立足當下踏踏實實地工作，傳統(tǒng)工藝和新技術(shù)兩手抓。

      除《路線圖》外，我國還在抓緊完善標準體系建設(shè)，開展智能制造的試點項目及醞釀智能制造專項規(guī)劃。為爭取標準上的主動權(quán)，《國家智能制造標準體系建設(shè)指南》(征求意見稿）公布，從智能裝備和產(chǎn)品、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能工廠等七大領(lǐng)域初步構(gòu)建標準體系。徐向陽對此表示：“新技術(shù)與新業(yè)態(tài)進一步凸顯了標準的價值，中國跟進標準建設(shè)的同時還要著力實現(xiàn)標準的國際化。”

      【簡評】路線圖不是指令企業(yè)怎么做，而是指導性的、參考性的。這也是政府服務(wù)市場主體創(chuàng)新的重要措施。

2.2016中國車市：新能源車將現(xiàn)幾何級增長 15-11-30 來源：中國經(jīng)營報作者：張志勇

http://news.cb.com.cn/html/company_11_28605_1.html

      還有一個月的時間就要進入2016年，2015年已經(jīng)注定是中國車市史上市場最為低迷的年份之一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年1～10月，汽車產(chǎn)銷分別為1928.03萬輛和1927.81萬輛，同比增長0.02%和1.51%。即使有11月、12月最后的相對高速的增長，2015年的整體車市平均增長速度也不可能超過3%。

      歷史上，中國汽車市場2011年的增長速度最低，2011年，中國實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比分別微增0.84%和2.45%，2012年有所回升，但是產(chǎn)銷增長速度也只有4.63%、4.33%。不過，2015年是在沒有特別大的政策干預下表現(xiàn)出來的一種市場常態(tài)，假如沒有最近出臺的購置稅減免政策，2015年的增長速度必然是最低的時期。

      對于汽車企業(yè)以及消費者來說，2015年的低迷已經(jīng)不可改變，2016年的增長形勢才是焦點。2016年的市場走勢，將決定汽車企業(yè)的投資安排、生產(chǎn)配套、營銷策略、渠道發(fā)展等，也將影響到消費者的消費理念與趨勢。

      低迷不可避免

      2015年，國家出臺了小排量汽車的購置稅減免政策，但是這個政策將很難在2016年發(fā)揮出太大的市場效果。購置稅只不過是國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一種方式而已，更加節(jié)能的汽車產(chǎn)品，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)才是國家最為傾向支持的方向。

      汽車市場消費增長陷入頹勢，因為中國汽車市場飽和程度日益增高，市場增長的內(nèi)在需求動力不斷減弱，發(fā)展空間也越來越狹小。

      支撐2015年汽車市場增長的是SUV市場，其他的市場或者處于長期的負增長，或者處于微弱的低速增長。這表明，汽車市場的需求已經(jīng)出現(xiàn)停滯。而SUV市場的增長速度也將因為長期的市場低迷逐漸轉(zhuǎn)弱。

      使得汽車市場增長進入微增長常態(tài)的還有一個重要因素，就是各個城市或者地區(qū)的嚴重交通擁堵以及停車緊張的局面。目前，許多人擁有購車的愿望，但是卻沒有地方停車，甚至還要遭受蝸牛式的行駛速度。汽車帶來的駕駛便利與舒適逐漸喪失，使用帶來的物質(zhì)與精神成本卻在不斷上升。這些都使得消費者的消費理念開始出現(xiàn)變化。隨著公交系統(tǒng)的不斷完善，以及滴滴快的等互聯(lián)網(wǎng)公司帶來的出行方式多樣化帶來的便利，通過公共交通方式出行日益成為許多人可以接受的方式。這些都從另一方面澆滅消費者購車的熱情。

      新能源幾何級增長

      和傳統(tǒng)燃油汽車市場增長出現(xiàn)疲態(tài)正好相反的是，新能源汽車市場將在2016年出現(xiàn)更大規(guī)模的增長。

      根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年10月新能源汽車生產(chǎn)36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍。1～10月新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。由于2016年的市場基礎(chǔ)與國家政策將有更大規(guī)模的提升和改善，因此，新能源汽車市場的增長速度將維持這種高速增長的態(tài)勢。

      2014年開始，國家不斷加碼新能源汽車市場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持，這使得對新能源汽車市場構(gòu)成唯一障礙的充電設(shè)施將在未來不再成為問題，2016年在主要城市，將逐步形成一個市區(qū)范圍內(nèi)的可供工作生活使用的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時，隨著充電設(shè)施的改善，以及新能源汽車大量使用到各類租車市場，新能源汽車的消費理念將日漸深入人心。

      最重要的是，2015年之后中國開始實施更為嚴格的燃油耗值政策。根據(jù)2012年國家出臺的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。

      顯然，這些政策目標對于汽車企業(yè)來說具有生死攸關(guān)的意義。所有的汽車企業(yè)都必須實施新能源汽車化，才能完成政策所規(guī)定的目標。特別是2020年的目標，對汽車企業(yè)來說幾乎就是一個死亡線。這迫使汽車企業(yè)必須將自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實施重大調(diào)整，以轉(zhuǎn)向新能源汽車的布局與發(fā)展。

【簡評】全球節(jié)能環(huán)保是大趨勢，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展可預見的方向之一。

3.一汽大眾：中產(chǎn)階級是豪華車下一輪增長動力15-11-30 來源：一財網(wǎng) 作者：孫銘訓

http://www.yicai.com/news/2015/11/4717892.html

      在汽車企業(yè)看來，新常態(tài)包括競爭加劇，增速放緩。但對于2016年的汽車市場則都釋放除了增長的積極信號。

      一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪表示，無論是從經(jīng)銷商還是從汽車廠商來說，今年都出現(xiàn)了利潤率、盈利能力下滑的情況，這是市場的現(xiàn)實。但他仍然對未來中國市場充滿信心，因為“中國市場盡管是增速放緩，不過依然是歐洲市場三四倍的增速”，特別是中產(chǎn)階級的崛起，這將是中國豪華車市場進一步增長的空間。

      中產(chǎn)階級崛起

      任思明認為，中國汽車市場、特別是高檔車市場將會繼續(xù)增長。其增長動力除了經(jīng)濟繼續(xù)維持6%-7%的增速外，更重要的是中產(chǎn)階層的發(fā)展和壯大。根據(jù)預測“從現(xiàn)在到2020年中產(chǎn)階級的數(shù)量可能會從七千萬增加到八千萬。”

      任思明認為，中產(chǎn)階層有經(jīng)濟實力，有很多的消費需求。包括對住房，對生活方式方面的，也有對汽車的消費需求。這使得豪華車在中國有很大的市場增長空間。

      此外，任思明認為即將崛起的中產(chǎn)階級很多都是年輕人，他們都有自己前瞻性的想法和現(xiàn)代的生活理念，他們買車可能不像以前是為了炫耀，大家都會變得非常有鑒賞力，都會形成自己獨特的風格，這個群體在未來我們是可以去吸引的。“我相信通過我們強大的產(chǎn)品實力，通過產(chǎn)品的風格和設(shè)計，我們可以吸引到很多年輕的客戶群體，未來奧迪會繼續(xù)保持市場占有率。”

      新消費模式

      目前中國汽車消費的理念正在進行深刻的變革，很多消費者，尤其年輕人都非常希望表達自己的風格與特點。這其中就包括諸如汽車共享和汽車金融等。

      任思明在接受本報記者采訪時表示，中國確實是發(fā)展非常快、非常動態(tài)的市場，一定要觀察到消費者消費趨勢的變化，“只要我們判斷這確定是一個很大的潮流，就可以非常迅速地實施”。他說，目前奧迪已經(jīng)在全球其他市場上有一些相關(guān)的活動在開展，但在中國目前還沒有詳細的執(zhí)行計劃和規(guī)劃。

      任思明認為，中國的共享經(jīng)濟逐漸成形，可能會蓬勃發(fā)展，但在車輛共享這個領(lǐng)域，消費者更多是從便利的角度出發(fā)，消費者個人風格的表現(xiàn)并不是那么強調(diào)，“這方面奧迪在其他市場上有一些相關(guān)做法，可以加以借鑒。”

      而對于汽車金融特別是融資租賃市場的發(fā)展，任思明表示，在中國，汽車金融已經(jīng)發(fā)展的相當不錯，接下來應該會是汽車租賃很好的發(fā)展階段。根據(jù)介紹，現(xiàn)階段入門豪華車市場的消費信貸比例已經(jīng)高達70%，那些對市場有敏銳嗅覺的經(jīng)銷商已經(jīng)加強了在這方面的布局。

      任思明判斷，隨著產(chǎn)能的進一步釋放，2016年中國汽車市場的競爭將會更加劇烈，未來汽車零售端的價格波動可能也將更加波動，但 “這沒有特別可怕的，因為對于很多成熟市場來說這種情況已經(jīng)持續(xù)了很長時間，更多的是在于能夠修煉自己的內(nèi)部。”

【簡評】我國的社會結(jié)構(gòu)呈“金字塔”型，而作為典型的中產(chǎn)階級國家美國卻是呈“橄欖型”，社會學家研究發(fā)現(xiàn)我國正在以每年1%的速度由“金字塔型”向“橄欖型”轉(zhuǎn)變，而這種轉(zhuǎn)變更多的反應在中產(chǎn)階級的消費文化方面。

4.廣汽傳祺向高端市場突圍15-11-30 來源：新京報作者：

http://www.bjnews.com.cn/auto/2015/11/30/386123.html

      車展全球首發(fā)4款車型；明年推C級旗艦、概念車量產(chǎn)版等多款產(chǎn)品

      在今年的廣州車展上，廣汽集團發(fā)布了“十三五規(guī)劃”的1513戰(zhàn)略，到“十三五”期末，廣汽集團預計產(chǎn)銷將達到240萬輛。

      傳祺作為廣汽集團未來發(fā)展的重點，在本屆廣州車展上全球首發(fā)了4款車型，其中包括七座MPV和EV Coupe概念車，兩款新能源車GS4 EV和GA3 PHEV，同時重點展示了C級旗艦GA8、旗下GS4等明星產(chǎn)品。

      新能源產(chǎn)銷或?qū)⒄家话?/b>

      廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松稱，明年3月份GA6的1.5T將推向市場，全球最先進的成果都將在這款車中有所體現(xiàn)，該車推出后會改變中國品牌在高端領(lǐng)域的形象。

      據(jù)了解，廣汽傳祺在明年4月左右還將推出首款C級旗艦轎車GA8，代表傳祺2.0時代造車的新高度。在明年北京車展期間其還將推出一款中大型SUV，預計明年9月份上市，主要對標漢蘭達。本屆車展上亮相的i-lounge概念車也將在2017年左右上市，競爭對手為豐田埃爾法，全面向高端市場突圍。

      在新能源汽車領(lǐng)域，吳松表示，廣汽傳祺已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車作為重中之重：兩年前就設(shè)立了新能源部門，構(gòu)建了PHEV和純電兩大技術(shù)路線，基本掌握電機、電控有關(guān)核心技術(shù)，電池方面也開展了前瞻性的研究，下一步還將成立新能源分公司。到2020年，傳祺新能源汽車產(chǎn)銷或?qū)⒄紦?jù)廣汽集團新能源車型的一半，達到10萬輛。

      GS4仍有很大空間

      今年1-10月廣汽傳祺銷量達13.7萬輛，同比增長59%，預計全年將超過18萬輛。其中傳祺GS4自今年上市后銷量實現(xiàn)“六連漲”，10月創(chuàng)出2.1萬輛的月銷新高。對此吳松表示，GS4的成功不單是它本身的成功，與GS5、GA6都有關(guān)系。GS4性價比不錯，性能品質(zhì)好所以就出現(xiàn)了爆發(fā)，而GS5銷量略有下滑是正常的，GS4還有很大的空間，但是能賣多少暫時還不好說。

      明年年底廣汽傳祺還會推出GS6，這是比GS4更高端的產(chǎn)品，同時廣汽傳祺也正在開發(fā)全新的GS5，讓性價比更有沖擊力，在轎車和SUV車型上也會推出全新的產(chǎn)品。吳松認為，在今后5到10年的時間里面占據(jù)主流汽車市場的將會是中國品牌，中國汽車市場將像電視、冰箱、洗衣機等家電產(chǎn)品一樣，步入中國品牌時代。
      【簡評】在國內(nèi)車市微增長凸顯的態(tài)勢下，傳祺要如何突破合資下壓的“火線”，將成為其最大課題。


5.2015廣州車展：東風本田全新艾力紳發(fā)布	6.2015廣州車展：長安歐尚預售5.99萬元

上市時間：2016年1月9日	上市時間：2015年11月20日
預售價：——	預售價：5.99萬元
發(fā)動機：2.4L	發(fā)動機：1.5L
變速器：CVT	變速器：——
車身尺寸：——	車身尺寸：4465/1725/1685mm

7.2015廣州車展：新款帥客售6.88萬元起

8.2015廣州車展：標致408新車型售13.97萬

汽車之家

東風標致標致408 2016款 1.2T 手動豪華型

上市時間：11月20日	上市時間：11月20日
銷售價：6.88-9.18萬元	銷售價：13.97萬元
發(fā)動機：1.6L、1.5L	發(fā)動機：1.2THP
變速器：5速手動	變速器：5速手動
車身尺寸：4500/1695/1825mm	車身尺寸：4750/1820/1488mm

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1.今年年初，長安汽車就發(fā)布了其面向未來10年的新能源汽車戰(zhàn)略，根據(jù)規(guī)劃，長安汽車將投入180億元，在純電動和混合動力兩大技術(shù)平臺上推出 34款產(chǎn)品，累積銷量將達到200萬輛。

2.1~10月，整個豪華車市場相比去年同比增長了3%~4%左右。但是，國產(chǎn)豪華車還是保持了比較健康的發(fā)展，同比增長15%~20%左右。

3.廣州車展前夕，廣汽豐田副總經(jīng)理長田準宣布，今年1-10月，廣汽豐田已累計實銷34萬輛，比去年同期增長21%，今年完成40萬輛的銷量目標已無懸念。

4.作為一個入華3年的新品牌，DS的業(yè)績雖然沒有達到預期，但在目前的市場環(huán)境下，也實屬不易：1~10月，DS品牌的終端銷量為2.32萬輛，同比增長70%。

為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)作貢獻

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