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快訊3075-11月27日

發布時間：2015-11-27 15:23:28 瀏覽量：1636次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. “京六”標準擬后年12月實施全球最嚴	5. 2015廣州車展：廣汽本田2016款歌詩圖
2. 中國市場總體車輛可靠性上升接近歐美市場水平	6. 2015廣州車展：2016款CM7售14.99萬起
3. 上汽密集布局新能源汽車王曉秋稱傳統車2050年前消亡	7. 2015廣州車展：本田雅閣磨砂夜鷹版發布
4. 在吉利如此高調的背景下，沃爾沃十分沉得住氣	8. 2015廣州車展：北京現代領動車型亮相

新聞詳情

1.“京六”標準擬后年12月實施全球最嚴15-11-27 來源：新京報作者：鄧琦

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/2709253725376034998037.shtml

      記者昨日從北京市環保局獲悉，北京第六階段機動車排放地方標準征求意見稿近日發布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機3個標準。“京六”被稱為世界上最嚴格的機動車排放標準，輕型汽車排放新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%。“京六”標準計劃于2017年12月1日實施。

      車輛在有效壽命期內須穩定達標

      研究結果表明，機動車排放形成的PM2.5約占全市PM2.5來源的31％，是第一污染源。同時，機動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的57%，排放的揮發性有機物約占全市揮發性有機物排放總量的38%。氮氧化物、揮發性有機物通過化學反應也可形成PM2.5和臭氧污染。

      北京市環保局表示，國際實踐經驗表明，加嚴機動車排放標準是減少機動車排放污染，改善大氣環境質量的重要措施。

      2013年2月1日起，北京已實施第五階段機動車排放地方標準（簡稱“京五”，相當于“歐五”標準）。“京六”則將實施全世界最嚴格的機動車排放標準。

      按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》部署，北京市環保局組織制定了北京市第六階段機動車排放標準。

      市環保局表示，“京六”排放標準繼續加嚴了排放限值，同時進一步增強了汽車生產企業的責任意識，要求車輛在有效壽命期內必須穩定達標。

      國際上首創重型車排放標準

      據市環保局介紹，此次借鑒了世界上最嚴格的機動車排放標準體系，即美國加州標準，制定了“京六”輕型車排放標準。預計新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%。由于“京六”標準采用成熟的標準體系，目前美國市場已有相應的達標技術，汽車企業在一定周期內可生產并供應達標車型，且車輛成本在大規模生產后不會顯著增加。

      此外，對于重型汽車排放標準，“京六”重型汽車標準是一個新增加且國際首創的標準。目前包括我國在內的世界各國對新車排放僅制定了重型發動機標準，尚無重型汽車的新車排放標準。為加強重型車排放污染控制，北京市也制定了“京六”重型車排放標準。

      上述標準征求意見稿在北京市環保局網站和北京市質監局網站公開征求意見。

      “京六”標準將按照程序制定和發布，計劃于2017年12月1日實施。

      【簡評】當前北京市機動車保有量超過550萬輛。每年全市新增車輛和更新車輛約60萬輛，若實施“京六”標準后，經過4-5年的時間，全市50%左右的機動車達到“京六”標準。

2.中國市場總體車輛可靠性上升接近歐美市場水平 15-11-27 來源：中國汽車報網

http://www.cnautonews.com/xw/hy/201511/t20151126_432932.htm

      11月26日，據發布的J.D. Power 2015年中國車輛可靠性研究SM（VDS）顯示，車輛可靠性今年取得巨大進步，接近成熟市場水平。自主品牌的可靠性進步最為明顯，與國際品牌的差距越來越小。

      今年是J.D. Power在中國開展車輛可靠性研究的第六個年頭。這項研究衡量擁車期在37-48個月內的車主在過去6個月期間遇到的問題，包括8個問題類別（發動機/ 變速系統、車身外觀、駕車經歷、配置/操控/儀表板、音響/娛樂設備/導航系統、座椅、空調系統和車身內裝）的202個問題癥狀。總體可靠性由每百輛車出現的問題數（PP100）來衡量，分數越低表明質量越好。

      主要發現:

      總體車輛可靠性取得了進步，接近成熟市場水平：2015年平均問題數為156個PP100，與2014年（193個PP100）相比減少了37個PP100。車輛可靠性持續的進步讓中國更接近于美國成熟市場水平，同期相比，中國車輛可靠性與美國的差距為9 PP100。

      國產品牌進步最為明顯：按品牌原產國劃分，自主品牌進步最大，問題數減少了48個PP100。另外，自主品牌和國際品牌之間的差距繼續縮小，從2014年的 43個PP100減至2015年的27個PP100，發動機/變速系統問題（16個PP100）占這個差距的將近3/5。

      可靠性顯著影響客戶忠誠度度：如果遇到一個或更多問題，車主忠誠度下降將近一半，只有16%的車主表示他們“肯定會”推薦同一車型, 5%的車主表示會再購買同一品牌，而這一比例在沒有遇到問題的車主中為28%和10%。

      故障問題持續存在：盡管車輛可靠性有顯著提升，但是故障相關問題仍然是中國市場面臨的弊病。在美國車主提及的問題中，有33%與故障相關（其余與設計相關）；在中國車主提及的問題中，有55%的問題與故障相關（其余與設計相關）。

      韓系品牌車的問題數最少：韓系品牌的平均問題數為130個PP100，比主流車細分市場的平均問題數（160個PP100）少30個PP100。

      J.D. Power公司中國區副總裁兼董事總經理梅松林博士表示：“總體車輛可靠性與去年相比取得了顯著進步，表明制造領域的巨大投資和努力最終獲得回報。然而，汽車廠商應該繼續致力于質量和可靠性，因為質量和可靠性對客戶忠誠度極為重要。多年來，汽車廠商特別注重購車之后90天內的新車質量問題，但現在是汽車廠商優先考慮可靠性的時候了。”

      J.D. Power公司中國區汽車市場研究總監謝娟表示：“在故障相關問題的比例方面，中國市場和美國市場之間的差異表明制造質量在中國仍然有改進空間。而且，隨著中國車主變得更加習慣于他們的車輛，他們將可能開始提及更多與設計相關的問題。”

2015年中國車輛可靠性研究是基于2011年5月至2012年8月期間購車的17,534位車主的評價。研究報告分析了21個細分市場，一共涵蓋59個品牌的160款乘用車車型。數據收集工作于2015年5月至9月在中國各地46個主要城市進行。

【簡評】自主品牌在新車質量和長期可靠性方面都取得了長足的進步，對中國消費者的吸引力明顯提升。

3.上汽密集布局新能源汽車王曉秋稱傳統車2050年前消亡15-11-27 來源：證券日報

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/27104328432860349987467.shtml

      在今年的廣州車展上，上汽乘用車展臺幾乎就是一個“新能源汽車展”，“中國首款新能源中高級轎車”榮威E950與榮威E550、榮威E50組成了“中國最完備新能源體系”。

      “到明年下半年以后，我們會非常密集地投放傳統車型和新能源車型，基本上每三個月投放一款”，上汽乘用車總經理王曉秋告訴《證券日報》記者，上汽把新能源放在第一位，不僅是為滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是上汽認為未來新能源是不可逆轉的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動力的主流。

      當下，智能互聯汽車與新能源汽車作為未來汽車的方向幾無異議。王曉秋認為，智能互聯汽車會在5年后開始有起色。

      “智能互聯是未來自動駕駛需要解決的問題，包括車與車之間、車與整個后臺之間，還有其他平臺之間的聯系等問題，可以說，上汽在整個未來汽車的新能源智能互聯方面全部考慮到了。”王曉秋透露道，上汽下一代智能互聯汽車將會亮相明年北京車展。

      目前，國內不少車企研發新能源汽車或迫于2020年燃油限值、或騙取國家補貼，但上汽并非如此。王曉秋表示，未來新能源是不可逆轉的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動力的主流。

      “對于新能源的進一步發展，大家擔心的無非是兩個問題，一是充電的方便性；二是成本的問題。”王曉秋向《證券日報》記者表示，當基礎設施完善后，當1kWh的電池只需要500元人民幣的時候，那么電動汽車完全可以與傳統汽車競爭。

      上汽乘用車技術中心副主任朱軍向記者表示，市面上有的新能源車型發動機、電機不能換擋，在高速時油耗會很大，加速性、動力性都不太好，如果要改進可參考上汽技術，這就是上汽當初積極申請專利的原因。

      雖然新能源汽車是上汽未來發展的重點，但上汽并沒有放棄傳統汽車市場。車展現場，首次亮相的概念車榮威Vision-R，詮釋了榮威新一代設計理念“律動設計”，將領銜后續量產車以及中國汽車設計方向。

      今年9月份剛剛上市的榮威360殺入A級轎車市場，目前銷量處于強勢的上升之中。王曉秋告訴記者，榮威360的銷量每個月都在上升，銷量從4000輛、5000輛到6000多輛，下個月可能達到7000多輛。這個銷量還有上升的空間。

      “不可能因為上汽開發‘綠芯’技術而舍棄‘藍芯’技術”，王曉秋表示，雖然目前行業共識是傳統能源汽車將在2030年至2050年左右逐漸消亡，但在此期間很長一段時間內市場對傳統動力車型的需求還是很大。

【簡評】早在今年上海車展，上汽就發布了針對新能源車的“綠芯戰略”。未來5年，上汽乘用車將投入逾200億元，逐步投放6款全新新能源汽車，全面覆蓋10萬~30萬主流細分市場。

4.在吉利如此高調的背景下，沃爾沃十分沉得住氣15-11-27 來源：蓋世汽車作者：何丹

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/2604081881860349901278.shtml

      吉利新能源戰略從公布之初到目前為止，整個汽車行業仍然唏噓不已，關于吉利的一系列話題也備受關注。如此高調的吉利，與之對比沃爾沃卻保持十分低調。

      自2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對沃爾沃轎車公司的全部股權收購已有近五年的時間。除了在一些資源技術人才等方面的共享，沃爾沃和吉利仍然保持獨立的發展，這也難怪在新能源的發展戰略方向各不相同。

      不得不說，在技術方面，沃爾沃有絕對的技術優勢。在新能源技術方面，吉利跟沃爾沃是一家人，更大程度上是沃爾沃撫育吉利。

      新能源占比10%，每一款車型都會有新能源車

      預計到2020年年銷量在120到130萬左右。假如2020年總體汽車的銷量是在3000萬臺左右，那么每個主機廠根據自己的產品規劃可能有不同的比例。沃爾沃到2020年新能源車的占比可能保持在10%左右，也有可能更多。沃爾沃的新能源電動汽車的發展取決于電池技術的發展和充電樁的完善程度。全世界范圍來講中國在這方面投入的力度是相對比較大的，并且很有可能會超過現在國家預判的數字。沃爾沃在中國新能源市場也馬不停蹄的加快新能源汽車的研發于投放。

      今年新能源車大約會有30萬臺左右的市場占有率，國家的目標是到2020年新能源車的保有量大約在500萬臺左右。沃爾沃汽車集團中國區研發副總裁沈峰先生也透露一些數據：2013至2015年，國家新能源車增長率大概每年保持在300%到400%這樣一個非常高的增長率，但是我們相信這個增長率會逐漸趨于一個比較正常的范圍，可能是10%到50%之間。所以國家預判，新能源車銷量每年約有120萬臺到130萬臺左右，到2020年的保有量差不多能達到到500萬臺左右。

      和吉利并購以后，沃爾沃最新發布的XC90是SPA平臺上的第一款車，接下來還會陸續在SPA平臺上推出更多車型。沃爾沃還有另外一個小型平臺，叫CMA平臺，之后也會陸續推出很多車型。從沃爾沃的戰略中可以看到的是，將來所有沃爾沃生產的每一款車型都會配有相應的新能源車型，這個新能源車型可能是插電式混動，也可能是純電動。而市場銷量則完全取決于市場大趨勢，趨勢一方面取決于充電樁的布局到什么程度，另一方面取決于電池技術，也就是說電池密度能做到什么水平。這些對整個新能源汽車的發展有著非常大的影響。按照今天沃爾沃發布的戰略，顯然新能源車是沃爾沃戰略中的一個重點。每一款車型都會有新能源車，所以這是一個目標非常大的戰略。

     插電式混合動力技術更適合中國市場

      C30很早拿到中國來，確實從技術儲備來講沃爾沃是走在前面的，可以追溯到70年代。回顧沃爾沃的歷史就會知道，沃爾沃第一臺純電動汽車就是70年代出來的，所以不是到2011年才有純電動。沃爾沃作為一個獨立的企業，也必須考慮商業化，沃爾沃認為有這個技術儲備、但是商業化還不夠的時候，顧客即使買了用起來也不舒服，沃爾沃認為商業化成熟到一定程度才會把產品推向市場，這就是為什么有技術儲備但是沒有把C30推向市場。通過做了很多的示范運營，就是來了解顧客在使用純電動汽車時碰到的是更多問題還是更多便利。

      2011年就把C30純電動車型引入了上海，但是現在大部分上的都是插電式混動車型，重點發展的也是混合動力汽車。基于中國目前的情況跟消費者需求，沃爾沃目前把插電式混動作為主要方向，因為目前插電式混動兼顧了多方優勢，在充電樁建設不那么完善的情況下，是一個非常實用的選擇。假如充電條件足夠好，那么就可以在很大程度上減少排放。

      插電式混動車型的另一個好處是用戶沒有里程的擔憂。沃爾沃S60L E驅混動車型在綜合工況下的百公里油耗是2.1升，基本上一箱油就可以跑1000多公里，比普通汽油發動機跑得更遠，在目前情況下是非常符合中國國情的解決方案。在純電動汽車方面，沃爾沃從1972年開始就已經很看重這方面，并在聯合國大會上發言汽車工業必須重視環保這一方面，必須要提出解決方案。等待電動車的商業化成熟過程需要時間，并且沃爾沃也宣布了沃爾沃純電動車型未來也會投放市場。這樣就實現了逐步從插電式混合動力走向純電動。

【簡評】隨著時代的發展，沃爾沃已經不滿足于僅僅停留在安全層面，它開始嘗試將環保、綠色、節能的理念也融入到消費者對自己的品牌認知中。


5.2015廣州車展：廣汽本田2016款歌詩圖	6.2015廣州車展：2016款CM7售14.99萬起

上市時間：年內正式上市	上市時間：11月20日
預售價：——	銷售價：14.99-21.99萬元
發動機：2.4L、3.0L	發動機：2.0T
變速器：5速自動、6速自動	變速器：6速手動、6速自動
車身尺寸：——	車身尺寸：5150/1920/1925mm

7.2015廣州車展：本田雅閣磨砂夜鷹版發布

8.2015廣州車展：北京現代領動車型亮相

汽車之家

上市時間：11月20日	, ; 上市時間：11月20日發布
銷售價：——	銷售價：——
發動機：2.4L	發動機：1.4T
變速器：CVT	變速器：雙離合變速箱
車身尺寸：——	車身尺寸：——

每日新聞摘要

1.在11月26日的深圳"中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會"上，來自全國各個城市的政府代表們紛紛公布了其今年新能源汽車的推廣成績，其中北京以累計推廣2.32萬輛的成績居首，上海緊隨其后，累計推廣2.3萬輛。

2.深圳市國稅局的一組數據顯示，1—10月，全市辦理免征車購稅新能源車5510輛，同比增長581.09%。深圳新能源車銷量大增，近日更是出現7000輛新能源車扎堆辦理免稅業務的情況。

3.據中國汽車工業協會（CAAM）數據顯示，2015年1-10月中國的SUV銷量同比增長48.0%，而乘用車市場整體增幅從2014年的9.9%下降到今年的 3.8%。

4.2016年到2020年新能源發展政策預計在年底之前發布，隨著政策利好的進一步落實，深圳作為全國新能源發展的領頭城市，未來的發展不可小覷。2016年到2020年深圳的公交和出租已經確定全部純電動化。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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