欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好！歡迎訪問中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會
今天是：    
商用車市場簡訊第849期
發布時間：2015-11-27 15:16:54    瀏覽量：1247次    
乘聯會每日新聞

新聞標題

  
行業信息  
1. 物流業向高精尖發展 廣州擬投1.5億元扶持引導 4. 全球最嚴！ “京六”標準擬后年12月實施
2.通用2款廂式車將外包 騰出產能擴產熱銷皮卡 5. 6款新車型或12月上市 開瑞汽車Q22平臺
3. 甩掛運輸研究成果 及行業未來發展趨勢 6. 2016款上汽大通V80震撼亮相廣州車展

新聞詳情

  
1.物流業向高精尖發展 廣州擬投1.5億元扶持引導15-11-27     來源：南方日報
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/2605232823286034991441.shtml
      廣州市政府常務會議決定繼續設立廣州市現代物流發展專項資金，2016年至2020年期間，廣州每年安排3000萬元，用于扶持廣州現代物流發展項目，引導廣州市物流項目向“高精尖”方向發展。

      廣州市交委副主任周新華介紹，2012年至2015年，廣州市戰略性主導產業發展資金設立了現代物流發展專項，連續4年共安排資金6750萬元（基本上以無 償補貼的方式進行扶持），重點扶持物流園區、城市物流配送中心、甩掛運輸戰場、冷鏈物流基地、物流信息平臺、跨境電子商務、物流智能化技術運用等52個物 流項目的建設，項目總投資額逾164億元。

      “由 于廣州市現代物流發展專項資金將于2015年底到期，經市財政局、市交委提出申請，經市政府常務會議審議通過，決定繼續設立廣州市現代物流發展專項資金， 并加大政府的扶持力度。”周新華表示，“十三五”是廣州市傳統貨運業向現代物流業轉型的關鍵時期，要引導廣州市物流項目向“高精尖”方向發展。在2016 年至2020年期間，廣州市將安排總金額1.5億元的專項資金，扶持廣州市現代物流發展項目。

      “從2012年到 2015年，安排資金總量平均下來是1600萬元，從2016年到2020年，每年3000萬元，基本上是翻倍。”廣州市交委物流發展處副處長陳宇恒表 示，“全國各地都有對現代物流產業的補貼，廣州的補貼標準應該算是比較高的。之前有文件規定，每一個物流項目能補貼的額度不能超過它投資額的10%，補貼 上限是200萬元。下一步，相關規定或將做相應的調整，但這要經過程序，公布規范性文件之后才能確定。”

      接下來，廣州市交委將廣泛征求公眾意見，對《廣州市重點物流企業和重點物流項目認定辦法》等相關配套文件進行修改，明確申報條件和申報程序，并經推薦、企業申報、專家評審、社會公示等程序，選取的重點物流項目作為現代物流發展專項資金的扶持對象。
 
 2. 通用2款廂式車將外包 騰出產能擴產熱銷皮卡 15-11-27    來源：蓋世汽車
http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/25062548254860349831331.shtml
      綜合外電報道，通用汽車正在與合約生產商討論合作事宜，計劃將商用貨車的生產交由AM General來生產，騰出產能在其密蘇里州工廠生產熱銷中型皮卡。

      周一通用向密蘇里州文茨維爾（Wentzville）工廠的員工發布通知稱，正在與AM General商討合作，將雪佛蘭Express和GMC Savana貨車交由后者生產。

      文茨維爾工廠今年大約10萬輛的產量中，約有三分之一為廂式貨車，用作救護車等特殊用途。通用已經在逐漸將產能轉為生產熱銷的雪佛蘭Colorado以及GMC Canyon皮卡。今年這兩款皮卡需求大增，預計銷量將會達到12萬輛，超過此前行業預計的8萬輛。

      今年以來AM General的美國業務正在不斷擴大，8月份開始為奔馳生產R級跨界車，奔馳希望騰出阿拉巴馬州工廠的產能生產其它車型。
 
3. 甩掛運輸研究成果 及行業未來發展趨勢15-11-27      來源：第一物流網
http://www.360che.com/news/151127/49006.html
       ● 甩掛運輸研究成果和行業未來發展趨勢

      甩掛運輸相關研究已取得重要成果

      為了解決甩掛運輸發展中的主要技術難題，促進現代交通運輸業的發展，交通運輸部于2011年將“公路甩掛運輸關鍵技術與示范”作為交通運輸重大科技專項開展研究；主要由交通運輸部公路院、規劃院和中集車輛等3個單位進行牽頭，聯合國內的高等院校，研究院所、車輛生產企業、甩掛運輸試點單位、測試設備開發單位等14個單位聯合開展這項重大科技專項的研究，為甩掛運輸提供技術支撐，解決甩掛運輸過程中所出現的技術難題。

      具體說來，項目主要從以下四個方面進行研究，第一個車輛裝備，第二個站場優化，第三個組織管理，第四個標準法規。

      目前專項研究成果主要有：制度/政策建議7項，其中4項建議已被相關政府機構采納。形成標準/規程/指南共15項，試制樣車/樣機8套，分析系統與軟件2套，設備專利12項，軟件著作權5項，發表論文67篇。這些相應技術成果已經融入到整個交通運輸甩掛運輸試點工作中的相關技術文件或者標準當中。

      第一，在車輛裝備方面

      我們研究提出了半掛牽引車與半掛車匹配技術要求，通過這個技術要求，提出了甩掛運輸推薦車型。集成應用氣電連接信息實時采集技術和單軸陀螺輪測試技術研制了汽車列車氣電連接測試儀和汽車列車制動協調性測試儀等測試設備，主要解決了行業內對于汽車列車注重安全，或者是牽引車和半掛車形成信號匹配的手段。

      半掛牽引車和半掛車匹配技術方面，我們提出了主要包括結構、尺寸以及汽車列車起電連接測試和汽車列車制動協調性測試等技術要求。這個基本上達到了國際先進水平。

      第二，在甩掛運輸站場優化方面，主要有兩項核心成果

      一，對零擔甩掛運輸站場提出了零擔干線甩掛運輸、客戶端甩掛運輸組織站場作業工藝推薦流程，規定了零擔站場的生產設施要求和裝卸搬運設備要求。二，對于集裝箱甩掛運輸站場提出了集裝箱倒箱、集疏運、集裝箱客戶端甩掛運輸組織作業推薦流程，規定了集裝箱站場的生產設施要求和裝卸搬運設施要求，這個已經納入到相關甩掛運輸試點企業站場設施改造過程中。

      第三，在甩掛運輸組織與管理方面的技術成果

      主要體現在三個方面。首先，豐富和完善了甩掛運輸組織理論基礎，提出了適合我國特點的基本型、循環型和網絡型三類甩掛運輸組織模式及其適用性條件和組織管理要求。其次，研制了具有車輛信息自動識別匹配，遠程監控與安全預警等功能的車載終端，以及智能調度系統。第三，提出了我國甩掛運輸運行效果評價體系，開發了甩掛運輸運行分析信息系統。整個成果能夠提高甩掛運輸試點單位的組織管理水平，而且加強了動態監測和分析評價，為整個甩掛運輸試點效果實施評估提供技術手段。

      第四，在法規與標準方面

      第一個就是掛車交強險方面，第二個是延長掛車報廢年限，第三個對甩掛運輸試點項目給予資金支持，支持甩掛運輸的快速發展。此外，在甩掛運輸法規和標準方面，我們還制定了甩掛運輸標準體系，指導未來整個甩掛運輸工作車輛標準，或者管理標準的一些整體規劃，主要包括車輛及運輸裝備、站場設施及設備、運輸組織與管理、信息化、人員五個方面的標準體系。以上是整個項目取得的核心成果，其中，甩掛運輸推薦車型技術要求已經轉化成交通運輸行業標準，《道路甩掛運輸車輛技術要求》。

      目前我國道路貨物運輸行業存在以下不足：

      物流成本依然比較高。據中國物流與采購聯合會發布的數據，2014年社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%，社會物流總費用與GDP的比率是16.6%。這個雖然有所降低，依然比例偏高。

      車輛法規標準將更嚴格。一方面半掛車總長度由14.6米調整14米左右，減少了載貨容積。

      另一方面，車輛超限超載認定標準要把最大總重量由55t調整為49t。目前如此嚴峻的情況下，我們只有通過其他的方式，優化車輛運輸結構，提供其他的車輛運輸方式，提高運輸效率或載貨容積。

      國務院和交通運輸部也對貨運運輸提出了新要求，指明了將來的發展方向。在《物流業發展中長期規劃》中明確要求推進物流技術裝備現代化，積極發展標準化、廂式化的貨運車輛。另外積極發展多式聯運，探索構建以半掛車為標準荷載單元的駝背運輸、滾裝運輸、多式聯動體系，這是方向。同時，《交通運輸部關于交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》中，也明確提出了要開展雙掛汽車列車的應用技術研究，及為雙掛汽車列車的發展提供技術積累。

      因此，發展以貨物單元為基礎貨運車輛標準化，這是將來在“十三五”或者未來更長一段時間內，要重點關注的一個方向。這個主要是借鑒了歐洲目前貨物運輸模塊化體系。

      一是模塊化汽車列車可以提高車輛有效裝載約50%，提升貨廂容積約60%，大大提升了單次運輸效率，降低社會物流成本。

      二是有效降低能耗和排放，運輸同樣體積與重量的貨物時，雙掛模塊化車輛，減少運輸成本30%，降低排放15%。

      三是車身標準規范，尺寸與質量統一，這樣就能夠促進多式聯運的發展，實現車輛在滾裝運輸、駝背運輸的完美銜接。

      通過未來十年、二十年的發展，行業將最終實現道路貨物運輸能夠銜接鐵路運輸、航運運輸，以及海運運輸，組織一個整體，形成綜合性運輸，也就是積極倡導的多式聯運，有效地提升運輸效率，改善運輸環境。
 
4. 全球最嚴！ “京六”標準擬后年12月實施  15-11-27    來源：新京報
http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/151127/99568.html
      26日從北京市環保局獲悉，北京第六階段機動車排放地方標準征求意見稿近日發布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機3個標準。“京六”被稱為世界上最嚴格的機動車排放標準，輕型汽車排放新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%。“京六”標準計劃于2017年12月1日實施。

      研究結果表明，機動車排放形成的PM2.5約占全市PM2.5來源的31％，是第一污染源。同時，機動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的57%，排放的揮發性有機物約占全市揮發性有機物排放總量的38%。氮氧化物、揮發性有機物通過化學反應也可形成PM2.5和臭氧污染。

      北京市環保局表示，國際實踐經驗表明，加嚴機動車排放標準是減少機動車排放污染，改善大氣環境質量的重要措施。

      2013年2月1日起，北京已實施第五階段機動車排放地方標準（簡稱“京五”，相當于“歐五”標準）。“京六”則將實施全世界最嚴格的機動車排放標準。

      按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》部署，北京市環保局組織制定了北京市第六階段機動車排放標準。

      市環保局表示，“京六”排放標準繼續加嚴了排放限值，同時進一步增強了汽車生產企業的責任意識，要求車輛在有效壽命期內必須穩定達標。

      國際上首創重型車排放標準

      據市環保局介紹，此次借鑒了世界上最嚴格的機動車排放標準體系，即美國加州標準，制定了“京六”輕型車排放標準。預計新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%。由于“京六”標準采用成熟的標準體系，目前美國市場已有相應的達標技術，汽車企業在一定周期內可生產并供應達標車型，且車輛成本在大規模生產后不會顯著增加。

       此外，對于重型汽車排放標準，“京六”重型汽車標準是一個新增加且國際首創的標準。目前包括我國在內的世界各國對新車排放僅制定了重型發動機標準，尚無重型汽車的新車排放標準。為加強重型車排放污染控制，北京市也制定了“京六”重型車排放標準。

      上述標準征求意見稿在北京市環保局網站和北京市質監局網站公開征求意見。

      “京六”標準將按照程序制定和發布，計劃于2017年12月1日實施。
 
5. 6款新車型或12月上市 開瑞汽車Q22平臺  15-11-27   來源: 中國汽車咨詢中心網
http://www.autochina360.com/news/zc/syc/756248.html
       2015年，作為開瑞汽車產品布局之年，隨著MPV、SUV、皮卡新品的陸續上市，開瑞家族產品陣營在完善中逐步成長，對所涉及的消費市場更加細分深入，同時今年開瑞汽車累計銷量同比增長26.1%，9月更高達41%，位列行業第六。另借助前置前驅、轎車化工藝、四輪碟剎等創領行業研發設計變革的開瑞K50，在同級別產品的公安部實際上牌量中排名第五。
                   

      近日又有消息稱，開瑞汽車Q22平臺12月或將推出6款車型，產品或將涵蓋微客、微貨兩大細分市場，結合開瑞的歷屆產品分析，這其中極有可能為優優2代、優優加長版、優勁單雙排及加長版，其中優勁雙排加長版（2.5米貨箱）車型更是早先已曝出已開始發貨，并被列為2015年十大最受期待未上市商用車之一。

      此次Q22平臺重磅推出6款車型，意在應對法規和消費需求的升級，對產品矩陣的豐富和消費群體擴充將有極為重要的作用。據悉，六款新品在品質和承載性上做了重大突破，除了針對外觀、內飾、操控、性能、安全五方面多達80項內容的升級和改變外，最核心主打“舒適穩定更耐用、裝貨載物更能拉”兩大優勢。我們從開瑞汽車內部人士處了解到，開瑞Q22平臺采用了奇瑞成熟的iAUTO均衡智造技術平臺和先進的全方位質量管理把控體系。借助對微車市場車體大型化、造型大氣化、乘坐舒適化、功能多樣化等發展趨勢的深入分析，開瑞力圖為消費者打造在舒適駕乘、經濟油耗、拉載量大等方面更具競爭優勢的高品質車型。

      隨著開瑞汽車產品逐步完善，細分市場滲入的速度明顯加快，開瑞品牌整體銷量今年漲勢喜人，而在此大勢下，面對Q22平臺年型車的上市，我們也有理由相信借助準確的微車發展趨勢洞察，開瑞6款即將上市車型又將會為開瑞帶來一波銷售高峰。
 
6.2016款上汽大通V80震撼亮相廣州車展  15-11-27   來源: 汽車市場網客車頻道
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201511/30_26_0_95108_1.html
       近年來，隨著國家減排政策的升級和民眾環保意識的提高，機動車的排放要求不斷升級，國五的排放標準將于2018年全面實施，而某些城市已經提前實施了國五標準。上汽大通的歐五柴油機，采用了VGT變截面渦輪增壓技術，環保升級的同時，動力性能也升級。而且由于發動機技術的全面提升，V80歐五車型的油耗水平與歐四車型相當，百公里綜合油耗僅為5.5L，且可以適應國四油品，跑遍全國也不用擔心油品問題造成發動機損傷。

      在大眾消費水平不斷提高的環境下，商用車已不再是低配置、低成本的代名詞，用戶對于車輛操作的便利性和舒適性也不斷提高，上汽大通將國際領先的AMT機械自動變速箱技術率先引進國內，不僅操控便利舒適，而且油耗比傳統手動擋車型更省5%，引領了自動擋商用車的行業潮流。

      2016款V80采用國際領先的國五VGT發動機+行業內首款6AMT手自一體變速箱，這組動力總成帶給廣大客戶的將是環保、動力、油耗、舒適性、便利性的全面升級，這套動力總成也將運用在英國、愛爾蘭、澳大利亞等國家的大通車型上。
                         

      此外，2016款V80還帶來了多項人性化配置升級：傲運通車型主副駕舒適度升級，副駕駛雙人座椅靠背可調設計，空調性能提升，為用戶帶來更舒適的駕乘體驗；第二排座椅可側翻設計，帶來更靈活的內部空間；尾門鎖結構升級，開啟關閉更輕松。而針對客運旅游行業，上汽大通V80也推出了商旅專屬版。該車型配備電動外擺門，方便駕駛員操作，更適應營運需求。

      領先的技術、專業的車型、人性化的設計， 2016款V80系列產品將真正引領商用車行業的未來，為市場樹立新的標桿。
 
 

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

  
Copyright @中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會　 滬ICP備18014143號-1
本官網所有的資料產權均屬中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會，如有工作需要,請聯系我們。

上海工商局