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快訊3074-11月26日

發布時間：2015-11-26 15:11:00 瀏覽量：1590次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息	產品信息
1. 年輕消費者是顏控 90后更愛對電商購車說不	5. 2015廣州車展：奔馳C 350 eL售59.90萬
2. “插電混”攪局純電動車	6. 2015廣州車展：標致308S新車售12.07萬
3. 奇瑞汽車“瘦身” 變速箱借道萬里揚上市	7. 2015廣州車展：哈弗H5經典版10.98萬起
4. 上汽通用明年欲實現銷量翻身打造雪佛蘭品牌	8. 2015廣州車展：圣達菲新車8.55萬起

新聞詳情

1.年輕消費者是顏控 90后更愛對電商購車說不15-11-26 來源：每日經濟新聞作者：劉衛琰

http://www.mrjjxw.com/shtml/mrjjxw/20151126/77384.shtml

      《2015汽車消費行為調查》報告顯示：

      從正在舉行的2015年第十三屆廣州國際汽車展可以看出，各大汽車廠商都十分關注年輕消費人群的偏好，針對“85后”、“90后”推出的年輕車型也越來越多。那么，這些年輕消費者購車更看重哪些因素？喜歡哪些車型？當下流行的網絡購車，他們的參與度又有多高？

      11月19日，每日經濟新聞聯合特恩斯新華信、騰訊汽車共同發布了《2015汽車消費行為調查》報告(以下簡稱《報告》)，針對汽車行業最為關心的“品牌年輕化”、汽車電商等話題，對年輕用戶群體進行了有針對性的訪問，最終形成報告，希望對市場關心的熱點話題進行解讀。

      特恩斯新華信總裁林雷表示：“我們正處于一個深度調整的時代，新媒體和智能網聯成為新發展方向，新的消費者——‘85后’和‘90后’成為新興消費群體，因此今年的《報告》關注的是新消費者和新消費動態。總的來看，年輕消費者對于汽車設計的要求比年長者更高。”

      看重車輛科技感

      上述《報告》顯示，在“85后”“90后”消費者中，58%的人認為尺寸和空間是他們購車的重要考慮因素；58%的人認為配置水平是否高，是購車的重要考慮因素；50%的消費者認為高顏值外觀是吸引購車的主要因素。

      與當下諸多品牌宣傳高科技、車輛互聯技術一脈相承的是，“85后”“90后”消費者更加看重車的時尚和科技。年長人群則更注重安全性、口碑，品牌所表現出來的“成熟穩重”，以及是否符合“家庭使用”。同時，“85后”年輕消費者對于汽車動力方面的要求相對于“70后”消費者更高，后者則更加注重車輛的安全性。

      在車輛級別選擇上，“選擇緊湊型SUV的消費者更多，但就新一代消費者的情況來看，他們還是希望車型要大一點，這和我們預想的有點差異。”林雷表示。

      上述《報告》顯示，小型SUV對“90后”的吸引力不如其他群體。在轎車選擇上，“90后”消費者對中型轎車的喜好度更高。

      值得注意的是，雖然目前不少汽車品牌均針對年輕消費者開啟了全新營銷模式，但是這些消費者要成為購車主力仍尚待時日。根據《報告》，較“70后”消費者，多數年輕群體(85、90后)的購車準備時間在未來2~4年。

      “90后”網購車接受度低

      隨著我國經濟進入“新常態”，汽車市場需求放緩，降價已經成為不少品牌拉動銷售的重要手段。對于汽車廠商“官降”行為對品牌的影響，上述《報告》也從數據中發掘出新觀點。

      “(降價)對于品牌的傷害程度沒有我們想象的大。”林雷提醒稱，“約三分之一的‘90后’消費者認為，降價對于品牌有不同程度的影響，所以針對年輕人群設計的車型在降價上需要慎重。”

      除了新車購買行為調查之外，《報告》還對二手車有所涉及。“在此方面，‘90后’對二手車關注度較高，比我想象得活躍。”林雷表示。

      調查結果顯示，20.9%的“85后”在二次購車時計劃選擇二手車；在“90后”消費者中，有這一考慮的消費者占比達到20%。

      上述《報告》顯示，網絡購車作為當前諸多汽車生產企業吸引年輕消費者的另一個銷售手段，尚不能大面積打動“85后”及“90后”。調查顯示，有57%的“90后”不接受網絡購車，這一比例甚至高于1990年之前出生的消費者。

      【簡評】面對“85后”及“90后”這群新興消費者，如何博得他們的青睞，如何讓他們真正成為消費主力之一，汽車生產企業依然需要在車型選擇、設計、配置、銷售渠道等方面做更加深入的研究。

2.“插電混”攪局純電動車 15-11-26 來源：廣州日報作者：羅林木夕

http://gzdaily.dayoo.com/html/2015-11/26/content_3059277.htm

      廣州車展上新能源車成為最大的亮點，主辦方專門開設了展館，展出60多款即將上市的產品。在利好政策的推動下，車企對待新能源車的態度轉入真刀真槍的搶市場階段。業內人士分析，今后三五年，“插電混”將成為新能源車最大的主戰場。

      新能源車成廣州車展主角

      作為國內下半年最重磅的展會，廣州車展一直扮演著傳遞明年新車風向標的重要展會。

      在廣州車展上，即將投放市場的大量新能源車，成為車展的主角。主辦方在中國進出口商品交易會展館B區設置了單獨新能源車展區，國內外新能源汽車領導品牌集中參展帶來最新60多輛新能源汽車產品。今年廣州車展上，許多公司已經從試水探路，轉向真刀真槍實戰搶市場階段。據工信部最新數據，1~10月我國新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。比亞迪佛山經銷商坦言，與過往車展展示不同，今年廣州車展展出的新能源車，涌現大量接地氣的車型。

      記者對比以往，插電混合純電動車的新能源車型大量增加，絕大多數主流品牌，均不約而同地推出了展品。而大部分在車展亮相的新車，上市時間已鎖定明年。其中，已在車展上公布售價和預售價的車型，包括了奔馳C350eL、寶馬X5插電混動版、沃爾沃XC90混動、吉利帝豪EC、比亞迪元、廣汽GS4 EV純電動版、廣汽GA3S PHEV等多款車型。此外，比亞迪、北汽、東風風神等，均有量產車于近期或明年投放市場。

      大眾方面表示，未來3~5年，加上進口車，大眾有望推出多達20款插電式混合動力車型。長城汽車方面介紹，首款純電動轎車長城C30EV將于2016年推出，而首款插電式混合動力智能電四驅SUV預計于2017年推出。

      除了新能源車，純油電混合動力車型也大量增多。豐田方面表示，今年在中國全面啟動了“雙擎戰略”，放言“將混合動力銷量擴大到目前的10倍”，今年主推混動技術的卡羅拉和雷凌，此次展出的30款車型中，有一半為節能新能源車型。

      利好政策助力新能源車推廣

      而最近兩個月，頻頻傳來的利好消息，也給新能源車帶來了新的發展契機。

      9月底召開的國務院常務會議明確，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。不限行政策的明朗，進一步掃清了新能源車在限購城市的推廣障礙。尤為值得一提的是，同為新能源汽車之一的插電式混合動力車，也將享受同等的待遇。此外，機關企事業單位車輛更新中新能源汽車要占一定的比重。根據此前的規劃，2016~2020年期間，新能源車補貼標準將繼續實施補貼，購新能源目錄的車輛，均可享受5萬~11萬元不等的補貼。

      10月上旬，國務院辦公廳發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，有效保障了私人安裝充電樁的權益。原則上新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設或預留建設充電設施安裝條件的車位比例分別為100%、10%、10%，每2000輛電動汽車至少配建一座公共充電站。

      插電混合動力最符合一般人習慣

      在利好政策刺激下，蜂擁而至的新能源車，大有一觸即發的勢頭。在今明兩年將大量走進市場的新能源車，哪類車型更符合使用需求？

      有業內人士分析，純電動優勢是“充電”成本極低，如果用自家充電樁充電的話，成本是汽油車的1/10~1/5。但從使用環境來看，電動車并不符合國內的用車需求。目前普遍續航200公里的電動車，很難滿足車主日常出行的用車需求。而從技術角度來看，即使大型充電站密布，最快充電仍需約1個小時，與車主加油僅3~5分鐘的習慣相去甚遠。

      從使用的角度來看，插電混合動力的車型，更迎合當下車主的習慣。大多數插電混車型續航里程在50~100公里，能基本滿足私家車日常市區出行需求。而偶然外出時加汽油作為補充，也更符合大多數車主用車習慣。

【簡評】無論是大型充電站的建設，還是“快充技術”的發展，其發展都不可能一蹴而就。在外出充電配套仍不完善的當下，對于計劃購買新能源車的消費者而言，插電混無疑是最合適的選擇。

3.奇瑞汽車“瘦身” 變速箱借道萬里揚上市15-11-26 來源：21世紀經濟報到作者：俞凌琳

http://epaper.21jingji.com/html/2015-11/26/content_26718.htm

      奇瑞汽車的變速箱業務將率先實現“借道上市”

      11月24日晚，奇瑞汽車董事長尹同躍和萬里揚集團董事長黃河清在蕪湖簽訂了戰略合作框架協議。根據協議，奇瑞汽車將變速箱業務剝離至萬里揚集團旗下上市公司萬里揚，奇瑞汽車將成為萬里揚主要股東之一。據了解，萬里揚總股本5.1億股，停牌時價格23.05元/股，市值超過100億元。第一大股東萬里揚集團占股權比例34.16%，整合完成后，奇瑞有望成為萬里揚第三大股東。

      雖是國內主流自主品牌企業，但奇瑞至今沒有實現上市，主要的原因是大而不強。近年來，奇瑞汽車董事長尹同躍一直在通過“瘦身”推動公司上市。同時，考慮到奇瑞的現狀，尹同躍還制定了 “分步走”的戰略，計劃將汽車金融板塊率先上市。

      萬里揚補齊乘用車自動變速箱短板

      “合作的細節還在洽談之中，目前尚不能披露。”奇瑞汽車總經理助理金弋波說，萬里揚將以發行股份及支付現金的方式，收購奇瑞汽車擁有的變速箱相關資產。變速箱業務不同于其他零部件業務，它是整車廠的關鍵業務，一般整車廠都會為了增強競爭力而掌握在自己手中。

      為何要將變速箱與萬里揚全盤合作？金弋波稱：“從奇瑞的角度，是希望通過此次整合，做大做強變速器業務，與合作伙伴共同打造中國的‘愛信精機’。”

      日本愛信（Aisin）是專門生產自動變速箱的企業，成立于1969年，由愛信和博格華納合資建立，是愛信精機（Aisin Seiki）株式會社的子公司。其中，豐田集團擁有愛信精機22.2%的股份。

      萬里揚是國內第一家汽車變速器上市公司，與奇瑞整合后，萬里揚將補齊自動變速箱短板。萬里揚之前主要的業務集中在商用車變速箱領域，國內主流的商用車企業都是其主要供應商。

      近年來，萬里揚往乘用車方向發展。今年3月，萬里揚與吉利汽車簽署了《合作框架協議》。萬里揚收購吉利汽車擁有的乘用車變速器（5MT、6MT）產品生產線及相關資產，交易預估總價款為3億元。不過，吉利3億賣給萬里揚的是手動變速箱。而與奇瑞整合后，萬里揚將補齊自動變速箱短板。

      萬里揚方面表示：“通過本次整合，可以大大提高公司乘用車變速器特別是自動變速器的研發能力，進一步擴大乘用車變速器產能，強化品牌經營能力，打造中國最大的變速器生產企業。”整合完成后，萬里揚將成為國內第一家擁有微卡、輕卡、重卡、客車、SUV、轎車等全系列變速器研發和生產的企業。

      金弋波說，由于奇瑞主機廠的身份，其變速箱產品難以為其他主機廠所接受，通過與萬里揚合作，將專業的事交給專業的公司去做，有利于中國變速箱產業的整合，也有利于奇瑞變速箱效益的最大化。

      近年來，奇瑞一直進行“瘦身”，將精力集中到主業

      2013年回歸一個品牌之后，奇瑞砍掉了上百個項目，將產品集中于QQ、瑞虎、艾瑞澤、風云四大系列。同時對奇瑞汽車的業務進行濃縮和優化。奇瑞汽車旗下一度曾經擁有多個汽車整車板塊，還包含零部件生產、物流、房地產開發等諸多板塊。從去年年中到年底，奇瑞汽車一口氣剝離了37家子公司。

【簡評】變速箱業務的剝離，對奇瑞可謂一舉多得，除了獲得真金白銀和股權，也能順勢瘦身將業務集中到整車主業。

4.上汽通用明年欲實現銷量翻身打造雪佛蘭品牌15-11-26 來源：每日經濟新聞 作者：劉衛琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-11-26/965341.html

      在寄望明年可以實現銷量提升的同時，上汽通用也在加速新產品的布局。特別是雪佛蘭品牌，根據規劃，該品牌明年將迎來包括第九代邁銳寶——邁銳寶XL、樂風RV在內的十款全新車型。

      實際上，對于上汽通用而言，如何提升雪佛蘭品牌的銷量成為現階段最棘手的問題。上汽通用副總經理施弘設定的時間期間是“三年”。

      明年增幅計劃達7%

      “從大的經濟環境來講，預測明年整個車市（乘用車市場）的增幅為6.9%左右，明年市場規模估計在2150萬~2180萬輛。明年上汽通用的銷量增長可能會比今年高，大概5%~7%。”王永清在對明年中國車市作出判斷的基礎上，也對上汽通用明年的銷售作出了預測。

      在王永清看來，銷售態勢將在明年得到扭轉。這一判斷的基礎是國家政策的支持。今年9月29日，國務院常務工作會議作出決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。“上汽通用有72款車型能夠享受到這一政策。”

      在借力政策利好的同時，2016年上汽通用也將迎來產品大年。根據規劃，明年別克品牌將迎來3~4款新車型；雪佛蘭品牌也將迎來十款全新和改款車型。繼威朗轎跑和威朗GS于11月18日上市后，“今年12月樂風RV將正式上市，明年1和3月，凱迪拉克CT6、邁銳寶XL也將相繼推向市場”，王永清表示。與此同時，上汽通用還將進一步加強對SUV的產品布局。

      雪佛蘭發展規劃提速



      今年上汽通用銷量下滑和雪佛蘭品牌不無關系。根據乘聯會的數據，今年前10月別克品牌共銷售78.73萬輛，同比增長5.85%；凱迪拉克品牌銷量增幅也達到8.8%，增長至6.26萬輛。然而，雪佛蘭品牌銷售50.14萬輛，同比下滑17.06%。

      值得關注的是，去年下半年推出的全新科魯茲以及今年初推出的賽歐3，也并未充分顯示出新車對銷量的拉動效應，市場表現不容樂觀。今年前10月科魯茲累計銷售19.11萬輛，同比下滑9%；賽歐兩廂累計銷售0.31萬輛，同比下滑59%；賽歐三廂累計銷售16.71萬輛，同比下滑12.6%。

      同時，在目前我國SUV市場銷量不斷走高時，雪佛蘭品牌SUV的市場表現卻相對溫和。今年前10月該品牌累計銷售SUV車型6.28萬輛，同比增長1.94%。對此，施弘表示：“車市增幅放緩之時，品牌力就顯得尤其重要。”顯然，雪佛蘭今年的銷售降溫和品牌力較弱不無關系。

      因此，明年隨著邁銳寶XL這一雪佛蘭品牌旗艦車型上市，雪佛蘭的品牌打造計劃將再度開啟。“當然雪佛蘭品牌還要解決一個問題，就是雪佛蘭和別克品牌在定位和消費群體上怎么做好差異化”。施弘認為，“這一切在今年廣州車展期間的雪佛蘭和別克的上市活動中已經有所體現。

      不過施弘清醒的認識到，打造品牌像煲一鍋好湯，所以“我們三年之后再見”。

【簡評】上汽通用加強新車布局，特別是豐富SUV產品線，對于雪佛蘭品牌來說顯得更為重要。


5.2015廣州車展：奔馳C 350 eL售59.90萬	6.2015廣州車展：標致308S新車售12.07萬

上市時間：11月20日	上市時間：11月20日
銷售價：59.90萬元	銷售價：12.07萬元
發動機：2.0T+電動機	發動機：1.2THP
變速器：7G-TRONIC PLUS	變速器：5速手動
車身尺寸：4771/1810/1442mm	車身尺寸：4255/1820/1480mm

7.2015廣州車展：哈弗H5經典版10.98萬起

8.2015廣州車展：圣達菲新車8.55萬起

汽車之家

上市時間：11月20日	上市時間：11月20日
銷售價：10.98-12.78萬元	銷售價：8.55-9.95萬元
發動機：2.0T	發動機：1.5T
變速器：6擋手動	變速器：4擋自動、6擋手動
車身尺寸：4645/1800/1785mm	車身尺寸：4426/1862/1709mm

每日新聞摘要

1.日前，華晨汽車華頌品牌宣布獲得來自神州租車的采購大訂單，共計1000輛華頌7將供神州租車運營使用。

2.11月21日，東風標致聯手東匯集團，開創了自線下向線上逆向打通的全新“合縱”模式。在當天的簽約儀式上，東風標致宣布，東匯汽車將作為東風標致的特賣經銷商，銷售東風標致的特賣車型。

3.統計顯示，今年1~10月，廣汽本田累計終端銷量46.6萬輛，同比增幅達36.4%，遠高于行業增速，完成全年55萬輛的銷量目標已幾無懸念。

4.數據顯示，今年前10個月，比亞迪新能源汽車累計銷量為4.31萬輛，同比增長222%。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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