從二手車消費規律來看，臨近年末購車需求增加，12月普遍為全年二手車交易的最高點。2021年12月，全國二手車共交易161.82萬輛，交易量環比增長4.83%，同比下降5.25%，交易金額為1161.86億元。本月主要受散發疫情持續影響，市場總體客流量較同期有所下降，部分地區提倡就地過年等政策以及惡劣天氣的增加造成跨區域流通不暢。
乘用車情況：基本型乘用車共交易97萬輛，環比增長4.64%，同比下降6.59%；SUV 共交易20萬輛，環比增長8.61%，同比增長16.33%；MPV共交易8.84萬輛，環比增長2.81%，同比下降10.25%；交叉型乘用車共交易3.68萬輛，環比增長3.04%，同比下降2.67%。
商用車情況：客車11.59萬輛，環比增長3.79%，同比下降15.63%；載貨車12.60萬輛，環比增長3.99% ，同比下降16.51%。
從今年的月度交易走勢來看，整體呈現一個震蕩上行的趨。四季度開始，受散發疫情及去年同期基數較高的影響，同比連續出現負增長，12月份仍是全年的交易高峰，但月度同比則是一個持續收窄的趨勢。
2021年12月，全國六大區交易量環比均出現不同程度的增長。其中華北地區增長最為明顯，環比增長9.63個百分點，二手車交易量為20.61萬輛；其次是東北地區環比增長8.08%，共交易了9.62萬輛；西南地區環比增長7.39%，共交易24.19萬輛；中南、華東和西北三個地區增幅較小，環比分別增長了3.77%、2.64%和2.33%，分別交易了48.63萬輛、52.43萬輛和6.35萬輛。
12月二手車轉籍比例為27.87%，轉籍比例環比上月增長了0.79個百分點，較去年同期下降了1.01個百分點，與去年7月份持平。
2021年全國累計交易二手車1758.51萬輛，同比增長22.62%。其中，基本型乘用車共交易1059.11萬輛，同比增長23.34%；SUV共交易197.63萬輛，同比增長44.18%；MPV共交易100.86萬輛，同比增長21.24% ；交叉型乘用車共交易40.23萬輛，同比增長18.59%；客車132.03萬輛，同比增長7.02%；載貨車145.38萬輛，同比增長9.63%。2021年各車型較2020年均有不同程度增長，其中SUV車型增長最為明顯，增速超過40%。
2021年第一季度交易量占比為22.5%，較去年同期增加了8.5%，與19年同期相比增加了0.68%。第二季度占全年的25.47%，較去年同期增加了0.99%，與19年同期相比增加了1.3%。第三季度占25.78%。較去年同期減少了2.57%，與19年同期相比增加了0.82%。第四季度占26.26%，較去年同期減少了6.93%，與19年同期相比減少了2.8%。總體來看，2021年一季度受春節長假等因素影響交易量占比最小。第二三季度二手交易較為平穩，占比基本持平。第四季度，受疫情散發等不利因素影響，二手車交易量占比與前兩年相比出現明顯回落，但仍為全年的高點。
從車齡結構來看，2021年車齡在3年以內的車型共交易414.80萬輛，交易量與同期相比增長了17.3%，占總交易量的23.59%，今年受新車市場供給不足的影響，很多消費者將目光投向車齡較短的準新車市場；車齡在3-6年車型共交易了635.59萬輛，占總交易量的36.14%，占比與去年同期下降了1.62個百分點。車齡在7-10年的車型占比相比去年下降了0.16個百分點，占總交易量的24.06%，共交易了423.08萬輛。隨著保有量的增長，長車齡的二手車源也逐年增長，2021年車齡在10年以上的車型占比與去年同期相比增長了2.11個百分點，共實現了285.05萬輛的交易，交易量同比增長29.1%。
2022年汽車市場將進入增換購高峰期，盤活二手車存量是活躍整個汽車市場的關鍵所在，一方面二手車置換提振汽車消費升級，尤其是豪華車和新能源車是2021年汽車市場增長的主要驅動力，另一方面，二手車的置換流通促進一二線城市車輛向經濟欠發達地區的三四五線城市轉化，即可以促進汽車消費向農村市場深入，也可以增強當地經濟總體活力。因此，盤活二手車存量才能真正的拉動汽車增量市場。
總體來看，我國二手車市場陸續迎來重大利好，自2020年3月31日出臺《關于明確二手車經銷等若干增值稅等征管問題的公告》后，相關政府主管部門先后推出《商務領域促進汽車消費工作指引》、《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》等政策。2021年二手車“跨省通辦”的全面實施，從制度方面著力解決二手車交易不便捷、過戶周期長等問題，諸多政策的相繼出臺必將促進我國二手車市場進入新的發展階段。
來源:中國汽車流通協會 乘聯會
