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商用車市場簡訊第847期

發布時間：2015-11-25 16:44:12 瀏覽量：1283次

乘聯會每日新聞

新聞標題

行業信息
1. 戴姆勒投資3.7億造發動機用于供應中型卡車	4. 產品矩陣再升級帥鈴T6搶占高端皮卡市場
2.東風又簽銷售合同！純電動車底盤254臺	5. 聯合卡車進入天然氣重卡第一梯隊
3. D-MAX芯革命自有道開啟皮卡省油模式	6. 比亞迪“智作”新能源產品亮相波哥大交通物流展

新聞詳情

1.戴姆勒投資3.7億造發動機用于供應中型卡車15-11-25 來源：突襲新聞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/24052129212960349742677.shtml

      據路透社報道，戴姆勒商用卡車業務負責人近日宣布，集團將在美國投資3.75億美元生產柴油發動機，用于供應中型卡車。

      戴姆勒全球商用卡車業務負責人貝瀚德(Wolfgang Bernhard)表示，此前戴姆勒已經擴大其在底特律附近的生產業務，自主生產重型卡車自動變速箱并取得了較大成功。

      戴姆勒最近的這次投資，是貝瀚德將商用車工程與制造合為一體的戰略部署之一。一般來說，尤其是在北美市場，重卡制造商帕卡或納威司達均從供應商處采購發動機、變速箱以及其它主要部件，供應商包括康明斯、伊頓、卡特彼勒以及德納等。

      目前政府大力降低二氧化碳排放的需求對商用車制造商也造成了一些壓力，貝瀚德表示戴姆勒將自行設計并制造更多所需技術，以提升燃油經濟性與穩定性。

      此外戴姆勒還正在自主研發商用車的自動駕駛系統，正在德國和美國對重型卡車進行測試，預計2020年能夠在開放高速公路上行駛。

      貝瀚德預計，明年北美中型與重型卡車的需求將會“稍稍緩和”，不過將會好于2014年的情況；另外歐洲需求一般，巴西市場則仍將艱難。

      近日另一卡車公司AB沃爾沃計劃12月開始在北美工程停產2.5周，以降低不斷累積的庫存。而貝瀚德表示，掌握美國重卡市場40%的戴姆勒不會減產，底特律附近工廠的發動機與變速箱生產依然是每周7天。

2. 東風又簽銷售合同！純電動車底盤254臺 15-11-25 來源：第一商用車網

http://www.360che.com/news/151125/48753.html

11月24日，東風汽車股份有限公司發布關于簽訂純電動車及底盤銷售合同的公告。公告顯示，近期本公司及控股子公司——東風襄陽旅行車有限公司（以下稱“東風襄旅”）分別與深圳東風汽車有限公司（以下稱“深圳東風”）、福建龍馬環衛裝備股份有限公司（以下稱“福建龍馬”）、東風電動車輛股份有限公司（以下稱“東風電動車”）簽訂了純電動車以及純電動車底盤銷售合同，具體情況如下：

其中，第一、四項合同涉及關聯交易，還需提交公司董事會審議。

3. D-MAX芯革命自有道開啟皮卡省油模式15-11-25 來源：大河網

http://www.360che.com/driver/151125/48760.html

       十一月，國內油價全面下調的消息牽動了無數車主的神經，油價再次成為人們關心的目標，就如同“雙十一”火爆帶來的節省模式，對如何省錢，成為人們關注的重點。來自江西五十鈴的皮卡新貴，D-MAX帶著其在全球市場的榮耀，攪動如今日益增長國內皮卡市場的一池春水，開啟皮卡省油模式。

      隨著經濟的良好發展、柴油機技術的日益成熟，有不錯駕乘舒適性的柴油型皮卡吸引了越來越多愛車人士的目光。國內的皮卡正逐步從中低端向高端過度，目前來看，高端進口產品離我們仍有不少的距離，全新的五十鈴D-MAX便是彌補這個需求與價格出現的市場斷層的“粘合劑”，填補了這一市場空白。通過引進五十鈴百年柴油技術傳承的4JK1發動機，更是讓中國皮卡行業的柴油發動機技術進入到一個新階段。面對不斷波動的油價，面對“能省一分是一分”的消費者，D-MAX給出了一份滿意的答卷。

      ● 省在核“芯”動力 4JK1發動機油耗低至7.6L

      “柴油發動機世家”五十鈴的柴油發動機一直以品質和節油著稱，而此次D-MAX搭載的進口4JK1發動機，是五十鈴的最新款柴油發動機，2.5L黃金排量，運用多項五十鈴工藝，也是國內首個裝配VGS可變截面渦輪增壓的皮卡車型，實現了高性能、低油耗的平衡。VGS可變截面渦輪增壓技術的運用，極大地改善了發動機的扭矩空間，在低轉速下也可達到320Nm高峰值扭矩。這也是D-MAX在低轉速下仍可達到最大扭矩的原因所在，使發動機在低轉速時也能啟動增壓器，以提高發動機的輸出功率，即使在牽引以及爬坡的時候也輕松自如，節油和大馬力得到兼顧。值得一提的是其轎車化標準的NVH靜音工程，使4JK1發動機的降噪和隔音效果堪比汽油發動機。

      ● 省在變速器日本愛信五速手自一體變速箱

      D-MAX使用的五速手自一體變速箱，來自世界知名AT制造商日本愛信的五速手自一體變速箱，與五十鈴的4JK1柴油發動機有如天作之合，極大提高了燃油經濟性。如此高大的配置，使得D-MAX換擋平順自然，無沖擊，大大提升了駕駛時的換擋效率及流暢度。該變速箱清晰的檔位邏輯，可在行進中自動檢測路況和車輛行駛狀態，無論行駛在什么道路，D-MAX都能切換到最適合的擋位，讓愛車輕松適應各級路況，當然更省油。

      ● 省在EGR廢氣再循環系統

      EGR廢氣再循環系統將可循環的廢氣再次使用，并使未得到充分燃燒就排出的燃料得到充分燃燒，從而降低燃燒室的溫度與壓力，減少污染物生成量，降低排放污染。讓您在享受強勁動力的同時保護了環境，降低油耗。油耗少，當然更省油。

      此外，4JK1發動機獨有的五十鈴最新I-CAS清潔空氣解決方案，包含三項關鍵環保技術，極大地提升了燃料利用率，排放達到國四高標準，真真是環保和節能兩相宜。

      ● 省在細節 D-MAX的省油科技

      D-MAX外觀時尚動感，車身線條極致優化，風阻系數低至0.47CD，配合降低車重采用的鋁合金動感輪轂，為這款皮卡新貴帶來更加大氣時尚的視覺效果、更強勁的動力、更低的噪音和油耗。特別令人值得稱贊的是D-MAX的電動鍍鉻后視鏡，其流線型低風阻低噪音的轎車化設計，讓D-MAX的省油科技在每一個細節都能得到完美體現。

4. 產品矩陣再升級帥鈴T6搶占高端皮卡市場 15-11-25 來源：卡車之家

http://www.360che.com/news/151125/48777.html

      日前，江淮皮卡在武漢商用車展發布了兩款帥鈴T6皮卡車型，分別為國五汽油版和加長軸車型。這兩款車型的發布，讓江淮皮卡產品矩陣再次升級，可以更好地形成品牌合力，從而搶占國內高端皮卡市場。

      說到國內皮卡市場，不得不讓人唏噓。與其他車系動輒幾百萬的市場容量相比，皮卡汽車市場，每年卻只有40萬左右的銷量，可謂“小眾中的小眾”。但在這個如此小眾的細分市場，仍有近30家左右的皮卡企業在搶奪有限的客戶資源，競爭不可謂不激烈。

      面對艱難的行業形勢，江淮皮卡從消費者角度出發，牢牢把握住市場需求及行業趨勢，對產品和技術進行不斷革新與升級，努力完善產品矩陣搶奪市場的同時，也為消費者帶來更加國際化、多元化的產品體驗。

      帥鈴T6國五汽油版和加長版車型，就是在深度調研并了解市場趨勢和用戶需求的基礎上進行研發和升級。面對當前日益嚴重的環境問題，江淮皮卡積極響應國家環保政策和國五排放標準的實施，率先布局國五動力，推出帥鈴T6國五汽油版車型。國五皮卡的推出，也是江淮輕型商用車在國五車型部署方面的一大舉措。而加長版車型的推出，則主要是為了滿足用戶的貨運需求，將車身總長加長至5605mm，軸距提升至3380mm，帶來更大的載貨空間，也為用戶帶來更多的經濟收益。據江淮皮卡相關負責人介紹，未來，帥鈴T6還將推出四驅版，進一步完善產品矩陣。

      市場規模小，競爭又趨向白熱化，國內的皮卡市場留給皮卡企業騰挪的空間遠不如其他車系市場那么大。凡能在此立足者，必須具備過人的產品品質。

      不論是今年4月份最先上市的帥鈴T6柴油版，還是新近推出的國五汽油版和加長版車型，江淮帥鈴T6都不曾在品質上有任何妥協。以整車配置中最核心的部件——發動機為例，帥鈴T6柴油版和加長版車型配備的是由江淮汽車和北美發動機巨頭納威司達聯合開發的產品，經由雙方技術優勢的融合，打造出88km/3600rpm的最大功率和250Nm/1800-2800rpm的最大扭矩，動力輸出強勁。另外，該發動機還將第三代高壓共軌技術與可變增壓技術完美匹配，打造澎湃動力的同時，燃油經濟性也大幅提高。

      而國五汽油版車型則搭載了江淮自主研發的HFC4GA3-3D發動機，最大功率為110kw/6000rpm，最大扭矩為196Nm/3500-4500rpm。同時匹配VVT技術，可提高發動機功率，優化扭矩曲線，在提升產品的動力性的同時還能降低油耗。

      源自專業的產品品質賦予了帥鈴T6搶占國內高端皮卡市場的資本，而完善的產品譜系所形成的品牌合力則會讓帥鈴T6走的更加穩健。江淮皮卡這種不同層級、不同定位的精細化市場打法可以有力應對當前國內皮卡市場的激烈競爭?？梢灶A見，帥鈴T6多品系產品所形成的組合拳，必將打破國內皮卡市場的現有格局。

5. 聯合卡車進入天然氣重卡第一梯隊 15-11-25 來源：聯合卡車

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151125/99463.html

      2015中國天然氣的供過于求形勢嚴峻，可替代能源價格的大跌讓天然氣的經濟性不具備優勢，天然氣下游消費增長情況降至“冰點”。10月份，中國天然氣重型卡車的產量僅為899輛，比去年同年同期下降了85%，而今年前10個月，國內天然氣重卡產量降幅達到65%，2012年以來得到飛速發展的天然氣重卡遭遇了“滑鐵盧式潰敗”。

      10月，聯合卡車與邯鋼集團舉行交車儀式，首批100臺天然氣重卡交付；

      10月，聯合卡車作為中國唯一受邀重卡廠商參加俄羅斯圣彼得堡國際天然氣論壇，30輛CNG重卡當場交付國際用戶；

      11月，聯合卡車首家5S店深圳新國基開業，現場簽單480臺，多為天然氣重卡；

      “優質的潛力股只有努力走到光環下，才有可能贏得矚目的機會”。于普遍悲觀的天然氣重卡市場而言，2015年，年輕的聯合卡車天然氣重卡的市場占有率已在不知不覺中攀升至行業前5，贏得了整個行業的矚目。那么，在行業普遍看衰的情況下，聯合卡車究竟是如何脫穎而出的呢？

      基于節能減排要求、產品經濟性，及對宏觀政策、行業發展預判等因素考慮，聯合卡車成立伊始便將LNG重卡作為核心和戰略產品進行了全系列開發。聯合卡車構建了目前國內最先進、最具競爭力的LNG重卡動力鏈總成資源，與玉柴機器合資成立的玉柴聯合動力對其進行國內最成熟氣體發動機專供，最高功率達460馬力。同時，在母公司中集集團優勢資源的配合下，從2014年開始，聯合卡車整合國內最優秀的燃氣車產業基因，提出了天然氣產業一體化戰略，致力于為用戶提供包括LNG運輸設備鏈、加氣站設備建設鏈、應用鏈等在內的建站、運輸、運營一體化行業解決方案。

      2015年，以聯合卡車為軸心的“車+掛+金融+氣站+氣體供應”的LNG重卡產業鏈已經成型。車，由聯合卡車提供；掛，由中集專用車企提供；金融，由中集租賃提供；氣站設備，由中集安瑞科提供；氣體供應，則由中集戰略伙伴提供廉價氣源供應。聯合氣站“車+氣”整體銷售模式為其在2015年天然氣重卡市場的突破奠定了堅實的基礎。

      未來可期聯合卡車迎來飛躍契機

      “我想特別在這里強調，聯合卡車，一個是高端產品戰略，一個是LNG戰略，不可以因為油價的波動，不可以因為行業的變化而改變。在中國重卡行業，沒有一個主機廠有聯合卡車這樣的改裝背景，沒有一個重卡企業做LNG產品有中集這樣的能源化工全產業鏈背景，在高端和LNG重卡領域里精耕細作，我們有很大的空間?！?015年年初的聯合卡車商務大會上，聯合卡車明確傳遞著堅持高端產品戰略，堅持LNG戰略的決心和信念。

      有心人，天不負。在1-10月市場寒冬中，聯合卡車堅定不移的堅守著既定戰略，終于在11月迎來發展契機。

      11月18日，國家發改委發布通知稱，自11月20日起將非居民用氣最高門站價格每立方米下調0.7元。同時，將非居民用氣價格由現行最高門站價格管理改為基準門站價格管理，供需雙方可在基準門站價格基礎上，在上浮20%、下浮不限的范圍內協商。

      按照2013年中國制定的天然氣計價公式，天然氣價格以可替代能源燃料油和液化石油氣（LPG）價格進行計算，權重分別占60％和40％，并最終乘以0.85的系數。根據可替代能源的價格在2015年的價格跌幅，測算出天然氣門站價格理論上有1.05元/立方米的下調空間。

      相較于柴油卡車，聯合卡車天然氣產品在安全性、環保性、續航里程上都更具競爭力，在有了國家宏觀經濟支持后，可以預見，聯合卡車在天然氣市場邁出的步伐勢必將愈發穩定。

6.比亞迪“智作”新能源產品亮相波哥大公共交通物流展 15-11-25 來源：客車聯盟網

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201511/30_27_0_95033_1.html

當地時間11月18日至21, 日，哥倫比亞首都波哥大FITRANS公共交通物流展在波哥大國際展覽中心隆重舉行，吸引了眾多知名的商用車乘用車企業及產業鏈配套供應商參展。作為全球領先的新能源汽車企業，比亞迪此次攜專為波哥大快速公交系統“智作”的18米鉸鏈式純電動大巴參展，并隆重推出了比亞迪新款純電動出租車e6和純電動叉車，全力為哥倫比亞提供零排放無污染、可持續的公共交通解決方案。

　　FITRANS不僅是哥倫比亞乃至南美最具影響力的大型專業公共交通物流展會，其影響力也輻射到安第斯經濟共同體，中美洲及加勒比海地區。比亞迪此次展出的18米純電動大巴是專為哥倫比亞BRT設計制造的高地板純電動大巴，搭載了比亞迪自主研發的前沿科技，使用的是比亞迪核心的鐵電池，結合輪邊驅動技術和剎車能量回饋系統，為運營商提供最經濟的使用成本。它在行駛過程中非常安靜，與傳統燃油大巴相比，少了令人不適的顛簸感和噪音，并且其在滿載情況下最多可承載160位乘客，單次充電的續航里程超280公里。今年十月，Transmilenio宣布了將于明年采購400輛18米大巴及240輛27米大巴的計劃，比亞迪也正在積極參與此項投標，努力從改善交通環境方面為哥倫比亞市民營造舒適的生活環境。

　　目前全球面臨著日益嚴峻的環境問題，哥倫比亞由于機動車保有量與日俱增，機動車輛排放的尾氣成為二氧化碳的主要來源，根據世界銀行統計的數據顯示，哥倫比亞每年因空氣污染導致高達5000人死亡，可見交通排放導致的空氣污染已經給人們的生活造成了嚴重的威脅，生態效益是可持續城市建設面臨的主要挑戰，因此推廣低碳環保的綠色能源的需求也迫在眉睫。哥倫比亞作為擁有南美第一支大規模純電動出租車隊的國家，在推動環?？沙掷m公共交通的進程中已卓有成效，比亞迪哥倫比亞負責人在接受媒體采訪時提到，截至今年10月，比亞迪純電動出租車隊在首都波哥大的運營總里程已超過450萬公里，此次比亞迪推出的新款e6，續航里程高達400km，純電動出租車隊運營兩年內取得的優異成績肯定了比亞迪發展哥倫比亞市場的明智之舉。政府也積極鼓勵發展新能源無污染的可持續交通，波哥大目前擁有的士5.2萬輛，該市有望于近期推出新的法令，即用電動的士替換現有的傳統燃油的士，每年計劃替換4000輛，十年多時間，波哥大市將全面實行的士電動化。法令的頒布將對比亞迪在哥倫比亞的發展起到積極的促進作用。

　　不僅是公共交通領域，比亞迪同樣為物流領域提供了可持續發展的方案。展會現場還進行了純電動叉車的演示，當地客戶對演示過程中比亞迪純電動叉車的安靜及零排放的性能贊嘆不已，紛紛表示希望加入綠色環保叉車用戶的行列。按照每天充電一次計算，比亞迪叉車的鐵電池可以使用10年以上時，鐵電池出眾的安全性已經在比亞迪純電動大巴和純電動車產品上得到了證實。相比傳統鉛酸電池，鐵電池正極材料使用了對環境無害的化學原料，能夠實現真正意義上的零污染。

　　比亞迪在哥倫比亞市場發展取得了可喜的成績，比亞迪12米純電動大巴已在哥倫比亞首都機場開始試運行。

為中國汽車廠家服務為中國經濟發展和汽車工業作貢獻

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